電動汽車的充電方式的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明將電動汽車電池的充電從車上改變?yōu)檐囅?，使汽車不必因充電需求而在充電站長時間放置。但經(jīng)營模式也需要同時改變，這種結(jié)構(gòu)的改變應(yīng)當屬于經(jīng)濟管理領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明可以直接改變電動汽車充電難的現(xiàn)狀。電動汽車至今推廣不開，主要原因在于充電時間長，充電網(wǎng)點少，假如在半路上就更麻煩了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]將電動汽車電池組的外形，改為抽卡式抽屜，在汽車上安排一個對應(yīng)的抽卡斗。當汽車需要充電時到充電站，抽出需要充電的電池組，換上已經(jīng)充好電的電池組即可。取下的電池組可以在充電站足時充電，顧客不必因時間而苦惱。
[0004]抽屜式:將后備箱的底層做成抽斗，電池組合成相應(yīng)的抽屜；
[0005]座墊式:將汽車的座墊下設(shè)計成電池斗，電池組可以很容易裝卸；
[0006]底盤式:汽車底盤可以做成卡座，將電池組做成連接卡座的形式；
[0007]【如車主有足夠的充電時間(如下班后到上班前)，車輛應(yīng)保有現(xiàn)在具備的充電方式和條件，并在當今和未來的停車場地，多設(shè)刷卡式充電插口?！?br>【具體實施方式】
[0008]汽車不一而同，中國應(yīng)對“在中國使用的”電動汽車實行統(tǒng)一標準:任何國家、任何廠商，任何品牌，只要想進入中國銷售、使用的電動汽車，必須執(zhí)行統(tǒng)一標準(當然中國自己的廠商更是應(yīng)該執(zhí)行，凡不執(zhí)行者，按某種規(guī)定進行處罰)。
[0009]各車各型以電池安放位置、電池存電量設(shè)計為固定標準，抽斗或卡座與相應(yīng)電池必須匹配，只要上述要求相同，所有廠家生產(chǎn)的車和電池必須可以通用。
[0010]在這個統(tǒng)一標準制度下:市場可以如同現(xiàn)在的加油站一樣發(fā)展充電站，充電站只需在自己的站里，準備一定數(shù)量的各種不同的電池組并充滿電即可。當有汽車來充電時，只需將汽車的電池組換上，汽車開走，充電站開始給電池組充電。
[0011]為保證市場的公正性，保護各方的利益，全國所有的充電站，各站自主經(jīng)營，統(tǒng)一模式管理。所有充電站的收費均由第三方代收，以所換電池時的公里數(shù)與下次換電池時的公里數(shù)只差數(shù)為收費依據(jù)，在下次換電池后無異議(規(guī)定時間后)時，由第三方直接支付。
【主權(quán)項】
1.抽屜式:將后備箱的底層做成抽斗，電池組合成相應(yīng)的抽屜。2.座墊式:將汽車的座墊下設(shè)計成電池斗，電池可以揭開座墊裝卸。3.底盤式:汽車底盤可以做成卡座，將電池做成連接卡座的形式。4.頂棚式:有一部分車頂棚是可以裝上電池的。5.后門式:后門里后座處可以開發(fā)成電池斗。6.側(cè)邊式:車后兩側(cè)也可以開發(fā)成電池斗。7.車頭式:電動發(fā)動機沒有那么復(fù)雜，可以騰出部分空間給電池。8.更換電池模式。9.第三方支付和全國統(tǒng)一管理模式。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動汽車的充電方式。電力汽車至今推廣不開，主要原因在于充電時間長，充電網(wǎng)點少，晚上下班后到第二天是比較好的充電時間，但其他時間如果需充電就不方便了，假如在半路上就更麻煩了。本發(fā)明則可以直接改變這個現(xiàn)象。將電動汽車電池的外形，改為抽拉卡式抽屜，在汽車上安排一個對應(yīng)的抽斗。當汽車需要充電時到充電站，抽出需要充電的電池，換上已經(jīng)充好電的電池即可。
【IPC分類】B60K1/04
【公開號】CN105329081
【申請?zhí)枴緾N201410394507
【發(fā)明人】吳潔平
【申請人】吳潔平
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2014年8月12日