專利名稱：削嵌式輪轂嵌配方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種削嵌式輪轂嵌配方法及其裝置，尤指適于零組件一對(duì)一切削且同時(shí)置入嵌配組裝場(chǎng)合，可應(yīng)用于針對(duì)任何可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪轂裝置，與所嵌配的外接元件相嵌合的場(chǎng)合或領(lǐng)域。
對(duì)于一般的輪轂構(gòu)造，是于輪轂外殼的外徑制設(shè)較大的直徑尺寸，藉由所相配合的外接元件，其內(nèi)孔相對(duì)制設(shè)為較轂體外徑稍小的內(nèi)孔徑，使兩者組裝時(shí)板體干涉相互嵌合，達(dá)到預(yù)期的緊固結(jié)合功效。
此業(yè)界一慣常采用的「干涉配合」結(jié)合效果，雖具有承受適當(dāng)扭力范圍的結(jié)合性，但當(dāng)承受極大的旋轉(zhuǎn)差動(dòng)作用時(shí)，將有可能構(gòu)成兩嵌合構(gòu)件彼此互為旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)；因此業(yè)界再有另一設(shè)置卡銷的結(jié)合方式，其乃以前述干涉配合技術(shù)為前題，額外再于內(nèi)嵌件輪轂外徑板體，及于外嵌件外接元件的內(nèi)孔徑壁上，分別制設(shè)有鍵槽，藉兩鍵槽互為吻對(duì)所形成的空部中，適當(dāng)予填設(shè)打入一鍵體，利用鍵體卡置于兩鍵槽中的卡合鍵結(jié)作用，達(dá)成極佳穩(wěn)固功效。
請(qǐng)參閱圖1所示，習(xí)式的轉(zhuǎn)動(dòng)件輪轂1構(gòu)造，其是大部份采用「干涉配合」技術(shù)手段，使得與外接元件2相互嵌配結(jié)合，該結(jié)合的方法中乃將內(nèi)嵌件的輪轂1于前端設(shè)有易于導(dǎo)入外接元件以嵌配的斜角3，另將外環(huán)直徑4尺寸加工制設(shè)較外接元件的內(nèi)孔徑5為略大，以運(yùn)動(dòng)器材18公斤以下鑄鐵輪為例，其設(shè)計(jì)為0.02～0.05mm范圍的干涉程度為最佳，低于0.02mm以下尺寸的過(guò)小干涉，將產(chǎn)生緊配結(jié)合效果不理想而容易受力打滑的缺點(diǎn)；反之，采用高于0.05mm以上尺寸的過(guò)大干涉，其會(huì)因內(nèi)嵌件輪轂的環(huán)壁受外接元件擠壓過(guò)于嚴(yán)重，將導(dǎo)致輪轂1內(nèi)設(shè)的軸承體受壓變形，而成為軸承內(nèi)滾珠體滾動(dòng)不順暢的旋轉(zhuǎn)不良缺弊，所以此部份的干涉配合，其僅能控制維持在0.02～0.05mm范圍內(nèi)的干涉緊配程度。
如此，于內(nèi)嵌件輪轂外環(huán)直徑尺寸，需精密加工保持略大于外接元件內(nèi)孔徑的尺寸，整體結(jié)合度僅在于0.02～0.05mm的范圍內(nèi)為勘用，故控制嚴(yán)密的精準(zhǔn)尺寸加工，將成為制造成本增加的要因。
然而，采用設(shè)置鍵結(jié)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的結(jié)合方式，并非無(wú)缺點(diǎn)，其中因考量制設(shè)鍵槽之故，因而其內(nèi)嵌件輪轂及外嵌件的外接元件的板體壁厚必須較大，如此將形成輪轂產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)材料的浪費(fèi)，及整體重量的增加，實(shí)用價(jià)值會(huì)因此而降低。
