轉(zhuǎn)向燈控制方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向燈控制方法及系統(tǒng)，其中，轉(zhuǎn)向燈控制方法包括：車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間；車輛中央處理模塊判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值；若車輛中央處理模塊判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。利用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，可根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間發(fā)送提示信號(hào)或關(guān)閉控制信號(hào)，有助于及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向燈的控制方式。
【專利說明】
轉(zhuǎn)向燈控制方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向燈控制方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保證行車安全，根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，車輛在行駛過程中，如果駕駛員想要變換車道或者轉(zhuǎn)向，必須要提前開啟轉(zhuǎn)向燈，以使其周圍車輛的駕駛員能夠知道該車輛即將要變換車道或轉(zhuǎn)向，并且在變換車道完成后或者完成轉(zhuǎn)向后，必須要及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。然而有些駕駛員在開啟了轉(zhuǎn)向燈之后，由于將注意力集中在前面的路況以及行人上，顧及不到轉(zhuǎn)向燈的問題，而忘記關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，從而使周圍車輛的駕駛員產(chǎn)生誤解。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向燈控制方法及系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向燈沒有被及時(shí)關(guān)閉的問題。
[0004]本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向燈控制方法，該方法包括:
[0005]車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間；
[0006]車輛中央處理模塊判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值；
[0007]若車輛中央處理模塊判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。
[0008]本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:車輛中央處理模塊、車燈控制模塊以及提示模塊；
[0009]車輛中央處理模塊適于:根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間，并判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值;若判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)；
[0010]車燈控制模塊適于:控制轉(zhuǎn)向燈的開啟與關(guān)閉；
[0011 ]提示模塊適于:接收提示信號(hào)，并根據(jù)提示信號(hào)提示用戶。
[0012]根據(jù)本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈控制方法及系統(tǒng)，車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間，接著車輛中央處理模塊判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，如果車輛中央處理模塊判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。根據(jù)本發(fā)明提供的技術(shù)方案，可根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間發(fā)送提示信號(hào)或關(guān)閉控制信號(hào)，從而有助于及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向燈的控制方式。
[0013]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說明】
[0014]通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中:
[0015]圖1示出了本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈控制方法實(shí)施例一的流程圖；
[0016]圖2示出了本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈控制方法實(shí)施例二的流程圖；
[0017]圖3示出了本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)實(shí)施例的功能框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0019]本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向燈控制方法，該方法包括:車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間；車輛中央處理模塊判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值;若車輛中央處理模塊判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。利用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，可根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間發(fā)送提示信號(hào)或關(guān)閉控制信號(hào)，從而有助于及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。下面通過具體的實(shí)施例對(duì)該方法進(jìn)行說明。
[0020]圖1示出了本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈控制方法實(shí)施例一的流程圖，如圖1所示，本實(shí)施例的方法具體包括如下步驟:
[0021]步驟SlOl，車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，判斷轉(zhuǎn)向燈是否處于開啟狀態(tài);若是，則執(zhí)行步驟S102。
[0022]在車輛中，轉(zhuǎn)向燈可由車燈控制模塊進(jìn)行控制，車燈控制模塊記載了轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，其中，轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息中包括轉(zhuǎn)向燈的工作狀態(tài)信息、開啟時(shí)間、關(guān)閉時(shí)間等信息。根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的工作狀態(tài)信息，可以方便地獲知轉(zhuǎn)向燈是處于開啟狀態(tài)還是處于關(guān)閉狀態(tài)。具體地，在步驟SI OI中，可根據(jù)轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息中的轉(zhuǎn)向燈的工作狀態(tài)信息，判斷轉(zhuǎn)向燈是否處于開啟狀態(tài)，如果判斷得到轉(zhuǎn)向燈處于開啟狀態(tài)，則執(zhí)行步驟S102。
[0023]步驟S102，從車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息中獲取轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間。
[0024]在車輛中央處理模塊判斷得到轉(zhuǎn)向燈處于開啟狀態(tài)的情況下，在步驟S102中，從轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息中獲取轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間，以便后續(xù)計(jì)算轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間。
