高機(jī)動(dòng)應(yīng)急電源保障車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電源保障車(chē)，尤其是一種具有小型化、高機(jī)動(dòng)、高強(qiáng)度異行車(chē)廂的多功能高機(jī)動(dòng)應(yīng)急電源保障車(chē)，并能適用高原高寒地區(qū)使用。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的電源保障車(chē)主要是以大機(jī)組電站方艙車(chē)為主，底盤(pán)多采用大型重型越野車(chē)為載體，以服務(wù)于大功率野外作業(yè)為主，整車(chē)質(zhì)量較大，機(jī)動(dòng)性、靈活性相對(duì)較差；同時(shí)裝車(chē)的設(shè)備多為低海拔環(huán)境條件要求，在高海拔地區(qū)因空氣稀薄，含氧量下降易導(dǎo)致汽車(chē)和機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒惡化、輸出功率下降、油耗上升和熱負(fù)荷增加等不良現(xiàn)象的產(chǎn)生，因高寒氣候的影響，發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難，電器設(shè)備性能下降，使整車(chē)的可靠性大大的降低。針對(duì)部分小功率用電用戶(hù)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)電機(jī)組輸出浪費(fèi)的情況，另存在部分應(yīng)急供電區(qū)域，大型車(chē)輛無(wú)法通過(guò)的問(wèn)題。
[0003]隨著科技技術(shù)的發(fā)展，增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日趨成熟，高原型發(fā)電機(jī)組也逐步問(wèn)世。然而現(xiàn)有技術(shù)中并沒(méi)有適合于復(fù)雜路面、偏僻山區(qū)或高原高寒地區(qū)作業(yè)的小型高機(jī)動(dòng)多功能應(yīng)急電源保障車(chē)，無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有小型化、高機(jī)動(dòng)、高強(qiáng)度異行車(chē)廂的多功能高機(jī)動(dòng)應(yīng)急電源保障車(chē)。
[0005]本實(shí)用新型高機(jī)動(dòng)應(yīng)急電源保障車(chē)所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本實(shí)用新型高機(jī)動(dòng)應(yīng)急電源保障車(chē)，包括高機(jī)動(dòng)性越野汽車(chē)底盤(pán)，在高機(jī)動(dòng)性越野汽車(chē)底盤(pán)上安裝有保障車(chē)車(chē)廂，所述電源保障車(chē)車(chē)廂由異形車(chē)廂和原車(chē)體組成，在異形車(chē)廂內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組與并機(jī)控制柜連接，在車(chē)廂上設(shè)置有風(fēng)光發(fā)電電源系統(tǒng)。高機(jī)動(dòng)性越野汽車(chē)底盤(pán)具有車(chē)身小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、越野性高的特點(diǎn)，適用于雨雪等復(fù)雜氣象條件下行車(chē)。所述異形車(chē)廂為大板式異形車(chē)廂，通過(guò)選用小型高機(jī)動(dòng)越野汽車(chē)為載體，加裝大板式小型化異形車(chē)廂，使整車(chē)裝載余量較大，提高了越野性、機(jī)動(dòng)性。車(chē)上裝載的設(shè)備均進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境適應(yīng)性提升改進(jìn)，配套的其它電氣器材均選用符合環(huán)境適應(yīng)性要求的相關(guān)產(chǎn)品，保證整車(chē)的可靠性、使用性。這種多種供電體制、多臺(tái)發(fā)電機(jī)組合方式，使電源保障車(chē)適用地域范圍廣闊，另外該電源保障車(chē)還具有操作簡(jiǎn)便、機(jī)動(dòng)靈活、維護(hù)性好等特點(diǎn)，能很好的滿(mǎn)足野外作業(yè)和應(yīng)急供電需要。