一種內(nèi)部檢測相對位置并控制充電啟停的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充電技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電動(dòng)車輛非接觸自動(dòng)充電裝置內(nèi)部檢測相對位置及控制充電啟停的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車輛非接觸充電裝置的相對位置需要通過外部傳感器來檢測，并通過外部通信來指示充電裝置的啟停。這種狀況的缺點(diǎn)是外部傳感器檢測及外部通信系統(tǒng)都必須和電動(dòng)車輛的控制系統(tǒng)相聯(lián)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜造成電動(dòng)車輛配置和改造為非接觸充電時(shí)安裝難度很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)部檢測相對位置并控制充電啟停的方法，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種內(nèi)部檢測相對位置并控制充電啟停的方法，在電動(dòng)車輛非接觸自動(dòng)充電裝置內(nèi)，利用充電控制電路進(jìn)行檢測，由于能量發(fā)送線圈、能量接收線圈的相對位置影響接收端的電能信號，當(dāng)檢測到的電能信號高于設(shè)定值時(shí)自動(dòng)開啟充電控制電路進(jìn)行充電，反之將自動(dòng)停止充電;所述充電控制電路利用MCU單片機(jī)檢測接收線圈接收的磁場轉(zhuǎn)電能后，然后經(jīng)AC/DC整流電路、DC/DC降壓電路輸出電壓和電流，與設(shè)定值進(jìn)行比較，然后發(fā)出控制信號來控制充電控制電路；當(dāng)檢測到的電能信號高于設(shè)定值時(shí)自動(dòng)開啟充電電路控制進(jìn)行充電，反之將自動(dòng)停止充電。
[0005]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述充電控制電路包括MCU單片機(jī)，MCU單片機(jī)上分別連接充電繼電器、AC/DC整流電路、DC/DC降壓電路和充電控制電路。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:應(yīng)用本方法后，非接觸充電裝置的結(jié)構(gòu)簡單，電動(dòng)車輛配置或改造為非接觸充電時(shí)無需改造電動(dòng)車輛的控制系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明中非接觸自動(dòng)充電裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2為本發(fā)明中充電控制電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0010]請參閱圖1?2，本發(fā)明實(shí)施例中，一種內(nèi)部檢測相對位置并控制充電啟停的方法，利用充電控制電路檢測由于能量發(fā)送、接收線圈的相對位置變化造成線圈耦合度變化從而影響接收端的電能信號變化，當(dāng)檢測到的電能信號高于一定值時(shí)自動(dòng)開啟充電控制電路進(jìn)行充電，反之將自動(dòng)停止充電電路。
[0011]如圖1所示，非接觸充電裝置是由普通電源轉(zhuǎn)高頻電源裝置、高頻電源轉(zhuǎn)磁場的能量發(fā)送裝置、磁場轉(zhuǎn)電場的能量接收裝置、電場轉(zhuǎn)電能及電量監(jiān)控裝置、充電控制電路組成;能量發(fā)送、接收線圈是利用兩個(gè)平面線圈在一定距離內(nèi)通過電磁感應(yīng)方式發(fā)送高頻電能的。非接觸充電的充電效率取決于能量發(fā)送、接收線圈的相對位置，即線圈的耦合度，耦合度越高則充電效率越高。
[0012]如圖2所示，充電控制電路是利用MCU單片機(jī)檢測接收線圈接收的磁場轉(zhuǎn)電能，然后經(jīng)AC/DC整流電路、DC/DC降壓電路輸出的電壓和電流大小，與設(shè)定值進(jìn)行比較，然后將發(fā)出信號來控制充電電路。當(dāng)檢測到的電能信號高于一定值時(shí)自動(dòng)開啟充電，反之將自動(dòng)停止充電。
[0013]本發(fā)明的工作原理是:非接觸充電裝置的能量發(fā)送、接收線圈是利用二個(gè)平面線圈在一定距離內(nèi)通過電磁感應(yīng)方式發(fā)送高頻電能的。當(dāng)能量發(fā)送、接收線圈在最佳耦合度時(shí)則能量傳輸?shù)膿p失最小，耦合最佳時(shí)接收線圈接收的磁場轉(zhuǎn)電能的值最大。因此充電控制電路利用MCU檢測接收線圈接收的磁場轉(zhuǎn)電能后經(jīng)AC/DC整流電路、DC/DC降壓電路輸出的電壓和電流，與設(shè)定值進(jìn)行比較，然后將發(fā)出信號來控制充電電路。當(dāng)檢測到的電能信號高于一定值時(shí)自動(dòng)開啟充電，反之將自動(dòng)停止充電。
[0014]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)部檢測相對位置并控制充電啟停的方法，其特征在于，在電動(dòng)車輛非接觸自動(dòng)充電裝置內(nèi)，利用充電控制電路進(jìn)行檢測，由于能量發(fā)送線圈、能量接收線圈的相對位置影響接收端的電能信號，當(dāng)檢測到的電能信號高于設(shè)定值時(shí)自動(dòng)開啟充電控制電路進(jìn)行充電，反之將自動(dòng)停止充電;所述充電控制電路利用MCU單片機(jī)檢測接收線圈接收的磁場轉(zhuǎn)電能后，然后經(jīng)AC/DC整流電路、DC/DC降壓電路輸出電壓和電流，與設(shè)定值進(jìn)行比較，然后發(fā)出控制信號來控制充電控制電路;當(dāng)檢測到的電能信號高于設(shè)定值時(shí)自動(dòng)開啟充電電路控制進(jìn)行充電，反之將自動(dòng)停止充電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部檢測相對位置并控制充電啟停的方法，其特征在于，所述充電控制電路包括MCU單片機(jī)，MCU單片機(jī)上分別連接充電繼電器、AC/DC整流電路、DC/DC降壓電路和充電控制電路。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)部檢測相對位置并控制充電啟停的方法，在電動(dòng)車輛非接觸自動(dòng)充電裝置內(nèi)，利用充電控制電路進(jìn)行檢測，當(dāng)檢測到的電能信號高于設(shè)定值時(shí)自動(dòng)開啟充電控制電路進(jìn)行充電，反之將自動(dòng)停止充電；所述充電控制電路利用MCU單片機(jī)檢測接收線圈接收的磁場轉(zhuǎn)電能后，然后經(jīng)AC/DC整流電路、DC/DC降壓電路輸出電壓和電流，與設(shè)定值進(jìn)行比較，然后發(fā)出控制信號來控制充電控制電路；當(dāng)檢測到的電能信號高于設(shè)定值時(shí)自動(dòng)開啟充電電路控制進(jìn)行充電，反之將自動(dòng)停止充電。應(yīng)用本方法后，非接觸充電裝置的結(jié)構(gòu)簡單，電動(dòng)車輛配置或改造為非接觸充電時(shí)無需改造電動(dòng)車輛的控制系統(tǒng)。
【IPC分類】B60L11/18
【公開號】CN105667329
【申請?zhí)枴緾N201610010722
【發(fā)明人】何強(qiáng)輝, 葛兆龍
【申請人】上海阪輝新能源科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月8日