一種通信鐵塔專用電動(dòng)汽車充放電一體化設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種通信鐵塔專用電動(dòng)汽車充放電一體化設(shè)備，包括DC/DC模塊、DC?AC逆變/整流模塊、隔離變壓器和操作控制器，所述DC/DC模塊分別連接DC?AC逆變/整流模塊、車載電池組正極、車載BMS、操作控制器和DC 48V，DC?AC逆變/整流模塊還分別連接隔離變壓器和操作控制器，隔離變壓器還分別連接AC 380V和AC 220V，操作控制器還連接數(shù)據(jù)I/O口，車載BMS還分別連接車載電池組負(fù)極和數(shù)據(jù)I/O口。本發(fā)明成元件少，固化功率電子器件，故障率低，維修維護(hù)工作量需求極低，通過DC/AC逆變轉(zhuǎn)換輸出，供電質(zhì)量高；可與車載BMS進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)電池長期數(shù)據(jù)積累，適用于電池梯次利用數(shù)據(jù)累積。
【專利說明】
一種通信鐵塔專用電動(dòng)汽車充放電一體化設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種一體化設(shè)備，具體是一種通信鐵塔專用電動(dòng)汽車充放電一體化設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有車輛充電的技術(shù)僅為充電粧和隨車充電器，只是簡單的AC/DC轉(zhuǎn)換裝置，與本發(fā)明相比，有以下缺點(diǎn):僅能夠?qū)囕v進(jìn)行充電，無法長期記錄本車電池充放電數(shù)據(jù)，不能夠提供電池梯次利用數(shù)據(jù)來源;現(xiàn)有通信基站應(yīng)急發(fā)電技術(shù)是采用柴油/汽油發(fā)電機(jī)組，與本技術(shù)相比，有以下缺點(diǎn):采用汽油/柴油作為燃料，存在消防安全隱患;機(jī)械結(jié)構(gòu)為高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備(1500-3000rpm)，存在操作安全風(fēng)險(xiǎn);供電質(zhì)量差，特別是頻率穩(wěn)定性差；發(fā)電成本大約2.0-2.5/kwh，成本高;使用燃油，燃燒熱能-電能轉(zhuǎn)換效率20-30%，不節(jié)能。使用燃油，有污染物排放，不環(huán)保。重量及體積大，浪費(fèi)空間；維護(hù)工作量大。目前技術(shù)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明功能需要不同的設(shè)備，體積大、重量大，搬運(yùn)困難；目前技術(shù)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明功能需要不同的設(shè)備，元器件多，故障點(diǎn)多，故障率高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種通信鐵塔專用電動(dòng)汽車充放電一體化設(shè)備，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種通信鐵塔專用電動(dòng)汽車充放電一體化設(shè)備，包括DC/DC模塊、DC-AC逆變/整流模塊、隔離變壓器和操作控制器，所述DC/DC模塊分別連接DC-AC逆變/整流模塊、車載電池組正極、車載BMS、操作控制器和DC 48V，DC-AC逆變/整流模塊還分別連接隔離變壓器和操作控制器，隔離變壓器還分別連接AC 380V和AC 220V，操作控制器還連接數(shù)據(jù)I/O口，車載BMS還分別連接車載電池組負(fù)極和數(shù)據(jù)I/O口。
[0006]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述車載電池組的充電電壓為DC315V。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明成元件少，固化功率電子器件，故障率低，維修維護(hù)工作量需求極低，通過DC/AC逆變轉(zhuǎn)換輸出，供電質(zhì)量高；可與車載BMS進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)電池長期數(shù)據(jù)積累，適用于電池梯次利用數(shù)據(jù)累積。
【附圖說明】
[0008]圖1為通信鐵塔專用電動(dòng)汽車充放電一體化設(shè)備的原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0010]請參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例中，一種通信鐵塔專用電動(dòng)汽車充放電一體化設(shè)備，包括DC/DC模塊、DC-AC逆變/整流模塊、隔離變壓器和操作控制器，所述DC/DC模塊分別連接DC-AC逆變/整流模塊、車載電池組正極、車載BMS、操作控制器和DC 48V，DC-AC逆變/整流模塊還分別連接隔離變壓器和操作控制器，隔離變壓器還分別連接AC 380V和AC 220V，操作控制器還連接數(shù)據(jù)I/0 口，車載BMS還分別連接車載電池組負(fù)極和數(shù)據(jù)I/0 口。所述車載電池組的充電電壓為DC 315V。
[0011]本發(fā)明的工作原理是:請參照附圖1，詳細(xì)說明本發(fā)明的工作原理。
[0012]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0013]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通信鐵塔專用電動(dòng)汽車充放電一體化設(shè)備，包括DC/DC模塊、DC-AC逆變/整流模塊、隔離變壓器和操作控制器，其特征在于，所述DC/DC模塊分別連接DC-AC逆變/整流模塊、車載電池組正極、車載BMS、操作控制器和DC 48V，DC-AC逆變/整流模塊還分別連接隔離變壓器和操作控制器，隔離變壓器還分別連接AC 380V和AC 220V，操作控制器還連接數(shù)據(jù)I/O口，車載BMS還分別連接車載電池組負(fù)極和數(shù)據(jù)I/O口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信鐵塔專用電動(dòng)汽車充放電一體化設(shè)備，其特征在于，所述車載電池組的充電電壓為DC 315V。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK106004511SQ201610568899
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月18日
【發(fā)明人】張勤
【申請人】安徽捷泰新能源汽車服務(wù)有限公司