專利名稱：工程機(jī)械座椅可調(diào)式緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及座椅，特別涉及一種工程機(jī)械座椅上的可調(diào)式緩沖裝置。
現(xiàn)有的工程機(jī)械座椅因位置不能調(diào)整，使得操作者不能處于最佳的操作位置；再者因座墊直接擱置在機(jī)身上，無(wú)任何避振效果，使得操作者容易產(chǎn)生疲勞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種工程機(jī)械座椅可調(diào)式緩沖裝置，它能水平和升降調(diào)節(jié)座椅位置，具有良好的避振功能。
本實(shí)用新型所述的一種工程機(jī)械座椅可調(diào)式緩沖裝置包括水平移動(dòng)地調(diào)節(jié)座椅位置的水平調(diào)節(jié)裝置，它還包括高度調(diào)節(jié)座椅位置的升降調(diào)節(jié)裝置，避振裝置及調(diào)節(jié)減振幅度的減振調(diào)節(jié)裝置；所述水平調(diào)節(jié)裝置包括一懸掛支架、二根上導(dǎo)軌、二根下導(dǎo)軌和一操縱導(dǎo)軌的操縱手柄；所述升降調(diào)節(jié)裝置包括二個(gè)位于懸掛支架上部的滑槽，二個(gè)其中一對(duì)上支點(diǎn)可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)的、下支點(diǎn)通過(guò)連接件連接的交叉撐桿，以及在交叉撐桿的下部通過(guò)連接件連接的定位齒形板、復(fù)位板、限位塊、限位塊拉簧和提升彈簧，定位齒形板上有二個(gè)以上齒，當(dāng)限位塊在限位塊拉簧的作用下位于齒部上時(shí)，使座椅位于不同的高度，復(fù)位板使限位塊脫離定位齒形板的齒部而使座椅復(fù)位；所述避振裝置包括一在交叉撐桿的下部中間設(shè)置的調(diào)節(jié)螺桿連同調(diào)節(jié)手柄，一在調(diào)節(jié)螺桿的另一端上連接的拉簧座，二個(gè)在拉簧座的二端處分別連接的裝有減振彈簧的阻尼氣缸，一與調(diào)節(jié)螺桿連接的傳力桿，一與傳力桿傳動(dòng)連接的組合軸承，以及安裝在交叉撐桿連接件上的月牙形傳力板，月牙形傳力板將力傳遞到傳力桿、拉簧座、阻尼氣缸和減振彈簧上而實(shí)現(xiàn)避振。
本實(shí)用新型前后水平移動(dòng)、高度升降地調(diào)節(jié)座椅位置，使不同身高的操作者都能處于最佳操作位置，本實(shí)用新型良好的避振功能使操作者長(zhǎng)時(shí)間操作而不易產(chǎn)生疲勞。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是一種工程機(jī)械座椅可調(diào)式緩沖裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是按
圖1所示的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是按
圖1所示的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是按
圖1中所示部分的放大圖。
參看
圖1至圖4，一種工程機(jī)械座椅可調(diào)式緩沖裝置由水平移動(dòng)地調(diào)節(jié)座椅位置的水平調(diào)節(jié)裝置、高度調(diào)節(jié)座椅位置的升降調(diào)節(jié)裝置、避振裝置及調(diào)節(jié)減振幅度的減振調(diào)節(jié)裝置組成。
水平調(diào)節(jié)裝置裝有一懸掛支架1、二根上導(dǎo)軌2、二根下導(dǎo)軌3和一操縱導(dǎo)軌的操縱手柄4。上導(dǎo)軌2和下導(dǎo)軌3分別安裝在懸掛支架1的上部和底部。通過(guò)操縱手柄4，松開導(dǎo)軌的嚙合齒，實(shí)現(xiàn)座椅的前后水平移動(dòng)。
升降調(diào)節(jié)裝置裝有二個(gè)位于懸掛支架1上部的滑槽5，二個(gè)其中一對(duì)上支點(diǎn)可在滑槽5內(nèi)滑動(dòng)的、下支點(diǎn)通過(guò)連接件連接的交叉撐桿6，以及在交叉撐桿6的下部通過(guò)連接件7連接的定位齒形板8、復(fù)位板9、限位塊10、限位塊拉簧11和提升彈簧12。定位齒形板8上有三個(gè)齒。操作時(shí)，提升懸掛支架1上的座椅，使交叉撐桿6上升，這時(shí)定位齒形板8的齒形部位也隨著上升，當(dāng)限位塊10在限位塊拉簧11的作用下位于齒部上時(shí)，就可以使座椅位于不同的高度，繼續(xù)提升座椅，復(fù)位板9使限位塊10脫離定位齒形板8的齒部，此時(shí)放下座椅使座椅復(fù)位。