[0025]步驟S103，根據(jù)開啟時(shí)間，計(jì)算轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間。
[0026]例如，車輛中央處理模塊可根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間，計(jì)算得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間。
[0027]步驟S104，車輛中央處理模塊判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值;若是，則執(zhí)行步驟S105。
[0028]在得到了轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間之后，在步驟S104中，車輛中央處理模塊判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值進(jìn)行設(shè)置，此處不做限定。一般情況下，用戶例如駕駛員在開啟了轉(zhuǎn)向燈之后，會(huì)在幾分鐘之內(nèi)完成車輛的轉(zhuǎn)向操作或變道操作，例如，第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值可以為5分鐘。如果車輛中央處理模塊判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則執(zhí)行步驟S105。
[0029]步驟S105，車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。
[0030]在經(jīng)步驟S104判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值的情況下，在步驟S105中，車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。
[0031]如果車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)，提示模塊接收該提示信號(hào)，并根據(jù)該提示信號(hào)，通過蜂鳴器或顯示器件提示用戶關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。具體地，可在車輛的顯示面板上設(shè)置用于顯示轉(zhuǎn)向燈未關(guān)閉的顯示器件，例如，該顯示器件可顯示為紅色，以提示用戶關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
[0032]如果車輛中央處理模塊向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)，車燈控制模塊接收該關(guān)閉控制信號(hào)，并根據(jù)該關(guān)閉控制信號(hào)，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。也就是說，如果車輛中央處理模塊向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)，那么無需提示模塊提示用戶，車燈控制模塊直接關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈即可。
[0033 ]根據(jù)本實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向燈控制方法，車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，計(jì)算得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間，接著判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，如果車輛中央處理模塊判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過了第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。根據(jù)本發(fā)明提供的技術(shù)方案，可根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間發(fā)送提示信號(hào)或關(guān)閉控制信號(hào)，從而有助于及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向燈的控制方式。
[0034]圖2示出了本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈控制方法實(shí)施例二的流程圖，如圖2所示，本實(shí)施例的方法具體包括如下步驟:
[0035]步驟S201，車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，判斷轉(zhuǎn)向燈是否處于開啟狀態(tài);若是，則執(zhí)行步驟S202。
[0036]具體地，在步驟S201中，車輛中央處理模塊可根據(jù)轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息中的轉(zhuǎn)向燈的工作狀態(tài)信息，判斷轉(zhuǎn)向燈是否處于開啟狀態(tài)，如果車輛中央處理模塊判斷得到轉(zhuǎn)向燈處于開啟狀態(tài)，則執(zhí)行步驟S202。
[0037]步驟S202，從車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息中獲取轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間。
[0038]步驟S203，根據(jù)開啟時(shí)間，計(jì)算轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間。
[0039]在車輛中央處理模塊判斷得到轉(zhuǎn)向燈處于開啟狀態(tài)的情況下，依次執(zhí)行步驟S202和S203，從轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息中獲取轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間，并根據(jù)開啟時(shí)間，計(jì)算得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間。
[0040]步驟S204，車輛中央處理模塊判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值;若是，則執(zhí)行步驟S205。
[0041 ]在得到了轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間之后，在步驟S204中，車輛中央處理模塊判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，如果車輛中央處理模塊判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則執(zhí)行步驟S205。
[0042]步驟S205，車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)。
[0043]在經(jīng)步驟S204判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值的情況下，在步驟S205中，車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)，以使提示模塊接收該提示信號(hào)，并根據(jù)該提示信號(hào)，通過蜂鳴器或顯示器件提示用戶關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
[0044]—般情況下，在提示模塊提示用戶關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈之后，用戶接收到提示會(huì)很快關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，但也會(huì)出現(xiàn)一些使用戶無法及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的特殊情況，因此該方法還可包括步驟S206至步驟S208。
[0045]步驟S206，車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，判斷轉(zhuǎn)向燈是否處于關(guān)閉狀態(tài);若是，則該方法結(jié)束;若否，則執(zhí)行步驟S207。
