專利名稱：用于電子控制裝置的存儲箱的制作方法
本申請要求取得1997年2月13日提交的日本專利申請9-29430的優(yōu)先權(quán)。
本發(fā)明涉及用于汽車的電子控制裝置的存儲箱；更具體地說，本發(fā)明涉及安裝在汽車的發(fā)動機艙內(nèi)的存儲箱，這種存儲箱能夠保護電子控制裝置免于受到來自道路上的水與灰塵的損害以及來自發(fā)動機的過熱的損害。
汽車中裝備有用來控制其中各種各樣的電氣部件(例如電子控制汽油噴射器和防抱死制動器等)的電子控制裝置。來自道路上的水和灰塵進入發(fā)動機艙以及高溫都將降低電子控制裝置的可靠性。熱量、水和灰塵對于在這些裝置中所用的半導(dǎo)體的有害作用是眾所周知的。為了具有足夠的耐熱性和耐水性，必須使用專門設(shè)計的半導(dǎo)體，但這將使該裝置的費用太高。
一種解決方法是把該電子控制裝置安裝在汽車的乘客艙內(nèi)。如圖3中所示，電子控制裝置1被安裝在汽車2的乘客艙2a內(nèi)。把電子控制裝置1安裝在乘客艙2a中的問題在于，汽車的導(dǎo)線束(W/H)必須穿過發(fā)動機艙2b進入乘客艙2a中。這樣就需要一根長導(dǎo)線束(W/H)穿過把乘客艙2a與發(fā)動機艙2b隔開的儀表板2c。這樣將造成復(fù)雜的操作并用使成本增加。
對這個問題的另一種解決方法是使用一種帶保護的存儲箱。如圖4中所示(即在日本專利申請8-275335中所說明的)，電子控制裝置1安放在一個包括內(nèi)箱3、外箱4和上蓋5的存儲箱中。在內(nèi)箱3與外箱4之間形成有一個空隙，以便于冷卻空氣循環(huán)并且使熱量散逸。雖然圖4中所示的存儲箱具有良好的熱輻射性能，但它的不透水性卻存在問題。內(nèi)箱3的開口3a只通過上蓋5蓋住。因此，如果上蓋5受到損壞，或者由于冷凝或類似原因在其內(nèi)壁上形成了水滴，電子控制裝置1就將與水接觸，從而引起故障或發(fā)生損壞。
本發(fā)明的目的在于克服上述問題，并且可在提供良好的空氣循環(huán)和熱量散逸的同時，防止水與電子控制裝置在內(nèi)箱中接觸。
一般說來，本發(fā)明涉及一種用于電子控制裝置的存儲箱，包括一個用于安放一個電子控制裝置的內(nèi)箱和一個用于安放該內(nèi)箱的外箱，其中，在該內(nèi)與外箱之間有一個空隙。該內(nèi)箱具有一個通過鉸鏈與內(nèi)箱相連接的蓋。在插入電子控制裝置以后，內(nèi)箱的蓋將該內(nèi)箱密封住。外箱具有一個與該外箱相連接的蓋，該蓋包圍在內(nèi)箱的蓋的周圍并且把內(nèi)箱密封在所述外箱的內(nèi)部。這樣，在提供良好的熱散逸的同時，電子控制裝置將受到防止外部水侵入的雙重保護。
此外，由于內(nèi)箱上有一個蓋，在外箱的蓋的內(nèi)側(cè)的冷凝水將因該內(nèi)箱蓋阻止水的侵入而對電子控制裝置不再發(fā)生影響。因而水就不能與電子控制裝置相接觸。
該內(nèi)箱蓋的一個側(cè)壁的邊緣通過一個鉸鏈與內(nèi)箱相連接，該內(nèi)箱蓋的對置側(cè)壁上被切開以形成一個導(dǎo)線出/入孔。此外，一個導(dǎo)線孔相對應(yīng)地設(shè)置在外箱上。
一塊安裝板從內(nèi)箱的上部的外表面水平地伸出。該安裝板被固定在設(shè)置在上箱的內(nèi)部的一個支座上。內(nèi)箱通過安裝板和支座被安裝并且支承在外箱中。
一個進氣口和一個排氣口都設(shè)置在外箱上，并且兩者都與在內(nèi)和外箱之間的空隙相連通。進氣口與設(shè)置在發(fā)動機艙的前面的一根導(dǎo)管相連接，以便導(dǎo)入來自汽車的電扇的壓力。這樣可使冷卻空氣流入在外箱與內(nèi)箱之間的空隙中以使熱量散逸。從而使電子控制裝置可以放在具有高溫環(huán)境的發(fā)動機艙中而不會產(chǎn)生與熱量有關(guān)的問題。此外，通過使用本發(fā)明的雙箱結(jié)構(gòu)可以防止水侵入到電子控制裝置中。
本發(fā)明的用于電子控制裝置的存儲箱包括構(gòu)成一個兩層結(jié)構(gòu)的一個內(nèi)箱和一個外箱。安放電子控制裝置的內(nèi)箱與蓋形成一個整體。當(dāng)電子控制裝置存入以后，該空隙只要通過把蓋關(guān)上即可密封住。因此，當(dāng)外箱的蓋或外箱本身發(fā)生裂紋或者損壞時，或者當(dāng)水滴在外箱的蓋的內(nèi)表面上形成時，水就被阻止不能與電子控制裝置相接觸，從而避免了該裝置發(fā)生故障或損壞。此外，由于內(nèi)箱幾乎是完全水密的，所以插入外箱中的導(dǎo)線只需要能輕度防水即可，從而使這些元件可以具有簡單的結(jié)構(gòu)。
