一種救援系統(tǒng)控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種救援系統(tǒng)控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)展不僅對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大作用，對(duì)人類的生活也帶來了重要的影響。汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機(jī)、輪船和火車所無法比擬的。
[0003]中國作為新興的經(jīng)濟(jì)體，已成為全球第一大汽車消費(fèi)國，目前我國的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破億輛。車多了，路堵了，交通事故也越來越多。
[0004]在農(nóng)村地區(qū)或夜間，有近半數(shù)的交通事故死亡是由于得不到及時(shí)的救助造成的，錯(cuò)過最佳報(bào)警時(shí)機(jī)，或者救助人員趕到時(shí)，對(duì)傷亡情況估計(jì)不足，救生工具攜帶不全，無法提供及時(shí)有效的救援。
[0005]如何提供及時(shí)有效的報(bào)警信息、使救援人員對(duì)傷亡情況有全面的了解，是目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述問題，本發(fā)明提出一種救援系統(tǒng)控制方法。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種救援系統(tǒng)控制方法，包括以下步驟:
[0009]根據(jù)安全氣囊工作狀態(tài)啟動(dòng)救援系統(tǒng)；
[0010]通過設(shè)置在室內(nèi)后視鏡鏡架上的第一紅外攝像機(jī)采集前排人員的圖像，輸出第一圖像信號(hào)；
[0011]通過設(shè)置在駕駛室中間頂棚上的第二紅外攝像機(jī)采集后排人員圖像，輸出第二圖像?目號(hào);
[0012]通過GPS定位模塊輸出車輛精確位置信息；
[0013]根據(jù)安全氣囊工作狀態(tài)啟動(dòng)對(duì)講機(jī)；
[0014]通過無線通訊模塊將對(duì)講機(jī)語音信號(hào)、第一圖像信息、第二圖像信息和車輛位置信息發(fā)送到監(jiān)控系統(tǒng)。
[0015]可選地，所述第一紅外攝像機(jī)的采集步驟包括白天模式和夜間模式，根據(jù)時(shí)間自動(dòng)控制模式切換。
[0016]可選地，所述第二紅外攝像機(jī)的采集步驟包括白天模式和夜間模式，根據(jù)時(shí)間自動(dòng)控制模式切換。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:根據(jù)安全氣囊的工作狀態(tài)啟動(dòng)救援信號(hào)發(fā)送系統(tǒng)，通過無線網(wǎng)絡(luò)將語音信號(hào)和圖像信號(hào)發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心根據(jù)信息做出傷亡預(yù)測(cè)，及時(shí)有效的攜帶相應(yīng)工具、醫(yī)療器材和救生血液到救援現(xiàn)場(chǎng)。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明一種救援系統(tǒng)控制方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]在農(nóng)村地區(qū)或夜間，有近半數(shù)的交通事故死亡是由于得不到及時(shí)的救助造成的，錯(cuò)過最佳報(bào)警時(shí)機(jī)，或者救助人員趕到時(shí)，對(duì)傷亡情況估計(jì)不足，救生工具攜帶不全，無法提供及時(shí)有效的救援。
[0022]本發(fā)明根據(jù)安全氣囊的工作狀態(tài)啟動(dòng)救援信號(hào)發(fā)送系統(tǒng)，通過無線網(wǎng)絡(luò)將語音信號(hào)和圖像信號(hào)發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心根據(jù)信息做出傷亡預(yù)測(cè)，及時(shí)有效的攜帶相應(yīng)工具、醫(yī)療器材和救生血液到救援現(xiàn)場(chǎng)。
[0023]如圖1所示，一種救援系統(tǒng)控制方法，包括以下步驟:根據(jù)安全氣囊工作狀態(tài)啟動(dòng)救援系統(tǒng)；通過設(shè)置在室內(nèi)后視鏡鏡架上的第一紅外攝像機(jī)采集前排人員的圖像，輸出第一圖像信號(hào)；通過設(shè)置在駕駛室中間頂棚上的第二紅外攝像機(jī)采集后排人員圖像，輸出第二圖像信號(hào)；通過GPS定位模塊輸出車輛精確位置信息；根據(jù)安全氣囊工作狀態(tài)啟動(dòng)對(duì)講機(jī)；通過無線通訊模塊將對(duì)講機(jī)語音信號(hào)、第一圖像信息、第二圖像信息和車輛位置信息發(fā)送到監(jiān)控系統(tǒng)。
