多用途車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多用途車輛，更特別地，本發(fā)明涉及一種具有被構(gòu)造成能傾倒的貨臺的多用途車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在具有被構(gòu)造成能傾倒的貨臺的多用途車輛中，貨臺的下部設(shè)置有把手，并且貨臺的傾倒操作可以由使用者通過把持并向上移動把手而手動地執(zhí)行。例如，第6，394，555號美國專利中公開了被設(shè)置成從貨臺的下部向下突出的把手。
[0003]然而，在將用于升起貨臺的把持部(例如上述把手)設(shè)置在貨臺上的情況下，必需將把持部制備成單獨的構(gòu)件(separate member),還必需將把持部例如通過焊接或用螺栓安裝于貨臺的下部。換言之，因為要求將把持部作為單獨的構(gòu)件，從而增加了組件的數(shù)量，需要將作為單獨的構(gòu)件而設(shè)置的把持部安裝于貨臺的下部的工時。因此，用于傾倒操作的把持部的成本變高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種多用途車輛，該多用途車輛可以改進貨臺的傾倒操作的作業(yè)性，與此同時，還使在傾倒過程中使用者所把持的用于升起貨臺的把持部的設(shè)計合理化了。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的多用途車輛配備有:車架；設(shè)置在所述車架上的一排或多排座椅；以及設(shè)置在所述一排或多排座椅的后方的貨臺，其中，所述貨臺由所述車架的樞軸可轉(zhuǎn)動地支撐，以便能在常規(guī)位置和傾倒位置之間上下移動，在所述常規(guī)位置，所述貨臺處于非升起狀態(tài)，在所述傾倒位置，所述貨臺處于升起狀態(tài)，在所述貨臺的左側(cè)壁和右側(cè)壁中分別一體地形成有用于貨臺升起用的凹部，用手通過所述凹部來升起所述貨臺。
[0006]根據(jù)上述構(gòu)造，因為用于貨臺升起用的凹部與貨臺的側(cè)壁一體地形成，沒必要將用于升起貨臺的把持部設(shè)置為單獨的構(gòu)件，借此可以使把持部的設(shè)計合理化。因此，減少了組件的數(shù)量，降低了安裝的工時，借此改進了多用途車輛的生產(chǎn)性并降低了其成本。
[0007]此外，因為可以使將把持部設(shè)置為單獨的構(gòu)件變得非必要，減輕了貨臺的重量，借此可以改進貨臺的傾倒操作的作業(yè)性。
[0008]在上述多用途車輛中，優(yōu)選地，可以采用以下構(gòu)造。
[0009](a)所述貨臺的下方設(shè)置有側(cè)蓋，用于覆蓋所述車架的側(cè)方，在所述側(cè)蓋的上部一體地形成有用于手插入用的凹部，所述用于手插入用的凹部形成于與所述用于貨臺升起用的凹部對應(yīng)的位置，使得所述用于貨臺升起用的凹部向下延伸。
[0010]根據(jù)上述構(gòu)造(a)，使用者的手可以通過形成于各側(cè)蓋中的用于手插入用的凹部容易地伸入每個用于貨臺升起用的凹部，而不與側(cè)蓋干涉。因此，可以進一步改進貨臺的傾倒操作的作業(yè)性。
[0011](b)所述貨臺的兩側(cè)部設(shè)置有左右一對鉤，所述貨臺被構(gòu)造成能通過設(shè)置于所述車架的左右一對接合部件與所述左右一對鉤接合來固定至所述常規(guī)位置，在所述左側(cè)壁和右側(cè)壁中分別形成有開口，能夠通過所述開口從所述多用途車輛的側(cè)方看到所述鉤。
[0012]根據(jù)構(gòu)造(b)，因為可以通過開口容易地確認(rèn)鉤與接合部件之間的接合狀態(tài)，所以可以改進接合部件與鉤的接合的作業(yè)性。此外，可以從多用途車輛的寬度方向上的一側(cè)，通過所述開口同時地確認(rèn)左接合部和右接合部兩者的接合狀態(tài)。因此，可以在短時間內(nèi)確認(rèn)貨臺固定至車架的狀態(tài)。
[0013](C)所述貨臺和所述車架之間安裝有減震器，用于給予所述貨臺移至所述傾倒位置的能量和/或用于使所述貨臺從所述傾倒位置至所述常規(guī)位置的轉(zhuǎn)動緩慢地進行。
[0014]根據(jù)構(gòu)造(C)，因為貨臺從常規(guī)位置至傾倒位置的轉(zhuǎn)動是通過減震器輔助的，所以可以改進貨臺的傾倒操作的作業(yè)性。此外，通過減震器，可以保持位于傾倒位置的貨臺的位置，還可以使貨臺從傾倒位置至常規(guī)位置的轉(zhuǎn)動緩慢地進行。
【附圖說明】
