配備有頂梁組件的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包括兩個縱向的頂梁及將其固定在汽車座艙的兩側(cè)的裝置的組件。
【背景技術(shù)】
[0002]已知縱向粱沿著座艙一側(cè)的上部各自固定。
[0003]每個頂梁在其前端和后端附近包括承載固定螺釘?shù)哪_。
[0004]已知的這些頂梁不是很美觀且不易融入汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
[0005]此外，被頂梁的腳承載的固定螺釘接合在座艙側(cè)板中實(shí)現(xiàn)的孔中。
[0006]在這些螺釘需要擰上螺母，這迫使操作人員必須在汽車的內(nèi)部進(jìn)行操作，這對操作人員來說不具高工效性。
[0007]所述發(fā)明的目的為是彌補(bǔ)這些不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]根據(jù)本發(fā)明，此目的通過一種組件而達(dá)到。所述組件包括兩個縱向的頂梁及將其固定在汽車座艙兩側(cè)上的裝置，其特征在于，兩個頂梁中的每一個均包括用于縱向固定在座艙的兩側(cè)之一的上部上的第一元件以及與所述第一元件連接并與所述第一元件成鈍角的第二元件，所述第二元件用于被固定在朝向所述座艙的所述側(cè)面的底部傾斜的后部上。
[0009]因此，所述縱向頂梁與已知的縱向粱的主要區(qū)別在于，其在后部承載第二元件，第二元件與第一元件呈鈍角。
[0010]此外，在頂梁被定位在汽車上時，第二元件被固定在座艙一側(cè)的傾斜的后部上。
[0011]這兩個頂梁也因此賦予了汽車一種迷人的外觀。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選方案，第一元件在其與第二元件相對的端部附近，包括單獨(dú)的腳，其用于靠在座艙側(cè)面的前上部，且在第一元件和第二元件之間的區(qū)域內(nèi)，包括表面，其用于靠在座艙側(cè)面的后上部。
[0013]這個單獨(dú)的腳也區(qū)別了根據(jù)本發(fā)明的頂梁與目前已知的頂梁。
[0014]還優(yōu)選地，所述腳與所述支撐表面布置成在第一元件與座艙側(cè)面上部之間保持一定空間。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一項(xiàng)有利的特征，第二元件包括表面，其用于靠在座艙側(cè)面的傾斜的后部上。
[0016]在本發(fā)明的有利的實(shí)施方式中，用于將兩個頂梁中的每個固定在所述座艙兩側(cè)之一上的所述裝置，包括用于通過固定螺釘?shù)目祝湓谒瞿_中實(shí)現(xiàn)以及在用于靠在所述座艙側(cè)面后上部的所述表面所在的區(qū)域中。
[0017]所述固定螺釘優(yōu)選地用于被螺接在焊在金屬加強(qiáng)板上的各自的螺母上，金屬加強(qiáng)板與所述座艙側(cè)面板的內(nèi)表面接觸，所述內(nèi)表面位于所述腳和所述表面對面。
[0018]因此，安裝工不需要進(jìn)入汽車內(nèi)部去擰緊頂梁的固定螺釘。
[0019]此外，加強(qiáng)板避免了在螺釘?shù)臄Q緊力矩的作用下座艙側(cè)面板變形的所有風(fēng)險。
[0020]在本發(fā)明的同樣有利的實(shí)施方式中，用于靠在所述座艙側(cè)面的傾斜的后部上的所述第二元件的所述表面包括銷釘，其能夠卡在所述座艙側(cè)面的傾斜的后部中實(shí)現(xiàn)的各自的孔中。
[0021 ] 根據(jù)本發(fā)明的其他有利特征:
[0022]-所述頂梁中的每一個均包括兩個用于遮蓋所述固定螺釘?shù)亩松w；
[0023]-用于遮蓋位于用于靠在座艙后上部的所述表面上的固定螺釘?shù)亩松w遮蓋位于用于靠在座艙側(cè)面傾斜的后部上的表面的對面的第二元件的整個側(cè)面。
[0024]根據(jù)另一個方面，本發(fā)明也涉及一種配備有根據(jù)本發(fā)明的頂梁組件的汽車，其特征在于，座艙的兩側(cè)均包括平坦的沖壓表面，其分別位于第一元件的支撐表面的所述腳和第二元件的所述支撐表面的對面。
【附圖說明】
[0025]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢將根據(jù)后文的描述來體現(xiàn):
[0026]在以非限定性示例給出的附圖中:
[0027]-圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的頂梁，其固定在汽車的座艙側(cè)面的上部和后部上，
[0028]-圖2是固定在汽車上之前本發(fā)明的頂梁的立體圖，
[0029]-圖3是座艙側(cè)面的局部立體圖，其示出沖壓而成的用于收納頂梁的前腳的支撐表面，
