一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，所述支腿包括驅(qū)動(dòng)源和支腿主體，支腿主體包括外管及內(nèi)管，外管與內(nèi)管相互套接，并通過絲桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)伸縮，其特征在于：還包括安裝在小型客車底盤上的安裝板，所述支腿整體鉸接在安裝板上，所述安裝板上設(shè)有支撐頂桿，所述內(nèi)管的伸出端設(shè)有頂塊，支腿在不工作的狀態(tài)下，支撐頂桿與頂塊相抵產(chǎn)生作用力以防止支腿主體受自身重力原因自由下擺，體積小，方便安裝到小型客車上，安裝好對(duì)離地間隙影響小。
【專利說明】
一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿。
【【背景技術(shù)】】
[0002]電動(dòng)支腿在大型車輛中使用較為廣泛，比如起重機(jī)等車輛，在進(jìn)行起重工作時(shí)，會(huì)利用支腿將車輛頂起，以保證車輛穩(wěn)定，這類支腿的體積龐大，而且基本都是采用液壓驅(qū)動(dòng)，所占用的空間非常大，想要在普通的小型客車上安裝這類支腿，一則空間上不允許，另外需要液壓動(dòng)力源來驅(qū)動(dòng)，且需要較復(fù)雜的油液回路，對(duì)于小型客車而言，較難滿足安裝條件，而且由于小型客車的底盤較低，安裝支腿后容易造成離地間隙太小，易磕碰的問題，鑒于此類情況，現(xiàn)階段在小型客車上安裝支腿還是屬于空白技術(shù)。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明所要解決的問題就是提供一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，體積小，方便安裝到小型客車上，安裝好對(duì)離地間隙影響小。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，所述支腿包括驅(qū)動(dòng)源和支腿主體，支腿主體包括外管及內(nèi)管，外管與內(nèi)管相互套接，并通過絲桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)伸縮，還包括安裝在小型客車底盤上的安裝板，所述支腿整體鉸接在安裝板上，所述安裝板上設(shè)有支撐頂桿，所述內(nèi)管的伸出端設(shè)有頂塊，支腿在不工作的狀態(tài)下，支撐頂桿與頂塊相抵產(chǎn)生作用力以防止支腿主體受自身重力原因自由下擺。
[0006]優(yōu)選的，所述支腿包括變速箱，變速箱與安裝板鉸接，所述變速箱內(nèi)設(shè)有減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)連接所述驅(qū)動(dòng)源，所述外管與變速箱固定，外管內(nèi)設(shè)有絲桿，所述絲桿與減速機(jī)構(gòu)的輸出端相連。
[0007]優(yōu)選的，所述安裝板與外管的外壁之間設(shè)有拉簧。
[0008]優(yōu)選的，所述外管的外壁設(shè)有限位槽，所述支撐頂桿的一端與安裝板鉸接，另一端穿過所述限位槽。
[0009]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)源為電機(jī)，所述電機(jī)與小型客車的電瓶相連。
[0010]優(yōu)選的，所述電機(jī)的軸向方向與支腿主體的伸縮方向平行。
[0011]優(yōu)選的，所述電機(jī)的輸出端上設(shè)有對(duì)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)圈數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)用的霍爾傳感器，霍爾傳感器連接有控制電機(jī)自動(dòng)斷電用的控制器。
[0012]優(yōu)選的，所述內(nèi)管與外管之間設(shè)有防水結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的，所述安裝板在與支腿鉸接的位置處設(shè)有減震器。
[0014]優(yōu)選的，所述內(nèi)管的外壁底部設(shè)有密封墊，所述外管的外壁底部設(shè)有限位板。
[0015]本發(fā)明的電動(dòng)支腿，為折彎式的支腿，支腿通過安裝板與車輛實(shí)現(xiàn)鉸接，支腿在不工作的狀態(tài)下，支撐頂桿與頂塊相抵產(chǎn)生作用力以防止支腿受自身重力原因自由下擺，此時(shí)的支腿主體保持在水平狀態(tài)，即支腿主體與車輛的底盤基本保持水平狀態(tài)，離地間隙仍然比較大，極大減小磕碰的可能性，當(dāng)需要使用支腿時(shí)，內(nèi)管的伸出端伸出，此時(shí)內(nèi)管上的頂塊與支撐頂桿分離，兩者的作用力消失，此時(shí)的支腿主體在自身重力的驅(qū)動(dòng)下自由往下擺動(dòng)，當(dāng)擺動(dòng)到與地面保持垂直時(shí)，內(nèi)管繼續(xù)伸出，直至內(nèi)管的最低端與地面相接觸，實(shí)現(xiàn)支撐效果，如果需要將車輛頂起，則繼續(xù)將內(nèi)管往下延伸，本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于體積較小，適用于安裝到小型車輛上，且安裝方便，安裝好后對(duì)車輛的離地間隙影響較小。
