照圖3并結(jié)合圖1和圖2進行描述。調(diào)節(jié)汽缸30通常包括位于惰輪10的后方且在前后方向上延伸的圓柱形管31、從管31的外周邊表面向外徑向突出且在圓周方向上延伸的環(huán)形凸緣32、從管31的前端部分向前延伸的圓柱形桿33，以及形狀似圓柱形且具有從管31的后端側(cè)可滑動地插入到管31的前端側(cè)34a的活塞34。調(diào)節(jié)汽缸30包括形成于調(diào)節(jié)汽缸30的內(nèi)側(cè)且由管31的內(nèi)表面和活塞34的前端表面限定的油脂室。
[0037]活塞34包括從管31突出的的后端側(cè)34b且在后端側(cè)34b上附接至軌道架6?；钊?4包括形成于活塞34的內(nèi)側(cè)且由后端側(cè)34b至前端側(cè)34a穿透活塞34的油脂通道34c。油脂供給和排出閥36附接至后端側(cè)34b，其用作油脂通道34c的供給和排出端口。
[0038]支撐構(gòu)件40設(shè)置于惰輪10和調(diào)節(jié)汽缸30之間。支撐構(gòu)件40通常包括桿33的前端側(cè)33a可滑動地插入其中的環(huán)形端表面壁41、從環(huán)形端表面壁41的外周邊緣向前延伸的圓柱形周邊表面壁42、從周邊表面壁42的外周邊表面徑向向外突出且在圓周方向上延伸的環(huán)形彈簧支承部分43、從彈簧支承部分43的外周邊緣橫向向外突出且形狀似矩形的一對橫向突出部分44、以及從突出部分44向前延伸的一對橫向支撐部分45。支撐構(gòu)件40被定位成使得環(huán)形端表面壁41的軸向方向與桿33的軸向方向一致。
[0039]惰輪10設(shè)置在支撐部分45之間。支撐構(gòu)件40在每個支撐部分45中軸向地支撐惰輪10使得惰輪10可旋轉(zhuǎn)。此外，支撐構(gòu)件40由設(shè)置在軌道架6上的支撐部分導(dǎo)向件(附圖中未示出)保持在每個支撐部分45中，以便可在前后方向上移動。
[0040]盤簧20定位在調(diào)節(jié)汽缸30的管31和桿33的外周邊側(cè)上，且設(shè)置成使得盤簧20的軸向端與調(diào)節(jié)汽缸30的凸緣32以及支撐構(gòu)件40的彈簧支承部分43鄰接接觸。此外，盤簧20在凸緣23和彈簧支承部分43之間以預(yù)定量值被壓縮以在盤簧20中存儲預(yù)定量值的偏置力。
[0041]支撐構(gòu)件40的環(huán)形端表面壁41具有內(nèi)周邊41a，其形成為具有稍大于調(diào)節(jié)汽缸30的桿33的外部尺寸的尺寸。桿33的前端側(cè)33a沿內(nèi)周邊41a被插入環(huán)形端表面壁41，以將調(diào)節(jié)汽缸30和支撐構(gòu)件40耦合在一起。
[0042]然而，由于桿33可滑動地插入內(nèi)周邊41a，所以調(diào)節(jié)汽缸30和支撐構(gòu)件40可相對彼此移動。因此，在桿33的前端側(cè)33a上設(shè)置有保持機構(gòu)，以當(dāng)盤簧20的偏置力在調(diào)節(jié)汽缸30和支撐構(gòu)件40彼此分開的方向上按壓調(diào)節(jié)汽缸30和支撐構(gòu)件40時防止桿33從內(nèi)周邊41a滑脫。
[0043]保持機構(gòu)包括形成在桿33的前端側(cè)33a的外周邊表面中的凹部33b、設(shè)置在凹部33b中的一對保持板51，以及每一個都安裝在對應(yīng)一個保持板51的外周邊處的保持環(huán)52。
[0044]凹部33b形狀似環(huán)形且在定位在桿33的前端側(cè)33a上以及環(huán)形端表面壁41的內(nèi)表面41b側(cè)上的區(qū)域中沿桿33的外周邊表面在圓周方向上延伸。此外，凹部33b具有形狀似矩形的圓周橫截面。
[0045]將參照圖4并結(jié)合圖3進行描述。如在軸向方向上所看到的，每個保持板51包括由形狀似環(huán)形的板材分成的一對兩個半環(huán)形板構(gòu)件。每個保持板51被設(shè)置在凹部33b中使得該對半環(huán)形板構(gòu)件形狀似環(huán)形。此外，每個保持板51從桿33徑向向外突出且沿桿33的外周邊表面在圓周方向上延伸。每個保持板51具有形狀似矩形的圓周橫截面。
