一種電動游覽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動游覽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境污染日益嚴(yán)重，人們對保護自然生態(tài)環(huán)境和節(jié)約能源的呼聲越來越高，對游覽車應(yīng)具備節(jié)能環(huán)保特性的要求也相應(yīng)提高，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車多以汽油作為燃料，但是采用汽油作為燃料的汽車油耗多，且污染環(huán)境，為了適應(yīng)上述要求，電動游覽車逐漸步入旅游業(yè)，電動游覽車能夠滿足節(jié)能環(huán)保的要求。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的電動游覽車考慮到續(xù)航里程的問題，一般需要設(shè)置多組蓄電池組，且多組蓄電池組集中布置在車頭或者車尾，底盤重量集中，導(dǎo)致電動觀光游覽車使用的安全性下降，且電動游覽車只能單向行駛，在禁止調(diào)頭路段或者道路狹窄不能調(diào)頭的路段行駛不方便。
[0004]因此，如何解決電動游覽車身重量集中的問題，以提高電動游覽車使用的安全性能，并解決電動游覽車在禁止調(diào)頭路段或者不能調(diào)頭路段的行駛問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種電動游覽車，以解決電動游覽車身重量集中的問題，以提高電動游覽車使用的安全性能，并解決電動游覽車在禁止調(diào)頭路段或者不能調(diào)頭路段的行駛問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種電動游覽車，包括底盤和車架，所述底盤包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，所述底盤為承載式底盤，所述傳動系統(tǒng)的動力電源包括第一動力電源和第二動力電源，所述第一動力電源設(shè)置在所述行駛系統(tǒng)的前橋靠近車頭的一側(cè)，所述第二動力電源設(shè)置在所述行駛系統(tǒng)的后橋靠近車尾的一側(cè)；
[0008]所述第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在所述行駛系統(tǒng)車架的前端一側(cè)；
[0009]所述制動系統(tǒng)貫穿所述行駛系統(tǒng)的車架且與前輪和后輪連接；
[0010]還包括設(shè)置在所述車架的后端用于控制所述后橋轉(zhuǎn)向的第二轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；
[0011]所述車架上設(shè)置有主駕駛室和副駕駛室，所述第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)位于所述主駕駛室，所述第二轉(zhuǎn)向系統(tǒng)位于所述副駕駛室，所述主駕駛室和副駕駛室內(nèi)均設(shè)置液晶顯示屏、儀表盤和用于控制所述傳動系統(tǒng)、所述行駛系統(tǒng)、所述第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和所述制動系統(tǒng)的控制系統(tǒng)。
[0012]優(yōu)選的，在上述電動游覽車中，所述第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和所述第二轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均為電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；
[0013]所述行駛系統(tǒng)包括雙叉臂獨立懸架。
[0014]優(yōu)選的，在上述電動游覽車中，還包括轉(zhuǎn)向鎖定裝置，所述轉(zhuǎn)向鎖定裝置的個數(shù)為兩個，一個所述轉(zhuǎn)向鎖定裝置與所述前橋配合，另一個所述轉(zhuǎn)向鎖定裝置與所述后橋配合，所述轉(zhuǎn)向鎖定裝置包括:
[0015]與所述前橋或者所述后橋的左轉(zhuǎn)向臂上的支腿配合的鎖卡，所述鎖卡上設(shè)置有與所述支腿配合的卡槽；
[0016]固定在所述車架上的鎖卡固定座，所述鎖卡通過轉(zhuǎn)動銷固定在所述鎖卡固定座上，所述鎖卡能夠繞所述轉(zhuǎn)動銷轉(zhuǎn)動，鎖卡固定座為立方體鎖卡安裝座；
[0017]操縱桿，所述操縱桿的一端與所述鎖卡固定連接；
[0018]與所述操縱桿的另一端連接的操縱把手，所述操縱把手與所述操縱桿鉸接連接，所述操縱把手通過安裝板固定在所述車架上，所述安裝板上設(shè)置有棘輪，所述操縱把手上設(shè)置有與所述棘輪配合的棘爪，所述操縱把手能夠繞所述棘輪轉(zhuǎn)動，且所述操縱把手上設(shè)置有控制所述棘爪伸縮的按鈕；
[0019]鎖卡固定座為U型鎖卡安裝座；
[0020]所述鎖卡包括:
[0021]與所述鎖卡固定座的側(cè)壁垂直布置的水平板；
[0022]設(shè)置在所述水平板的兩側(cè)且相對布置的豎直板，所述豎直板與所述水平板和所述鎖卡安裝座均垂直布置；
[0023]卡板，所述卡板上開設(shè)有與所述支腿配合的卡槽，所述卡板的上端與所述水平板連接，所述卡槽的兩側(cè)與所述豎直板連接，所述卡板的傾斜角度與所述支腿的斜坡的傾斜角度相等；
