動(dòng)塊組件包括彈性元件和與彈性元件連接的滑塊；
[0064]步驟1220、在進(jìn)行動(dòng)力電池更換的過(guò)程中，推動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)后，滑塊壓縮彈性元件達(dá)到預(yù)設(shè)行程后，完成車體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的分離；滑塊在彈性元件的擴(kuò)張力的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，滑塊和定塊與定位柱卡在一起，完成車體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的接合。
[0065]在此處所提供的說(shuō)明書中，說(shuō)明了大量具體細(xì)節(jié)。然而，能夠理解，本發(fā)明的實(shí)施例可以在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)踐。在一些實(shí)例中，并未詳細(xì)示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對(duì)本說(shuō)明書的理解。
[0066]類似地，應(yīng)當(dāng)理解，為了精簡(jiǎn)本公開(kāi)并幫助理解各個(gè)發(fā)明方面中的一個(gè)或多個(gè)，在上面對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的描述中，本發(fā)明的各個(gè)特征有時(shí)被一起分組到單個(gè)實(shí)施例、圖、或者對(duì)其的描述中。然而，并不應(yīng)將該公開(kāi)的方法解釋成反映如下意圖:即所要求保護(hù)的本發(fā)明要求比在每個(gè)權(quán)利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說(shuō)，如下面的權(quán)利要求書所反映的那樣，發(fā)明方面在于少于前面公開(kāi)的單個(gè)實(shí)施例的所有特征。因此，遵循【具體實(shí)施方式】的權(quán)利要求書由此明確地并入該【具體實(shí)施方式】，其中每個(gè)權(quán)利要求本身都作為本發(fā)明的單獨(dú)實(shí)施例。
[0067]本領(lǐng)域那些技術(shù)人員可以理解，可以對(duì)實(shí)施例中的設(shè)備中的模塊進(jìn)行自適應(yīng)性地改變并且把它們?cè)O(shè)置在與該實(shí)施例不同的一個(gè)或多個(gè)設(shè)備中。可以把實(shí)施例中的模塊或單元或組件組合成一個(gè)模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個(gè)子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過(guò)程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對(duì)本說(shuō)明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的所有特征以及如此公開(kāi)的任何方法或者設(shè)備的所有過(guò)程或單元進(jìn)行組合。除非另外明確陳述，本說(shuō)明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的每個(gè)特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來(lái)代替。
[0068]此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此所述的一些實(shí)施例包括其它實(shí)施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實(shí)施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)并且形成不同的實(shí)施例。例如，在下面的權(quán)利要求書中，所要求保護(hù)的實(shí)施例的任意之一都可以以任意的組合方式來(lái)使用。