[0046]在車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送了提示信號(hào)之后，在步驟S206中車輛中央處理模塊還需根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息判斷轉(zhuǎn)向燈是否處于關(guān)閉狀態(tài)。具體地，在步驟S205執(zhí)行完成后，等待一段時(shí)間再執(zhí)行步驟S206，如果車輛中央處理模塊判斷得到轉(zhuǎn)向燈處于關(guān)閉狀態(tài)，則該方法結(jié)束；如果車輛中央處理模塊判斷得到轉(zhuǎn)向燈沒有處于關(guān)閉狀態(tài)，則說明用戶未關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，接著執(zhí)行步驟S207。
[0047]步驟S207，車輛中央處理模塊判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值;若是，則執(zhí)行步驟S208;若否，則繼續(xù)執(zhí)行步驟S207。
[0048]在經(jīng)步驟S206判斷得到轉(zhuǎn)向燈沒有處于關(guān)閉狀態(tài)的情況下，執(zhí)行步驟S207，車輛中央處理模塊判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值。其中，第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值大于第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值。本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值和第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值進(jìn)行設(shè)置，此處不做限定。例如，第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值可以為5分鐘，第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值可以為7分鐘。如果判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過了第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則執(zhí)行步驟S208;如果判斷得到運(yùn)行時(shí)間沒有超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則繼續(xù)執(zhí)行步驟S207。
[0049]步驟S208，車輛中央處理模塊向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。
[0050]如果車輛中央處理模塊判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過了第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則在步驟S208中車輛中央處理模塊向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)，以使車燈控制模塊接收該關(guān)閉控制信號(hào)，并根據(jù)該關(guān)閉控制信號(hào)，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
[0051 ]根據(jù)本實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向燈控制方法，車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，計(jì)算得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間，接著在轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)，車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)，在轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)，車輛中央處理模塊向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。根據(jù)本發(fā)明提供的技術(shù)方案，可根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間提示用戶關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，即使用戶沒有關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，也會(huì)在轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，從而優(yōu)化了轉(zhuǎn)向燈的控制方式。
[0052]圖3示出了本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)實(shí)施例的功能框圖，如圖3所示，該系統(tǒng)包括:車輛中央處理模塊310、車燈控制模塊320以及提示模塊330。
[0053]車輛中央處理模塊310適于:根據(jù)車燈控制模塊320中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間，并判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值;若判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則向提示模塊330發(fā)送提示信號(hào)或向車燈控制模塊320發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。
[0054]其中，車輛中央處理模塊310進(jìn)一步適于:根據(jù)車燈控制模塊320中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，判斷轉(zhuǎn)向燈是否處于開啟狀態(tài);若判斷得到轉(zhuǎn)向燈處于開啟狀態(tài)，則從車燈控制模塊330中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息中獲取轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間，并根據(jù)開啟時(shí)間，計(jì)算轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間。
[0055]車燈控制模塊320適于:控制轉(zhuǎn)向燈的開啟與關(guān)閉。
[0056]例如，車燈控制模塊320接收車輛中央處理模塊310發(fā)送的關(guān)閉控制信號(hào)，并根據(jù)關(guān)閉控制信號(hào)，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
[0057]提示模塊330適于:接收提示信號(hào)，并根據(jù)提示信號(hào)提示用戶。
[0058]具體地，提示模塊330接收車輛中央處理模塊310發(fā)送的提示信號(hào)，并根據(jù)提示信號(hào)，通過蜂鳴器或顯示器件提示用戶關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
[0059]另外，在轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，車輛中央處理模塊310向提示模塊330發(fā)送提示信號(hào)的情況下，車輛中央處理模塊310進(jìn)一步適于:判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值;若判斷得到運(yùn)行時(shí)間超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則向車燈控制模塊320發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。其中，第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值大于第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值。本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值和第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值進(jìn)行設(shè)置，此處不做限定。