[0024]還包括拉伸彈簧，所述拉伸彈簧一端與所述車架的固定板上的孔連接，另一端與所述鎖卡的豎直板固定連接。
[0025]優(yōu)選的，在上述電動游覽車中，還包括用于檢測所述轉(zhuǎn)向鎖定裝置是否鎖緊到位的行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與所述控制系統(tǒng)通信連接。
[0026]優(yōu)選的，在上述電動游覽車中，所述傳動系統(tǒng)為雙電機傳動系統(tǒng)，所述雙電機傳動系統(tǒng)與所述控制系統(tǒng)通信連接，所述雙電機傳動系統(tǒng)的第一電機位于所述前橋遠離所述車頭的一側(cè)，所述雙電機傳動系統(tǒng)的第二電機位于所述后橋遠離所述車尾的一側(cè)。
[0027]優(yōu)選的，在上述電動游覽車中，所述制動系統(tǒng)包括:
[0028]前行車制動操作機構(gòu)，所述前行車制動操作機構(gòu)上設(shè)置有第一制動踏板，所述前行車制動操作機構(gòu)上設(shè)置有連通的第一油口和第二油口，所述第一油口與第一油壺連通；
[0029]后行車制動操作機構(gòu)，所述后行車制動操作機構(gòu)上設(shè)置有第二制動踏板，所述后行車制動操作機構(gòu)上設(shè)置有連通的第三油口和第四油口，所述第三油口與第二油壺連通；
[0030]制動分栗，所述制動分栗的第五油口通過第一管路與所述第二油口連通，所述制動分栗的第六油口通過第二管路與所述第四油口連通，所述制動分栗上設(shè)置有第一活塞桿；
[0031]剎車助力栗，所述剎車助力栗包括前腔和與大氣連通的后腔，所述前腔和所述后腔通過活塞分隔，所述活塞的第二活塞桿通過所述第一活塞桿推動，所述剎車助力栗的第七油口通過第三管路與所述第一油壺連接，所述剎車助力栗的第九油口通過第四管路與所述前行車制動操作機構(gòu)的第一蝶式制動器上的第一液壓系統(tǒng)連通，所述剎車助力栗上的第十油口通過第五管路與所述后行車制動操作機構(gòu)的第二蝶式制動器上的第二液壓系統(tǒng)連通，所述剎車助力栗上還設(shè)置有與所述第一油壺連通的第八油口；
[0032]與所述剎車助力栗的前腔連通的真空儲氣罐，所述真空儲氣罐上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述真空儲氣罐的真空度的電機。
[0033]優(yōu)選的，在上述電動游覽車中，所述制動分栗為二級制動分栗或者三級制動分栗或者四級制動分栗。
[0034]優(yōu)選的，在上述電動游覽車中，所述車架內(nèi)用于供乘客乘坐的座椅為能夠180°或者360°旋轉(zhuǎn)的座椅。
[0035]優(yōu)選的，在上述電動游覽車中，所述底盤與所述車架通過螺栓連接。
[0036]優(yōu)選的，在上述電動游覽車中，所述第一動力電源和所述第二動力電源均為鉛酸蓄電池組，所述鉛酸蓄電池組與所述車架通過螺栓連接。
[0037]從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的電動游覽車包括底盤和車架，底盤包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，底盤采用承載式底盤，本方案提供的底盤將傳動系統(tǒng)的動力電源的第一動力電源設(shè)置在前橋靠近車頭的一側(cè)，第二動力電源設(shè)置在后橋靠近車尾的一側(cè)，即將第一動力電源和第二動力電源分開設(shè)置，且分別位于車體的前段和后端，有效避免了動力電源造成的車身重量的集中，從而提高了電動游覽車使用的安全性能；將第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在車架前端的一側(cè)，能夠方便工作人員對電動游覽車的操作；行駛系統(tǒng)的設(shè)置位置與車輪的位置對應(yīng)；制動系統(tǒng)貫穿整個車架，進一步對底盤重量進行分散，提高了電動游覽車使用的安全性能。本方案提供的電動游覽車上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和第二轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)位于主駕駛室內(nèi)，第二轉(zhuǎn)向系統(tǒng)位于副駕駛室內(nèi)，能夠通過操作第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和第二轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分別實現(xiàn)對電動游覽車前橋和后橋轉(zhuǎn)動方向的控制，當(dāng)電動游覽車行駛在禁止調(diào)頭或者不能調(diào)頭的路段時，能夠通過操作對側(cè)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實現(xiàn)電動游覽車行駛方向的改變，提高了電動游覽車使用的方便性。
【附圖說明】
[0038]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0039]圖1為本發(fā)明實施例提供的電動游覽車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖2為本發(fā)明實施例提供的電動游覽車的底盤的俯視圖；
[0041]圖3為本發(fā)明實施例提供的電動游覽車的底盤的主視圖；
[0042]圖4為本發(fā)明實施例提供的電動游覽車的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；