專利名稱：汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)，特別是一種利用普通無線尋呼系統(tǒng)實現(xiàn)汽車止盜、防搶劫的控制系統(tǒng)。
目前，隨著社會的發(fā)展，城市的交通工具也不斷更新及改進，作為現(xiàn)代化交通工具的汽車使用率越來越高，相應地汽車被盜案件也隨之增加，由于汽車是一種高速交通工具，其一旦被盜，犯罪分子會迅速逃離現(xiàn)場，這給破案造成一定難度，因而，如何保證汽車防盜，防搶劫的的問題已被人們所重視。
當前汽車的防盜產(chǎn)品是以聲光報警為主，大部分僅具有預防盜竊的功能，而達不到真正制止盜竊的目的，主要是在汽車遭搶動時，靠司機手中的無線遙控器利用控制電路切斷汽車點火電路使汽車停駛，但這類產(chǎn)品受其遙控器發(fā)射功率的限制，可控制的范圍太小，一般僅有100-200米，如果汽車已被盜或被搶動，汽車被開出200米以外，這種防盜產(chǎn)品就起不了作用，這種產(chǎn)品的有效作用距離會隨著各種因素而改變，例如，氣溫、建筑物、其它同頻率的無線電波等，因此，有效的控制距離是無保證的。具有代表性的此類汽車防盜產(chǎn)品，如稱為“執(zhí)法者”的ENFORCER 100AH8產(chǎn)品，其產(chǎn)品結構已公開在中國專利EL943005647。
本發(fā)明的目的在于提供一種可大大增加控制范圍的汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種可確實有效地強迫被盜汽車停駛的汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是通過以下方案來實現(xiàn)的本發(fā)明的汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)是利用尋呼系統(tǒng)經(jīng)繼電器組件控制連接在汽車油路及汽車點火電路中的電磁閥，達到強迫被盜汽車停駛的目的。
本發(fā)明的汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)，其包括控制裝置及報警裝置，其特征在于，控制裝置包括一車用尋呼機、一繼電器組件、一個裝在汽車油路中的電磁閥；
所述車用尋呼機用于接收無線尋呼臺的尋呼信號，其電路部分包括一接收電路及一解碼電路，輸出信號由解碼電路的輸出接口取出；所述繼電器組件電連接于所述車用尋呼機的輸出接口，電磁閥、汽車點火電路及報警電路分別與所述繼電器組件的工作觸點端連接。
所述的汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述油路電磁閥包括一閥體、一鐵芯、一套在鐵芯外圍的二個線圈、一個固定在鐵芯下部的閥芯；所述閥體底部連接一封閉狀的閥座，閥座中橫貫一油管，油管中部底壁上形成一個凹槽；閥芯下端部形成一個與所述凹槽密合的閥頭，以使閥體隨鐵芯帶動上、下運動時，閥頭相應拔出、插入凹槽中，以接通、切斷汽車油路；所述二線圈產(chǎn)生的磁力方向呈相反狀。
結合附圖及實施例對本發(fā)明的汽車止盜防搶動系統(tǒng)的結構說明如下


圖1本發(fā)明的電路方框圖；圖2本發(fā)明的繼電器組件的電路圖；圖3本發(fā)明繼電器工作觸點的連接圖；圖4本發(fā)明的電磁閥的縱向剖視圖；如圖1所示，本發(fā)明的汽車止盜防搶動系統(tǒng)包括止盜控制電路及恢復行駛控制電路，其包括一個車用尋呼機1、一個繼電器組件2、一個汽車油路電磁閥3、一個報警電路4；其中，繼電器組件2的控制端連接于尋呼機1的信號輸出端，繼電器組件2的相應工作觸點連接于電磁閥3、報警電路4及汽車點火電路5。
