。當集電器是位于頂部上的固定的接觸表面時，覆蓋件可以通過相應的可移動的供電裝置打開，以能夠接觸該接觸表面。相應的供電裝置可以是可移動的，使其能在正確的充電位置接觸集電器，因為由駕駛員將車輛定位在精確的充電位置可能是困難的。覆蓋件可以是在車輛進入充電位置時或在發(fā)出充電信號時向后滑動的可滑動覆蓋件。覆蓋件也可以是在車輛進入充電位置時或在發(fā)出充電信號時側(cè)向打開的可分開的覆蓋件。
[0020]充電站優(yōu)選是靜止的充電站，所述充電站位于例如終點站處，在此處，車輛將等待直至開始下次循環(huán)行程。對于例如15分鐘的等待時間，在使用高電流充電時，電池可被充分地充電。也能將充電站設在沿行程的一個或兩個中間站處，以允許恢復充電。也能使充電站處在每個站點處，這允許將電能存儲器充電到足以到達下一個站點的程度。在此系統(tǒng)中，可使用相對小的電池或超級電容器。
[0021]可通過布置在供電裝置上的推動裝置打開該覆蓋件。在車輛進入充電站時能使用該方案，使得覆蓋件在供電裝置接近接觸表面的同時被打開。當發(fā)出打開信號時，覆蓋件也可以由促動器打開。優(yōu)選地，覆蓋件向著關閉位置被彈簧加載，使得覆蓋件由推動裝置或促動器打開，且被掣子等釋放到關閉狀態(tài)。該促動器可以是電動裝置或壓縮空氣裝置，例如電磁促動器或氣動閥。
【附圖說明】
[0022]在下文中，將參考附圖更詳細地描述本發(fā)明，其中:
[0023]圖1a示出根據(jù)本發(fā)明的處于關閉狀態(tài)的保護設備的示意性第一實施例，
[0024]圖1b示出根據(jù)本發(fā)明的處于打開狀態(tài)的保護設備的示意性第一實施例，
[0025]圖2a示出根據(jù)本發(fā)明的處于關閉狀態(tài)的保護設備的示意性第二實施例，
[0026]圖2b示出根據(jù)本發(fā)明的處于打開狀態(tài)的保護設備的示意性第二實施例，
[0027]圖3a示出根據(jù)本發(fā)明的處于關閉狀態(tài)的保護設備的第二實施例的示意性演變，
[0028]圖3b示出根據(jù)本發(fā)明的處于打開狀態(tài)的保護設備的第二實施例的演變，
[0029]圖4a示出根據(jù)本發(fā)明的保護設備的第二實施例的進一步的示意性演變，
[0030]圖4b示出根據(jù)本發(fā)明的處于打開狀態(tài)的保護設備的第二實施例的進一步的演變，并且
[0031]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的示意性的電動車輛。
【具體實施方式】
[0032]在下文中進一步描述的具有進一步演變的本發(fā)明實施例僅應視作示例，而非限制由權利要求提供的本發(fā)明的范圍。
[0033]圖1a和圖1b示出了根據(jù)本發(fā)明的用于集電器的保護設備的示意性第一實施例。在此實施例中，集電器3是受電弓，并且保護設備I包括兩個可樞轉(zhuǎn)的覆蓋件2。受電弓用于將外部電源連接到安裝在電動車輛內(nèi)的可充電的能量源，例如電池或超級電容器。受電弓優(yōu)選安裝在車輛的頂部上，但也可將所述受電弓安裝在車輛下方，使得所述受電弓朝向位于車輛下方的導體軌道向下折疊。在所示的示例中，受電弓朝向位于車輛上方的導體線6或?qū)w表面向上折疊，這有些類似于有軌電車或火車所使用的受電弓。然而，機械設計的要求較低，因為受電弓將僅用于在車輛靜止時為車輛電池充電，即在車輛停止在充電站處時為車輛電池充電。優(yōu)選地，兩個受電弓相互并排或前后安裝在車輛頂部上，以提供用于連接的兩個電極。也可在不同的位置處提供返回線，例如接地連接，但兩個安裝在車輛頂部上的受電弓簡化了系統(tǒng)且實現(xiàn)了安全的電池充電。受電弓可安裝在使用相同覆蓋件的相同的保護設備下方，或每個受電弓可以具有分開的覆蓋件。可樞轉(zhuǎn)的覆蓋件2優(yōu)選被向上推動受電弓的同一動作推動而打開。優(yōu)選的是，受電弓由諸如電動促動器的主動裝置向上推動，并且受電弓是彈簧加載的，從而當例如通向電動促動器的電力中斷時，所述受電弓被向下折疊。
