專利名稱：汽車駕駛座椅升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車駕駛座椅升降裝置。
汽車駕駛員身材高度不一，為駕駛安全，駕駛員座椅的位置，常需調(diào)節(jié)其高度。
本實用新型的任務(wù)是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，實用的汽車駕駛座椅升降裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是汽車駕駛座椅升降裝置由上框架、下框架、升降機(jī)構(gòu)、升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，駕駛員座椅置于上框架上，升降機(jī)構(gòu)是活銷、連桿升降機(jī)構(gòu)，上框架通過活銷、連桿升降機(jī)構(gòu)與下框架形成整體，連桿、活銷升降機(jī)構(gòu)是主連桿、付連桿及銷構(gòu)成，主連桿上端由活銷固定在上框架的D上，付連桿下端由連桿軸鉸接下架框A上，付連桿上端與主連桿的連接點，在主連桿中部，由彈簧軸連接固定，彈簧軸上有抱合彈簧，抱合彈簧有外伸端，外伸端箍住運動軸，運動軸端部位于主連桿下端。
本實用新型技術(shù)方案完成發(fā)明任務(wù)。


圖1是上下框的實施圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)實施。
圖4是圖3的俯視圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實用新型。
汽車駕駛員座椅升降裝置，由上框架(17)、下框架(1)、升降機(jī)構(gòu)及升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，座椅置于上框架(17)上，升降機(jī)構(gòu)是活銷、連桿升降機(jī)構(gòu)，上框架通過活銷、連桿升降機(jī)構(gòu)，與下框架(1)形成整體，活銷、連桿升降機(jī)構(gòu)是主連桿(18)，付連桿(19)及銷構(gòu)成的連桿活銷機(jī)構(gòu)，主連桿(18)上端由活銷(22)固定在上框架(17)的D上，付連桿(19)由下框架的直軸(20)與下框架構(gòu)成活銷連接，付連桿(19)上端與主連桿(18)中部由彈簧軸(21)連接固定，彈簧軸(21)上有抱合彈簧(7)，抱合彈簧(7)有外伸端，外伸端箍住運動軸(13)，運動軸(13)端部位于主連桿(18)下端C，座椅受載后主連桿(18)下端移動，運動軸(13)移動到一定的位置，同時也標(biāo)注著座椅的高度。
運動軸(13)的端部是齒形頭(8)(
圖1、2)。齒形頭活連接在主連桿(18)的下端。
下框架(1)有槽(23)，與主連桿(18)下端活連接的帶齒頭的運動軸(13)的齒形頭在下框架(1)的槽(23)內(nèi)移動。與齒板(2)嚙合固定位置。
駕駛座椅升降裝置的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是有鎖緊框架(9)，鎖緊框架(9)內(nèi)有軸(5)，齒板(2)、軸(5)可在框架內(nèi)作軸向轉(zhuǎn)動，軸(5)上有扭力彈簧(4)，扭力彈簧(4)二端，一端固定在齒板(2)上，另一端固定在下框架(1)上，鎖緊框架(9)固定在下框架(1)上，軸(5)轉(zhuǎn)動帶動齒板(2)轉(zhuǎn)動。運動軸(13)即可在槽內(nèi)移動，根據(jù)高度需要而轉(zhuǎn)動齒板，使運動軸端頭的齒與齒板上的齒嚙合固定。升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及升降機(jī)構(gòu)各有前后二組，這樣可調(diào)節(jié)前后高度，軸(3)是軸(5)的垂直部份，其上可以增加調(diào)節(jié)手柄(6)。
上框架(17)是可以二根橫梁式、橫梁的截面可以類似角鋼、有相互垂直的二部分，橫截面的形狀隨梁軸變化，二根橫梁間可以有交叉的加強(qiáng)條(15)固定。
下框架(1)可以是有四根橫梁構(gòu)成的框架，橫梁的橫截面可以是有類似角鋼，有相互垂直的二部分，橫截面的形狀可根據(jù)強(qiáng)度、剛度需要隨梁軸變化。彈簧軸(21)是短軸，上、下、前、后共4個，上下彈簧軸(21)上的抱合彈簧，由上、下二部份將運動軸(13)箍住。
