一種太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)，其解決了現(xiàn)有太陽能電動汽車在充電時會因誤操作而損壞電動汽車或充電器，以及在電動汽車未充電時，電動汽車的安全性不能保證的問題。所采取的技術(shù)方案：一種太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)，包括充電基本電路、輸出電路、電門鎖開關(guān)、電動汽車電源和太陽能電池板，電門鎖開關(guān)具有輸入端和輸出端，輸出電路與電門鎖開關(guān)的輸出端相連接，充電基本電路與太陽能電池板相連接，其特征在于，還包括取樣電路，取樣電路與太陽能電池板相連接，電動汽車電源與一偏擺開關(guān)相連接，偏擺開關(guān)可分別與電門鎖開關(guān)的輸入端和充電基本電路相連接，在取樣電路中設(shè)有可促使偏擺開關(guān)動作的觸發(fā)器。
【專利說明】
一種太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于電動汽車充電控制的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車的工作動力源是由車載蓄電池提供的，蓄電池需要經(jīng)常進行充電，蓄電池的充電由電動汽車上所設(shè)的控制電路進行控制。中國發(fā)明專利(200720018393.4)中公開了一種電動汽車充電自動控制電路，其結(jié)構(gòu)包括:時模塊電路IC2的鬧時輸出連接電阻R6、R5、R4、電容C4、三極管T2、T3組成時間控制電路，時間控制電路連接由時基電路ICl電阻R2、R3、電容C3組成的雙穩(wěn)電路，雙穩(wěn)電路的輸出連接經(jīng)由電阻Rl、電容C2組成的抗干擾電路來控制三極管TI，三極管TI的集電極連接繼電器J，繼電器J的觸點串聯(lián)在電源與變壓器B之間且并聯(lián)電路啟動按鈕ANl，電源插座CZ并聯(lián)在變壓器B的初級，變壓器B與整流塊Z連接并聯(lián)電容Cl組成電路的供電電路，按鈕AN2串聯(lián)電阻R3用于手動控制開關(guān)。這種控制電路是在電動汽車充電時間到達后能自動關(guān)閉電源，能起到一定的安全作用和節(jié)能作用。帶有這種電路的電動汽車在充電時，電動汽車電源仍與電動汽車上的電門鎖開關(guān)相連接，在車主誤操作電動汽車時(如忘記關(guān)閉電門鎖，而扭動電動汽車把手)，電動汽車有可能會被啟動，這會對充電器和電動汽車整車帶來安全隱患。另外，在充電完畢后，電動汽車電源仍與太陽能電池板相連接，當整車閑置時太陽能電池板處一直輸出高電壓(大于安全電壓)，在誤碰的情況下會導致觸電受傷及短路引起整車自燃事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述缺陷，本實用新需要解決的技術(shù)問題是:提供一種電動汽車整車控制電路，其可以有效地保證電動汽車及充電器的使用安全性。
[0004]為了解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案:一種太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)，包括充電基本電路、輸出電路、電門鎖開關(guān)、電動汽車電源和太陽能電池板，電門鎖開關(guān)具有輸入端和輸出端，輸出電路與電門鎖開關(guān)的輸出端相連接，充電基本電路與太陽能電池板相連接，其特征在于，還包括取樣電路，取樣電路與太陽能電池板相連接，電動汽車電源與一偏擺開關(guān)相連接，偏擺開關(guān)可分別與電門鎖開關(guān)的輸入端和充電基本電路相連接，在取樣電路中設(shè)有可促使偏擺開關(guān)動作的觸發(fā)器。充電基本電路是連接在太陽能電池板與電動汽車電源之間的；輸出電路通過電門鎖開關(guān)與電動汽車電源相連接，輸出電路與電動汽車上的電機、儀表和燈泡等用電單元相連接;電動汽車電源即為車載蓄電池;太陽能電池板連接在電動汽車上，用于和充電器上的插頭相插接。所述的取樣電路在檢測到太陽能電池板具有充電電流時，所述的觸發(fā)器得電工作，使偏擺開關(guān)與充電基本電路相連接，充電器上的電能被傳導到電動汽車電源中。偏擺開關(guān)正常是與電門鎖開關(guān)的輸入端相連接的，要實現(xiàn)兩者之間的正常連接，可通過彈簧等彈性件來實現(xiàn)。偏擺開關(guān)上具有擺臂，當偏擺開關(guān)與充電基本電路相連接時，偏擺開關(guān)與電門鎖開關(guān)的輸入端相脫尚。因此，在電動汽車電源充電時，電門鎖開關(guān)的輸入端均不帶電，無論電門鎖開關(guān)是否關(guān)閉，電動汽車均不可能被誤啟動。
[0005]作為優(yōu)選，所述的觸發(fā)器為繼電器，繼電器中的線圈與太陽能電池板相連接。以繼電器作為觸發(fā)器，結(jié)構(gòu)簡單，能夠及時響應太陽能電池板上的充電電流。
[0006]作為優(yōu)選，所述的取樣電路中設(shè)有二極管，二極管與繼電器并聯(lián)。設(shè)有的二極管可吸收繼電器動作時所產(chǎn)生的反沖電壓，提高了繼電器的使用安全性，保證了繼電器的使用壽命O
[0007]作為優(yōu)選，所述電門鎖開關(guān)的輸入端與偏擺開關(guān)之間連接有第一電容。當偏擺開關(guān)中的擺臂與電門鎖開關(guān)的輸入端上所設(shè)的觸點相接觸時，有可能會產(chǎn)生瞬間高壓而發(fā)生火花，設(shè)有電容可以吸收一定的能量，有助于消火，保證了擺臂和觸點的使用壽命。
[0008]作為優(yōu)選，所述充電基本電路與偏擺開關(guān)之間連接有第二電容。該第二電容的效果與上述第一電容的效果相似，第二電容的作用也是用于消火。
