方向盤鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種方向盤鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]為了防止汽車被偷盜，人們常常使用汽車方向盤防盜鎖將汽車的方向盤鎖住。如中國(guó)實(shí)用新型專利說明書CN202358038U、CN2352409Y、CN201472312U等均公開了一種能夠鎖定汽車方向盤的鎖具，現(xiàn)有的鎖具主要包括鎖體、設(shè)于鎖體上具有適當(dāng)長(zhǎng)度的用于擋桿、設(shè)于鎖體上的鎖芯和設(shè)于鎖體上受鎖芯控制的鎖舌，鎖芯配有鑰匙，所述鎖體兩側(cè)分別設(shè)有一鉤體，兩鉤體通過一體的或者分體的轉(zhuǎn)軸連接在一起實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置有帶齒槽的環(huán)，通過鎖舌卡主或者脫離帶齒槽的環(huán)以實(shí)現(xiàn)鎖定或者釋放兩鉤體，這種鎖具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性寬，但兩鉤體的外端處于開放狀態(tài)，如果竊賊用撬杠套住鉤體的外端，則防盜鎖容易被破壞而失去防盜功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種具有更好的防盜效果的方向盤鎖。
[0004]上述目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種方向盤鎖，包括鎖體、設(shè)于鎖體上具有適當(dāng)長(zhǎng)度的擋桿、設(shè)于鎖體上的鎖芯和設(shè)于鎖體上受鎖芯控制的鎖扣機(jī)構(gòu)，所述鎖體兩側(cè)分別設(shè)有一鉤體，各鉤體的一端為鉸接端，各鉤體的另一端為鎖控端，各鉤體的鉸接端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于鎖體上以使各鉤體可作相對(duì)鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)，各鉤體的鎖控端由鎖扣機(jī)構(gòu)鎖定或者釋放以阻止或者允許各鉤體轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]本發(fā)明提供的方向盤鎖通過鎖扣機(jī)構(gòu)鎖定各鉤體的鎖控端，一方面其結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，上鎖或者解鎖操作方便快捷，另一方面可避免竊賊通過鎖控端而破壞整個(gè)方向盤鎖，提高防盜系數(shù)，具有更好的防盜效果。
[0007]上述技術(shù)方案可采用如下措施作進(jìn)一步的改進(jìn):
[0008]兩鉤體之間設(shè)有同步機(jī)構(gòu)以使兩鉤體同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]所述同步機(jī)構(gòu)包括固定環(huán)和設(shè)置于各鉤體的鉸接端上的短轉(zhuǎn)軸，所述鎖體上設(shè)有樞接孔，各鉤體的短轉(zhuǎn)軸從該鉤體的鉸接端朝向另一鉤體延伸，各鉤體的短轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于樞接孔中，固定環(huán)套裝于兩短轉(zhuǎn)軸外而將兩短轉(zhuǎn)軸固接于一起構(gòu)成一長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸。
[0010]所述鎖體上還設(shè)有擋板，擋板上設(shè)有套環(huán)，套環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸外以使擋板可作相對(duì)鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)，套環(huán)與鎖體之間設(shè)有限位機(jī)構(gòu)以使擋板在一靠近擋桿的最小擺角和一遠(yuǎn)離擋桿的最大擺角之間擺動(dòng)，于鎖定汽車方向盤時(shí)，擋板可以抵擋在方向盤的喇叭位置處。
[0011]所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)于套環(huán)的外圓周上而跟隨套環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)止擋部、設(shè)于鎖體上的與動(dòng)止擋部配合的止擋螺釘和設(shè)于鎖體上的定止擋部；所述擋板位于最小擺角位置時(shí)，擋板頂?shù)衷诙ㄖ箵醪可隙蛔钃跸拗?，此時(shí)，動(dòng)止擋部遠(yuǎn)離止擋螺釘；所述所述擋板位于最大擺角位置時(shí)，動(dòng)止擋部頂?shù)衷谥箵趼葆斏隙蛔钃跸拗梗藭r(shí)，擋板遠(yuǎn)離定止擋部。
[0012]所述鎖體上設(shè)有開口槽，所述鎖體通過開口槽卡置于方向盤上，兩鉤體關(guān)閉或者開啟該開口槽。