[0069]應(yīng)該注意的是上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明而不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號(hào)之間的任何參考符號(hào)構(gòu)造成對(duì)權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個(gè)可以是通過(guò)同一個(gè)硬件項(xiàng)來(lái)具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序。可將這些單詞解釋為名稱。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池更換的鎖緊控制方法，其特征在于，包括: 車體連接鎖緊裝置通過(guò)支架組件固定設(shè)置于汽車底盤的縱向大梁上，其中支架組件上設(shè)置有可與動(dòng)力電池側(cè)面的定位柱接觸的定塊，車體連接鎖緊裝置還設(shè)置有滑動(dòng)塊組件，滑動(dòng)塊組件包括彈性元件和與彈性元件連接的滑塊； 在進(jìn)行動(dòng)力電池更換的過(guò)程中，推動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)后，滑塊壓縮彈性元件達(dá)到預(yù)設(shè)行程后，完成車體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的分離；滑塊在彈性元件的擴(kuò)張力的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，滑塊和定塊與定位柱卡在一起，完成車體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的接合。2.如權(quán)利要求1所述的鎖緊控制方法，其特征在于， 所述車體連接鎖緊裝置為通過(guò)對(duì)稱兩部分的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，對(duì)稱兩部分的結(jié)構(gòu)分別固定設(shè)置于汽車底盤的左右縱向大梁上； 所述動(dòng)力電池為板狀立方體，板狀立方體左右兩側(cè)部的端面上固定有動(dòng)力電池的定位柱和楔形塊，楔形塊在動(dòng)力電池進(jìn)入車輛電池倉(cāng)時(shí)進(jìn)行方向引導(dǎo)，并確保動(dòng)力電池在車輛電池倉(cāng)內(nèi)左右方向的初定位；定位柱為設(shè)置有環(huán)形槽的圓柱體，該環(huán)形槽與滑塊和定塊的形狀相配合，使定位柱與滑塊和定塊卡在一起；板狀立方體前側(cè)部的端面上設(shè)置有一插頭。3.如權(quán)利要求2所述的鎖緊控制方法，其特征在于， 所述支架組件還包括主支架、定位塊、定位柱支架、解鎖塊支架、滾輪和滾輪架，其中，支架組件是車體連接鎖緊裝置與車輛連接的主框架，與電動(dòng)乘用車底盤的縱向大梁連接；定位塊、定塊、定位柱支架、解鎖塊支架、滾輪和滾輪架是通過(guò)焊接方式固定在主支架上，滾輪設(shè)置在滾輪架中，通過(guò)推動(dòng)滾輪架中滾輪來(lái)推動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)；定位塊與動(dòng)力電池上的楔形塊配合完成動(dòng)力電池在車輛底盤的左右方向的初定位； 還包括:當(dāng)動(dòng)力電池被換電舉升平臺(tái)舉升至車輛電池倉(cāng)下部時(shí)，隨著動(dòng)力電池被舉升，動(dòng)力電池上楔形塊和定位塊先接觸，并在各自傾斜結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)下，完成動(dòng)力電池在電池倉(cāng)左右方向上初定位。4.如權(quán)利要求3所述的鎖緊控制方法，其特征在于， 所述滑動(dòng)塊組件包括多個(gè)滑塊，還包括滑塊連接梁、導(dǎo)向桿和導(dǎo)向桿支架，各滑塊與滑塊連接梁為一體式連接，在所述彈性元件的驅(qū)動(dòng)力下一起動(dòng)作；彈性元件固定在導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿一端與對(duì)應(yīng)滑塊連接一起，另一端由導(dǎo)向桿支架支承，導(dǎo)向桿支架與所述支架組件連接在一起。5.如權(quán)利要求4所述的鎖緊控制方法，其特征在于， 所述滑塊的結(jié)構(gòu)為V形槽的設(shè)置結(jié)構(gòu)，V形槽內(nèi)設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)用于與動(dòng)力電池側(cè)面的定位柱上的環(huán)形槽卡緊，確保動(dòng)力電池在車輛底盤上左右方向的定位； 還包括:動(dòng)力電池在進(jìn)入車輛底部的電池倉(cāng)內(nèi)時(shí)，左右兩側(cè)在動(dòng)力電池的側(cè)面的楔形塊的引導(dǎo)下，完成動(dòng)力電池在電池倉(cāng)內(nèi)的左右方向初定位；動(dòng)力電池進(jìn)入電池倉(cāng)后，滑塊在彈性元件的擴(kuò)張力的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力電池在定塊和滑塊夾緊時(shí)，滑塊V形槽內(nèi)的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與動(dòng)力電池的定位柱上的環(huán)形槽卡緊，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池在車輛底盤的左右方向上精確定位。