專利名稱：水溫控制式水暖暖風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種暖氣裝置，尤指一種由水溫控制散熱風(fēng)機(jī)工作的暖氣裝置。
隨著現(xiàn)代生活的不斷發(fā)展，汽車在人們生活中的地位越來越重要，應(yīng)用也越來越廣泛。它不僅給我們的生活提供了很多方便，而且也加快了我們的生活節(jié)奏和辦事效率。因此，給用戶提供更為舒適優(yōu)越的車內(nèi)環(huán)境越來越受到人們的重視。現(xiàn)有的汽車一般都可以提供暖風(fēng)，這在寒冷的冬季是必不可少的。如


圖1A所示，汽車暖氣一般采用發(fā)動機(jī)52的冷卻水作為熱源，再通過強制鼓風(fēng)機(jī)51把熱量送入車箱，達(dá)到取暖效果，而同時降低發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度。其中，出水管53和回水管54用于冷卻水的循環(huán)。其散熱裝置51的工作原理正如
圖1B所示，只要一打開暖氣開關(guān)11，汽車電瓶10就會驅(qū)動散熱器風(fēng)機(jī)12轉(zhuǎn)動，給車內(nèi)供暖。但是，由于冬季外界的氣溫比較低，在汽車剛發(fā)動時或發(fā)動機(jī)處于低速工作狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)水溫較低，使得汽車暖氣中只能吹出冷風(fēng)，整個車廂取暖效果變差。同樣由于水暖暖氣的使用就會使發(fā)動機(jī)水溫降得更低，發(fā)動機(jī)處于過冷狀態(tài)，增加發(fā)動機(jī)的磨損和發(fā)動機(jī)有害氣體及其它污染物的排放量，從而造成的經(jīng)濟(jì)損失和大氣污染。
為解決上述問題，本實用新型的目的就在于提供一種水溫控制式水暖暖風(fēng)機(jī)，它可以保護(hù)發(fā)動機(jī)，降低發(fā)動機(jī)磨損和排放，減少大氣污染；提高暖氣設(shè)備的自動化和舒適性，能給用戶提供極為舒適、優(yōu)越的環(huán)境；使用方便，反應(yīng)速度快，且工作可靠、壽命長，應(yīng)用范圍廣泛。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種水溫控制式水暖暖風(fēng)機(jī)，至少包含電源、散熱器電機(jī)，其特征在于它還包括有一水溫控制電路，該控制電路至少由一溫度設(shè)定器、一水溫傳感器、一比較器、一驅(qū)動器、一執(zhí)行元件和一觸點開關(guān)構(gòu)成；該水溫傳感器的反向端與比較器負(fù)端相連，該比較器正極連至溫度設(shè)定器，該比較器的輸出端與驅(qū)動器輸入端相連，驅(qū)動器輸出端連至執(zhí)行元件，執(zhí)行元件與觸點開關(guān)相連。
所述的水溫傳感器可為一二極管。所述的溫度設(shè)定器可為一電位器。所述的比較器可為一運算放大器。所述的驅(qū)動器可為一晶體三極管。所述的執(zhí)行元件可為一繼電器。
本實用新型所提供的水溫控制式水暖暖風(fēng)機(jī)具有以下的作用1)可以保護(hù)發(fā)動機(jī)，防止發(fā)動機(jī)在過冷狀態(tài)下運行，從而降低發(fā)動機(jī)磨損和排放，減少大氣污染。2)可防止從暖氣管路中吹出冷風(fēng)，提高暖氣設(shè)備的自動化和舒適性，給用戶提供更為舒適、優(yōu)越的環(huán)境。3)此裝置全部采用電子元件控制，因此反應(yīng)速度快，只需幾秒鐘；工作可靠、壽命長，并且可廣泛應(yīng)用于機(jī)動車輛暖氣設(shè)備和其它水暖散熱風(fēng)機(jī)裝置中。4)它的開啟溫度可通過控制電路中的電位器根據(jù)不同車型、發(fā)動機(jī)隨意調(diào)節(jié)，使用極為方便，且總體耗電量很低。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型再作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1A為現(xiàn)有汽車水暖暖氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖1B為現(xiàn)有散熱裝置的電路圖；圖2為本實用新型的電路框圖；圖3為本實用新型的一實施例電路圖。
請參見圖2所示，本實用新型至少包括電源20、溫度設(shè)定器21、水溫傳感器22、比較器23、驅(qū)動器24、執(zhí)行元件25和觸點開關(guān)26。其中，電源20負(fù)責(zé)為整個控制電路供電，溫度設(shè)定器21用于預(yù)先設(shè)定一基準(zhǔn)水溫。當(dāng)啟動暖氣開關(guān)時，水溫傳感器22探測當(dāng)前水溫，然后將水溫值送入比較器23中，此水溫值與溫度設(shè)定器21所設(shè)定的值在比較器23中進(jìn)行比較。如果當(dāng)前水溫高于設(shè)定水溫，則比較器23發(fā)出信號使驅(qū)動器24工作，驅(qū)動器24驅(qū)動執(zhí)行元件25，令觸點開關(guān)26閉合，從而啟動散熱器電機(jī)給車內(nèi)供暖。否則，如果當(dāng)前水溫低于設(shè)定水溫，則不啟動散熱器電機(jī)。
