用于發(fā)動機停止和啟動的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機動車輛，并且更具體地涉及一種用于停止和啟動機動車輛的發(fā)動機的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]提供一種機動車輛的發(fā)動機是已知的，其中該機動車輛具有手動變速器，并且具有用于在出現(xiàn)預(yù)定的一組狀況時自動停止發(fā)動機以便節(jié)約燃料和減少排放的系統(tǒng)。這種發(fā)動機被稱為停止_啟動使能的，并且停止_啟動模塊或停止_啟動控制器用于在狀況指不停止和啟動發(fā)動機有利時停止和啟動發(fā)動機。
[0003]停止-啟動的主要目的是最大化發(fā)動機停機時間，并且空檔停止(SIN)和嚙合/掛檔停止(SIG)兩種停止-啟動應(yīng)用的發(fā)動機重啟條件都基于可用的傳感器信號的組合和假定或期望的駕駛員行為。
[0004]然而，在典型的SIN停止-啟動系統(tǒng)可用的今天，存在可能觸發(fā)不必要的或過早的發(fā)動機重啟事件的特殊駕駛員使用情況。同樣，這些駕駛員使用情況對于在未來輕度混合動力系統(tǒng)中可能更受歡迎的SIG策略可能具有同樣不期望的影響。
[0005]為幫助理解離合器踏板狀態(tài)，在圖2中示出了多種離合器踏板狀態(tài)(C-踏板狀態(tài))。圖2示出三種踏板狀態(tài)，被標記為R = “釋放(released) ”，P = “按壓(pressed) ”，D = “壓低(expressed)”。狀態(tài)轉(zhuǎn)變閾值被校準，從而使得離合器的“咬合點”總是位于被稱為“按壓”狀態(tài)的離合器踏板位置的區(qū)域內(nèi)。
[0006]引起SIN停止之后過早和潛在不必要的發(fā)動機重啟的駕駛員使用情況是駕駛員按壓離合器踏板以便使離合器踏板進入壓低狀態(tài)的一種情況，其中在SIN停止中車輛是靜止的，變速器處于空檔并且離合器踏板被完全釋放。雖然該動作經(jīng)常表示駕駛員打算驅(qū)車離開，但它也可能表示駕駛員準備開走但仍等待交通間隙，所以將導(dǎo)致在駕駛員實際需要發(fā)動機扭矩之前發(fā)動機沒有必要地運行一段時間。
[0007]同樣，對于SIG停止事件，其中車輛是靜止的，變速器處于嚙合/掛檔，并且離合器踏板被完全壓低，如果在已選擇空檔之后離合器踏板從完全壓低的狀況以釋放方向移動，在典型的SIG系統(tǒng)中，發(fā)動機將會在離合器踏板從壓低位置移回到按壓位置時被過早重啟O
[0008]因此，對于引起發(fā)動機過早啟動的一些駕駛員使用情形，已知的現(xiàn)有技術(shù)方法和系統(tǒng)存在問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的是提供一種減少停止-啟動使能的機動車輛的發(fā)動機過早啟動的方法和系統(tǒng)。
[0010]本發(fā)明的第一方面提供了一種用于停止和啟動機動車輛發(fā)動機的方法，該機動車輛具有經(jīng)由手動控制的離合器被驅(qū)動地連接到手動變速器的發(fā)動機，該方法包括:基于至少離合器的接合狀態(tài)和變速器的接合狀態(tài)的組合，停止發(fā)動機，并且基于離合器的接合狀態(tài)和變速器的接合狀態(tài)的組合從停止狀態(tài)重啟發(fā)動機，其中在停止狀態(tài)中，所述離合器是接合的并且所述變速器處于空檔狀態(tài)，其中當車輛靜止時，如果離合器的狀態(tài)變到分離狀態(tài)，則發(fā)動機保持停止，并且僅當在離合器的狀態(tài)已經(jīng)從接合狀態(tài)改變到分離狀態(tài)之后變速器的空檔狀態(tài)被取消選擇時，發(fā)動機才會被重啟。
[0011]離合器的接合狀態(tài)可以基于離合器踏板的位置，該離合器踏板用于手動控制離合器的接合和分離，并且當離合器踏板處于壓低位置時離合器可以處于分離狀態(tài)，當離合器踏板處于非壓低(not-d印ressed)位置時離合器處于接合狀態(tài)，其中所述非壓低位置包括釋放位置和按壓位置中的一種。
[0012]如果當所述離合器踏板從壓低位置移動到非壓低位置時所述變速器處于空檔，則開始所述發(fā)動機的停止。
[0013]僅當離合器踏板在發(fā)動機停機期間被壓低并且在離合器踏板已經(jīng)移動到壓低位置之后在停機期間變速器的空檔狀態(tài)被取消選擇時，發(fā)動機才可能在發(fā)動機停機期間被重啟O
[0014]如果當離合器踏板移到壓低位置時在變速器處于嚙合的情況下開始發(fā)動機的停止，那么在變速器的狀態(tài)變到空檔并且離合器的狀態(tài)然后從壓低位置變到非壓低位置時，實現(xiàn)停止狀態(tài)。
[0015]如果當離合器踏板移到壓低位置時在變速器處于嚙合情況下開始發(fā)動機的停止，那么在變速器的狀態(tài)變到空檔并且在發(fā)動機的停止之后，離合器的狀態(tài)從壓低位置變到非壓低位置時，實現(xiàn)停止狀態(tài)。
