座椅安全帶三維系檢機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其是一種座椅安全帶三維系檢機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]“安全性”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一。安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，世界上安全帶的標(biāo)準(zhǔn)形式是尼爾斯發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶，三點(diǎn)式安全帶不但在超過半數(shù)的個(gè)案中，降低甚至避免乘客受傷的機(jī)會(huì)，更能夠保住性命。自安全帶面世以來至今，已有長達(dá)1000萬公里的安全帶，裝進(jìn)全世界超過10億輛汽車內(nèi)，其長度足以圍繞地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年內(nèi)無數(shù)生命因而獲救，證明三點(diǎn)式安全帶是有效的單一汽車安全設(shè)備。
[0003]現(xiàn)在車輛雖然對安全帶有強(qiáng)制要求，但是也只是針對汽車前排的位置，前排沒有系安全帶，就會(huì)在駕駛位置報(bào)警提醒駕乘人員系上安全帶。但是對汽車后排座椅的安全帶沒有強(qiáng)制要求，尤其是客車乘客座椅的安全帶更加沒有強(qiáng)制要求。有些小型車雖然后排座椅也配置了安全帶，但是安全帶的使用率較低，而且駕駛員也無法得知后排乘客是否系了安全帶。
[0004]大型長途客車由于乘客較多，車輛在高速路上的行駛時(shí)間較長，路程也較遠(yuǎn)，因此也對乘客的安全性提出了要求。有些客車雖然在乘客座椅上配了安全帶，但是這些安全帶都非常寬松，沒有實(shí)質(zhì)的安全保護(hù)效果，同時(shí)乘客座椅的安全帶，無法在駕駛員處體現(xiàn)，駕駛員不能實(shí)時(shí)了解乘客系安全帶的情況，客運(yùn)中心及交警部門也無法了解馬路上的客車的乘客系安全帶信息。
[0005]同時(shí)現(xiàn)有的安全帶報(bào)警主要是通過檢測安全帶鎖扣是否扣好來判斷，目前有一種安全帶扣代替真正的鎖扣，使安全帶報(bào)警系統(tǒng)停止工作，存在較大的安全隱患。
[0006]因此有人進(jìn)行研究，比如中國專利局于2015年11月25日公開了一份CN105083209A號文獻(xiàn)，名稱為汽車安全帶及汽車安全帶裝置，汽車安全帶連接于安全帶扣與卷繞器之間，汽車安全帶包括安全織帶與磁性層，當(dāng)汽車安全帶系好時(shí)，安全織帶從卷繞器上拉離的實(shí)際拉伸長度大于預(yù)設(shè)拉伸長度，安全織帶上安全帶扣位置處為第一監(jiān)控端，安全織帶上距離第一監(jiān)控端預(yù)設(shè)拉伸長度位置處為第二監(jiān)控端，第一監(jiān)控端與第二監(jiān)控端之間為監(jiān)控區(qū)域，磁性層設(shè)于監(jiān)控區(qū)域內(nèi)。監(jiān)控模塊監(jiān)控安全織帶是否拉出到第二監(jiān)控端以外，如果拉出表示安全織帶系好，如果未拉出則表示安全織帶未系好。