[0024]上述控制方法中，所述第一紅外攝像機(jī)的采集步驟包括白天模式和夜間模式，根據(jù)時(shí)間自動(dòng)控制模式切換。
[0025]同樣，所述第二紅外攝像機(jī)的采集步驟包括白天模式和夜間模式，根據(jù)時(shí)間自動(dòng)控制模式切換。
[0026]優(yōu)選地，上述講機(jī)語音信號(hào)、第一圖像信息、第二圖像信息的信號(hào)處理通過DSP處理器實(shí)現(xiàn)。
[0027]上述DSP處理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定點(diǎn)DSP，其擁有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD數(shù)據(jù)采集，具有豐富的外設(shè)接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模塊是一個(gè)12位分辨率的，具有流水線結(jié)構(gòu)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，TMS320F2812內(nèi)置雙采樣保持電路，保持?jǐn)?shù)據(jù)采集時(shí)窗口有獨(dú)立的預(yù)定標(biāo)控制。并且允許系統(tǒng)對(duì)同一通道轉(zhuǎn)換多次，允許用戶執(zhí)行過采樣算法，這較傳統(tǒng)的單一轉(zhuǎn)換結(jié)果增加了更多的解決方案，有利于提高采樣的精度。有多個(gè)觸發(fā)源可以啟動(dòng)ADC轉(zhuǎn)換?？焖俚霓D(zhuǎn)換時(shí)間，ADC時(shí)鐘可以配置為25MHz，最高采樣帶寬為12.5MSPS。用TMS320F2812搭建數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)時(shí)，不必外接ADC，避免了復(fù)雜的硬件設(shè)計(jì)。
[0028]本發(fā)明根據(jù)安全氣囊的工作狀態(tài)啟動(dòng)救援信號(hào)發(fā)送系統(tǒng)，通過無線網(wǎng)絡(luò)將語音信號(hào)和圖像信號(hào)發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心根據(jù)信息做出傷亡預(yù)測(cè)，及時(shí)有效的攜帶相應(yīng)工具、醫(yī)療器材和救生血液到救援現(xiàn)場(chǎng)。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種救援系統(tǒng)控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 根據(jù)安全氣囊工作狀態(tài)啟動(dòng)救援系統(tǒng)； 通過設(shè)置在室內(nèi)后視鏡鏡架上的第一紅外攝像機(jī)采集前排人員的圖像，輸出第一圖像信號(hào); 通過設(shè)置在駕駛室中間頂棚上的第二紅外攝像機(jī)采集后排人員圖像，輸出第二圖像信號(hào); 通過GPS定位模塊輸出車輛精確位置信息； 根據(jù)安全氣囊工作狀態(tài)啟動(dòng)對(duì)講機(jī)； 通過無線通訊模塊將對(duì)講機(jī)語音信號(hào)、第一圖像信息、第二圖像信息和車輛位置信息發(fā)送到監(jiān)控系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的救援系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述第一紅外攝像機(jī)的采集步驟包括白天模式和夜間模式，根據(jù)時(shí)間自動(dòng)控制模式切換。
3.如權(quán)利要求1所述的救援系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述第二紅外攝像機(jī)的采集步驟包括白天模式和夜間模式，根據(jù)時(shí)間自動(dòng)控制模式切換。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種救援系統(tǒng)控制方法，包括以下步驟：根據(jù)安全氣囊工作狀態(tài)啟動(dòng)救援系統(tǒng)；通過設(shè)置在室內(nèi)后視鏡鏡架上的第一紅外攝像機(jī)采集前排人員的圖像，輸出第一圖像信號(hào)；通過設(shè)置在駕駛室中間頂棚上的第二紅外攝像機(jī)采集后排人員圖像，輸出第二圖像信號(hào)；通過GPS定位模塊輸出車輛精確位置信息；根據(jù)安全氣囊工作狀態(tài)啟動(dòng)對(duì)講機(jī)；通過無線通訊模塊將對(duì)講機(jī)語音信號(hào)、第一圖像信息、第二圖像信息和車輛位置信息發(fā)送到監(jiān)控系統(tǒng)。
【IPC分類】B60R21-01
【公開號(hào)】CN104724022
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310706781
【發(fā)明人】李亞楠
【申請(qǐng)人】青島盛嘉信息科技有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2013年12月20日