[0030]-圖4是加強(qiáng)板的立體圖，加強(qiáng)板用于放置在圖3所示的沖壓支撐表面下。
[0031]-圖5示出加強(qiáng)板定位在座艙側(cè)面中，
[0032]-圖6立體地示出根據(jù)本發(fā)明的頂梁的前腳和用于遮蓋腳固定螺釘?shù)亩松w，
[0033]-圖7是在座艙側(cè)面后部上的沖壓支撐表面的立體圖，
[0034]-圖8是用于放置在座艙側(cè)面后部的沖壓表面下的加強(qiáng)板的立體圖，
[0035]-圖9是座艙側(cè)面內(nèi)部和圖8中加強(qiáng)板的視圖，
[0036]-圖10是立體圖，顯示了本發(fā)明的頂梁的前元件和后元件之間的區(qū)域，用于遮蓋固定螺釘?shù)亩松w被拆下，
[0037]-圖11是該端蓋的立體圖，
[0038]-圖12是顯示了該頂梁的后元件的內(nèi)表面的立體圖，
[0039]-圖13是分解立體圖，顯示了座艙側(cè)面的后部、本發(fā)明的頂梁及其后端蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0040]圖1示出頂梁2，其被定位在汽車的座艙I側(cè)部上。
[0041 ] 頂梁2單獨(dú)示于圖2中。
[0042]根據(jù)本發(fā)明，頂梁2包括用于被縱向固定在座艙I的上部4的第一元件3和與第一元件3連接并與該第一元件3成鈍角的第二元件5。
[0043]該第二元件5用于被固定在朝向座艙I側(cè)面的底部傾斜的后部6，如圖1所示。
[0044]頂梁的前元件3由鋁制型材構(gòu)成。
[0045]前腳7和后元件5的材質(zhì)為塑料。
[0046]圖1和圖2顯示第一元件3在其與第二元件相對的端部3a附近，包括單獨(dú)的腳7 (亦見圖6)，其用于靠在座艙I側(cè)面的前上部8，并且在該第一元件3和第二元件5之間的區(qū)域9 (見圖2和圖12)，包括表面10，其用于靠在座艙I側(cè)面的后上部11上(見圖7)。
[0047]第一元件的腳7和支撐表面10布置成在第一元件與座艙I側(cè)面上部4之間保持一定空間。
[0048]第二元件5，如圖12所示，包括表面5a，其用于靠在座艙I側(cè)面的傾斜的后部6上。
[0049]用于將每個頂梁2固定在座艙I兩側(cè)之一上的裝置，包括用于通過固定螺釘?shù)目祝湓谀_7中實(shí)現(xiàn)以及在用于靠在座艙I側(cè)面后上部6的表面10所在的區(qū)域中。
[0050]圖6顯示了穿過前腳7的固定螺釘12。
[0051]圖12顯示了穿過定量的固定螺釘13，其在前元件3與后元件之間的區(qū)域中，并在表面10上凸起。
[0052]固定螺釘12和13用于被螺接在焊在金屬加強(qiáng)板16，17上的螺母14，51上(如圖5和圖9)，金屬加強(qiáng)板靠在座艙I側(cè)面板的位于頂梁2的腳7和表面10的對面的內(nèi)表面Ia上。
[0053]卡爪18、19在腳7的表面上兩個螺釘12之間和表面10上(如圖12)兩個螺釘13之間凸起(如圖6)，允許引導(dǎo)每個頂梁2相對于在座艙I側(cè)面中實(shí)現(xiàn)的相應(yīng)的孔20，21 (見圖3和圖7)中的定位。
[0054]這些卡爪和定位孔因此允許以精確且可重復(fù)的方式固定頂梁。
[0055]此外，用于靠在座艙I側(cè)面的傾斜的后部6的第二元件5的表面5a包括銷釘22，其可以卡在座艙側(cè)面的傾斜的后部6的沖壓表面24中實(shí)現(xiàn)的各自的孔23中(見圖13)。
[0056]這些銷釘22和這些孔23允許根據(jù)對間隙平面和突出部分的要求將后元件5固定在座艙側(cè)面的后部上。
[0057]另外，圖6、11、13還顯示了頂梁2包括兩個端蓋25、26，其用于遮蓋固定螺釘12和13的頭部。
[0058]此外，用于遮蓋穿過用于靠在座艙側(cè)面的后上部4的表面10中的固定螺釘13的端蓋26遮蓋位于用于靠在座艙I側(cè)面傾斜的后部6上的表面的對面的第二元件5的整個側(cè)面5aο
[0059]座艙I兩側(cè)的每一側(cè)被設(shè)置用于收納前腳7，位于前元件3的后方的支撐表面10和后元件5的側(cè)面5a。
[0060]這些布置由沖壓而成的平坦表面28、11、24(如圖3、7、13)構(gòu)成，這些表面分別位于腳7的對面、第一元件3的表面11以及第二元件5的表面5a的區(qū)域。
[0061]每個頂梁的組件呈細(xì)長的流線型外形，以在汽車行駛時產(chǎn)生盡可能小的正面阻力。
[0062]本發(fā)明的主要優(yōu)勢如下:
[0063]-前方單獨(dú)的腳的存在帶來特別吸引人的懸浮的感覺，
[0064]-與頂梁前部呈一定角度的后部的存在也呈現(xiàn)出獨(dú)特而迷人的視覺效果，
[0065]-本發(fā)明的頂梁的固定對操作人員來說非常具有工效性，原因是他們不需要進(jìn)入汽車內(nèi)部，