[0046]每個保持板51包括，在其外周邊表面中，具有形狀似半圓的圓周橫截面的環(huán)形槽51a。通常用于軸的C形保持環(huán)52被安裝在環(huán)形槽51a中以將保持板51固定在凹部33b中。
[0047]每個保持板51和環(huán)形端表面壁41的內(nèi)表面41b彼此鄰接接觸，以防止桿33從環(huán)形端表面壁41的內(nèi)周邊41a滑脫。
[0048]關(guān)于調(diào)節(jié)履帶11的張力的功能將進行描述，該功能在用于履帶的減震器12中提供。當(dāng)油脂經(jīng)由油脂通道34c從供給和排出閥36供給至油脂室35時，活塞34執(zhí)行與管31相關(guān)的延伸操作。然而，由于活塞34的后端側(cè)34b被固定到軌道架6，活塞34實際上不移動但管31向前移動。然后，與調(diào)節(jié)汽缸30的凸緣32鄰接接觸的盤簧20被壓縮以增加盤簧20的偏置力。因此，與彈簧支承部分43中的盤簧20鄰接接觸的支撐構(gòu)件40由盤簧20按壓以向前移動。結(jié)果，惰輪10結(jié)合支撐構(gòu)件40向前移動以張緊履帶11。另一方面，當(dāng)油脂經(jīng)由供給和排出閥36從油脂室35排出時，履帶11松動。
[0049]如上所述且在圖1至圖5中所示的用于履帶的減震器12的作用將被描述。
[0050]在根據(jù)本發(fā)明配置的用于履帶的減震器12中，當(dāng)履帶11受到震動時，軸向地支撐惰輪10的支撐構(gòu)件40連同惰輪10從前側(cè)朝向后側(cè)移動。隨后，因為盤簧20與在盤簧20的前端部分處的支撐構(gòu)件40的彈簧支承部分43鄰接接觸，所以盤簧20被壓縮，且受到調(diào)節(jié)汽缸30的凸緣32的限制不能在前后方向上移動，所述調(diào)節(jié)汽缸30的凸緣32與盤簧20的后端部分鄰接接觸。因此，施加于履帶11的震動被吸收。在震動被吸收后，盤簧20延伸以從后側(cè)朝向前側(cè)移動支撐構(gòu)件40以便返回到盤簧20在受到震動之前所在的原始位置。然而，與調(diào)節(jié)汽缸30的耦合通過保持機構(gòu)所保持。
[0051]如果，例如，驅(qū)動液壓挖掘機1且在不規(guī)則的地面上運行時，那么即使當(dāng)重負載反復(fù)地作用在用于調(diào)節(jié)汽缸30和支撐構(gòu)件40的保持機構(gòu)上時，負載也由每個保持板51的表面和凹部33b的表面所接收。與產(chǎn)生于用于履帶的傳統(tǒng)減震器中的保持機構(gòu)的螺紋部分中的應(yīng)力相比，這能減小在每個保持板51的表面和凹部33b的表面上產(chǎn)生的應(yīng)力，因此，能夠防止根據(jù)本發(fā)明的保持機構(gòu)遭到破壞。
[0052]此外，在將用于履帶的減震器12安裝到液壓挖掘機1上之前，凹部33b能夠形成于桿33中的預(yù)定位置中。這使得在前后方向設(shè)置有每個保持板51的位置的變化得到抑制。因此，當(dāng)操作員將用于履帶的減震器12安裝在液壓挖掘機1上且通過以預(yù)定量值壓縮盤簧20以在盤簧20中存儲預(yù)定量值的偏置力時，盤簧20的偏置力能夠輕易地設(shè)定在預(yù)定范圍內(nèi)。
[0053]另外，根據(jù)本發(fā)明的保持機構(gòu)需要比傳統(tǒng)保持機構(gòu)更少的部件。這使得部件能夠被方便的管理且能夠降低成本。
[0054]附圖標記的說明
[0055]9驅(qū)動輪
[0056]10 惰輪
[0057]11 履帶
[0058]12用于履帶的減震器
[0059]20 盤簧
[0060]30調(diào)節(jié)汽缸
[0061]31 管
[0062]32 凸緣
[0063]33 桿
[0064]33a前端側(cè)
[0065]33b 凹部
[0066]40支撐構(gòu)件
[0067]41環(huán)形端表面壁
[0068]41a內(nèi)周邊
[0069]41b內(nèi)表面
[0070]42周邊表面壁
[0071]43彈簧支承部分
[0072]51保持板