運動軸(13)端部是齒形頭(8)，齒形頭與齒板(2)的齒嚙合，從而固定運動軸(13)的空間位置及座椅的高度。
軸(5)可連接轉(zhuǎn)動手柄(6)以便調(diào)節(jié)。
實施證實是本實用新型是一個良好的升降調(diào)節(jié)方便的汽車駕駛員座椅升降裝置。
權(quán)利要求1.一種汽車駕駛座椅升降裝置，由上框架(17)、下框架(1)、升降機(jī)構(gòu)及升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，座椅置于上框架(17)上，其特征是升降機(jī)構(gòu)是活銷、連桿升降機(jī)構(gòu)，上框架通過活銷、連桿升降機(jī)構(gòu)，與下框架(1)形成整體，活銷、連桿升降機(jī)構(gòu)是主連桿(18)，付連桿(19)及銷構(gòu)成的連桿活銷機(jī)構(gòu)，主連桿(18)上端由活銷(22)固定在上框架(17)的D上，付連桿(19)由下框架的直軸(20)與下框架構(gòu)成活銷連接，付連桿(19)上端與主連桿(18)中部由彈簧軸(21)連接固定，彈簧軸(21)上有抱合彈簧(7)，抱合彈簧(7)有外伸端，外伸端箍住運動軸(13)，運動軸(13)端部位于主連桿(18)下端。
2.由權(quán)利要求1所述的汽車駕駛座椅升降裝置，其特征是升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是有鎖緊框架(9)，鎖緊框架(9)內(nèi)有軸(5)、齒板(2)，軸(5)可在框架(9)內(nèi)作軸向轉(zhuǎn)動，軸(5)上有扭力彈簧(4)，扭力彈簧(4)二端，一端固定在齒板(2)上，另一端固定在下框架(1)上，鎖緊框架(9)固定在下框架(1)上。
3.由權(quán)利要求1所述的汽車駕駛座椅升降裝置，其特征是軸(5)可連接轉(zhuǎn)動手柄(6)。
4.由權(quán)利要求1所述的汽車駕駛座椅升降裝置，其特征是下框架(1)上有槽(23)，與主連桿(18)下端活連接的、帶齒形頭的運動軸(13)的齒形頭(8)在下框架(1)的槽(23)內(nèi)移動。
5.由權(quán)利要求1所述的汽車駕駛座椅升降裝置，其特征是上框架(17)是可以二根橫梁式、橫梁的截面可以類似角鋼、有相互垂直的二部分，橫截面的形狀隨梁軸變化，二根橫梁間可以有交叉的加強(qiáng)條(15)固定。
6.由權(quán)利要求1所述的汽車駕駛座椅升降裝置，其特征是下框架(1)可以是有四根橫梁構(gòu)成的框架，橫梁的橫截面可以是有類似角鋼，有相互垂直的二部分，橫截面的形狀可根據(jù)強(qiáng)度、剛度需要隨梁軸變化。彈簧軸(21)是短軸，上、下、前、后共4個，上下彈簧軸(21)上的抱合彈簧，由上、下二部份將運動軸(13)箍住。
7.由權(quán)利要求1所述的汽車駕駛座椅升降裝置，其特征是升降機(jī)構(gòu)、升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)各有前、后二組。
專利摘要一種汽車駕駛座椅升降裝置,由上框架、下框架、升降機(jī)構(gòu)及升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)成,座椅置于上框架上,其特征是:升降機(jī)構(gòu)是活銷連桿升降機(jī)構(gòu),上框架通過活銷,連桿升降機(jī)構(gòu)與下框架形成整體,活銷、連桿升降機(jī)構(gòu)是主連桿、副連桿、銷、主連桿上端由活銷固定在上框架D點上,副連桿下端由連桿軸鉸接在下框架,副連桿上端,與主連桿中部由彈簧軸連接固定,彈簧軸上有抱合彈簧,抱合彈簧有外伸端,外伸端箍住運動軸,運動軸端有齒頭,齒頭下框架的槽內(nèi)運動,齒頭與齒板的齒嚙合固定,實踐證明本實用新型結(jié)構(gòu)新穎實用。
文檔編號B60N2/16GK2298166SQ96223429
公開日1998年11月25日 申請日期1996年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月12日
發(fā)明者岳其大 申請人:中外合資常州華陽汽車附件有限公司