[0016]如果換檔桿移出限定的空檔窗口，則變速器的空檔狀態(tài)可以被取消選擇。
[0017]可替代地，如果換擋桿移到嚙合位置，則變速器的空檔狀態(tài)可以被取消選擇。
[0018]如果在發(fā)動機停止時制動器踏板保持被壓低，則發(fā)動機的重啟可能被延遲，直到制動器踏板不再被按壓。
[0019]如果在發(fā)動機停止時制動器踏板保持被壓低，則發(fā)動機的重啟可能被延遲，直到感測到發(fā)生制動器踏板的釋放。
[0020]本發(fā)明的第二方面提供了一種用于停止和啟動機動車輛的發(fā)動機的系統(tǒng)，該機動車輛具有經(jīng)由通過手動控制的離合器被驅(qū)動地連接到手動變速器的發(fā)動機，手動控制離合器的接合狀態(tài)由離合器踏板的位置確定，該系統(tǒng)包括電子控制器，電子控制器被設(shè)置成接收來自多個傳感器的輸入，這些傳感器包括變速器狀態(tài)傳感器、用于感測離合器踏板位置的離合器踏板位置傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，并且電子控制器可操作用于響應(yīng)于接收到的輸入控制發(fā)動機的停止和啟動，電子控制器可操作用于基于至少離合器接合狀態(tài)和變速器接合狀態(tài)的組合停止發(fā)動機，并且基于離合器接合狀態(tài)和變速器接合狀態(tài)的組合從停止狀態(tài)重啟發(fā)動機，其中在發(fā)動機停止狀態(tài)下，車輛是靜止的，離合器踏板處于非壓低狀態(tài)并且變速器處于空檔狀態(tài)，并且該電子控制器可操作用于在離合器的狀態(tài)從非壓低狀態(tài)變到壓低狀態(tài)時，使發(fā)動機保持在停止狀態(tài)，進一步可操作用于僅當在離合器踏板位置被感測到已經(jīng)從非壓低位置變到壓低位置之后變速器的空檔狀態(tài)被取消選擇時，才重啟發(fā)動機。
[0021]當來自離合器踏板位置傳感器的輸出指示離合器踏板處于壓低位置時，離合器可能處于分離狀態(tài)，并且當來自離合器踏板位置傳感器的輸出指示離合器踏板處于非壓低位置時，離合器可能處于接合狀態(tài)，其中非壓低位置包括釋放位置和按壓位置中的一個。
[0022]當離合器踏板位置傳感器感測到離合器踏板已經(jīng)從壓低位置移動到非壓低位置時并且當變速器狀態(tài)傳感器感測到變速器處于空檔時，可以開始發(fā)動機的停止，并且僅當在停機期間離合器踏板位置傳感器感測到離合器踏板已經(jīng)從非壓低位置移到壓低位置并且在離合器踏板已經(jīng)移到壓低位置之后變速器狀態(tài)傳感器感測到變速器的空檔狀態(tài)被取消選擇時，才可能在發(fā)動機停機期間重啟發(fā)動機。
[0023]如果當感測到離合器踏板已經(jīng)移到壓低位置時在變速器處于嚙合狀態(tài)下開始發(fā)動機的停止，那么在變速器的狀態(tài)變到空檔并且離合器的狀態(tài)從壓低位置變到非壓低位置時，可以實現(xiàn)停止狀態(tài)。
[0024]變速器的接合狀態(tài)可以被檔位空檔傳感器確定，如果檔位空檔傳感器檢測到用于手動改變變速器接合狀態(tài)的換檔桿對于檔位空檔傳感器已經(jīng)移出限定的空檔窗口，則變速器的空檔狀態(tài)可以被取消選擇。
[0025]可替代地，變速器的狀態(tài)可以被檔位接合傳感器感測，如果檔位接合傳感器感測到用于手動改變變速器接合狀態(tài)的換檔桿已經(jīng)移動到嚙合位置，則變速器的空檔狀態(tài)可以被取消選擇。
[0026]如果感測到制動器踏板被按壓，則發(fā)動機的啟動可能被延遲。
[0027]如果在發(fā)動機停止時制動器踏板保持被按壓，則發(fā)動機的啟動可能被延遲，直到感測到發(fā)生制動器踏板的釋放。
[0028]電子控制器可操作地用于激勵集成皮帶的起動機-發(fā)電機來重啟發(fā)動機。
[0029]本發(fā)明的第三方面提供了一種機動車輛，該機動車輛具有經(jīng)由手動控制的離合器被驅(qū)動地連接到手動變速器的發(fā)動機，和根據(jù)本發(fā)明第二方面構(gòu)成的用于控制發(fā)動機的啟動和停止的系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0030]現(xiàn)在將通過參考附圖以示例方式描述本發(fā)明，在附圖中:
[0031]圖1是機動車輛的示意圖，該機動車輛具有由根據(jù)本發(fā)明第二方面的系統(tǒng)控制的停止-啟動使能發(fā)動機；
[0032]圖2是示出各種離合器踏板位置狀態(tài)的圖示；
[0033]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明第一方面的停止和啟動發(fā)動機的方法的高級流程圖，該方法用于空檔機動車輛停止；和
[0034]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明第一方面的停止和啟動發(fā)動機的方法的高級流程圖，該方法用于掛檔/嚙合機動車輛停止。