[0066]-在汽車具有后護(hù)窗板(volet)的情況下，頂梁的每個后元件可以延著護(hù)窗板的側(cè)邊緣之一延伸并遮蓋其焊接點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組件，包括兩個縱向的頂梁(2)及將其固定在汽車座艙(I)兩側(cè)上的裝置，兩個頂梁(2)中的每一個均包括用于縱向固定在座艙(I)的兩側(cè)之一的上部(4)的第一元件(3)以及與所述第一元件(3)連接并與所述第一元件(3)成鈍角的第二元件(5)，所述第二元件(5)用于被固定在朝向所述的座艙(I)的所述側(cè)面的底部傾斜的后部(6)上，其特征在于，所述第一元件(3)在其與所述第二元件(5)相對的端部附近，包括單獨(dú)的腳(7)，其用于靠在所述座艙(I)側(cè)部的前上部(8)，且在所述第一元件(3)和所述第二元件(5)之間的區(qū)域內(nèi)，包括表面(10)，其用于靠在所述座艙(I)側(cè)部的后上部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述腳(7)與所述支撐表面(10)布置成在第一元件(3)與所述座艙(I)側(cè)面上部之間保持一定空間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組件，其特征在于，所述第二元件(5)包括用于靠在所述座艙⑴側(cè)部的傾斜的后部(6)的表面(5a)。4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，用于將兩個頂梁(2)中的每個固定在所述座艙(I)兩側(cè)之一上的所述裝置，包括用于通過固定螺釘(12，13)的孔，其在所述腳(7)中實(shí)現(xiàn)以及在用于靠在所述座艙(I)側(cè)面后上部￠)的所述表面(10)所在的區(qū)域中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組件，其特征在于，所述的固定螺釘(12，13)用于被螺接在焊在一個金屬加強(qiáng)板(16，17)上的各自的螺母(14，15)上，金屬加強(qiáng)板與所述座艙(I)側(cè)面板的內(nèi)表面(Ia)接觸，所述內(nèi)表面位于所述腳(7)和所述表面(10)對面。6.根據(jù)權(quán)利要求3到5中任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，用于靠在所述座艙(I)側(cè)面的傾斜的后部(6)上的所述第二元件(5)的所述表面(5a)包括銷釘(22)，其能夠卡在所述座艙⑴側(cè)面的傾斜的后部(6)中實(shí)現(xiàn)的各自的孔(23)中。7.根據(jù)權(quán)利要求4到6中任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，所述的梁(2)中的每一個均包括兩個用于遮蓋所述的固定螺釘(22，23)的端蓋(25，26)。8.根據(jù)權(quán)利要求6到7中任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，用于遮蓋位于用于靠在座艙(I)側(cè)面的后上部(4)的所述表面(10)中的固定螺釘(23)的端蓋(26)遮蓋位于用于靠在所述座艙側(cè)面傾斜的后部(6)上的表面的對面的所述第二元件(5)的整個側(cè)面(5b)。9.配備有根據(jù)權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的頂梁(2)組件的汽車，其特征在于，座艙(I)的兩側(cè)均包括平坦的沖壓表面(28，11，24)，其分別位于第一元件(3)的所述支撐表面(10)的所述腳(7)和第二元件(5)的所述支撐表面(5a)的對面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種組件，包括兩個縱向的頂梁(2)及將其固定在汽車座艙(1)兩側(cè)上的裝置，其特征在于，兩個頂梁(2)中的每一個均包括用于縱向固定在座艙(1)的兩側(cè)之一的上部(4)上的第一元件(3)以及與所述第一元件(3)連接并與所述第一元件(3)成鈍角的第二元件(5)，所述第二元件用于被固定在朝向座艙(1)的所述側(cè)面的底部傾斜的后部(6)上。
【IPC分類】B60R9/04
【公開號】CN105228859
【申請?zhí)枴緾N201480028677
【發(fā)明人】本查巴納·薩仁, 帕特里克·杰斯林, 萊昂內(nèi)爾·圣丹尼, 法比安·奧珀, 克里斯多夫·鮑德文, 帕斯卡·奧貝爾
【申請人】標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2014年4月22日
【公告號】EP2996903A1, WO2014184458A1