專(zhuān)利名稱(chēng)：農(nóng)用三輪車(chē)后橋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)輛；具體涉及農(nóng)用三輪車(chē)的后橋總成。
隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度的不斷提高，農(nóng)用三輪車(chē)做為城鄉(xiāng)農(nóng)民主要的生產(chǎn)勞動(dòng)運(yùn)輸工具，已廣泛地得到使用。而現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)連接輪胎轂支承車(chē)輛承載重量的兩個(gè)后橋總成，通常是由變速裝置連有的兩個(gè)半軸，分別通過(guò)軸承直接與輪胎轂和剎車(chē)輪轂相連。當(dāng)車(chē)輛承載超重或行駛時(shí)路面顛簸不平，應(yīng)力集中往往發(fā)生在半軸連接輪胎轂和剎車(chē)輪轂的部位，造成半軸斷裂，使輪胎轂或剎車(chē)輪轂與車(chē)體分離，造成車(chē)翻人傷亡的交通事故發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種消除在車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中，因承載超重或路面顛簸不平所造成半軸斷裂，易發(fā)生交通事故的農(nóng)用三輪車(chē)后橋總成。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的該農(nóng)用三輪車(chē)后橋總成，包括后橋殼的一端連有擋泥盤(pán)，在擋泥盤(pán)內(nèi)端面連有剎車(chē)片并置于剎車(chē)輪轂的端部?jī)?nèi)腔；改進(jìn)是增加了一個(gè)增強(qiáng)套連在后橋殼的端部，使固裝在增強(qiáng)套外圓上的軸承起到分別轉(zhuǎn)動(dòng)支承著剎車(chē)輪轂和連于剎車(chē)輪轂上的大轉(zhuǎn)盤(pán)；半軸的動(dòng)力連接端穿套出增強(qiáng)套和后橋殼中孔，其另一端通過(guò)連有的小傳動(dòng)盤(pán)與大傳動(dòng)盤(pán)相連。
實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案時(shí)，為增加承栽強(qiáng)度和傳動(dòng)穩(wěn)定性，通常采用固裝在增強(qiáng)套外圓上的2個(gè)軸承分別轉(zhuǎn)動(dòng)支承著剎車(chē)輪轂和連于剎車(chē)輪轂上的大傳動(dòng)盤(pán)。
本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，在增強(qiáng)套外圓上通過(guò)固裝的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)支承著剎車(chē)輪轂和連于剎車(chē)輪轂的大傳動(dòng)盤(pán)(大傳動(dòng)盤(pán)外圓上安裝著輪胎轂)，當(dāng)車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中，因承栽超重或路面顛簸不平造成半軸斷裂，增強(qiáng)套起到安全保險(xiǎn)作用，仍轉(zhuǎn)動(dòng)支承著剎車(chē)輪轂和連有輪胎轂的大傳動(dòng)盤(pán)不致分離車(chē)體，避免了車(chē)翻人傷亡的交通事故發(fā)生。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型在整體安裝使用過(guò)程中的剖面視圖。
圖1中的左端剖視圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)視圖。后橋殼7的一端連有擋泥盤(pán)8，在擋泥盤(pán)8內(nèi)端面連有剎車(chē)片9并置于剎車(chē)輪轂1的端部?jī)?nèi)腔。增強(qiáng)套3連于后橋殼7的端部；固裝在增強(qiáng)套3外圓上的2個(gè)軸承4分別轉(zhuǎn)動(dòng)支承著剎車(chē)輪轂1和連于剎車(chē)輪轂1上的大傳動(dòng)盤(pán)2；半軸6的動(dòng)力連接端穿套出增強(qiáng)套3和后橋殼7中孔，其另一端通過(guò)連有的小傳動(dòng)盤(pán)5與大傳動(dòng)盤(pán)2相連。
使用時(shí)，
圖1所示。兩只農(nóng)用三輪車(chē)后橋總成分別通過(guò)各自的后橋殼7的另一端連于變速裝置10上，構(gòu)成一整體連接安裝結(jié)構(gòu)。兩根半軸6的動(dòng)力連接端分別通過(guò)其軸端部的花鍵與變速裝置10的花鍵軸套(圖中未畫(huà)出)相連傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了半軸6通過(guò)小傳動(dòng)盤(pán)5帶動(dòng)安裝有輪胎轂的大傳動(dòng)盤(pán)2和剎車(chē)輪轂1旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用三輪車(chē)后橋總成；包括后橋殼(7)的一端連有檔泥盤(pán)(8)，在擋泥盤(pán)(8)內(nèi)端面連有剎車(chē)片(9)并置于剎車(chē)輪轂(1)的端部?jī)?nèi)腔；其特征在于增強(qiáng)套(3)連于后橋殼(7)的端部；固裝在增強(qiáng)套(3)外圓上的軸承(4)分別轉(zhuǎn)動(dòng)支承著剎車(chē)輪轂(1)和連于剎車(chē)輪轂(1)上的大傳動(dòng)盤(pán)(2)；半軸(6)的動(dòng)力連接端穿套出增強(qiáng)套(3)和后橋殼(7)的中孔，其另一端通過(guò)連有的小傳動(dòng)盤(pán)(5)與大傳動(dòng)盤(pán)(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種農(nóng)用三輪車(chē)后橋總成；其特征在于固裝在增強(qiáng)套(3)外圓上，設(shè)有2個(gè)軸承(4)分別轉(zhuǎn)動(dòng)支承著剎車(chē)輪轂(1)和連于剎車(chē)輪轂(1)上的大傳動(dòng)盤(pán)(2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種農(nóng)用三輪車(chē)后橋總成;其改進(jìn)是增加了一個(gè)增強(qiáng)套3連于后橋殼7的端部;固裝在增強(qiáng)套3外圓上的軸承4分別轉(zhuǎn)動(dòng)支承著剎車(chē)輪轂1和大傳動(dòng)盤(pán)2;半軸6的動(dòng)力連接端穿套出增強(qiáng)套3和后橋殼7中孔,其另一端通過(guò)小傳動(dòng)盤(pán)5與大傳動(dòng)盤(pán)2相連。當(dāng)車(chē)輛承載超重造成半軸6斷裂時(shí),增強(qiáng)套3起到安全保險(xiǎn)作用,仍能支承著剎車(chē)輪轂和連有輪胎轂的大傳動(dòng)盤(pán)2不致分離車(chē)體,避免了交通事故。
文檔編號(hào)B60T1/00GK2372205SQ9922031
公開(kāi)日2000年4月5日 申請(qǐng)日期1999年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月29日
發(fā)明者王衛(wèi)敏 申請(qǐng)人:王衛(wèi)敏