專(zhuān)利名稱(chēng)：簡(jiǎn)易汽車(chē)手剎車(chē)警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛制動(dòng)裝置，尤其涉及一種簡(jiǎn)易汽車(chē)手剎車(chē)警示裝置。
一般駕駛者使用汽車(chē)手剎車(chē)，均是在汽車(chē)停放或暫停時(shí)，將手剎車(chē)?yán)?，以使汽?chē)定位，在繼續(xù)行駛時(shí)，將手剎車(chē)放下，解除剎車(chē)狀態(tài)，但是往往駕駛者會(huì)因路況問(wèn)題或其他因素而忘記解除手剎車(chē)，使汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)因手剎車(chē)的鎖剎受阻，從而損耗引擎、浪費(fèi)燃料，也使手剎車(chē)系統(tǒng)造成不當(dāng)磨損，并帶來(lái)一連串的后續(xù)維修問(wèn)題，雖然先進(jìn)的汽車(chē)儀表板上可能設(shè)有手剎車(chē)告知燈，但因其高知性不甚明確，行駛中忘記解除手剎車(chē)的情形仍然常常發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)易汽車(chē)手剎車(chē)警示裝置，明示手剎車(chē)在剎車(chē)狀態(tài)，以提醒駕駛者適時(shí)將其剎車(chē)解除，避免浪費(fèi)燃料和不必要的磨損剎車(chē)零件，以及由此帶來(lái)的維修問(wèn)題。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易汽車(chē)手剎車(chē)警示裝置，包括前蓋、電池槽蓋、角度旋鈕、主控開(kāi)關(guān)、電路板、可調(diào)角度偵測(cè)球及后蓋，其設(shè)在手剎車(chē)把柄的下方，前蓋包括釋音槽、偵測(cè)座孔和角度旋鈕置槽，角度旋鈕的軸部通過(guò)置槽的貫孔進(jìn)入蓋內(nèi)，用齒扣圈扣定，后蓋蓋在前蓋的背面，用后蓋所形成的垂直隔片將前蓋內(nèi)體分隔，另形成一個(gè)電池槽并蓋閉一個(gè)電池槽蓋，主控開(kāi)關(guān)設(shè)置在角度旋鈕軸部的貫孔內(nèi)，角度旋鈕的內(nèi)面設(shè)有圓槽溝，槽溝配合在角度旋鈕置槽面上所設(shè)的定位凸梢，可調(diào)偵測(cè)球用箍片箍定在前蓋體內(nèi)，并使其套入前蓋的偵測(cè)座孔而稍凸出在外，偵測(cè)球?yàn)橐粋€(gè)球體狀，前端設(shè)有偵測(cè)開(kāi)口端頭，中央開(kāi)設(shè)一個(gè)貫通孔，光敏電阻偵測(cè)器由后端貫孔套置在內(nèi)，所述主控開(kāi)關(guān)可以是滾珠式開(kāi)關(guān)，也可以是水銀開(kāi)關(guān)，所述的電路板上設(shè)有警示電路，警示電路中光敏電阻偵測(cè)器5-1經(jīng)由三極管Q1、Q2組成的放大電路與三極管Q3基極相連，Q3集電極接集成電路IC的OS端，而IC的兩OP端又分別接蜂鳴器BZ的兩端，直流電源E經(jīng)主控開(kāi)關(guān)4向警示電路提供3V直流電壓。
本實(shí)用新型角度旋鈕的旋調(diào)，可以同時(shí)控制設(shè)置在旋軸上的滾珠式或水銀主控開(kāi)關(guān)，進(jìn)行傾斜角度的調(diào)整，以能配合不同車(chē)種手剎車(chē)的水平傾斜度，進(jìn)而達(dá)到導(dǎo)通電源控制警示器動(dòng)作的作用，滾珠式或水銀主控開(kāi)關(guān)，在手剎車(chē)?yán)鸹蚍畔聞?dòng)作的同時(shí)，導(dǎo)通或切斷電源，是一種簡(jiǎn)便的控制方式，通過(guò)手剎車(chē)?yán)鸹蚍畔滤纬蓪?dǎo)通或切斷電源的動(dòng)作是間續(xù)性的，因此采用電池作電源更有利于省電，可調(diào)角度偵測(cè)球可以進(jìn)行各個(gè)方向角度的調(diào)整暨偵測(cè)，從而增加其所能偵測(cè)的區(qū)域范圍，偵測(cè)器與主控開(kāi)關(guān)配合工作，具有雙向控制的功能，本實(shí)用新型是一個(gè)可以單獨(dú)運(yùn)作的獨(dú)立裝置，在安裝時(shí)可不破壞車(chē)體，也不必在車(chē)內(nèi)引線，裝配及拆除都很方便。
以下結(jié)合附圖具體敘述實(shí)施例


圖1為本實(shí)用新型裝配在汽車(chē)手剎車(chē)把柄上的示意圖圖2為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖圖3為本實(shí)用新型可調(diào)角度偵測(cè)球的結(jié)構(gòu)剖視示意圖圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖圖5為本實(shí)用新型主控開(kāi)關(guān)放置于角度旋鈕的平面結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實(shí)用新型角度旋鈕與主控開(kāi)關(guān)的傾角調(diào)整狀態(tài)示意圖圖7為本實(shí)用新型配合在汽車(chē)手剎車(chē)的使用狀態(tài)示意圖圖8為本實(shí)用新型的電路圖參閱
