一種汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件加工研究領(lǐng)域中的一種加工工藝，特別是一種汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提升汽車的美觀性，一般會(huì)在汽車前風(fēng)窗玻璃兩側(cè)安裝裝飾條，由于裝車條的形狀是不規(guī)則的，所以一般都是采用注塑工藝先生產(chǎn)出飾條本體，飾條本體的橫截面是C型的，然后再通過手工組立的方式安裝上相關(guān)的配件，這樣就造成產(chǎn)品的重量比較大、品質(zhì)不穩(wěn)定、并且成本很高?，F(xiàn)有的飾條存在以下缺陷:1、產(chǎn)品外型設(shè)計(jì)比較大，產(chǎn)品笨重；2、產(chǎn)品需要人手工裝配相關(guān)配件，生產(chǎn)效率低下、工時(shí)高、人工成本很高，并且品質(zhì)不穩(wěn)定；3、產(chǎn)品成本很高，不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，在于提供一種汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題的解決方案是:一種汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝，將C型材送入押出模內(nèi)后，隨著押出模中的X軸滑塊沿水平往復(fù)移動(dòng)以及C型材的推進(jìn)在C型材上劃出一道漸變槽，并且隨著押出模中的Y軸滑塊伸入C型材的玻璃安裝槽內(nèi)后沿豎直方向往下移動(dòng)將C型材拉伸，形成E型飾條。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，包括以下步驟，
1)檢查X軸滑塊和Y軸滑塊的狀態(tài)；
2)將C型材送入押出模內(nèi)后，隨著押出模中的X軸滑塊沿水平往復(fù)移動(dòng)以及C型材的推進(jìn)在C型材上劃出一道漸變槽，所述漸變槽為導(dǎo)水槽；
3)隨著押出模中的Y軸滑塊伸入C型材的玻璃安裝槽內(nèi)后沿豎直方向往下移動(dòng)將C型材拉伸，形成E型飾條，并從硬質(zhì)材入口補(bǔ)充硬質(zhì)材料將押出模內(nèi)的型腔填充滿；
4)從軟質(zhì)材入口流入軟質(zhì)材料后形成第一飾條，所述第一飾條通過熱熔后與E型飾條粘結(jié)固定；
5)從外觀材入口流入外觀材料后嵌在E型飾條上。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在步驟5)后，在所述E型飾條中的玻璃安裝槽的底部貼好3M膠條。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述E型飾條中的玻璃安裝槽的側(cè)壁貼合無(wú)紡布。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，待所述E型飾條出了押出模后將E型飾條從C型材上切下來(lái)。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述無(wú)紡布的一端朝玻璃安裝槽的敞口端延伸后折彎并貼在E型飾條的側(cè)面。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述漸變槽為其兩端向中部逐漸加深的凹槽。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軟質(zhì)材料為TPO軟質(zhì)材，其硬度為A70±5 ;所述硬質(zhì)材料為TPO硬質(zhì)材，其硬度為D70±5。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過沿水平往復(fù)移動(dòng)的X軸滑塊以及沿豎直方向往下移動(dòng)的Y軸滑塊成功實(shí)現(xiàn)了變截面產(chǎn)品的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)由C型材平滑過渡到E型飾條，減輕了產(chǎn)品的重量，有利于降低油耗，提升了產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定性，降低了生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)在線自動(dòng)貼付3M膠帶和無(wú)紡布，節(jié)省了人力，提高了生產(chǎn)效率。本發(fā)明適用于汽車前風(fēng)窗飾條的加工中。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說明。顯然，所描述的附圖只是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。
[0014]圖1是本發(fā)明的C型材的橫截面圖；
圖2是本發(fā)明的E型飾條的橫截面圖；
圖3是本發(fā)明中X軸滑塊和Y軸滑塊的安裝示意圖；
圖4是本發(fā)明中漸變槽的深度變化圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本發(fā)明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來(lái)組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0016]參照?qǐng)D1?圖4，一種汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝，將C型材I送入押出模內(nèi)后，隨著押出模中的X軸滑塊7沿水平往復(fù)移動(dòng)以及C型材I的推進(jìn)在C型材I上劃出一道漸變槽5，并且隨著押出模中的Y軸滑塊8伸入C型材I的玻璃安裝槽3內(nèi)后沿豎直方向往下移動(dòng)將C型材I拉伸，形成E型飾條。
[0017]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，包括以下步驟，
1)檢查X軸滑塊7和Y軸滑塊8的狀態(tài)；
2)將C型材I送入押出模內(nèi)后，隨著押出模中的X軸滑塊7沿水平往復(fù)移動(dòng)以及C型材I的推進(jìn)在C型材I上劃出一道漸變槽5，所述漸變槽5為導(dǎo)水槽；
3)隨著押出模中的Y軸滑塊8伸入C型材I的玻璃安裝槽3內(nèi)后沿豎直方向往下移動(dòng)將C型材I拉伸，形成E型飾條，并從硬質(zhì)材入口補(bǔ)充硬質(zhì)材料將押出模內(nèi)的型腔填充滿；
4)從軟質(zhì)材入口流入軟質(zhì)材料后形成第一飾條4，所述第一飾條4通過熱熔后與E型飾條粘結(jié)固定；