如圖3所示，圖3為本實用新型的一較佳實施例電路圖。當(dāng)打開暖氣開關(guān)31后，汽車電瓶30為控制電路供電。此時由溫度傳感器32探測水溫，在本實用新型中溫度傳感器為一二極管，探測到水溫后，傳感器32將電信號送入比較器38的反向輸入端。同時通過調(diào)節(jié)一精密多圈電位器33預(yù)先在比較器38同向輸入端設(shè)定一比較電壓，用來與反向輸入端的電壓進(jìn)行比較。因為傳感器32在工作點確定后其結(jié)電壓隨溫度上升而下降，故當(dāng)水溫信號低于設(shè)定電壓時，比較器38的輸出信號為高電平，即水溫實際溫度高于設(shè)定溫度，此輸出信號經(jīng)放大器34放大輸出，使繼電器35吸合，從而使常開觸點36閉合，最終啟動散熱器電機(jī)37轉(zhuǎn)動，給車內(nèi)供暖。反之，當(dāng)水溫低于給定溫度時，常開觸點36斷開，散熱器電機(jī)37停止工作，不再給發(fā)動機(jī)冷卻水降溫。此裝置可安裝于大型機(jī)動車的控制臺上或根據(jù)不同車型安裝在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 以上所述，僅為本實用新型的一個較佳實施例，并非用于限定本實用新型。它可以廣泛應(yīng)用于其它各種不同車型、發(fā)動機(jī)的機(jī)動車暖氣設(shè)備中，也可作為一個獨立的配件安裝于各種水暖散熱風(fēng)機(jī)裝置中。
權(quán)利要求1.一種水溫控制式水暖暖風(fēng)機(jī)，至少包含電源、散熱器電機(jī)，其特征在于它還包括有一水溫控制電路，該控制電路至少由一溫度設(shè)定器、一水溫傳感器、一比較器、一驅(qū)動器、一執(zhí)行元件和一觸點開關(guān)構(gòu)成；該水溫傳感器的反向端與比較器負(fù)端相連，該比較器正極連至溫度設(shè)定器，該比較器的輸出端與驅(qū)動器輸入端相連，驅(qū)動器輸出端連至執(zhí)行元件，執(zhí)行元件與觸點開關(guān)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水溫控制式水暖暖風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的水溫傳感器可為一二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水溫控制式水暖暖風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的溫度設(shè)定器可為一電位器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水溫控制式水暖暖風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的比較器可為一運算放大器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水溫控制式水暖暖風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的驅(qū)動器可為一晶體三極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水溫控制式水暖暖風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的執(zhí)行元件可為一繼電器。
專利摘要一種水溫控制式水暖暖風(fēng)機(jī),至少包含電源、散熱器電機(jī),它還包括有一水溫控制電路,該控制電路至少由一溫度設(shè)定器、一水溫傳感器、一比較器、一驅(qū)動器、一執(zhí)行元件和一觸點開關(guān)構(gòu)成;該水溫傳感器的反向端與比較器負(fù)端相連,該比較器正極連至溫度設(shè)定器,該比較器的輸出端與驅(qū)動器輸入端相連,驅(qū)動器輸出端連至執(zhí)行元件,執(zhí)行元件與觸點開關(guān)相連。藉由上述結(jié)構(gòu),可達(dá)到由水溫控制散熱風(fēng)機(jī)工作的效果。
文檔編號B60H1/04GK2399240SQ9925412
公開日2000年10月4日 申請日期1999年11月16日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月16日
發(fā)明者方志剛 申請人:河北省南皮縣南風(fēng)汽車設(shè)備有限公司