而且，由于在內(nèi)箱與外箱之間的空隙是開口的，冷卻空氣可以在該空隙中循環(huán)流動，從而防止了電子控制裝置發(fā)生過熱。因此，該電子控制裝置可以設(shè)置在發(fā)動機艙的高溫環(huán)境中而不會發(fā)生與過熱有關(guān)的問題。
下列的附圖構(gòu)成本文的一個部分，在附圖中相同的標號表示相同的零件。


圖1示出了本發(fā)明的部件分解圖；圖2示出了本發(fā)明的剖視圖；圖3示出了現(xiàn)有技術(shù)的電子控制裝置的布置；以及圖4示出了一種現(xiàn)有技術(shù)的存儲箱。
參看圖1和圖2，存儲箱10包括一個用于安放電子控制裝置20的內(nèi)箱11；和一個用于容納內(nèi)箱11的外箱12。圖1示出的外箱12為兩件，下半部12’和蓋13。
內(nèi)箱11在其上表面包括一個開口11a，電子控制裝置20通過該開口插入。安裝板14從圍繞該上表面開口11a的內(nèi)箱11的一側(cè)的上部沿水平方向向外伸出。安裝板14的末端通過薄鉸鏈15與蓋16組成一個整體。蓋16可以圍繞薄鉸鏈15作樞軸轉(zhuǎn)動，以便關(guān)閉并且密封住開口11a。
側(cè)表面開口11b是由與其上鉸接有蓋16的這側(cè)相對置的內(nèi)箱11的側(cè)壁的上端的一個開口所構(gòu)成的。側(cè)表面開口11b作為與上表面開口11a相連續(xù)的開口。安裝板17從內(nèi)箱11在側(cè)表面開口11b的下端處水平地向外伸出。接插件支持器18在安裝板17上形成。
導(dǎo)線出口19通過把側(cè)壁面16b切去一部分而形成。在樞轉(zhuǎn)并且關(guān)閉蓋16以后，導(dǎo)線出口19就與側(cè)表面開口11b對準，使得放在內(nèi)箱11中的電子控制裝置20的導(dǎo)線束W可以從其中引出。
在電子控制裝置20插入內(nèi)箱11中后，電子控制裝置20的上端就位于上表面開口11a處。連接孔20a設(shè)置在電子控制裝置20上；支架21的一端連接在該孔上，支架21的另一端連接在位于外箱12的支座23上的連接孔23a上。
外箱12的形狀應(yīng)能使它把內(nèi)箱11的整個外周界(包括其底面)都裝入其中，同時在內(nèi)箱11與外箱12之間還留有空隙22。在外箱12的上端處的一側(cè)上還設(shè)置有用來固定內(nèi)箱11的安裝板14的支座24。在其對面一側(cè)上則設(shè)置有用來固定安裝板17的支座23。通過把內(nèi)箱11的安裝板14和17固定在支座24和23上，內(nèi)箱11就被支承在外箱12中，并且同時保持空隙22。
豎直板26從支座23的末端處伸出。導(dǎo)線孔25A和25B都在豎直板26上形成。來自內(nèi)箱11的導(dǎo)線出口19的導(dǎo)線通過導(dǎo)線孔25A和25B引出并且通過橡膠密封圈30形成了一個水密密封。
此外，進氣口27和排氣口28設(shè)置在外箱12的側(cè)壁上。進氣口27與一個電扇(附圖中未示出)的管道相連接，冷卻空氣被強制進入到在外箱12與內(nèi)箱11之間的空隙22中并且在內(nèi)箱11與外箱12之間循環(huán)。
上蓋13的形狀應(yīng)使它能夠鎖緊在外箱12的下部12’的上端。在電子控制裝置20安放在內(nèi)箱11中并且蓋16密封在電子控制裝置20上面以后，上蓋13就與外箱12的下部12’的上端相連接。上蓋13的這種連接在上蓋13與蓋16之間產(chǎn)生了空隙21，由此可供熱量的散失之用。
為了裝配本發(fā)明的存儲箱，把蓋16打開并且把電子控制裝置20通過內(nèi)箱11的上表面開口11a插入。然后，把支架21與電子控制裝置20相連接并且將蓋16關(guān)閉。在這種情況下，上表面開口11a和側(cè)表面開口11b都被蓋16所密封。導(dǎo)線束可以穿過導(dǎo)線出口19引出。然后，把內(nèi)箱11插入外箱12中，并且把安裝板14和17分別固定在支座24和23上。把從內(nèi)箱11的導(dǎo)線出口19中拉出的電子控制裝置20的導(dǎo)線再通過外箱12的導(dǎo)線孔25A和25B拉出并且通過橡膠密封圈30密封。把支架21與外箱12相連接以及把上蓋13放在外箱12的下部12’的上面并且鎖緊。把存儲箱10通過一個從外箱12伸出的支架30固定在汽車的發(fā)動機艙內(nèi)。