[0016]本發(fā)明的這些特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)在下面的【具體實(shí)施方式】、附圖中詳細(xì)的揭露。
【【附圖說明】】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
[0018]圖1為本發(fā)明中支腿在未工作狀態(tài)下的示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明中支腿完全下擺后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明在支腿完全下擺情況下的整體三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明中防水結(jié)構(gòu)的示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0024]下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行解釋和說明，但下述實(shí)施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部?；趯?shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0025]參照?qǐng)D1?5，一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，適用于安裝在小型客車上，用于支撐車輛或者頂起車輛用，所述支腿包括驅(qū)動(dòng)源和支腿主體，本實(shí)施例中所述驅(qū)動(dòng)源為電機(jī)6，所述電機(jī)與小型客車的電瓶相連，相對(duì)于傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力源，本發(fā)明中減小了動(dòng)力源及油液回路對(duì)車輛安裝的影響，直接采用車輛電瓶作為動(dòng)力輸入，占用體積更小，對(duì)動(dòng)力源采用就地取材，支腿主體是本實(shí)施例中的伸縮單元，支腿主體包括外管I及內(nèi)管2，外管與內(nèi)管相互套接，本實(shí)施例中外管套接在內(nèi)管的外部，兩者之間通過絲桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)伸縮，絲桿機(jī)構(gòu)中的絲杠51則通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例中的支腿是可折彎式的支腿，包括安裝在小型客車底盤上的安裝板3，本實(shí)施例中的安裝板為L(zhǎng)型面板，包括水平面板301及豎直面板302，水平面板上設(shè)有鉸接座34，所述支腿通過鉸接座整體鉸接在安裝板上，所述安裝板的豎直面板上鉸接有支撐頂桿31，所述內(nèi)管的伸出端設(shè)有底板201，底板的面積大于內(nèi)管的端面面積，增加接觸面積，底板的頂面上設(shè)有凸起的頂塊21，支腿在不工作的狀態(tài)下，內(nèi)管處于收縮狀態(tài)，支撐頂桿與頂塊相抵產(chǎn)生作用力，該作用力保證支腿主體不會(huì)受自身重力原因自由下擺，具體可參見圖1中的狀態(tài)圖，此時(shí)的支腿主體基本保持水平狀態(tài)，即與車輛的底盤基本保持平行狀態(tài)；當(dāng)需要使用支腿時(shí)，內(nèi)管的伸出端伸出，此時(shí)內(nèi)管的底板上的頂塊與支撐頂桿分離，兩者的作用力消失，此時(shí)的支腿主體在自身重力的驅(qū)動(dòng)下自由往下擺動(dòng)，當(dāng)擺動(dòng)到與地面保持垂直時(shí)，內(nèi)管繼續(xù)伸出，直至內(nèi)管的底板與地面相接觸，實(shí)現(xiàn)支撐效果，具體可參見圖2中的狀態(tài)圖，如果需要將車輛頂起，則繼續(xù)將內(nèi)管往下延伸，本發(fā)明體積較小，適用于安裝到小型車輛上，且安裝方便，安裝好后對(duì)車輛的離地間隙影響較小。需要說明的是，本實(shí)施例中的支撐頂桿與支腿主體的伸縮方向相交有一定角度，及支撐頂桿與支腿主體的伸縮方向不平行，這樣設(shè)計(jì)可避免支撐頂桿的自鎖現(xiàn)象。