但是這個(gè)裝置需要保證第二監(jiān)控端的位置準(zhǔn)確，只能監(jiān)控安全織帶拉出的位置越過了第二監(jiān)控端，而無法保證安全織帶是否實(shí)際系在人身上，如果拉出的長度大于預(yù)設(shè)長度，但未實(shí)際系在人身上，監(jiān)控模塊也只提醒安全帶系好，存在錯(cuò)誤的提醒，會(huì)降低駕駛員警惕性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明解決了現(xiàn)有的安全帶只在鎖扣位置設(shè)置鎖扣接觸感應(yīng)，容易被現(xiàn)有的偽帶扣觸發(fā)造成報(bào)警系統(tǒng)停止工作，存在較大安全隱患的缺陷，提供一種座椅安全帶三維系檢機(jī)構(gòu)，通過安全帶拉出后形成三維曲線來判斷安全帶是否系在人身上，系檢準(zhǔn)確不容易鉆空。
[0008]本發(fā)明還解決了現(xiàn)有的安全帶系檢報(bào)警只在駕駛儀表上警示，無法被交警及運(yùn)管監(jiān)控的缺陷，提供一種座椅安全帶三維系檢機(jī)構(gòu)，將安全帶系檢結(jié)果發(fā)送給交警和/或運(yùn)管，并能返回到駕駛儀表處警示駕駛員。
[0009]本發(fā)明還解決了現(xiàn)有技術(shù)中只檢測安全帶拉出長度，無法準(zhǔn)確判斷是否系在人身上的缺陷，提供一種座椅安全帶系檢機(jī)構(gòu)，通過安全帶的三維曲線與安全帶直插形成的直線相比較來判斷是否系在人身上，判斷結(jié)果準(zhǔn)確。
[0010]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種座椅安全帶三維系檢機(jī)構(gòu)，包括安全帶、卷繞安全帶的卷繞器、與安全帶扣鎖緊的扣鎖及檢測安全帶扣與扣鎖扣好的接觸傳感器，其中，安全帶上設(shè)置有至少三個(gè)位置定位裝置，系檢機(jī)構(gòu)還配有感應(yīng)位置定位裝置的位置感應(yīng)裝置，位置感應(yīng)裝置連接車載電腦，位置感應(yīng)裝置感應(yīng)位置定位裝置的位置信息并在車載電腦內(nèi)形成安全帶三維曲線，車載電腦根據(jù)三維曲線判斷安全帶是否系佩完好并反映給駕駛員。安全帶上設(shè)置位置定位裝置，且位置定位裝置至少為三個(gè)，這三個(gè)即可確定一條線，曲線或者直線，位置感應(yīng)裝置用于感應(yīng)位置定位裝置并確定三個(gè)位置定位裝置練成的線，位置感應(yīng)裝置可以是一個(gè)點(diǎn)或者一個(gè)面，一般設(shè)置于座椅上，可以是座椅的座部或者靠背;三維曲線的建立可以采用坐標(biāo)的方式建立，即以座椅為坐標(biāo)軸，位置定位裝置相對座椅的坐標(biāo)建立，或者以位置感應(yīng)裝置作為原點(diǎn)，以水平和豎向?yàn)樽匀蛔鴺?biāo)，位置定位裝置相對自然坐標(biāo)建立;沒有系佩在人體身上的安全帶一般都是直線狀，這也是緣于安全帶的卷繞器，如果安全帶系佩于人體身上，那么安全帶肯定會(huì)有一個(gè)弧形，該弧形會(huì)根據(jù)人的體形有適當(dāng)?shù)淖兓?，但是肯定?huì)偏離未系佩于人體身上的直線狀，車載電腦將三維曲線和安全帶直線狀比較來判斷安全帶是否系佩于人身上能得到比較準(zhǔn)確的結(jié)果，也就避免了被人鉆空的可能;或者直接建立安全帶正常系佩的三維曲線模型，并將該模型直接保存與車載電腦，三維曲線模型以不同年齡的人體為建立對象，并形成三維曲線最大范圍和最小范圍，從而形成一個(gè)比較區(qū)間，如果安全帶實(shí)際三維曲線落入到該比較區(qū)間，則表示安全帶系佩正常，否則就表示安全帶未正常系佩。