避振裝置裝有一在交叉撐桿6的下部中間設(shè)置的調(diào)節(jié)螺桿13連同調(diào)節(jié)手柄14，一在調(diào)節(jié)螺桿13的另一端上連接的拉簧座15，二個(gè)在拉簧座15的二端處分別連接的裝有減振彈簧16的阻尼氣缸17，一與調(diào)節(jié)螺桿13連接的傳力桿18，一與傳力桿18傳動(dòng)連接的組合軸承19，以及安裝在交叉撐桿連接件7上的月牙形傳力板20。當(dāng)座椅受到?jīng)_擊載荷，通過(guò)交叉撐桿6上的月牙形傳力板20將力傳遞到傳力桿18、拉簧座15、阻尼氣缸17和減振彈簧16上，并被吸收，從而實(shí)現(xiàn)避振。
減振調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺桿13、調(diào)節(jié)手柄14、拉簧座15和可顯示人體重量刻度的顯示器21。使用時(shí)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿13，前后水平移動(dòng)拉簧座15，使減振彈簧16伸長(zhǎng)或縮短，通過(guò)改變減振彈簧16的初始力來(lái)調(diào)節(jié)減振幅度。減振幅度的調(diào)節(jié)可通過(guò)顯示器21顯示，由此不同體重的人都能處于最佳的避振狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械座椅可調(diào)式緩沖裝置，它包括水平移動(dòng)地調(diào)節(jié)座椅位置的水平調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，它還包括高度調(diào)節(jié)座椅位置的升降調(diào)節(jié)裝置，避振裝置及調(diào)節(jié)減振幅度的減振調(diào)節(jié)裝置；所述水平調(diào)節(jié)裝置包括一懸掛支架、二根上導(dǎo)軌、二根下導(dǎo)軌和一操縱導(dǎo)軌的操縱手柄；所述升降調(diào)節(jié)裝置包括二個(gè)位于懸掛支架上部的滑槽，二個(gè)其中一對(duì)上支點(diǎn)可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)的、下支點(diǎn)通過(guò)連接件連接的交叉撐桿，以及在交叉撐桿的下部通過(guò)連接件連接的定位齒形板、復(fù)位板、限位塊、限位塊拉簧和提升彈簧，定位齒形板上有二個(gè)以上齒，當(dāng)限位塊在限位塊拉簧的作用下位于齒部上時(shí)，使座椅位于不同的高度，復(fù)位板使限位塊脫離定位齒形板的齒部而使座椅復(fù)位；所述避振裝置包括一在交叉撐桿的下部中間設(shè)置的調(diào)節(jié)螺桿連同調(diào)節(jié)手柄，一在調(diào)節(jié)螺桿的另一端上連接的拉簧座，二個(gè)在拉簧座的二端處分別連接的裝有減振彈簧的阻尼氣缸，一與調(diào)節(jié)螺桿連接的傳力桿，一與傳力桿傳動(dòng)連接的組合軸承，以及安裝在交叉撐桿連接件上的月牙形傳力板，月牙形傳力板將力傳遞到傳力桿、拉簧座、阻尼氣缸和減振彈簧上而實(shí)現(xiàn)避振。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械座椅可調(diào)式緩沖裝置，其特征在于，所述減振調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)節(jié)手柄、拉簧座和可顯示人體重量刻度的顯示器，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，水平移動(dòng)拉簧座使減振彈簧伸長(zhǎng)或縮短，以調(diào)節(jié)減振幅度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械座椅可調(diào)式緩沖裝置,它包括水平移動(dòng)地調(diào)節(jié)座椅位置的水平調(diào)節(jié)裝置,高度調(diào)節(jié)座椅位置的升降調(diào)節(jié)裝置,避振裝置,以及減振調(diào)節(jié)裝置。水平調(diào)節(jié)裝置包括懸掛支架、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌和操縱手柄。升降調(diào)節(jié)裝置包括二個(gè)滑槽,二個(gè)交叉撐桿,以及定位齒形板、復(fù)位板、限位塊、限位塊拉簧和提升彈簧。避振裝置包括調(diào)節(jié)螺桿連同調(diào)節(jié)手柄,拉簧座,阻尼氣缸,傳力桿及月牙形傳力板。本實(shí)用新型能水平和升降調(diào)節(jié)座椅位置,具有良好的避振功能。
文檔編號(hào)B60N2/24GK2299762SQ9723488
公開日1998年12月9日 申請(qǐng)日期1997年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月24日
發(fā)明者顧弘光, 陳宏遠(yuǎn), 劉昌華, 黃澤民, 倪偉健, 袁鳴 申請(qǐng)人:上海交運(yùn)股份有限公司