[0026]為了優(yōu)化支腿的整體結(jié)構(gòu)，所述支腿包括變速箱4，變速箱包括箱體41與箱蓋42，變速箱4整體與安裝板3鉸接，所述變速箱內(nèi)設(shè)有減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)包括斜齒輪71，斜齒輪同軸傳動(dòng)有中間軸齒72，中間軸齒嚙合有大齒輪73，大齒輪同軸傳動(dòng)有連接軸74，連接軸在大齒輪的端面上卡緊有止動(dòng)墊圈75，連接軸74與絲桿51通過連接銷76連接，電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)絲桿51轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿51設(shè)在外管內(nèi)部，外管與變速箱的箱體固定，絲桿上設(shè)有絲桿螺母52，絲桿螺母52與內(nèi)管連接，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)絲杠螺母上下滑動(dòng)，絲桿螺母上下滑動(dòng)帶動(dòng)內(nèi)管上下升降，實(shí)現(xiàn)支腿主體的伸縮功能，本實(shí)施例中，所述電機(jī)的軸向方向與支腿主體的伸縮方向平行，即支腿在不工作情況下時(shí)，電機(jī)橫置，保持水平狀態(tài)，支腿在工作時(shí)才下擺，減小電機(jī)對(duì)離地間隙的影響。
[0027]本實(shí)施例中所述內(nèi)管的外壁底部設(shè)有密封墊22，所述外管的外壁底部設(shè)有限位板U，內(nèi)管回縮到極限位置時(shí)，限位板與密封墊接觸，同時(shí)，為了增加支腿的使用壽命，所述電機(jī)的輸出端上設(shè)有對(duì)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)圈數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)用的霍爾傳感器，霍爾傳感器連接有控制電機(jī)自動(dòng)斷電用的控制器。傳統(tǒng)的電動(dòng)折彎支腿，無極限位置的限位功能，通過監(jiān)測(cè)電機(jī)堵轉(zhuǎn)電流值來判斷支腿位置狀態(tài)，當(dāng)支腿達(dá)到極限位置，電機(jī)堵轉(zhuǎn)，電流值迅速上升，達(dá)到設(shè)定閥值后，自動(dòng)斷電，長(zhǎng)期堵轉(zhuǎn)操作，影響機(jī)械結(jié)構(gòu)壽命且對(duì)車輛電瓶造成一定的負(fù)擔(dān)。本實(shí)施例中，通過電機(jī)的霍爾傳感器對(duì)電機(jī)中轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)進(jìn)行設(shè)定，預(yù)設(shè)好內(nèi)管在兩個(gè)極限位置處的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)圈達(dá)到設(shè)定值時(shí)，霍爾傳感器將信號(hào)傳輸給控制器，由控制器自動(dòng)切斷電路，使得電機(jī)停止工作，確保電機(jī)不過載工作，以防電機(jī)堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩過大對(duì)機(jī)構(gòu)造成破壞性影響；另外，作為優(yōu)選，所述安裝板鉸接座的位置處設(shè)有定位板341，定位板上設(shè)有減震器33，一來，減震器可防止車輛在行駛過程顛簸中，支腿向上擺動(dòng)造成異響，二來，同時(shí)當(dāng)電機(jī)處的霍爾傳感器失效時(shí)，也可對(duì)支腿的過量收縮起抑制作用。
[0028]為了避免支腿主體在回折過程和下擺過程中支撐頂桿始終保持在工作位置，所述外管的外壁設(shè)有限位槽，所述支撐頂桿31的一端與安裝板鉸接，另一端穿過所述限位槽，本實(shí)施例中的限位槽包括兩個(gè)滾動(dòng)柱12，兩個(gè)滾動(dòng)柱一端固定在外管的外壁底部，兩個(gè)滾動(dòng)柱的另一端面由一塊蓋板13進(jìn)行連接，兩個(gè)滾子柱、蓋板及外管的外壁之間限制支撐頂桿活動(dòng)范圍的限位槽，使得支撐頂桿不會(huì)脫離其工作位置，作為優(yōu)選，滾動(dòng)柱上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的厚度剛好與支撐頂桿的厚度一致，增加限位效果。為了使支腿的折彎過程和回縮過程更順暢，所述安裝板與外管的外壁之間設(shè)有拉簧32，在支腿不工作時(shí)，拉簧拉緊外管，增加支撐頂桿與頂塊之間的擠壓力，防止外管振動(dòng)下擺，當(dāng)支腿開始由收縮狀態(tài)開始下擺時(shí)，支腿的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與重心不在同一直線上，所以需要拉簧把下部的支腿部分拉回來，進(jìn)而使箱蓋上表面與安裝板貼合，避免由于重力影響，變速箱的箱蓋上表面與安裝板下表面無法緊密貼合的問題，確保支腿正常工作。
