帶安裝器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種供車輛的安全帶裝置用的帶穿過(guò)，并且安裝于車輛的帶安裝器。
【背景技術(shù)】
[0002]在日本專利第3281226號(hào)公報(bào)記載的帶安裝器中，在基板上形成有長(zhǎng)孔，在長(zhǎng)孔中插通有安全帶裝置用的帶。并且，在基板的長(zhǎng)孔周圍形成有凸條，凸條構(gòu)成長(zhǎng)孔的外周面。另外，帶安裝器的材料為高張力鋼板。
[0003]這里，在該帶安裝器中，若縮小基板的板厚尺寸，則使長(zhǎng)孔的外周面由基板構(gòu)成的部分的面積變小，且長(zhǎng)孔的外周面的面積變小，所以帶與長(zhǎng)孔外周面的接觸面積變小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]技術(shù)問(wèn)題
[0005]本發(fā)明考慮到上述事實(shí)，其目的在于得到一種能夠縮小主體部件的板厚尺寸的帶安裝器。
[0006]技術(shù)方案
[0007]本發(fā)明的第一形態(tài)的帶安裝器，具備:主體部件，形成有供車輛的安全帶裝置用的帶穿過(guò)的插通孔，并安裝于車輛；和突出部，設(shè)置于上述主體部件并構(gòu)成上述插通孔的外周面，朝向上述插通孔的徑向外側(cè)突出。
[0008]本發(fā)明的第二形態(tài)的帶安裝器，是在本發(fā)明的第一形態(tài)的帶安裝器中，使上述插通孔的外周面朝向上述插通孔側(cè)彎曲為凸?fàn)睢?br>[0009]本發(fā)明的第三形態(tài)的帶安裝器，是在本發(fā)明的第一形態(tài)或第二形態(tài)的帶安裝器中，在對(duì)碳鋼進(jìn)行沖壓加工而形成了上述主體部件、上述插通孔以及上述突出部之后，對(duì)該碳鋼進(jìn)行熱處理而制造。
[0010]發(fā)明效果
[0011]在本發(fā)明的第一形態(tài)的帶安裝器中，在安裝于車輛的主體部件上形成有插通孔，車輛的安全帶裝置用的帶穿過(guò)插通孔。并且，在主體部件上設(shè)有突出部，突出部構(gòu)成插通孔的外周面。
[0012]這里，突出部向插通孔的徑向外側(cè)突出。因此，能夠擴(kuò)大插通孔的外周面由突出部構(gòu)成的部分的面積。由此，即使縮小主體部件的板厚尺寸，也能夠擴(kuò)大插通孔的外周面的面積，而能夠擴(kuò)大帶與插通孔外周面的接觸面積。因此，能夠縮小主體部件的板厚尺寸。
[0013]在本發(fā)明的第二形態(tài)的帶安裝器中，插通孔的外周面朝向插通孔側(cè)彎曲為凸?fàn)?。因此，能夠有效抑制帶的損傷。
[0014]本發(fā)明的第三形態(tài)的帶安裝器，在對(duì)碳鋼進(jìn)行沖壓加工而形成主體部件、插通孔以及突出部之后，對(duì)該碳鋼進(jìn)行熱處理而制造。因此，在對(duì)碳鋼進(jìn)行熱處理之前進(jìn)行沖壓加工并形成主體部件、插通孔以及突出部，能夠容易地形成主體部件、插通孔以及突出部。之后，通過(guò)熱處理碳鋼，能夠有效提高主體部件以及突出部的強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是表示從車輛左斜前方觀察的本發(fā)明的實(shí)施方式中的車輛的主要部分立體圖。
[0016]圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的固定器的正面圖。
[0017]圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的固定器的側(cè)面圖。
[0018]圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的固定器的剖面圖(圖2的4-4線剖面圖)。
[0019]圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的固定器的主要部分的剖面圖。
[0020]符號(hào)說(shuō)明
[0021]10:固定器(帶安裝器)
[0022]12:車輛
[0023]14:安全帶裝置
[0024]20:帶
