電動(dòng)車(chē)輛緊急斷電開(kāi)關(guān)位置指示器的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種緊急斷電開(kāi)關(guān)(service disconnect)，更具體地說(shuō)，涉及一種用于驗(yàn)證緊急斷電開(kāi)關(guān)的位置的指示器。
[0002]一般地，電動(dòng)車(chē)輛不同于常規(guī)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)輛是使用一個(gè)或多個(gè)電池供電的電機(jī)選擇性驅(qū)動(dòng)的。相比之下，常規(guī)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛完全依賴(lài)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。電動(dòng)車(chē)輛可以使用電機(jī)來(lái)替代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，或者除內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)外另外還使用電機(jī)。
[0003]示例電動(dòng)車(chē)輛包括混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(HEV)，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(PHEV)，燃料電池車(chē)輛，以及純電動(dòng)車(chē)輛(BEV)。電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)典型地配備有存儲(chǔ)電力用于給電機(jī)提供動(dòng)力的電池。電池可以在使用之前充電。電池可以通過(guò)再生制動(dòng)或內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛期間再充電。
[0004]電動(dòng)車(chē)輛包括緊急斷電開(kāi)關(guān)。在正常操作期間，緊急斷電開(kāi)關(guān)就位關(guān)閉。當(dāng)例如在電動(dòng)車(chē)輛上執(zhí)行維護(hù)時(shí)，打開(kāi)緊急斷電開(kāi)關(guān)可能是必要的。驗(yàn)證緊急斷電開(kāi)關(guān)就位和關(guān)閉會(huì)很困難。在一些示例中，緊急斷電開(kāi)關(guān)可以是顯示關(guān)閉的，但沒(méi)有就位。在這樣的示例中，例如，道路的振動(dòng)，會(huì)不期望地引起緊急斷電開(kāi)關(guān)打開(kāi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明的示例性方面，一種總成，除了其他方面以外包括配置為當(dāng)緊急斷電開(kāi)關(guān)處于就位位置時(shí)接合緊急斷電開(kāi)關(guān)和當(dāng)緊急斷電開(kāi)關(guān)處于未就位位置時(shí)脫離緊急斷電開(kāi)關(guān)的位置指示器。
[0006]在前述總成的另一示例中，總成包括從位置指示器的底座延伸的夾子。當(dāng)緊急斷電開(kāi)關(guān)處于就位位置時(shí)，夾子接合背對(duì)底座的緊急斷電開(kāi)關(guān)的表面。當(dāng)緊急斷電開(kāi)關(guān)處于未就位位置時(shí)，夾子接觸面對(duì)底座的緊急斷電開(kāi)關(guān)的表面。
[0007]在任意前述總成的另一示例中，緊急斷電開(kāi)關(guān)的表面是樞轉(zhuǎn)的手柄的表面。
[0008]在任意前述總成的另一示例中，樞轉(zhuǎn)的手柄的表面包含樞轉(zhuǎn)的手柄的銷(xiāo)的表面。
[0009]在任意前述總成的另一示例中，安裝調(diào)整片(installat1n tab)從在夾子對(duì)面的底座中延伸。
[0010]在任意前述總成的另一示例中，夾子是第一夾子，且總成進(jìn)一步包括從第一夾子的底座的相對(duì)端處從底座中延伸的第二夾子，第二夾子接合緊急斷電開(kāi)關(guān)。
[0011]在任意前述總成的另一示例中，第一夾子配置為當(dāng)移動(dòng)到接合位置時(shí)繞第二夾子旋轉(zhuǎn)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一不例性方面，一種電動(dòng)車(chē)輛總成包括在電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的緊急斷電開(kāi)關(guān)。緊急斷電開(kāi)關(guān)從未就位位置到就位位置是可移動(dòng)的，并且從就位位置到未就位位置是可移動(dòng)的。位置指示器配置為在就位位置接合緊急斷電開(kāi)關(guān)，且配置為在未就位位置脫離緊急斷電開(kāi)關(guān)。
[0013]在前述總成的另一示例中，緊急斷電開(kāi)關(guān)被打開(kāi)來(lái)電力地?cái)嚅_(kāi)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的部分和被關(guān)閉來(lái)電力地連接電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的部分。
[0014]在任意前述總成的另一示例中，緊急斷電開(kāi)關(guān)在就位位置時(shí)是關(guān)閉的并且在未就位位置時(shí)是打開(kāi)的或關(guān)閉的。
[0015]在任意前述總成的另一示例中，多個(gè)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的高電壓接觸器在緊急斷電開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)是打開(kāi)的，且該多個(gè)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的高電壓接觸器在緊急斷電開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)是關(guān)閉的。
[0016]在任意前述總成的另一示例中，緊急斷電開(kāi)關(guān)包含第一顏色并且位置指示器包含與第一顏色不同的第二顏色。
[0017]在任意前述總成的另一示例中，緊急斷電開(kāi)關(guān)包含樞轉(zhuǎn)和滑動(dòng)來(lái)將緊急斷電開(kāi)關(guān)從未安裝位置移動(dòng)到安裝位置的手柄。緊急斷電開(kāi)關(guān)在安裝位置時(shí)就位。
[0018]在任意前述總成的另一示例中，電動(dòng)車(chē)輛是混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的又一示例性方面，一種驗(yàn)證緊急斷電開(kāi)關(guān)就位的方法包括使用選擇地接合緊急斷電開(kāi)關(guān)的位置指示器表明緊急斷電開(kāi)關(guān)就位。
[0020]在前述方法的另一示例中，方法包括阻擋位置指示器接合緊急斷電開(kāi)關(guān)除非緊急斷電開(kāi)關(guān)處于就位位置。
[0021]在任意前述方法的另一示例中，方法包括樞轉(zhuǎn)和接著滑動(dòng)緊急斷電開(kāi)關(guān)的手柄來(lái)將緊急斷電開(kāi)關(guān)從未就位位置移動(dòng)到就位位置。
