專(zhuān)利名稱(chēng)：：大型異形鑄型尼龍燃油箱制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明是涉及一種燃油箱制造方法。本方法可制造直升機(jī)、飛機(jī)、汽車(chē)及輪船的大型、異形、多開(kāi)口、帶預(yù)埋金屬件的油箱和油罐。直升機(jī)用油箱，要求基材耐油滲，各機(jī)械性能優(yōu)良，又能抗靜電、阻燃、防老化，同時(shí)也要適應(yīng)低溫、高濕各種條件。已有技術(shù)如US2629134，US3439079，雖然公開(kāi)了粉體聚酰胺在模具中加熱到熔融狀，用雙向回轉(zhuǎn)工藝使模內(nèi)表面形成熔融的聚合物層，再冷卻、固化、脫模的方法，但它不適用大型異形及特殊要求的鑄型尼龍燃油箱的制造。本發(fā)明目的，首先改性基材，以提高其綜合性能，縮短成型周期，再確立獨(dú)特的相匹配的制造工藝，以滿(mǎn)足特殊要求領(lǐng)域內(nèi)大型異形油箱和油罐的制造。本發(fā)明的特征是(1)綜合改性物料的最佳配比(重量份)己內(nèi)酰胺65-88抗靜電劑2.0-4.0十二內(nèi)酰胺7-15脫模劑0.05-0.2六甲基磷酰三胺5-20NaOH1.2-1.4阻燃劑1-3列克鈉膠(60％)(ml)1.2-1.8防老劑0.1-0.5本物料是只以己內(nèi)酰胺為主要原料，用十二內(nèi)酰胺化學(xué)共聚增韌及六甲基磷酰三胺物理增韌的復(fù)合改性物，它具有高抗沖擊性，并且六甲基磷酰三胺還具有一定的阻燃性及抗低溫脆性。本物料中阻燃劑可采用紅磷-氧化鎂復(fù)合體系、磷酸鹽、磷酸三脂、硼酸鹽、三氧化二銻等類(lèi)。防老劑為無(wú)機(jī)碘化物。抗靜電劑為磺酸鹽類(lèi)或有機(jī)鋅鹽絡(luò)合物；NaOH是催化劑，列克鈉膠是助催化劑。(2)成型工藝及參數(shù)本方法采用自行設(shè)計(jì)的大型雙向回轉(zhuǎn)式成型設(shè)備，油箱模具為鑄鋁材料。油箱局部要求開(kāi)口、外凸、內(nèi)凹處，采用相匹配的分體式系列模具；本方法成型工藝參數(shù)模溫整體模具為190--205℃分體模具為205--235℃物料聚合速度1.5--2.5min環(huán)境濕度＜40％投料次數(shù)4--5次投料量第一次投料量以模具內(nèi)表面粘附1.5--2.0mm厚的物料重量。后續(xù)每次投料量，以模具內(nèi)表面粘附0.5-1.0mm物料重量投料時(shí)間間隙5--7min料溫第一次投料料溫為140℃，后續(xù)為135--138℃每次投料用時(shí)小于60秒雙向回轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)速公轉(zhuǎn)為10--20r/min自轉(zhuǎn)為15--25r/min轉(zhuǎn)向(公轉(zhuǎn)--自轉(zhuǎn))正--正反--反正--反反--正四種轉(zhuǎn)向循環(huán)進(jìn)行。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)1.本方法可廣泛制造大型異形、多開(kāi)口、帶預(yù)埋件油箱。其制品壁厚均勻、并且具有良好阻燃、抗靜電、耐油滲、高抗沖擊性、耐低溫、耐老化、耐腐蝕等綜合性能。2.本方法在成型過(guò)程中無(wú)漏料，原材料幾乎全部利用，制品也無(wú)需后加工，操作靈便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。3.充分發(fā)揮物料與雙向回轉(zhuǎn)成型機(jī)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)制品壁厚中多層物料組分可調(diào)配，賦予各層以不同特性，以滿(mǎn)足更高要求的各種大型異形尼龍中空容器。本發(fā)明已制造500升直升機(jī)燃油箱實(shí)施例1.