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述異形車(chē)廂與原車(chē)體通過(guò)隔墻前后分開(kāi)，前部為駕駛室，后部為機(jī)組室，所述駕駛室后部設(shè)置有設(shè)備機(jī)柜，所述機(jī)組室前部左隔墻上設(shè)置有加油泵，前部右隔墻上設(shè)置有附件柜，附件柜下方設(shè)置有儲(chǔ)油箱，在左側(cè)過(guò)橋上設(shè)置有電纜盤(pán)，電纜盤(pán)后部設(shè)置有發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組下部安裝有左附件柜，后部安裝有頂燈開(kāi)關(guān)，在機(jī)組室右側(cè)壁上安裝有加油口，右側(cè)過(guò)橋上安裝二臺(tái)發(fā)電機(jī)組，下部安裝右附件柜，在左附件柜和右附件柜內(nèi)均設(shè)置有啟動(dòng)電瓶和發(fā)電機(jī)組帳篷。異形車(chē)廂與原車(chē)體部分組合成整體式保障車(chē)車(chē)廂，中間由四塊隔墻拼裝后將前后分開(kāi)，前部為駕駛室，后部為機(jī)組室，并在機(jī)組室前上部組裝成附件柜腔體。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述機(jī)組室壁板與底盤(pán)車(chē)體設(shè)置有外T形包邊，外T形包邊下部設(shè)置有橡膠減震板，機(jī)組室壁板與底盤(pán)車(chē)體及減震板通過(guò)連接螺栓進(jìn)行連接固定，在機(jī)組室壁板與底盤(pán)車(chē)體拐角處設(shè)置有內(nèi)角壓條，內(nèi)角壓條和外T形包邊與機(jī)組室壁板和底盤(pán)車(chē)體通過(guò)拉鉚釘鉚接。通過(guò)這種設(shè)置方式增加了機(jī)組室壁板與底盤(pán)車(chē)體連接處的強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述機(jī)組室頂板和左、右壁板通過(guò)圓弧外包邊連接，在圓弧外包邊內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)角角鐵，在機(jī)組室頂板與左、右壁板拐角處設(shè)置有內(nèi)角壓條，在左、右壁板端部與內(nèi)角壓條接觸部設(shè)置有隔熱板，圓弧外包邊、加強(qiáng)角鐵和內(nèi)角壓條均通過(guò)拉鉚釘與機(jī)組室頂板和左、右壁板鉚接。通過(guò)這種設(shè)置方式增加了機(jī)組室頂板和左、右壁板連接外的強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述風(fēng)光發(fā)電電源系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能電池組、智能控制管理主機(jī)、安裝支架、風(fēng)能電源撐桿和風(fēng)能電源箱。太陽(yáng)能電池組包括太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板安裝在保障車(chē)車(chē)廂頂部，并通過(guò)智能控制管理主機(jī)進(jìn)行控制管理，風(fēng)能電源撐桿包和風(fēng)能電源箱設(shè)置在機(jī)組室中部。所述風(fēng)光發(fā)電電源系統(tǒng)在風(fēng)光互補(bǔ)充電電源同時(shí)具有太陽(yáng)能電池和風(fēng)力發(fā)電兩種能源輸入方式，通過(guò)智能控制管理主機(jī)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)工作，為電池組持續(xù)充電。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在機(jī)組室左、右側(cè)壁上分別設(shè)置有一個(gè)通風(fēng)門(mén)，在通風(fēng)門(mén)兩側(cè)設(shè)置有防雨簾，機(jī)組室右側(cè)壁上的通風(fēng)門(mén)前部設(shè)置有一個(gè)儲(chǔ)油箱加油口，機(jī)組室后部設(shè)置有后門(mén)和車(chē)壁電源盒。通風(fēng)門(mén)用于機(jī)組室自然通風(fēng)散熱、排氣，防雨布簾用于防雨。儲(chǔ)油箱加油口外形與底盤(pán)副油箱加油口保持一致，用于機(jī)組室內(nèi)儲(chǔ)油箱的加油。車(chē)壁電源盒門(mén)用于電源的輸入輸出和車(chē)輛接地，后門(mén)用于操作員進(jìn)出機(jī)組室、發(fā)電機(jī)組上下車(chē)和發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的自然通風(fēng)散熱。在底盤(pán)下方安裝導(dǎo)靜電接地帶。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述柴油發(fā)電機(jī)組為永磁逆變式發(fā)電機(jī)組，數(shù)量有三臺(tái)，并機(jī)控制柜與三臺(tái)永磁逆變式發(fā)電機(jī)組連接。