利用上述結(jié)構(gòu)，內(nèi)箱11的上表面開口11a和側(cè)表面開口11b都可通過蓋16進行密封，只有導(dǎo)線出口孔19是打開的。然而，導(dǎo)線出口孔19是在一個側(cè)表面上并且由導(dǎo)線束所堵塞。因此，內(nèi)箱11差不多是完全密封的。
因此，即使上蓋13發(fā)生損壞或產(chǎn)生裂紋，電子控制裝置20仍可通過內(nèi)箱11防止水的侵入。而且，由于內(nèi)箱11的蓋16是與內(nèi)箱11模壓而成的一個整體件，從而使內(nèi)箱11更便于密封。此外，在內(nèi)箱11與外箱12之間的空隙22中的冷卻空氣的循環(huán)也可以防止在發(fā)動機艙中的高溫環(huán)境使卻電子控制裝置20發(fā)生過熱。
雖然只公開了本發(fā)明的有限的幾個特定的實施例，但是，除了本文附屬的權(quán)利要求書的特征以外，對這些實施例應(yīng)作廣義的解釋而不是對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種用于電子控制裝置的存儲箱，包括一個內(nèi)箱和一個外箱，所述內(nèi)箱具有一個裝置開口并且適用于通過所述裝置開口安放所述電子控制裝置，一個與所述裝置開口互補并且適用于放在該開口上面從而將所述電子裝置封入的內(nèi)蓋，所述外箱將所述內(nèi)箱以及在所述內(nèi)箱與所述外箱之間的一個空隙包圍住。
2.如權(quán)利要求1所述的存儲箱，其特征在于，從所述電子控制裝置伸出的導(dǎo)線穿過一個導(dǎo)線出口，并且經(jīng)過在所述外箱上的一個導(dǎo)線孔而從所述存儲箱引出，在所述導(dǎo)線上的一個橡膠密封圈壓緊在所述導(dǎo)線和所述導(dǎo)線孔的周界上。
3.如權(quán)利要求1所述的存儲箱，其特征在于，所述導(dǎo)線基本上塞滿了所述導(dǎo)線出口。
4.如權(quán)利要求1所述的存儲箱，其特征在于，該箱還包括一個在所述外箱上的進氣口和一個在所述外箱上的排氣口，所述進氣口和所述排氣口中的每個都在所述空隙與所述外箱的外部之間連通。
5.如權(quán)利要求4所述的存儲箱，其特征在于，所述進氣口或所述排氣口與一個空氣源相連接，因而所述空氣穿過所述進氣口進入所述空隙中，并且從所述排氣口排出。
6.如權(quán)利要求4所述的存儲箱，其特征在于，所述進氣口和所述排氣口相互間隔一個距離。
7.如權(quán)利要求5所述的存儲箱，其特征在于，所述空氣源是一個風(fēng)扇，以及從所述風(fēng)扇至所述進氣口之間有一根管道。
8.如權(quán)利要求1所述的存儲箱，其特征在于，所述內(nèi)蓋被鉸接在所述內(nèi)箱的一個側(cè)壁上。
9.如權(quán)利要求1所述的存儲箱，其特征在于，所述外箱具有一個當(dāng)所述內(nèi)箱裝入所述外箱中時適用于關(guān)閉和密封所述外箱的上蓋。
10.如權(quán)利要求1所述的存儲箱，其特征在于，該存儲箱還包括一個垂直于所述內(nèi)箱的一塊側(cè)壁并且與所述側(cè)壁的上端相鄰接的安裝板，一個在所述外箱上的支座，該支座與所述安裝板互補，所述安裝板支靠在所述支座上。
11.如權(quán)利要求2所述的存儲箱，其特征在于，該存儲箱還包括一個垂直于所述內(nèi)箱的一塊側(cè)壁并且與所述側(cè)壁的上端相鄰接的安裝板，一個在所述外箱上的支座，該支座與所述安裝板互補，所述安裝板支靠在所述支座上。
全文摘要
一種包括一個用來安放電子控制裝置的內(nèi)箱,一個用來安放該內(nèi)箱的外箱,以及一個在該兩個箱子之間用于冷卻空氣循環(huán)的空隙。一個蓋子通過一個薄鉸鏈與該內(nèi)箱形成一個整體。因此,該電子控制裝置可以免于受到汽車發(fā)動機產(chǎn)生的熱量以及灰塵和潮氣的損害。
文檔編號B60R16/023GK1190815SQ98104449
公開日1998年8月19日 申請日期1998年2月13日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月13日
發(fā)明者川北伸二 申請人:住友電裝株式會社