[0013]所述鎖體上為各鉤體的鎖控端分別設(shè)有一帶進(jìn)出口的停泊室，各鉤體的鎖控端經(jīng)其對(duì)應(yīng)的停泊室的進(jìn)出口進(jìn)入或者退出其對(duì)應(yīng)的停泊室，各鉤體的鎖控端進(jìn)入其對(duì)應(yīng)的停泊室后被停泊室保護(hù)避免竊賊破壞，提高防盜系數(shù)。
[0014]所述鎖扣機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)鎖舌，每一停泊室配有一個(gè)鎖舌，鎖體內(nèi)設(shè)有將兩停泊室連通的滑孔，兩鎖舌可滑動(dòng)地安裝于滑孔內(nèi)，各鎖舌分別具有一楔形端，各鎖舌在鎖芯的控制下其楔形端作伸入其對(duì)應(yīng)的停泊室或者縮向滑孔的滑動(dòng)；各鉤體的鎖控端設(shè)有齒槽；于鎖舌的楔形端伸入其對(duì)應(yīng)的停泊室時(shí)，該鎖舌的楔形端卡主位于該停泊室內(nèi)的鉤體的鎖控端的齒槽以鎖定位于該停泊室內(nèi)的鉤體的鎖控端；于鎖舌的楔形端縮向滑孔時(shí)，該鎖舌的楔形端脫離位于該停泊室內(nèi)的鉤體的鎖控端的齒槽以釋放位于該停泊室內(nèi)的鉤體的鎖控端，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高防盜系數(shù)。
[0015]兩鎖舌是同步滑動(dòng)的，且兩鎖舌的滑動(dòng)方向是相反的，兩鎖舌之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0016]所述鎖體的兩側(cè)分別設(shè)有一凸出部，每一停泊室形成于一凸出部?jī)?nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0017]本發(fā)明提供的方向盤鎖通過鎖扣機(jī)構(gòu)鎖定各鉤體的鎖控端，一方面其結(jié)構(gòu)新穎，另一方面可避免竊賊通過鎖控端而破壞整個(gè)方向盤鎖，提高防盜系數(shù)，具有更好的防盜效果O
【附圖說明】
[0018]圖1至圖3示出了本發(fā)明的三個(gè)不同角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，擋板處于最大擺角位置，兩鉤體的鎖控端進(jìn)入各自的停泊室；
[0019]圖4至圖6示出了本發(fā)明的三個(gè)不同角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，擋板處于最小擺角位置，兩鉤體的鎖控端退出各自的停泊室；
[0020]圖7和圖8示出了本發(fā)明的兩個(gè)不同角度的立體分解示意圖；
[0021]圖9示出了本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，其中，兩鉤體的鎖控端退出各自的停泊室，鎖舌的楔形端縮向滑孔；
[0022]圖10示出了本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，其中，兩鉤體的鎖控端進(jìn)入各自的停泊室，鎖舌的楔形端伸入其對(duì)應(yīng)的停泊室，該鎖舌的楔形端卡主位于該停泊室內(nèi)的鉤體的鎖控端的齒槽。
【具體實(shí)施方式】
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[0023]如圖1至圖10所示，一種方向盤鎖，包括鎖體1、設(shè)于鎖體I上具有適當(dāng)長(zhǎng)度的擋桿2、設(shè)于鎖體I上的鎖芯4和設(shè)于鎖體I上受鎖芯4控制的鎖扣機(jī)構(gòu)，所述鎖體2兩側(cè)分別設(shè)有一鉤體3，各鉤體3的一端為鉸接端31，各鉤體3的另一端為鎖控端32，各鉤體的鉸接端31可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于鎖體I上以使各鉤體3可作相對(duì)鎖體I轉(zhuǎn)動(dòng)，各鉤體的鎖控端32由鎖扣機(jī)構(gòu)鎖定或者釋放以阻止或者允許各鉤體3轉(zhuǎn)動(dòng)。于鎖定汽車方向盤時(shí)，擋桿2可以抵擋在汽車的儀表板上。本發(fā)明的鎖頭I可以包括殼體，鎖芯4配有鑰匙，鎖芯4上設(shè)有鑰匙孔41。
[0024]兩鉤體3之間設(shè)有同步機(jī)構(gòu)以使兩鉤體3同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]所述同步機(jī)構(gòu)包括固定環(huán)5和設(shè)置于各鉤體的鉸接端31上的短轉(zhuǎn)軸33，所述鎖體I上設(shè)有樞接孔11，各鉤體的短轉(zhuǎn)軸33從該鉤體的鉸接端朝向另一鉤體延伸，各鉤體的短轉(zhuǎn)軸33可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于樞接孔11中，固定環(huán)5套裝于兩短轉(zhuǎn)軸33外而將兩短轉(zhuǎn)軸33固接于一起構(gòu)成一長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