[0022]在任意前述方法的另一示例中，方法包括利用位置指示器接合緊急斷電開(kāi)關(guān)的手柄。在任意前述方法的另一示例中，方法包括在緊急斷電開(kāi)關(guān)處于就位位置時(shí)位置指示器的夾子接合背對(duì)指示器底座的緊急斷電開(kāi)關(guān)的表面，在緊急斷電開(kāi)關(guān)處于未就位位置時(shí)夾子接觸面對(duì)底座的緊急斷電開(kāi)關(guān)的表面。在任意前述方法的另一實(shí)施例中，方法包括樞轉(zhuǎn)位置指示器來(lái)接合背對(duì)底座的表面和接觸面對(duì)底座的表面。
【附圖說(shuō)明】
[0023]所公開(kāi)的示例的各種特征和優(yōu)點(diǎn)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員從【具體實(shí)施方式】中將變得顯而易見(jiàn)。隨【具體實(shí)施方式】的附圖可簡(jiǎn)要描述如下:
[0024]圖1說(shuō)明了示例電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。
[0025]圖2說(shuō)明了在未就位位置的圖1的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的緊急斷電開(kāi)關(guān)的透視圖。
[0026]圖3說(shuō)明了移動(dòng)到更靠近就位位置的圖2的緊急斷電開(kāi)關(guān)的透視圖。
[0027]圖4說(shuō)明了移動(dòng)到比圖3的緊急斷電開(kāi)關(guān)更靠近就位位置的圖3的緊急斷電開(kāi)關(guān)。
[0028]圖5說(shuō)明了在就位位置的圖2的緊急斷電開(kāi)關(guān)。
[0029]圖6說(shuō)明了接合在圖5的位置的緊急斷電開(kāi)關(guān)的位置指示器的透視圖。
[0030]圖7顯示了與在圖4的位置的緊急斷電開(kāi)關(guān)一起使用的位置指示器。
[0031]圖8顯示了在圖6中沿線8-8的剖面圖。
[0032]圖9顯示了與在圖4的位置的緊急斷電開(kāi)關(guān)一起使用的另一示例位置指示器。
【具體實(shí)施方式】
[0033]圖1不例性地說(shuō)明了用于電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10。盡管描述為混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(HEV)，但應(yīng)當(dāng)理解的是，這里描述的概念不局限于HEV，且可以擴(kuò)展到其它的電氣化車(chē)輛，包括但不限制于，插入式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(PHEV)和純電動(dòng)車(chē)輛(BEV)。
[0034]在一個(gè)實(shí)施例中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10是功率分流動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其采用第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)14和發(fā)電機(jī)18(即，第一電機(jī))的組合。第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括至少一個(gè)馬達(dá)22 (S卩，第二電機(jī))、發(fā)電機(jī)18，以及電池24。在這個(gè)示例中，第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被認(rèn)為是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。第一和第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生扭矩來(lái)驅(qū)動(dòng)一組或多組電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪28。
[0035]在這個(gè)示例中是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)14和發(fā)電機(jī)18可以通過(guò)動(dòng)力傳輸單元30一一比如行星齒輪組一一連接。當(dāng)然，其他類(lèi)型的動(dòng)力傳輸單元一一包括其他齒輪組和變速器一一也可以用來(lái)連接發(fā)動(dòng)機(jī)14到發(fā)電機(jī)18。在一個(gè)非限制性的實(shí)施例中，動(dòng)力傳輸單元30是包括環(huán)形齒輪32，太陽(yáng)齒輪34和托架總成36的行星齒輪組。
[0036]發(fā)電機(jī)18可以通過(guò)動(dòng)力傳輸單元30由發(fā)動(dòng)機(jī)14驅(qū)動(dòng)來(lái)將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能。發(fā)電機(jī)18可以選擇性地起到馬達(dá)的作用來(lái)將電能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，由此輸出扭矩到連接到動(dòng)力傳輸單元30的軸38上。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)18可操作地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)14，所以發(fā)動(dòng)機(jī)14的速度可以通過(guò)發(fā)電機(jī)18進(jìn)行控制。
[0037]動(dòng)力傳輸單元30的環(huán)形齒輪32可以連接到軸40上，其中軸40通過(guò)第二動(dòng)力傳輸單元44連接到車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪28。第二動(dòng)力傳輸單元44可以包括具有多個(gè)齒輪46的齒輪組。其他動(dòng)力傳輸單元也可以是合適的。齒輪46將扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)14傳遞到差速器48來(lái)最終提供牽引力到車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪28。差速器48可以包括多個(gè)齒輪，其使扭矩能夠傳遞到車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪28。在這個(gè)示例中，第二動(dòng)力傳輸單元44通過(guò)差速器48機(jī)械地耦接到輪軸50來(lái)將扭矩分配到車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪28。
[0038]馬達(dá)22(即，第二電機(jī))也可以被采用來(lái)通過(guò)輸出扭矩到也連接到第二動(dòng)力傳輸單元44上的軸52上驅(qū)動(dòng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪28。在一個(gè)實(shí)施例中，馬達(dá)22和發(fā)電機(jī)18合作為再生制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，再生制動(dòng)系統(tǒng)中，