[0073]51a環(huán)形溝槽
[0074]52保持環(huán)
【主權(quán)項】
1.一種用于履帶的減震器，其包括:纏繞在驅(qū)動輪和惰輪周圍的環(huán)狀履帶；偏置所述履帶且吸收施加于所述履帶的震動的盤簧；調(diào)節(jié)所述盤簧的偏置力的調(diào)節(jié)汽缸；以及軸向地支撐所述惰輪使得所述惰輪能夠轉(zhuǎn)動的支撐構(gòu)件，其中 所述調(diào)節(jié)汽缸包括位于所述惰輪的后方且在前后方向上延伸的管、從所述管的外周邊表面徑向向外突出且在圓周方向上延伸的凸緣，以及從所述管的前端部分向前延伸的圓柱形桿， 所述支撐構(gòu)件包括所述桿的前端部側(cè)可滑動地插入其中的環(huán)形端表面壁、從所述環(huán)形端表面壁的外周邊緣向前延伸的周邊表面壁，以及從所述周邊表面壁的外周邊表面徑向向外突出且在所述圓周方向上延伸的彈簧支承部分， 所述盤簧位于所述管和所述桿的外周邊側(cè)上且設(shè)置成與所述凸緣和所述彈簧支承部分鄰接接觸，以及 凹部形成于所述桿的所述前端側(cè)的外周邊表面中，并且從所述桿徑向向外突出的保持板設(shè)置于所述凹部中，使得所述保持板與所述環(huán)形端表面壁的內(nèi)表面彼此鄰接接觸，以防止所述桿從所述環(huán)形端表面壁的內(nèi)周邊滑脫。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于所述履帶的所述減震器，其中，所述凹部沿所述桿的外周邊表面在所述圓周方向上延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的用于所述履帶的所述減震器，其中，所述凹部形狀似環(huán)形。4.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中任一項所述的用于所述履帶的所述減震器，其中，所述保持板沿所述桿的外周邊表面在所述圓周方向上延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求4中任一項所述的用于所述履帶的所述減震器，其中，所述保持板形狀似環(huán)形。6.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求5中任一項所述的用于所述履帶的所述減震器，其中，所述保持板由形狀似環(huán)形的板材分割成的至少兩個半環(huán)形板構(gòu)件形成。7.根據(jù)權(quán)利要求4至權(quán)利要求6中任一項所述的用于所述履帶的所述減震器，其中，環(huán)形溝槽形成于所述保持板的外周邊表面中，并且在所述環(huán)形溝槽中安裝保持環(huán)，使得所述保持板通過所述保持環(huán)固定在所述凹部中。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有連接到軌道架上的惰輪反沖組件的軌道式機器。本發(fā)明的目的在于提供一種惰輪反沖組件，其能夠減小惰輪軛和調(diào)節(jié)汽缸的固定部位處的應(yīng)力集中。參照圖1和圖2，所述用于軌道式機器的惰輪反沖組件(12)具有以下特征：調(diào)節(jié)汽缸(30)的反沖桿(33)在前側(cè)(33a)的外周邊表面具有環(huán)形凹槽(33b)，環(huán)形固定板(51)連接到所述反沖桿(33)的所述環(huán)形凹槽(33b)。所述環(huán)形固定板(51)與所述惰輪軛(40)的環(huán)形端壁(41)的內(nèi)表面(41b)接觸，從而，防止所述反沖桿(33)離開所述惰輪支架(40)的環(huán)形端壁(41)的孔(41a)。
【IPC分類】B60G13/00, F16F9/54
【公開號】CN105358347
【申請?zhí)枴緾N201480038809
【發(fā)明人】岡本成司, 木村啓介
【申請人】卡特彼勒Sarl
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2014年7月18日
【公告號】EP3022073A1, US20160159416, WO2015007891A1