本發(fā)明的主要目的是在提供一種削嵌式輪轂嵌配方法及其裝置，是作為轉(zhuǎn)動(dòng)件輪轂與嵌配外接元件結(jié)合之需，其可具增進(jìn)干涉配合的緊密度，同時(shí)于較薄輪轂板壁間能有極佳的結(jié)合穩(wěn)固性。
本發(fā)明的次要目的是在提供一種削嵌式輪轂嵌配方法及其裝置，其易于大量制造生產(chǎn)，同時(shí)免用銷體以節(jié)省零組件數(shù)目，因而達(dá)降低制造成本、減輕重量且組裝速度提升。
為達(dá)上述的發(fā)明目的，本發(fā)明削嵌式輪轂嵌配方法乃應(yīng)用干涉配合為基礎(chǔ)，于內(nèi)嵌件的外表徑上設(shè)有銳部構(gòu)造，以其銳部構(gòu)造于干涉配合作用與外接元件嵌合時(shí)，藉由該銳部構(gòu)造板體先行刨削外接元件內(nèi)孔的結(jié)合部，使內(nèi)嵌件外環(huán)接觸部位與外接元件，形成一絕對(duì)楔合同時(shí)具有卡合制動(dòng)的相接結(jié)合功效。
本發(fā)明削嵌式輪轂嵌配裝置，于該輪轂裝置的外徑環(huán)緣處設(shè)有凸緣，于凸緣的前端設(shè)有適當(dāng)銳部構(gòu)造，其銳部刨削外接元件的內(nèi)孔徑壁，使凸緣的徑表與已刨削面的內(nèi)孔徑表，形成一相接結(jié)合的極佳接觸面的嵌配效果。
以下通過(guò)具體的實(shí)施例配合


，以對(duì)本發(fā)明的特點(diǎn)作一詳細(xì)的闡述。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明圖1是常用一輪轂的側(cè)剖視圖；圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例輪轂的外觀圖；圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例輪轂軸向的剖視圖；圖4是本發(fā)明第一實(shí)施例輪轂徑向的剖視圖；圖5是本發(fā)明第一實(shí)施例輪轂的局部構(gòu)造示意圖；圖6是本發(fā)明第二實(shí)施例輪轂的局部構(gòu)造示意圖；圖6a是圖6局部構(gòu)造A放大示意圖；圖7是本發(fā)明第三實(shí)施例輪轂的局部構(gòu)造示意圖；圖8是本發(fā)明第四實(shí)施例輪轂的局部構(gòu)造示意圖9是本發(fā)明第五實(shí)施例輪轂的局部構(gòu)造示意圖。
請(qǐng)參閱圖2至圖5，其是本發(fā)明一實(shí)施例輪轂10的構(gòu)造，該等輪轂10其設(shè)有中央軸孔11，于環(huán)壁排列設(shè)有多數(shù)的滾動(dòng)體置入嵌槽12，使于各嵌槽中可為填置滾珠或滾柱等滾動(dòng)體，構(gòu)成一提供中央軸孔11內(nèi)所穿設(shè)桿件順暢滾動(dòng)之需，而該等滾動(dòng)體置入嵌槽12處，亦可為裝配軸承體以替代實(shí)施。而輪轂10當(dāng)與外接元件相互結(jié)合時(shí)，其是以外環(huán)徑13上所設(shè)的凸緣14與外接元件的內(nèi)孔相嵌合，該凸緣14的外徑尺寸是制設(shè)較外接元件的內(nèi)孔徑為大，并于各凸緣14的前端設(shè)有適當(dāng)銳部構(gòu)造15，且于輪轂10外環(huán)徑的前端設(shè)有導(dǎo)入斜角16。