[0060]根據(jù)本實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，計(jì)算得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間，并判斷運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，在判斷得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)，向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)，另外，如果在轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)的情況下，車輛中央處理模塊繼續(xù)判斷轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間是否超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，在判斷得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)，車輛中央處理模塊向車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。根據(jù)本發(fā)明提供的技術(shù)方案，可根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間提示用戶關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，即使用戶沒有關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，也會(huì)在轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，從而優(yōu)化了轉(zhuǎn)向燈的控制方式。
[0061]上述說明示出并描述了本申請(qǐng)的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本申請(qǐng)并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本申請(qǐng)的精神和范圍，則都應(yīng)在本申請(qǐng)所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向燈控制方法，其特征在于，包括: 車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間； 所述車輛中央處理模塊判斷所述運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值； 若所述車輛中央處理模塊判斷得到所述運(yùn)行時(shí)間超過所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則所述車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向所述車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向燈控制方法，其特征在于，所述車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步包括: 所述車輛中央處理模塊根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，判斷所述轉(zhuǎn)向燈是否處于開啟狀態(tài)； 若所述車輛中央處理模塊判斷得到所述轉(zhuǎn)向燈處于開啟狀態(tài)，則從車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息中獲取所述轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間，并根據(jù)所述開啟時(shí)間，計(jì)算所述轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向燈控制方法，其特征在于，所述車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向所述車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)進(jìn)一步包括: 所述車輛中央處理模塊向所述提示模塊發(fā)送提示信號(hào)，以使所述提示模塊接收所述提示信號(hào)，并根據(jù)所述提示信號(hào)，通過蜂鳴器或顯示器件提示用戶關(guān)閉所述轉(zhuǎn)向燈;或者，所述車輛中央處理模塊向所述車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)，以使所述車燈控制模塊接收所述關(guān)閉控制信號(hào)，并根據(jù)所述關(guān)閉控制信號(hào)，關(guān)閉所述轉(zhuǎn)向燈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向燈控制方法，其特征在于，在所述車輛中央處理模塊向提示模塊發(fā)送提示信號(hào)之后，所述方法還包括: 所述車輛中央處理模塊判斷所述運(yùn)行時(shí)間是否超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值； 若所述車輛中央處理模塊判斷得到所述運(yùn)行時(shí)間超過所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則所述車輛中央處理模塊向所述車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)； 其中，所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值大于所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值。5.—種轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:車輛中央處理模塊、車燈控制模塊以及提不豐旲塊； 所述車輛中央處理模塊適于:根據(jù)所述車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，得到轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間，并判斷所述運(yùn)行時(shí)間是否超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值;若判斷得到所述運(yùn)行時(shí)間超過所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則向所述提示模塊發(fā)送提示信號(hào)或向所述車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)； 所述車燈控制模塊適于:控制轉(zhuǎn)向燈的開啟與關(guān)閉； 所述提示模塊適于:接收提示信號(hào)，并根據(jù)提示信號(hào)提示用戶。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛中央處理模塊進(jìn)一步適于: 根據(jù)車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息，判斷所述轉(zhuǎn)向燈是否處于開啟狀態(tài)； 若判斷得到所述轉(zhuǎn)向燈處于開啟狀態(tài)，則從車燈控制模塊中的轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行信息中獲取所述轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間，并根據(jù)所述開啟時(shí)間，計(jì)算所述轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)行時(shí)間。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述提示模塊進(jìn)一步適于: 接收所述提示信號(hào)，并根據(jù)所述提示信號(hào)，通過蜂鳴器或顯示器件提示用戶關(guān)閉所述轉(zhuǎn)向燈。8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車燈控制模塊進(jìn)一步適于: 接收所述關(guān)閉控制信號(hào)，并根據(jù)所述關(guān)閉控制信號(hào)，關(guān)閉所述轉(zhuǎn)向燈。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛中央處理模塊進(jìn)一步適于: 判斷所述運(yùn)行時(shí)間是否超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值； 若判斷得到所述運(yùn)行時(shí)間超過所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則向所述車燈控制模塊發(fā)送關(guān)閉控制信號(hào)； 其中，所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間閾值大于所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值。
【文檔編號(hào)】B60Q11/00GK105946699SQ201610274719
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】李國輝
【申請(qǐng)人】樂視控股（北京）有限公司, 樂卡汽車智能科技（北京）有限公司