[0025]36:固定器主體(主體部件)
[0026]42:插通孔
[0027]44:突出部
【具體實(shí)施方式】
[0028]在圖2，以正面圖表示作為本發(fā)明的實(shí)施方式的帶安裝器的固定器10。在圖3，以側(cè)面圖表示固定器10。并且，在圖1，以從車輛左斜前方觀察的立體圖表示應(yīng)用了固定器10的車輛12(汽車)的主要部分。應(yīng)予說(shuō)明，在附圖中，以箭頭SF表示固定器10的正面?zhèn)?，以箭頭TP表示固定器10的前端側(cè)。
[0029]如圖1所示，本實(shí)施方式的固定器10用于車輛12的安全帶裝置14，安全帶裝置14裝備在車廂內(nèi)的乘員(例如駕駛員)就坐的座位16上。
[0030]在安全帶裝置14設(shè)有收納裝置18 (卷收裝置)，收納裝置18在位于座位16的車寬度方向的外側(cè)以及下側(cè)，被安裝于車體(也可以為座位16)。在收納裝置18上，作為帶20的細(xì)長(zhǎng)帶狀的安全帶22 (webbing)從后端側(cè)被卷收并收納，收納裝置18對(duì)安全帶22施加朝向卷收方向的作用力。
[0031]安全帶22在位于比收納裝置18更靠近前端側(cè)的位置，以能夠移動(dòng)的方式穿過(guò)安全帶固定器24，安全帶固定器24在位于座位16的車寬度方向的外側(cè)以及上側(cè)，以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被安裝于車體(也可以為座位16)。并且，安全帶22在位于比安全帶固定器24更靠近前端側(cè)的位置，以能夠移動(dòng)的方式穿過(guò)鎖舌26。
[0032]安全帶22的前端安裝于作為固定器10的帶固定器28，帶固定器28在位于座位16的車寬度方向的外側(cè)以及下側(cè)，被安裝(固定)于車體(也可以為座位16)。
[0033]在安全帶裝置14設(shè)有鎖扣30，鎖扣30安裝于作為帶20的細(xì)長(zhǎng)帶狀的安裝帶32 (webbing)的前端。安裝帶32的后端安裝于作為固定器10的安裝固定器34，安裝固定器34在位于座位16的車寬度方向的內(nèi)側(cè)以及下側(cè)，被安裝(固定)于車體(也可以為座位 16) ο
[0034]在此，鎖舌26能夠從鎖扣30拆卸下來(lái)，通過(guò)把鎖舌26裝入鎖扣30，而將安全帶22佩戴至在座位16上就坐的乘員。據(jù)此，安全帶22的安全帶固定器24和鎖舌26之間的部分(肩帶部)斜挎在乘員上半身，并且安全帶22的鎖舌26和帶固定器28之間的部分(腰帶部)橫挎在乘員的腰部。并且，當(dāng)車輛發(fā)生緊急情況時(shí)(例如碰撞時(shí))，收納裝置18禁止安全帶22的抽出，能夠?qū)⒊藛T束縛在座位16上。
[0035]本實(shí)施方式的固定器10 (帶固定器28以及安裝固定器34)的材料為所謂的碳鋼(硼鋼等)，固定器10的碳鋼經(jīng)熱處理，提高了強(qiáng)度。
[0036]如圖2?圖5所示，在固定器10上設(shè)有作為主體部件的板狀的固定器主體36，固定器主體36的板厚尺寸比現(xiàn)有的固定器主體的板厚尺寸(例如3.2mm)小(例如為1.6mm)。固定器主體36在碳鋼進(jìn)行熱處理前，通過(guò)沖壓加工而形成，固定器主體36的前端側(cè)部分(長(zhǎng)度方向一側(cè)的部分)相對(duì)于固定器主體36的后端側(cè)部分(長(zhǎng)度方向的另一側(cè)部分)而彎曲，在沿著朝向固定器主體36的前端側(cè)的方向朝著固定器主體36的正面?zhèn)确较騼A斜。
[0037]在固定器主體36的后端側(cè)部分貫通形成有圓形的安裝孔38，安裝孔38在碳鋼進(jìn)行熱處理前通過(guò)沖壓加工而形成。在安裝孔38上貫通并嵌合有安裝螺栓40 (參考圖1)，安裝螺栓40與車體連接，并且通過(guò)在安裝螺栓40的頭部與車體之間夾住固定器主體36的安裝孔38的周圍部分，從而將固定器10安裝在車體上。
[0038]固定器主體36的前端側(cè)部分貫通形成有正面觀察呈大致橢圓狀的插通孔42，插通孔42在碳鋼進(jìn)行熱處理前通過(guò)沖壓加工而形成。插通孔42在固定器主體36的寬度方向較長(zhǎng)，對(duì)于