請(qǐng)參閱圖6、圖6a，以此設(shè)計(jì)當(dāng)內(nèi)嵌件輪轂10干涉配合嵌入外接元件20的內(nèi)孔時(shí)，因?qū)胄苯?6的外徑設(shè)為較外接元件20的內(nèi)孔徑21略小，故極容易可為對(duì)位導(dǎo)正嵌入(參見(jiàn)圖6)，而輪轂10外環(huán)徑13上所設(shè)的凸緣14外徑因大于外接元件20的內(nèi)孔徑21，且各凸緣14的前端皆設(shè)有銳部構(gòu)造15，因而兩者板體于嵌合迫入時(shí)，其各銳部構(gòu)造15預(yù)期將形成刨削內(nèi)孔徑21接合部板體的作用，使得經(jīng)由銳部構(gòu)造15刨削過(guò)的外接元件20內(nèi)孔徑21壁面板體，其接觸面21a與凸緣14的接觸面14a彼此可形成絕佳的相接結(jié)合，使其兩接觸面間是呈一面狀的接觸狀態(tài)(參見(jiàn)圖6a)。
前述的以輪轂銳部構(gòu)造15于嵌合時(shí)刨削外接元件內(nèi)孔徑21，是將構(gòu)成一種削嵌式嵌配方法，最主要的優(yōu)點(diǎn)在于適用于各級(jí)加工的精準(zhǔn)度嵌配結(jié)合，舉凡非真圓度、非整面的內(nèi)孔徑，其經(jīng)由內(nèi)嵌件的銳部構(gòu)造干涉迫入刨削后，其經(jīng)刨削過(guò)的內(nèi)孔壁，皆能與各銳部構(gòu)造所在凸緣板體的觸面，形成一絕對(duì)相接結(jié)合，達(dá)組接上的穩(wěn)固防滑性。
以習(xí)式輪轂于外接部設(shè)置滾花構(gòu)造以防嵌合滑動(dòng)的技術(shù)，該滾花如設(shè)滾制直排紋，其突出平面有限且突端過(guò)小，容易造成滾花本身即被干涉破壞。另外如為滾制交叉紋，其除存在上述缺點(diǎn)外，其交叉紋突處更易于擠配過(guò)程中，將外接元件的內(nèi)壁“銑”刮去除而失效。
請(qǐng)參閱圖7所示，于本發(fā)明第三實(shí)施例輪轂局部構(gòu)造示意圖中，本發(fā)明輪轂10的外環(huán)徑13上，其凸緣是制設(shè)為包含多數(shù)不等半徑長(zhǎng)條連續(xù)式板體142a、142b、142c，于各不等半徑板體前端分別設(shè)有銳部構(gòu)造15a、15b、15c等，各銳部于嵌配入于外接元件的內(nèi)孔徑時(shí)，分別擔(dān)負(fù)刨削不同厚度的內(nèi)壁板體，使各級(jí)凸緣得到絕對(duì)平貼的相接結(jié)合面。
前述該輪轂10其凸緣設(shè)計(jì)成不等半徑式板體，可設(shè)為如圖8所示輪轂第四實(shí)施例的于各級(jí)凸緣143a、143b、143c、143d，彼此間互為設(shè)集屑溝17，使得所刨削的屑渣可為排入存置，而成相接結(jié)合度較佳的效果。
再請(qǐng)參閱圖9所示，本發(fā)明第五實(shí)施例輪轂局部構(gòu)造示意構(gòu)造，其設(shè)計(jì)為將各凸緣徑表制設(shè)為外表面呈推拔面144a、144b、144c，且凸緣的板體為非連續(xù)式，而構(gòu)成有間斷處的集屑溝17，其各銳部構(gòu)造15于嵌配入于外接元件的內(nèi)孔徑時(shí)，以各銳部所刨削的屑渣，將循該等集屑溝17處以存置，且經(jīng)銳部構(gòu)造15刨面過(guò)的內(nèi)孔徑壁面，可以推拔斜面抵接而獲得更緊固功效。
綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)以于輪轂裝置外徑環(huán)緣處，設(shè)有外徑略大于外接元件內(nèi)孔徑的凸緣，并于各凸緣的前端設(shè)有適當(dāng)銳部構(gòu)造，提供輪轂裝置與外接元件的內(nèi)孔相嵌配時(shí)，達(dá)銳部構(gòu)造刨削內(nèi)孔壁的技術(shù)方法，使經(jīng)由刨削過(guò)的觸面可增加嵌合時(shí)的面相接結(jié)合效果，整體具備構(gòu)件加工精度，毋需要求嚴(yán)苛的快速加工性，同時(shí)可為減少組配上產(chǎn)生不良品的機(jī)率，誠(chéng)符合構(gòu)成降低制造成本并提升組裝效率的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，確實(shí)提供了一簡(jiǎn)便加工制造且可廣泛使用于轉(zhuǎn)動(dòng)件輪轂嵌配的方法及其裝置，尤適于相關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置上使用，具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
權(quán)利要求
1.一種削嵌式輪轂嵌配方法，其特征在于其為供零組件一對(duì)一切削同時(shí)置入嵌配，是于輪轂裝置的外徑環(huán)緣凸緣處，于凸緣前端設(shè)有適當(dāng)銳部構(gòu)造，其與外接元件內(nèi)孔干涉嵌合時(shí)，利用銳部構(gòu)造刨削外接元件內(nèi)孔壁面，達(dá)輪轂裝置的凸緣板體與外接元件的內(nèi)孔壁，因該刨削作用而構(gòu)成相接結(jié)合嵌配。
2.一種削嵌式輪轂嵌配裝置，其特征在于該輪轂裝置于外徑環(huán)緣是設(shè)有至少一處以上的凸緣，于凸緣的嵌入前端設(shè)有適當(dāng)?shù)匿J部構(gòu)造，其凸緣板體形成的全環(huán)圓徑是大于外接元件的內(nèi)孔徑。
3.如權(quán)利要求2所述的一種削嵌式輪轂嵌配裝置，其特征在于該凸緣是等間距排列設(shè)于輪轂的外徑環(huán)緣。
4.如權(quán)利要求2所述的一種削嵌式輪轂嵌配裝置，其特征在于該凸緣是不等間距排列設(shè)于輪轂的外徑環(huán)緣。
5.如權(quán)利要求2所述的一種削嵌式輪轂嵌配裝置，其特征在于該凸緣板體為等半徑全周圓連續(xù)式板體。
6.如權(quán)利要求2所述的一種削嵌式輪轂嵌配裝置，其特征在于該凸緣于平行軸心方向的板體為不等半徑逐漸增大的連續(xù)式板體。
7.如權(quán)利要求2所述的一種削嵌式輪轂嵌配裝置，其特征在于該凸緣于同一徑向剖面各列凸緣為相等半徑。
8.如權(quán)利要求2所述的一種削嵌式輪轂嵌配裝置，其特征在于該凸緣于同一徑向剖面各列凸緣為不等半徑。
9.如權(quán)利要求2所述的一種削嵌式輪轂嵌配裝置，其特征在于該凸緣于徑表處制設(shè)為具推拔面。
10.如權(quán)利要求2至9任一項(xiàng)所述的一種削嵌式輪轂嵌配裝置，其特征在于各列凸緣于相對(duì)于軸心方向，設(shè)有至少一處集屑溝。
全文摘要
一種削嵌式輪轂嵌配方法及其裝置,主要是設(shè)有輪轂裝置,于該輪轂裝置外徑環(huán)緣凸緣處設(shè)有適當(dāng)銳部構(gòu)造,提供輪轂裝置與所穿設(shè)外接元件的內(nèi)孔相嵌配;所述該等銳部構(gòu)造,其是設(shè)于輪轂外表所形成的凸緣前端,其凸緣周徑可為相同或不相同,令輪轂以外環(huán)的凸緣與外接元件內(nèi)孔相嵌配時(shí),藉凸緣板體前端的銳部先行干涉嵌配以切削內(nèi)孔板體,使嵌配相接結(jié)合功效發(fā)揮至最佳。
文檔編號(hào)B60B27/00GK1247132SQ9811774
公開(kāi)日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1998年9月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月4日
發(fā)明者張俊雄 申請(qǐng)人:張俊雄