永磁逆變式發(fā)電機(jī)組利用整流一逆變技術(shù)實(shí)現(xiàn)電源輸出從中頻到工頻的轉(zhuǎn)換，并且在整流模塊與逆變模塊中采用了 IGBT等新型開(kāi)關(guān)器件并且加入了 DSP高級(jí)控制，使得發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)性能更加優(yōu)越，自動(dòng)調(diào)整和控制更加可靠，輸出電源更加穩(wěn)定。三臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組可根據(jù)用電需求任意單臺(tái)進(jìn)行供電工作，輸出較為穩(wěn)定的AC230V/50HZ電源，也可采用先進(jìn)的小型化油機(jī)并機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)任意2臺(tái)或3臺(tái)同時(shí)進(jìn)行發(fā)電工作，并機(jī)輸出，滿(mǎn)足輸出大功率用電需求。也可實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛無(wú)法到達(dá)區(qū)域，任意一臺(tái)發(fā)電機(jī)組下車(chē)使用。
[0013]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，還包括設(shè)置在異形車(chē)廂內(nèi)的集中式鋰電池充電機(jī)和一體化車(chē)載蓄電池維護(hù)設(shè)備。集中式鋰電池充電機(jī)可判斷電池的類(lèi)型并匹配相應(yīng)的充電方式，具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路保護(hù)，并在輸出端短路的情況下進(jìn)行保護(hù)；端口有防誤插保護(hù)，避免人為失誤導(dǎo)致電池?fù)p壞；每一路輸出均有獨(dú)立開(kāi)關(guān)及指示燈提示。一體化車(chē)載蓄電池維護(hù)設(shè)備共設(shè)兩路輸出口，通過(guò)車(chē)壁電源盒的兩路插座和配套的充電連接線(xiàn)向外輸出，對(duì)鉛酸蓄電池組進(jìn)行充電或去極化維護(hù)。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述并機(jī)控制柜內(nèi)設(shè)置有模糊自適應(yīng)PID控制器。并機(jī)控制采用模糊自適應(yīng)控制技術(shù)，加裝模糊自適應(yīng)PID控制器，對(duì)各機(jī)組并聯(lián)前的輸出電壓和并聯(lián)逆變后的總電源進(jìn)行控制，不僅可以簡(jiǎn)化控制部分的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還有效地提高控制部分的可靠性。并機(jī)控制柜配置電流和電壓顯示，可以檢測(cè)輸出的電流與電壓，同時(shí)設(shè)計(jì)有保護(hù)功能，主要保護(hù)功能包括過(guò)流、短路、超速、高缸溫保護(hù)，其中針對(duì)電源系統(tǒng)的主要有輸入過(guò)電壓保護(hù)，輸出有過(guò)流、過(guò)壓、短路保護(hù)。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型高機(jī)動(dòng)應(yīng)急電源保障車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是，適合于復(fù)雜路面、偏僻山區(qū)或高原高寒地區(qū)作業(yè)使用，具有高機(jī)動(dòng)性、高靈活性、多種供電體制、多臺(tái)發(fā)電機(jī)組合方式并適用地域范圍廣闊的特點(diǎn)。車(chē)廂采用增加強(qiáng)度、抗沖擊設(shè)計(jì)的異行車(chē)廂，多臺(tái)中小功率發(fā)電機(jī)組可根據(jù)用電需求任意單臺(tái)進(jìn)行供電工作，輸出較為穩(wěn)定的AC230V/50HZ電源，也可采用先進(jìn)的小型化油機(jī)并機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)任意2臺(tái)或3臺(tái)同時(shí)進(jìn)行發(fā)電工作，并機(jī)輸出，滿(mǎn)足大功率用電需求。還可實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛無(wú)法到達(dá)區(qū)域，任意一臺(tái)發(fā)電機(jī)組下車(chē)使用，提供三路供電電源。車(chē)輛配備的風(fēng)光發(fā)電系統(tǒng)、一體化車(chē)載蓄電池維護(hù)設(shè)備、集中式鋰電池充電機(jī)可實(shí)現(xiàn)多種保障功能。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型高機(jī)動(dòng)應(yīng)急電源保障車(chē)的電源保障車(chē)車(chē)廂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2