到達(dá)INPUT端，由于光耦U1的發(fā) 光器端的發(fā)光管有電流流過發(fā)光，光敏三級(jí)管對(duì)地導(dǎo)通，IN-被拉至低電平；由于INPUT端 電壓為0V，NPN型三極管Q1基極無電流，集電極對(duì)地不導(dǎo)通，IN+被R5上拉至高電平。
[0031] 當(dāng)車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT端接電瓶正極時(shí)，電瓶電壓為12V或24V，高于光耦 發(fā)光器件的供電電壓5V，二極管D1反向不能導(dǎo)通，光耦U1的發(fā)光器端的發(fā)光二級(jí)管無電流 流過，光敏三級(jí)管截止，IN-被R2上拉至高電平；由于INPUT端電壓為12V或24V，穩(wěn)壓管 DW1反向擊穿導(dǎo)通，三極管Q1基極將有電流Ibe = (Vinput-Vdwl-Vbe)/R3-Vbe/R4,三級(jí)管 集電極對(duì)地導(dǎo)通，IN+被拉至低電平。
[0032] 下表為電路輸入信號(hào)為懸空、接車輛電瓶負(fù)極、接車輛電瓶正極時(shí)對(duì)應(yīng)電路輸出 信號(hào)IN-、IN+的信號(hào)真值表。
[0034] 如圖3所示，圖3為本發(fā)明正控信號(hào)檢測(cè)示意圖。作為一種實(shí)施例，本發(fā)明提供了 一種車載設(shè)備，其包括上述的車輛開關(guān)信號(hào)自動(dòng)識(shí)別電路，以及一MCU，所述MCU的101端與 控制信號(hào)輸出端IN-連接，所述MCU的102端與控制信號(hào)輸出端IN+連接；
[0035] 其中，所述車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT連接車輛電瓶正控開關(guān)，此時(shí)車輛的有效 開關(guān)信號(hào)為高電平，當(dāng)電瓶開關(guān)未閉合時(shí)，車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT電壓為低電平，此時(shí) 穩(wěn)壓二極管DW1未能反向擊穿，三級(jí)管Q1基極無電流流過，集電極截止，控制信號(hào)輸出端 IN+始終處于高電平狀態(tài)；當(dāng)電瓶開關(guān)閉合時(shí)，車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT電壓等于電瓶電 壓，此時(shí)穩(wěn)壓二極管DW1反向擊穿，三級(jí)管Q1基極有電流流過，集電極對(duì)地導(dǎo)通，控制信號(hào) 輸出端IN+端變?yōu)榈碗娖?，MCU判斷車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT正控信號(hào)有效觸發(fā)。
[0036] 如圖4所示，圖4為本發(fā)明負(fù)控信號(hào)檢測(cè)示意圖。作為另一種實(shí)施例，本發(fā)明還提 供了一種車載設(shè)備，其包括上述車輛開關(guān)信號(hào)自動(dòng)識(shí)別電路以及一 MCU，所述MCU的101端 與控制信號(hào)輸出端IN-連接，所述MCU的102端與控制信號(hào)輸出端IN+連接；
[0037] 其中，所述車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT連接車輛電瓶負(fù)控開關(guān)，此時(shí)車輛的有效 開關(guān)信號(hào)為低電平，當(dāng)電瓶開關(guān)未閉合時(shí)，車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT電壓為高電平，光耦 U1的發(fā)光器件無電流流過，光敏器件截止；控制信號(hào)輸出端IN-處于高電平狀態(tài)；當(dāng)電瓶開 關(guān)閉合時(shí)，車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT電壓為0,信號(hào)電流由5V電源端經(jīng)過電阻R1，光耦U1 的發(fā)光器端，二極管D1，到達(dá)INPUT端，光耦U1的發(fā)光器端發(fā)光二級(jí)管有電流流過發(fā)光，受 光器端光敏三級(jí)管對(duì)地導(dǎo)通，控制信號(hào)輸出端IN-端變?yōu)榈碗娖剑琈CU判斷車輛開關(guān)信號(hào)采 集端INPUT負(fù)控信號(hào)有效觸發(fā)。
[0038] 需要說明的是，安裝后MCU可記錄IN-與IN+兩個(gè)未觸發(fā)狀態(tài)的的電平狀態(tài)，待觸 發(fā)動(dòng)作時(shí)，如其中一個(gè)的電平觸發(fā)由1電平跳變到〇電平（見信號(hào)真值表），則可自動(dòng)判斷 出此電平觸發(fā)信號(hào)為正控還是負(fù)控。
[0039] 綜上所述，本發(fā)明不論車輛電瓶的正控信號(hào)和負(fù)控信號(hào)均可直接連接，不需要進(jìn) 行跳線均可通過MCU識(shí)別，有效避免了后裝設(shè)備在采集車輛的開關(guān)信號(hào)時(shí)容易出錯(cuò)的問 題，簡(jiǎn)化了設(shè)備的安裝。
[0040] 以上是對(duì)本發(fā)明所提供的一種車輛開關(guān)信號(hào)自動(dòng)識(shí)別電路進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，本 文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例只是用于幫 助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思 想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì) 本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車輛開關(guān)信號(hào)自動(dòng)識(shí)別電路，其特征在于，包括： 一車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT，連接車輛電氣設(shè)備電源開關(guān)的后端，用于獲取車輛電氣 設(shè)備的開關(guān)信號(hào)； 一光耦U1，所述光耦U1的發(fā)光器件與車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT連接，所述光耦U1的 光敏器件分為兩路，一路與電阻R2連接，另一路與控制信號(hào)輸出端IN-連接； 一三極管Q1，所述三極管Q1的基極與車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT連接，所述三極管Q1 的集電極分為兩路，一路與電阻R5連接，另一路與控制信號(hào)輸出端IN+連接； 其中，當(dāng)車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT懸空無信號(hào)輸入時(shí)，光耦U1的發(fā)光器件無電流流 過，此時(shí)光耦U1的光敏器件截止，控制信號(hào)輸出端IN-被電阻R2上拉至高電平，同時(shí)三極 管Q1不導(dǎo)通，控制信號(hào)輸出端IN+被電阻R5上拉至高電平。