[0011]作為優(yōu)選，位置定位裝置設(shè)置于安全帶直插拉伸長度范圍內(nèi)，所謂的安全帶直插拉伸長度表示安全帶未系佩于人身上直接與扣鎖扣好的拉伸長度。安全帶直插拉伸長度應(yīng)該是安全帶扣與扣鎖相扣時(shí)拉出的最短長度，也就是說安全帶只要系佩于人身上，那么拉出的長度肯定大于安全帶直插拉伸長度，那么位置定位裝置設(shè)置于該范圍內(nèi)即可保證位置感應(yīng)裝置至少能感應(yīng)到三個(gè)位置定位裝置的位置，從而形成安全帶的三維曲線。
[0012]作為優(yōu)選，位置感應(yīng)裝置采用距離傳感器，距離傳感器感應(yīng)位置定位裝置與位置感應(yīng)裝置之間的距離。
[0013]作為優(yōu)選，距離傳感器感應(yīng)位置定位裝置的距離分為豎向距離、水平距離及直線距離，車載電腦根據(jù)所述的三個(gè)距離確定該位置定位裝置相對位置感應(yīng)裝置的精確位置并形成三維曲線。
[0014]作為優(yōu)選，位置感應(yīng)裝置采用距離傳感器和角度傳感器相結(jié)合的方式，距離傳感器感應(yīng)位置定位裝置與位置感應(yīng)裝置之間的距離，角度傳感器感應(yīng)位置定位裝置之間的角度，車載電腦根據(jù)感應(yīng)到的距離和角度確定位置定位裝置相對位置感應(yīng)裝置的精確位置并形成三維曲線。
[0015]作為優(yōu)選，車載電腦判斷采用重疊比較的方式進(jìn)行，比較的對象為安全帶直插時(shí)形成的直線和根據(jù)位置定位裝置建立的三維曲線。
[0016]作為優(yōu)選，還包括用于檢測入座狀態(tài)的電場傳感器，電場傳感器采用人體環(huán)形傳感器，人體環(huán)形傳感器設(shè)置于座椅表層下，電場傳感器與車載電腦相連，電場傳感器檢測到入座的正常狀態(tài)作為比較模塊比較的首要條件。人體環(huán)形傳感器作為檢測入座狀態(tài)的電場傳感器，用于檢測座椅上是否有人乘坐，只有有人的狀態(tài)下才需要系佩安全帶，因此人體環(huán)形傳感器的檢測結(jié)果作為車載電腦比較安全帶拉伸長度的首要條件。
[0017]作為優(yōu)選，還包括汽車座椅入座狀態(tài)圖像采集器及位于駕駛室儀表盤處根據(jù)座椅編號進(jìn)行圖像顯示的圖像顯示終端，圖像采集器和圖像顯示終端均連接車載電腦，車載電腦將安全帶系檢結(jié)果顯示于圖像顯示終端。圖像采集器采集座椅的圖像信息，通過圖像顯示終端顯示該圖像信息，可以直觀觀察到座椅上是否有人乘坐，結(jié)合安全帶系佩檢測結(jié)果方便駕駛員提醒乘客，也便于駕駛員監(jiān)控車內(nèi)乘客系佩安全帶情況。
[0018]作為優(yōu)選，圖像顯示終端具有入座狀態(tài)圖像顯示和安全帶系檢結(jié)果顯示，安全帶系檢結(jié)果顯示包括座椅編號顯示和未系安全帶座椅圖像突出顯示。座椅編號和圖像結(jié)合顯示，給予駕駛員的提醒更加醒目直觀。
[0019]作為優(yōu)選，系檢機(jī)構(gòu)通過無線方式與客運(yùn)中心監(jiān)控終端相連，系檢機(jī)構(gòu)向客運(yùn)中心監(jiān)控終端發(fā)送座椅入座狀態(tài)及安全帶系檢結(jié)果信息，同時(shí)系檢機(jī)構(gòu)還接收客運(yùn)中心監(jiān)控終端的提醒信息和查詢指令。系檢機(jī)構(gòu)采用無線的方式與客運(yùn)中心監(jiān)控終端相連，使得客運(yùn)中心終端可以之間觀察到車輛乘坐安全帶系佩情況，同時(shí)又不受路途的限制，對于大客車而言，還可以將客車的目的地、乘員的信息及行駛的位置均可以在客運(yùn)中心監(jiān)控終端顯示，客運(yùn)中心還可以將乘員安全帶系佩情況反饋給駕駛員，或者對駕駛員進(jìn)行提醒。
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