[0015]圖1為顯示從左上方看的根據(jù)本發(fā)明的多用途車輛的骨架結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0016]圖2為顯示從左后方看的多用途車輛的骨架結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0017]圖3為顯示圖1中所示的多用途車輛的左視圖；
[0018]圖4為顯示多用途車輛的左視圖，該圖中的貨臺已經(jīng)被移至傾倒位置；
[0019]圖5為顯示多用途車輛的放大的左視圖；
[0020]圖6為沿圖5的線V1-VI獲取的截面圖；
[0021]圖7為沿圖6中的箭頭A獲取的立體圖；
[0022]圖8為顯示沿圖3中的箭頭B獲取的貨臺的主視圖；
[0023]圖9為沿圖8的線IX-1X獲取的截面圖；
[0024]圖10為顯示從左前方看的貨臺的立體圖；
[0025]圖11為顯示沿圖8中的箭頭C獲取的貨臺的立體圖；
[0026]圖12為多用途車輛的左視圖，該圖顯示貨臺的傾倒操作；
【具體實施方式】
[0027]根據(jù)本發(fā)明的實施方式將基于附圖來進行描述。
[0028][車輛的整體結(jié)構(gòu)]
[0029]在圖1中，根據(jù)本發(fā)明的多用途車輛的骨架包括:車體骨架(車架)1，該車體骨架(車架)I在車輛的前后方向上較長；以及包圍乘車空間S的R.0.P.S.10。在乘車空間S中，設(shè)置有一個長凳型座椅11及其靠背12。在一些情況下，可以成排配置多個獨立的座椅來代替長竟型座椅11。R.0.P.S.為roll-over protective structure (翻車保護結(jié)構(gòu))的縮寫。R.0.P.S.10可拆卸地安裝在車體骨架I上。
[0030]車體骨架I配備有主骨架2，主骨架2具有:在車輛的前后方向上延伸的左右一對主骨架2a ;形成于主骨架2的后端部的后骨架3 ;形成于主骨架2的前端部的引擎罩骨架4 ;形成于主骨架2的前上端部的儀表盤骨架5 ;以及設(shè)置于乘車空間S內(nèi)的座椅骨架6。
[0031]用于支撐傾倒型貨臺40 (通過圖1中的雙點劃線表示)的貨臺支撐區(qū)形成于主骨架2的后上表面至后骨架3的上表面的范圍內(nèi)。在主骨架2和后骨架3內(nèi)部、貨臺支撐區(qū)下方，形成安裝有發(fā)動機和變速器(未示出)的發(fā)動機室7。在主骨架2的上部，設(shè)置有用于支撐貨臺40的第一貨臺支撐構(gòu)件2b和第二貨臺支撐構(gòu)件2c。R.0.P.S.10的后端下部安裝在第一貨臺支撐構(gòu)件2b上，第二貨臺支撐構(gòu)件2c設(shè)置在主骨架2的后部。此外，在第一貨臺支撐構(gòu)件2b的前側(cè)、第一貨臺支撐構(gòu)件2b的左右兩個端部，設(shè)置有貨臺接合部件安裝部2e，用來安裝左右一對貨臺接合部件13 (參見圖3)。
[0032]在主骨架2的后部，設(shè)置有骨架側(cè)氣體減震器(gas damper)安裝部2d，以便定位在所述后部的車輛的上下方向上的大致中央部的上方。在后骨架3的后部，設(shè)置有左右一對貨臺樞軸部3a,以便充當(dāng)貨臺40的傾倒操作的轉(zhuǎn)動支點。
[0033]R.0.P.S.10包括:由金屬管制成的左右一對側(cè)單元30 ；以及用來連接左側(cè)單元30和右側(cè)單元30的、由金屬管制成的第一至第四橫向構(gòu)件31至34。各側(cè)單元30均一體地配備有前柱部30a、后柱部30b、中間柱部30c和上梁部30d。前柱部30a、后柱部30b和上梁部30d通過將橫截面為圓形的單個管構(gòu)件彎曲并形成為側(cè)視圖中的大致U形而形成。各中間柱部30c均設(shè)置在幾乎與座椅11的靠背12對應(yīng)的位置處，并通過焊接固定至上梁部30d在前后方向上的中途部。
[0034]兩個上梁部30d使用第一橫向構(gòu)件31和第二橫向構(gòu)件32彼此連接。圖2為從斜后方看的顯示多用途車輛的骨架結(jié)構(gòu)的立體圖。如圖2所示，兩個中間柱部30c使用第三橫向構(gòu)件33在中間柱部30c的上下方向上的大致中央部彼此連接，兩個中間柱部30c還使用第四橫向構(gòu)件34在第三橫向構(gòu)件33和座椅骨架6的上端部之間的上下方向上的大致中央部彼此連接。
[0035]乘車空間S位于兩個側(cè)單元30之間，并限定為由前柱部30a、中間柱部30c和上梁部30d所包圍的空間。在乘車空間S內(nèi)部，座椅11安裝在座椅骨架6的上表面上，靠背12安裝在第四橫向構(gòu)件34上。
[0036]圖3和4