圖1所示，本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易汽車(chē)手剎車(chē)警示裝置，安裝在手剎車(chē)把柄10的下方最好，可以嵌合，也可以粘合，而且其面應(yīng)對(duì)正于駕駛者的方向，這樣接收駕駛座方向的訊息效果最佳，參閱圖2至圖6所示，該裝置包括前蓋1、電池槽蓋2、角度旋鈕3、主控開(kāi)關(guān)4、電路板5、可調(diào)角度偵測(cè)球110以及后蓋6，后蓋6的一面貼合電路板5，并蓋合在前蓋1的背面，而后蓋所形成的垂直隔片61將前蓋1的內(nèi)體分隔，另形成一個(gè)電池槽并蓋閉一個(gè)電池槽蓋2，以能將內(nèi)裝的電池蓋閉，形成一個(gè)單獨(dú)運(yùn)作的獨(dú)立裝置，前蓋1包括釋音槽12、偵測(cè)座孔11和側(cè)邊的角度旋鈕置槽13，角度旋鈕置槽13設(shè)有一個(gè)貫孔131，以利角度旋鈕的軸部31通過(guò)置槽的貫孔進(jìn)入蓋內(nèi)，并用齒扣圈30將其扣定在角度旋鈕軸部31的嵌槽33內(nèi)，以使其具有限制和旋調(diào)的作用，主控開(kāi)關(guān)4設(shè)置在角度旋鈕軸部31的貫孔32內(nèi)，可隨角度旋鈕3的調(diào)轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，并配合在手剎車(chē)10的擺揚(yáng)角度，達(dá)到導(dǎo)通或斷電的作用，角度旋鈕3的內(nèi)面，設(shè)有圓槽溝34，槽溝34配合在角度旋鈕置槽13面上所設(shè)的定位凸梢132，以使角度旋鈕3具有旋調(diào)始點(diǎn)和終點(diǎn)范圍限制，可調(diào)角度偵測(cè)球110用箍片14所設(shè)的箍孔141箍定在前蓋1體內(nèi)，并使可調(diào)角度偵測(cè)球110套入在前蓋的偵測(cè)座孔11，使其稍凸出在外，以利于使用者調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)，可調(diào)角度偵測(cè)球110為一個(gè)球體狀，前端設(shè)有偵測(cè)開(kāi)口端頭11，球體中央開(kāi)設(shè)一個(gè)貫通孔112，光敏電阻偵測(cè)器(CDS)5-1由可調(diào)角度偵測(cè)球的后端貫孔112套置在內(nèi)，通過(guò)偵測(cè)開(kāi)口端頭111偵測(cè)所投射面的光線變化，接收訊息進(jìn)而產(chǎn)生警示作用，因?yàn)閭蓽y(cè)球110是球體結(jié)構(gòu)，所以在調(diào)轉(zhuǎn)撥動(dòng)時(shí)，具有各個(gè)方向的調(diào)變功能，可以增加其偵測(cè)區(qū)域范圍。
參閱圖7所示，使用時(shí)先將調(diào)整角度旋鈕3旋調(diào)至與手剎車(chē)10相配合的傾角，當(dāng)手剎車(chē)10拉起時(shí)，因形成一個(gè)傾斜狀態(tài)，使其內(nèi)在的主控開(kāi)關(guān)4導(dǎo)通，此時(shí)，偵測(cè)器5-1若偵測(cè)有光線變化且手剎車(chē)10在剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，即發(fā)生警示，提醒駕駛者目前手剎車(chē)10正處在剎車(chē)的狀態(tài)，相反，當(dāng)駕駛者在解除剎車(chē)狀態(tài)而因手剎車(chē)10的下放，而呈往下擺傾一個(gè)角度時(shí)，主控開(kāi)關(guān)4乃隨其往下擺傾而呈斷電狀態(tài)，同理可推，若駕駛者離位或下車(chē)，并將手剎車(chē)10拉起，主控開(kāi)關(guān)4雖在導(dǎo)通狀態(tài)，但因車(chē)輛停止后，車(chē)內(nèi)光線會(huì)趨向較穩(wěn)定狀態(tài)，偵測(cè)器5-1不會(huì)動(dòng)作，所以沒(méi)有警示產(chǎn)生，當(dāng)駕駛者在上車(chē)時(shí)，主控開(kāi)關(guān)仍呈導(dǎo)通狀態(tài)，且因車(chē)門(mén)打開(kāi)所產(chǎn)生車(chē)內(nèi)光線急劇變化，或者車(chē)輛在行駛間車(chē)外光線變化，均會(huì)使偵測(cè)器5-1動(dòng)作，發(fā)出警示訊號(hào)，以提醒駕駛者適時(shí)解除剎車(chē)，因此具有雙向控制的功能，當(dāng)駕駛者拉起手剎車(chē)，然后再打