[0029]另外，由于本發(fā)明中的支腿是安裝在車輛底盤下方，所以支腿自身的防水防塵效果要做好，尤其是支腿主體，因?yàn)橹戎黧w是伸縮單元，活動(dòng)時(shí)極易容易附著灰塵與水分，所以本實(shí)施例中在所述內(nèi)管與外管之間設(shè)置防水結(jié)構(gòu)15，所述防水結(jié)構(gòu)是固定在外管內(nèi)壁的內(nèi)滑塊，內(nèi)滑塊為環(huán)形圈，外管內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形槽，所述的內(nèi)滑塊內(nèi)嵌在環(huán)形槽內(nèi)，內(nèi)滑塊朝內(nèi)管方向的內(nèi)壁上設(shè)有儲(chǔ)油槽，潤(rùn)滑油可臨時(shí)儲(chǔ)存在儲(chǔ)油槽內(nèi)且不易流失，潤(rùn)滑油本身可起到潤(rùn)滑作用，而且潤(rùn)滑油有著不錯(cuò)的防水性能，利用本實(shí)施例中的防水結(jié)構(gòu)既實(shí)現(xiàn)了防水防塵的作用，而且還能起到潤(rùn)滑作用。
[0030]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，熟悉該本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白本發(fā)明包括但不限于附圖和上面【具體實(shí)施方式】中描述的內(nèi)容。任何不偏離本發(fā)明的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都將包括在權(quán)利要求書的范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，所述支腿包括驅(qū)動(dòng)源和支腿主體，支腿主體包括外管(I)及內(nèi)管(2)，外管與內(nèi)管相互套接，并通過絲桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)伸縮，其特征在于:還包括安裝在小型客車底盤上的安裝板(3)，所述支腿整體鉸接在安裝板上，所述安裝板上設(shè)有支撐頂桿(31)，所述內(nèi)管的伸出端設(shè)有頂塊(21)，支腿在不工作的狀態(tài)下，支撐頂桿(31)與頂塊(21)相抵產(chǎn)生作用力以防止所述支腿主體受自身重力原因自由下擺。2.如權(quán)利要求1所述的一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，其特征在于，所述支腿包括變速箱(4)，變速箱(4)與安裝板(3)鉸接，所述變速箱內(nèi)設(shè)有減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)連接所述驅(qū)動(dòng)源，所述外管與變速箱固定，外管內(nèi)設(shè)有絲桿(51)，所述絲桿與減速機(jī)構(gòu)的輸出端相連。3.如權(quán)利要求1所述的一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，其特征在于:所述安裝板與外管的外壁之間設(shè)有拉簧(32)。4.如權(quán)利要求3所述的一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，其特征在于:所述外管的外壁設(shè)有限位槽，所述支撐頂桿(31)的一端與安裝板鉸接，另一端穿過所述限位槽。5.如權(quán)利要求1所述的一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)源為電機(jī)(6)，所述電機(jī)與小型客車的電瓶相連。6.如權(quán)利要求5所述的一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，其特征在于:所述電機(jī)的軸向方向與支腿主體的伸縮方向平行。7.如權(quán)利要求5所述的一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，其特征在于:所述電機(jī)的輸出端上設(shè)有對(duì)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)圈數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)用的霍爾傳感器，霍爾傳感器連接有控制電機(jī)自動(dòng)斷電用的控制器。8.如權(quán)利要求1所述的一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，其特征在于:所述內(nèi)管與外管之間設(shè)有防水結(jié)構(gòu)(15)。9.如權(quán)利要求1所述的一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，其特征在于:所述安裝板在與支腿鉸接的位置處設(shè)有減震器(33)。10.如權(quán)利要求1所述的一種多功能小型客車電動(dòng)折彎支腿，其特征在于:所述內(nèi)管的外壁底部設(shè)有密封墊(22)，所述外管的外壁底部設(shè)有限位板(11)。
【文檔編號(hào)】B60S9/02GK105835844SQ201610260505
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】王國(guó)忠, 陸鳴, 王海豐
【申請(qǐng)人】杭州恒宏機(jī)械有限公司