6.如權(quán)利要求4所述的鎖緊控制方法，其特征在于， 所述滑塊連接梁中設(shè)置有槽，所述滑塊在槽中滑動(dòng)，該槽里打有孔，孔內(nèi)設(shè)置有只在孔內(nèi)滾動(dòng)的滾珠。7.如權(quán)利要求5所述的鎖緊控制方法，其特征在于， 所述車體連接鎖緊裝置還包括插座組件，插座組件包括支撐支架、插座、插座支架、彈簧、橡膠塊及連接用標(biāo)準(zhǔn)件，支撐支架通過(guò)螺栓與車輛底盤的左右縱向大梁固定連接，插座與插座支架固定連接在一起，插座支架通過(guò)螺栓、彈簧和橡膠塊與支撐支架連接在一起，在彈簧的驅(qū)動(dòng)力下，插座支架和插座被推向動(dòng)力電池的插頭，使動(dòng)力電池的插頭和插座緊密接合在一起。8.如權(quán)利要求7所述的鎖緊控制方法，其特征在于， 所述滑動(dòng)塊組件還包括接插件推動(dòng)支架，接插件推動(dòng)支架與最前端的滑塊固定連接，當(dāng)滑塊被推動(dòng)時(shí)，接插件推動(dòng)支架推動(dòng)車輛上插座組件中的插座移動(dòng)，并與動(dòng)力電池的插頭進(jìn)行分離和接合。9.如權(quán)利要求8所述的鎖緊控制方法，其特征在于， 所述滑動(dòng)塊組件進(jìn)一步包括維修專用支架，維修專用支架包括一裝有螺栓的螺栓支架，維修專用支架與滑塊固定連接在一起，螺栓支架與主支架固定連接在一起，當(dāng)車體連接鎖緊裝置失效時(shí)，通過(guò)人工進(jìn)行螺栓調(diào)節(jié)，在螺栓的拉力下完成動(dòng)力電池在車輛上的解鎖動(dòng)作； 還包括:當(dāng)車體連接鎖緊裝置出現(xiàn)故障時(shí)，在動(dòng)力電池下部由換電舉升平臺(tái)支撐在動(dòng)力電池下部后，通過(guò)人工調(diào)整螺栓支架上螺栓，由螺栓頂著維修專用支架移動(dòng)，推動(dòng)滑塊壓縮彈性元件，使滑塊與定塊分開(kāi)，以及插座和插頭的分離動(dòng)作，完成車體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的分離；由換電舉升平臺(tái)放下虧電的動(dòng)力電池后，重新舉升滿電的動(dòng)力電池至車輛下部電池倉(cāng)內(nèi)，調(diào)整螺栓使維修專用支架在彈性元件推動(dòng)下復(fù)位，滑塊與定塊把動(dòng)力電池的定位柱鎖緊，以及插座和插頭也在彈簧復(fù)位作用下緊密貼合在一起，完成車體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的接合。10.如權(quán)利要求9所述的鎖緊控制方法，其特征在于， 所述螺栓為采用特制螺紋規(guī)格的螺栓，螺栓與螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)特制扳手相對(duì)應(yīng)配合。
【專利摘要】一種用于電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池更換的鎖緊控制方法，包括：車體連接鎖緊裝置通過(guò)支架組件固定設(shè)置于汽車底盤的縱向大梁上，其中支架組件上設(shè)置有可與動(dòng)力電池側(cè)面的定位柱接觸的定塊，車體連接鎖緊裝置還設(shè)置有滑動(dòng)塊組件，滑動(dòng)塊組件包括彈性元件和與彈性元件連接的滑塊；在進(jìn)行動(dòng)力電池更換的過(guò)程中，推動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)后，滑塊壓縮彈性元件達(dá)到預(yù)設(shè)行程后，完成車體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的分離；滑塊在彈性元件的擴(kuò)張力的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，滑塊和定塊與定位柱卡在一起，完成車體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的接合。本發(fā)明解決確保安裝在電動(dòng)乘用車車體上的動(dòng)力電池能夠安全、方便快速更換的問(wèn)題。
【IPC分類】B60S5/06, B60K1/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105082969
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510511007
【發(fā)明人】謝子聰
【申請(qǐng)人】謝子聰
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日