5)從外觀材入口流入外觀材料后嵌在E型飾條上形成外觀飾條6。
[0018]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，在步驟5)后，在所述E型飾條中的玻璃安裝槽3的底部貼好3M膠條。
[0019]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，在所述E型飾條中的玻璃安裝槽3的側(cè)壁貼合無(wú)紡布，與玻璃接觸部位增加無(wú)紡布，減少異音出現(xiàn)。
[0020]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，待所述E型飾條出了押出模后將E型飾條從C型材I上切下來(lái)。
[0021]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述無(wú)紡布的一端朝玻璃安裝槽3的敞口端延伸后折彎并貼在E型飾條的側(cè)面。
[0022]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述漸變槽5為其兩端向中部逐漸加深的凹槽。
[0023]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述軟質(zhì)材料為TPO軟質(zhì)材，其硬度為A70± 5 ;所述硬質(zhì)材料為TPO硬質(zhì)材，其硬度為D70±5，外觀材料也為TPO材料，硬質(zhì)材料、軟質(zhì)材料和外觀材料均為同一中材料，只是硬度或者成型后表面的光滑度不一樣，其通過熱壓后相鄰材料之間的分子形成穩(wěn)定的連接結(jié)構(gòu)。
[0024]X軸滑塊7的動(dòng)作、Y軸滑塊8的動(dòng)作、硬質(zhì)材料的進(jìn)給量、軟質(zhì)材料的進(jìn)給量和外觀材料的進(jìn)給量均由CATS系統(tǒng)控制。CATS系統(tǒng)的控制原理:1.通過傳感器把CATS控制系統(tǒng)與押出設(shè)備同步；2.把押出模的X軸滑塊7和Y軸滑塊8與相應(yīng)的電機(jī)通過運(yùn)動(dòng)臂連接；
3.在CATS系統(tǒng)中編程來(lái)控制押出模上的X軸滑塊7做水平左右運(yùn)動(dòng)和Y軸滑塊8做上下垂直運(yùn)動(dòng)，同時(shí)同步控制押出機(jī)的吐出量，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的斷面如上圖所示的變化。
[0025]以上是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝，其特征在于:將C型材送入押出模內(nèi)后，隨著押出模中的X軸滑塊沿水平往復(fù)移動(dòng)以及C型材的推進(jìn)在C型材上劃出一道漸變槽，并且隨著押出模中的Y軸滑塊伸入C型材的玻璃安裝槽內(nèi)后沿豎直方向往下移動(dòng)將C型材拉伸，形成E型飾條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝，其特征在于:包括以下步驟， 1)檢查X軸滑塊和Y軸滑塊的狀態(tài)； 2)將C型材送入押出模內(nèi)后，隨著押出模中的X軸滑塊沿水平往復(fù)移動(dòng)以及C型材的推進(jìn)在C型材上劃出一道漸變槽，所述漸變槽為導(dǎo)水槽； 3)隨著押出模中的Y軸滑塊伸入C型材的玻璃安裝槽內(nèi)后沿豎直方向往下移動(dòng)將C型材拉伸，形成E型飾條，并從硬質(zhì)材入口補(bǔ)充硬質(zhì)材料將押出模內(nèi)的型腔填充滿； 4)從軟質(zhì)材入口流入軟質(zhì)材料后形成第一飾條，所述第一飾條通過熱熔后與E型飾條粘結(jié)固定； 5)從外觀材入口流入外觀材料后嵌在E型飾條上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝，其特征在于:在步驟5)后，在所述E型飾條中的玻璃安裝槽的底部貼好3M膠條。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝，其特征在于:在所述E型飾條中的玻璃安裝槽的側(cè)壁貼合無(wú)紡布。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝，其特征在于:待所述E型飾條出了押出模后將E型飾條從C型材上切下來(lái)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝，其特征在于:所述無(wú)紡布的一端朝玻璃安裝槽的敞口端延伸后折彎并貼在E型飾條的側(cè)面。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝，其特征在于:所述漸變槽為其兩端向中部逐漸加深的凹槽。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝，其特征在于:所述軟質(zhì)材料為TPO軟質(zhì)材，其硬度為A70±5 ;所述硬質(zhì)材料為TPO硬質(zhì)材，其硬度為D70±5。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車前風(fēng)窗飾條的加工工藝，將C型材送入押出模內(nèi)后，隨著押出模中的X軸滑塊沿水平往復(fù)移動(dòng)以及C型材的推進(jìn)在C型材上劃出一道漸變槽，并且隨著押出模中的Y軸滑塊伸入C型材的玻璃安裝槽內(nèi)后沿豎直方向往下移動(dòng)將C型材拉伸，形成E型飾條。本發(fā)明通過沿水平往復(fù)移動(dòng)的X軸滑塊以及沿豎直方向往下移動(dòng)的Y軸滑塊成功實(shí)現(xiàn)了變截面產(chǎn)品的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)由C型材平滑過渡到E型飾條，減輕了產(chǎn)品的重量，有利于降低油耗，提升了產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定性，降低了生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)在線自動(dòng)貼付3M膠帶和無(wú)紡布，節(jié)省了人力，提高了生產(chǎn)效率。本發(fā)明適用于汽車前風(fēng)窗飾條的加工中。
【IPC分類】B60R13/04, B29C47/02
【公開號(hào)】CN105059208
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510417151
【發(fā)明人】代中剛
【申請(qǐng)人】廣州東海敏孚汽車部件有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日