[0009]因此，本發(fā)明的有益效果:
由于電動汽車電源通過偏擺開關(guān)分別與充電基本電路和電門鎖開關(guān)的輸入端相連接，電動汽車電源不會與太陽能電池板和電門鎖開關(guān)的輸入端同時連接，在電動汽車充電時，電動汽車不會在誤操作的情況下而啟動，保證了充電器和電動汽車整車的安全性。在電動汽車電源沒有充電的情況下，電動汽車電源與太陽能電池板之間斷開，從而在太陽能電池板位置處產(chǎn)生外露高電壓，進一步提高了電動汽車的安全性。設(shè)有觸發(fā)器，且該觸發(fā)器能及時響應太陽能電池板上的充電電流，使得偏擺開關(guān)能夠適時作出準確的切換動作，本太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)工作穩(wěn)定性好。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0011]圖2為實例性實施例的太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)的汽車充電結(jié)構(gòu)簡圖。
【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明電動汽車整車控制電路的結(jié)構(gòu)包括充電基本電路2、輸出電路10、電門鎖開關(guān)9、電動汽車電源5和太陽能電池板I，電門鎖開關(guān)9具有輸入端和輸出端，輸出電路10與電門鎖開關(guān)9的輸出端相連接，充電基本電路2與太陽能電池板I相連接。
[0013]在太陽能電池板I上還連接有取樣電路，取樣電路中設(shè)有觸發(fā)器，觸發(fā)器通過取樣電路感知到太陽能電池板I上具有充電電流時，會產(chǎn)生出電磁力。觸發(fā)器一般是繼電器3，該繼電器3中的線圈通過取樣電路與太陽能電池板I相連接。在取樣電路中設(shè)有二極管11，二極管11與繼電器3并聯(lián)。
[0014]電動汽車電源5與一偏擺開關(guān)7相連接，偏擺開關(guān)7上具有擺臂。在電門鎖開關(guān)9的輸入端附近設(shè)有一個觸點8，在充電基本電路2上也設(shè)有一個觸點8，偏擺開關(guān)7中的擺臂位于這兩個觸點8之間，且該擺臂可分別與這兩個觸點8相接觸，但擺臂不與兩個觸點同時接觸。上述的繼電器3與擺臂的位置相對應，在擺臂上可設(shè)有彈簧或拉簧，使擺臂具有向著設(shè)于電門鎖開關(guān)9輸入端附近處的觸點8運動的趨勢，也即是在繼電器3沒有感知到太陽能電池板I上的充電電流時，擺臂搭接在觸點上與電門鎖開關(guān)9的輸入端保持連接;而當繼電器3感知到太陽能電池板I上具有充電電流時，繼電器3產(chǎn)生電磁力吸引擺臂，使擺臂克服彈簧的彈力或拉簧的拉力，擺臂與設(shè)于充電基本電路2上的觸點8相搭接在一起，電動汽車電源5通過擺臂、充電基本電路2與太陽能電池板I相連接，實現(xiàn)充電。
[0015]在電門鎖開關(guān)9的輸入端與偏擺開關(guān)7之間連接有第一電容6，以及在充電基本電路2與偏擺開關(guān)7之間連接有第二電容6，這兩個電容分別在偏擺開關(guān)7中的擺臂與相應觸點8相接觸時，用于消減擺臂與觸點8相接觸時所產(chǎn)生的火花，以增加偏擺開關(guān)7在工作時的安全性。
【主權(quán)項】
1.一種太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)，包括充電基本電路、輸出電路、電門鎖開關(guān)、電動汽車電源和太陽能電池板，電門鎖開關(guān)具有輸入端和輸出端，輸出電路與電門鎖開關(guān)的輸出端相連接，充電基本電路與太陽能電池板相連接，其特征在于，還包括取樣電路，取樣電路與太陽能電池板(I)相連接，電動汽車電源(5)與一偏擺開關(guān)(7)相連接，偏擺開關(guān)(7)可分別與電門鎖開關(guān)(9)的輸入端和充電基本電路(2)相連接，在取樣電路中設(shè)有可促使偏擺開關(guān)(7 )動作的觸發(fā)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的觸發(fā)器為繼電器(3)，繼電器(3)中的線圈與太陽能電池板(I)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的取樣電路中設(shè)有二極管(11)，二極管(11)與繼電器(3)并聯(lián)。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電門鎖開關(guān)(9)的輸入端與偏擺開關(guān)(7)之間連接有第一電容(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述充電基本電路(2)與偏擺開關(guān)(7)之間連接有第二電容。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的太陽能汽車充電電路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述充電基本電路(2)與偏擺開關(guān)(7)之間連接有第二電容(4)。
【文檔編號】H02J7/00GK106080254SQ201610672866
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月16日 公開號201610672866.6, CN 106080254 A, CN 106080254A, CN 201610672866, CN-A-106080254, CN106080254 A, CN106080254A, CN201610672866, CN201610672866.6
【發(fā)明人】劉志運
【申請人】劉志運