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，偵測(cè)器也會(huì)同樣偵測(cè)到光線變化而啟動(dòng)電路發(fā)出警示訊號(hào)，但警示訊號(hào)只持續(xù)幾秒鐘的時(shí)間即停止，下致給使用者造成影響，所用主控開(kāi)關(guān)4可以是滾珠式開(kāi)關(guān)，也可以是水銀開(kāi)關(guān)，本實(shí)用新型裝設(shè)在車(chē)內(nèi)手剎車(chē)把手上，并位于車(chē)體較低層的位置，該位置有助于排除車(chē)外突來(lái)光線對(duì)光敏電阻偵測(cè)器影響的問(wèn)題，本實(shí)用新型的警示訊號(hào)可以是聲訊號(hào)，也可以是光訊號(hào)，還可以是聲光合并訊號(hào)。
如圖8所示，所述的電路板上設(shè)有警示電路，警示電路中光敏電阻偵測(cè)器5-1經(jīng)由三極管Q1、Q2組成的放大電路與三極管Q3基極相連，Q3集電極接集成電路IC的OS端，而IC的兩OP端又分別接蜂鳴器BZ的兩端，直流電源E經(jīng)主控開(kāi)關(guān)4向警示電路提供3V直流電壓，當(dāng)光敏電阻偵測(cè)器5-1接收光線變化的訊號(hào)后，便經(jīng)由Q1和Q2的放大，再通過(guò)型號(hào)為PSG64T的集成電路IC而控制蜂鳴器BZ發(fā)音，以提醒駕駛者適時(shí)解除手剎車(chē)。
綜上所述，本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易汽車(chē)手剎車(chē)警示裝置，設(shè)計(jì)合理、實(shí)用，操作簡(jiǎn)便，使用效果理想，解決了適時(shí)解除手剎車(chē)的問(wèn)題，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目的。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)易汽車(chē)手剎車(chē)警示裝置，其特征在于，它包括前蓋、電池槽蓋、角度旋鈕、主控開(kāi)關(guān)、電路板、可調(diào)角度偵測(cè)球及后蓋，其設(shè)在手剎車(chē)把柄的下方，前蓋包括釋音槽、偵測(cè)座孔和角度旋鈕置槽，角度旋鈕的軸部通過(guò)置槽的貫孔進(jìn)入蓋內(nèi)，用齒扣圈扣定，后蓋蓋在前蓋的背面，用后蓋所形成的垂直隔片將前蓋內(nèi)體分隔，另形成一個(gè)電池槽并蓋閉一個(gè)電池槽蓋，主控開(kāi)關(guān)設(shè)置在角度旋鈕軸部的貫孔內(nèi)，角度旋鈕的內(nèi)面設(shè)有圓槽溝，槽溝配合在角度旋鈕置槽面上所設(shè)的定位凸梢，可調(diào)偵測(cè)球用箍片箍定在前蓋體內(nèi)，并使其套入前蓋的偵測(cè)座孔而稍凸出在外，偵測(cè)球?yàn)橐粋€(gè)球體狀，前端設(shè)有偵測(cè)開(kāi)口端頭，中央開(kāi)設(shè)一個(gè)貫通孔，光敏電阻偵測(cè)器由后端貫孔套置在內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易汽車(chē)剎車(chē)警示裝置，其特征在于，所述主控開(kāi)關(guān)可以是滾珠式開(kāi)關(guān)，也可以是水銀開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易汽車(chē)剎車(chē)警示裝置，其特征在于，所述的電路板上設(shè)有警示電路，警示電路中光敏電阻偵測(cè)器5-1經(jīng)由三極管Q1、Q2組成的放大電路與三極管Q3基極相連，Q3集電極接集成電路IC的OS端，而IC的兩OP端又分別接蜂鳴器BZ的兩端，直流電源E經(jīng)主控開(kāi)關(guān)4向警示電路提供3V直流電壓。
專(zhuān)利摘要簡(jiǎn)易汽車(chē)手剎車(chē)警示裝置,由包括前蓋、電池槽蓋、角度旋鈕、主控開(kāi)關(guān)、電路板、可調(diào)角度偵測(cè)球及后蓋,其設(shè)在汽車(chē)手剎車(chē)把柄的下方,通過(guò)拉起或放下手剎車(chē)所形成的傾斜角導(dǎo)通偵測(cè)裝置,使插置在可調(diào)角度偵測(cè)球后端貫孔內(nèi)的光敏電阻偵測(cè)器工作,進(jìn)而產(chǎn)生警示作用,達(dá)到提醒駕駛者在汽車(chē)行進(jìn)間適時(shí)解除手剎車(chē),避免浪費(fèi)燃料和不必要地磨損手剎車(chē)零件。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2282511SQ9624488
公開(kāi)日1998年5月27日 申請(qǐng)日期1996年11月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月29日
發(fā)明者陳立德 申請(qǐng)人:陳立德