物料配方(重量份)己內(nèi)酰胺82.8對(duì)甲苯磺酸鈉4.0十二內(nèi)酰胺7.2脫模劑0.05六甲基磷酰三胺10.0NaOH1.4亞磷酸三酯(2，4-二特丁基苯基)1.0列克鈉膠(60％)(ml)1.5碘化鉀0.52.成型工藝環(huán)境濕度＜40％模溫195--200℃物料聚合速度2--2.5min投料次數(shù)5次每次投料用時(shí)60秒內(nèi)每次投料參數(shù)</tables>3.燃料箱檢測(cè)性能壁厚5--8mm(局部加厚處除外)；氣密性常溫下，充壓縮空氣，保壓0.024MPa24小時(shí)，不漏氣，不掉壓；耐油性能常溫下和-40℃下，加入80％的航空煤油，放置24小時(shí)(其中2小時(shí)充以壓縮空氣保壓0.024MPa)，油箱外表無(wú)滲漏；倒出航空煤油，干燥后油箱吸油增重值小于1％；抗墜毀性能裝入350公斤水，自5米高自由墜落到水泥地面，油箱完好無(wú)損。耐腐蝕性能按GJB150作濕熱、鹽霧、霉菌和溫度沖擊試驗(yàn)后，材料強(qiáng)度保留率90％以上；耐老化性能按GB11189.1-89進(jìn)行人工加速老化試驗(yàn)502小時(shí)后，材料強(qiáng)度保留率為80％；單個(gè)預(yù)埋件抗拉力不小于800N權(quán)利要求1.一種大型異形鑄型尼龍燃油箱制造方法其特征在于(1)綜合改性物料的最佳配比(重量份)己內(nèi)酰胺65-88抗靜電劑2.0-4.0十二內(nèi)酰胺7-15脫模劑0.05-0.2六甲基磷酰三胺5-20NaOH1.2-1.4阻燃劑1-3列克鈉膠(60％)(ml)1.2-1.8防老劑0.1-0.5本物料是只以己內(nèi)酰胺為主要原料，用十二內(nèi)酰胺化學(xué)共聚增韌及六甲基磷酰三胺物理增韌的復(fù)合改性物，它具有高抗沖擊性，并且六甲基磷酰三胺還具有一定的阻燃性及抗低溫脆性；本物料中阻燃劑可采用紅磷-氧化鎂復(fù)合體系、磷酸鹽、磷酸三脂、硼酸鹽、三氧化二銻等類(lèi)；防老劑為無(wú)機(jī)碘化物；抗靜電劑為磺酸鹽類(lèi)或有機(jī)鋅鹽絡(luò)合物；NaOH是催化劑，列克鈉膠是助催化劑；(2)成型工藝及參數(shù)本方法采用自行設(shè)計(jì)的大型雙向回轉(zhuǎn)式成型設(shè)備，油箱模具為鑄鋁材料，油箱局部要求開(kāi)口、外凸、內(nèi)凹處，采用相匹配的分體式系列模具；本方法成型工藝參數(shù)模溫整體模具為190--205℃分體模具為205--235℃物料聚合速度1.5--2.5min環(huán)境濕度＜40％投料次數(shù)4--5次投料量第一次投料量以模具內(nèi)表面粘附1.5--2.0mm厚的物料重量。后續(xù)每次投料量，以模具內(nèi)表面粘附0.5-1.0mm物料重量投料時(shí)間間隙5--7min料溫第一次投料料溫為140℃，后續(xù)為135--138℃每次投料用時(shí)小于60秒雙向回轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)速公轉(zhuǎn)為10--20r/min自轉(zhuǎn)為15--25r/min轉(zhuǎn)向(公轉(zhuǎn)--自轉(zhuǎn))正--正反--反正--反反--正四種轉(zhuǎn)向循環(huán)進(jìn)行。全文摘要一種大型異形鑄型尼龍燃油箱制造方法,采用化學(xué)共聚及物理法增韌鑄型尼龍基體,提高抗沖擊性,并加入阻燃劑、抗靜電劑及防老化劑,采用雙向回轉(zhuǎn)法成型及局部分體模具處理開(kāi)口及預(yù)埋件,本方法可制造直升機(jī)、飛機(jī)、汽車(chē)及輪船的油箱和油罐。文檔編號(hào)B60K15/03GK1184042SQ97120288公開(kāi)日1998年6月10日申請(qǐng)日期1997年11月13日優(yōu)先權(quán)日1997年11月13日發(fā)明者焦斌,鄒宇知申請(qǐng)人:國(guó)家建筑材料工業(yè)局玻璃鋼研究設(shè)計(jì)院