2. 如權(quán)利要求1所述的車輛開關(guān)信號(hào)自動(dòng)識(shí)別電路，其特征在于，所述光耦U1的發(fā)光 器件為發(fā)光二極管，該發(fā)光二極管的陽極通過電阻R1連接至+5V電源，陰極通過二極管D1 與車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT連接。3. 如權(quán)利要求2所述的車輛開關(guān)信號(hào)自動(dòng)識(shí)別電路，其特征在于，所述三極管Q1的基 極分為兩路，一路通過電阻R4接地，另一路依次通過電阻R4、穩(wěn)壓二極管DW1與車輛開關(guān)信 號(hào)采集端INPUT連接。4. 一種車載設(shè)備，其特征在于，包括如權(quán)利要求3所述的車輛開關(guān)信號(hào)自動(dòng)識(shí)別電路 以及一MCU，所述MCU的101端與控制信號(hào)輸出端IN-連接，所述MCU的102端與控制信號(hào) 輸出端IN+連接； 其中，所述車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT連接車輛電瓶正控開關(guān)，此時(shí)車輛的有效開關(guān) 信號(hào)為高電平，當(dāng)電瓶開關(guān)未閉合時(shí)，車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT電壓為低電平，穩(wěn)壓二極 管DW1未能反向擊穿，三級(jí)管Q1基極無電流通過，集電極截止，控制信號(hào)輸出端IN+始終處 于高電平狀態(tài)；當(dāng)電瓶開關(guān)閉合時(shí)，車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT電壓等于電瓶電壓，此時(shí)穩(wěn) 壓二極管DW1反向擊穿，三級(jí)管Q1基極有電流通過，集電極對(duì)地導(dǎo)通，控制信號(hào)輸出端IN+ 端變?yōu)榈碗娖剑琈CU判斷車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT正控信號(hào)有效觸發(fā)。5. -種車載設(shè)備，其特征在于，包括如權(quán)利要求3所述的車輛開關(guān)信號(hào)自動(dòng)識(shí)別電路 以及一MCU，所述MCU的101端與控制信號(hào)輸出端IN-連接，所述MCU的102端與控制信號(hào) 輸出端IN+連接； 其中，所述車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT連接車輛電瓶負(fù)控開關(guān)，此時(shí)車輛的有效開關(guān) 信號(hào)為低電平，當(dāng)電瓶開關(guān)未閉合時(shí)，車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT電壓為高電平，光耦U1的 發(fā)光器件無電流流過，光敏器件截止；控制信號(hào)輸出端IN-處于高電平狀態(tài)；當(dāng)電瓶開關(guān)閉 合時(shí)，車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT電壓為0,信號(hào)電流由5V電源端經(jīng)過電阻R1，光耦U1的 發(fā)光器端，二極管D1，到達(dá)INPUT端，光耦U1的發(fā)光器端發(fā)光管有電流流過發(fā)光，受光器端 光敏三級(jí)管對(duì)地導(dǎo)通，控制信號(hào)輸出端IN-端變?yōu)榈碗娖?，MCU判斷車輛開關(guān)信號(hào)采集端 INPUT負(fù)控信號(hào)有效觸發(fā)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛開關(guān)信號(hào)自動(dòng)識(shí)別電路，包括：一車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT，連接車輛電氣設(shè)備電源開關(guān)的后端，用于獲取車輛電氣設(shè)備的開關(guān)信號(hào)；一光耦U1，所述光耦U1的發(fā)光器件與車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT連接，所述光耦U1的光敏器件分為兩路，一路與電阻R2連接，另一路與控制信號(hào)輸出端IN-連接；一三極管Q1，所述三極管Q1的基極與車輛開關(guān)信號(hào)采集端INPUT連接，所述三極管Q1的集電極分為兩路，一路與電阻R5連接，另一路與控制信號(hào)輸出端IN+連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)識(shí)別車輛開關(guān)信號(hào)的有效電平，不論車輛電瓶的正控信號(hào)和負(fù)控信號(hào)均可直接連接，不需要進(jìn)行跳線均可通過MCU識(shí)別，避免了后裝設(shè)備在采集車輛的開關(guān)信號(hào)時(shí)容易出錯(cuò)的問題，簡(jiǎn)化了設(shè)備的安裝。
【IPC分類】B60R16/023
【公開號(hào)】CN105416207
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510977034
【發(fā)明人】梁毛鷂, 董顯林
【申請(qǐng)人】深圳市伊愛高新技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日