[0034]所示的示例中的覆蓋件由操作該受電弓的同一機構操作。覆蓋件由打開信號打開，所述打開信號例如在車輛靠近或位于充電位置處時被發(fā)出。該覆蓋件優(yōu)選是彈簧加載的，使得當受電弓向下折疊時，所述覆蓋件關閉。覆蓋件可包括在樞軸內(nèi)的彈簧或可使用外部彈簧。對于使用受電弓，充電位置可在側(cè)向方向上發(fā)生一些變化。以此方式，使車輛的駕駛員能夠?qū)④囕v定位在充電位置，使得受電弓的接觸表面可接觸導體線。
[0035]圖2至圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的用于集電器的保護設備的示意性第二實施例。在此實施例中，集電器10是安裝在車輛頂部上的固定的接觸表面，并且保護設備I包括可移動的覆蓋件，在第一示例中，它是可滑動的覆蓋件11。所述接觸表面用于將外部電流源連接到安裝在車輛中的電池。該接觸表面優(yōu)選安裝在車輛的頂部上，但也可將所述接觸表面安裝在車輛下方。該接觸表面適合于接觸供電裝置，當車輛處于充電站處的充電位置處時，所述供電裝置將接近接觸表面。供電裝置可以是彈簧加載的。該接觸表面優(yōu)選從車輛的頂部略微延伸。
[0036]供電裝置安裝在充電站處。該供電裝置可以是固定式的裝置，所述裝置安裝在當車輛行駛到預定的充電位置時與所述接觸表面自動接觸的位置。在此情況下，供電裝置優(yōu)選被以彈性方式安裝，以便適應車輛定位過程中的小變化。供電裝置也可以是可移動的，使得所述供電裝置在車輛已進入充電站內(nèi)的充電位置之前或之后移動到充電位置。當車輛停駐在充電位置(所述充電位置可以是包括充電區(qū)的小區(qū)域)時，可移動的傳動裝置移動以接觸所述接觸表面?？墒褂脗鞲衅鱽碚业骄_的定位。
[0037]優(yōu)選地，兩個接觸表面相互并排或一前一后地安裝在車輛頂部上，以提供用于連接的兩個電極。也可以在不同的位置處提供返回線，例如接地連接，但兩個安裝在車輛頂部上的接觸表面簡化了系統(tǒng)且能夠?qū)﹄姵剡M行安全充電。接觸表面可安裝在使用相同覆蓋件的相同的保護設備下方，或每個接觸表面可具有單獨的覆蓋件。
[0038]圖2a示出了被關閉的可滑動覆蓋件11。箭頭指示了該覆蓋件的滑動方向。此方向朝向車輛的后部?？赏ㄟ^布置在充電站處的推動裝置打開該覆蓋件，或可通過諸如電動促動器或壓縮空氣閥的主動裝置打開該覆蓋件，所述主動裝置在發(fā)出打開信號時打開該覆蓋件。當車輛定位為靠近充電位置或處于充電位置時，可通過充電站發(fā)出打開信號。在由車輛要求充電過程時，例如在電池低于特定的能量水平時，也可以由車輛發(fā)出打開信號。該覆蓋件優(yōu)選是彈簧加載的，使得當供電裝置被移除時或當通過關閉信號釋放掣子時，所述覆蓋件被關閉。該掣子可例如是電動掣子(electric catch)，所述電動掣子在電力中斷時被釋放，使得覆蓋件也可以在電力故障時關閉。這提高了安全性。圖2b示出了處于打開狀態(tài)的可滑動覆蓋件，其中，相應的供電裝置12接觸集電器10。
[0039]圖3a示出了被關閉的可滑動覆蓋件11的另一個示例。箭頭指示了覆蓋件的滑動方向。此方向朝向車輛的后部。在此示例中，覆蓋件11由布置在供電裝置12上的推動裝置13打開，供電裝置12例如是帶有彈性地懸掛的接觸部的充電條。該推動裝置適合與覆蓋件上的突出部14或其他支承表面相互作用，使得當車輛行駛到充電站內(nèi)時或當可移動的供電裝置定位在充電位置處時，該覆蓋件被推動而打開。同時，充電條的彈性地懸掛的接觸部將接觸車輛的接觸表面10。圖3b中示出了這一點。當電池或電容器被充分充電且充電應中斷時，充電條被釋放，例如通過被向上升高而釋放，并且該推動裝置13釋放所述覆蓋件，所述覆蓋件向后滑動到關閉狀態(tài)。覆蓋件優(yōu)選是彈