本發(fā)明的尋呼機1固定在汽車內，其與普通尋呼機不同之處是可以不加顯示屏、蜂鳴器、發(fā)光二極管、振動器等。本發(fā)明的尋呼機1的輸出信號由二個報警輸出端輸出，作為汽車強迫停駛及恢復停駛的控制信號，利用尋呼機1外部的報警選擇開關101、選擇實現(xiàn)上述不同功能(止盜或恢復行駛)；繼電器組件2包括二個放大器21、22，四個繼電器22～26其中繼電器23、24采用固態(tài)繼電器；固態(tài)繼電器23、24起隔離作用，繼電器25、26為工作繼電器。二個放大電路21、22的輸入端分別連接尋呼機1的二個報警輸出端，二個放大電路21、22的信號輸出端分別連接固態(tài)繼電器23、24的控制端，繼電器23、24的常開接點分別連接繼電器25、26的控制線圈；繼電器25的三組工作觸點分別與電磁閥3的一個線圈34、報警電路4及點火電路5連接；繼電器26的二組工作觸點分別與電磁閥3的一個線圈32及繼電器25的控制端連接，從電路功能來分，放大電路21、繼電器23、25及電磁閥3的線圈34形成止盜電路；放大電路22、繼電器24、26及電磁閥3的線圈32形成恢復行駛電路。
如圖2所示，本發(fā)明的實施例中放大電路21、22采用一級三極管放大電路，其分別由三級管211、212及相應電阻組成，在本實施例中放大電路21中的三級管211的基極經(jīng)一電阻連接尋呼機1的一個信號輸出端(即作為止盜輸出接口，其集電極連接固態(tài)繼電器23的控制端正極235，發(fā)射極通過一電阻接固態(tài)繼電器23的控制端負極234；固態(tài)繼電器23的常開工作觸點231與繼電器25的控制線圈的一端相連接，另一端經(jīng)繼電器26的常閉觸點261接工作電源VD；固態(tài)繼電器23的工作端231、232分別連接常開觸點251的兩觸點。
放大電路22中的三級管221的基極經(jīng)一電阻連接尋呼機1的另一個信號輸出端(即恢復行駛輸出接口)，三級管221的集電極連接固態(tài)繼電器24的控制端正極245，三級管221的發(fā)射極經(jīng)一電阻連接固態(tài)繼電器24的控制端負極244，繼電器24的常開接點241與工作繼電器26的控制線圈的一端連接，線圈的另一端連至工作電源VD。
本發(fā)明中繼電器組件4使用的電源VD為汽車電瓶或備用電源。
繼電器組件2的工作原理如下當尋呼機1止盜輸出接口有信號輸出時，此控制信號經(jīng)放大電路21放大后作為固態(tài)繼電器23的控制信號，使固態(tài)繼電器23的控制端235、234導通，導致其常開觸點231、232連通，進而使繼電器25的控制線圈通電，進入工作狀態(tài)。當導呼機1的恢復行駛輸出接口有信號輸出時，同理，使繼電器26處于工作狀態(tài)。
本發(fā)明的固態(tài)繼器23、24采用SP16型的固體元件，其為一個無觸點開關器件，其控制端僅需很小的驅動電流(約為3-8mA)，其與TTL、MOS等集成電路具有較好的兼容性。
如圖2、3所示，其表示了繼電器25、26觸點的電路連接關系，繼電器25工作觸點的常開觸點252、253、繼電器26的常閉觸點261及常開觸點262的一端連接工作電源VD；所述常開觸點252的另一端經(jīng)繼電器26的一組常開觸點263連接電磁閥3的線圈34的一端；所述常開觸點251作為繼電器25的自鎖電路，常開觸點251的兩觸點分別與固態(tài)繼電器23的工作端231、232連接(如圖2所示)；所述常開觸點253的另一端連接報警電路4，作為報警電路的電源開關；繼電器25的一個常閉觸點254串接在汽車點火電路中。所述觸點262的另一端連接電磁閥3的線圈32的一端，該線圈的另一端接地，構成恢復行駛回路；常閉觸點261的另一端連至繼電器25的一端(如圖2所示)。
如圖4所示，其為本發(fā)明的油路電磁閥的縱向剖示圖；電磁閥3包括閥體30、蓋在閥體30上的蓋體31、鐵芯33、套在鐵芯33外圍的線圈32、34，一個閥芯35經(jīng)一閥桿36固定在鐵芯33上；閥體30底端連接一封閉狀的閥座301，閥座301中橫貫一油管302，油管302中部底壁上形成一個凹形槽303；閥體30的上端形成一個供閥桿36穿過的閥桿孔37，閥桿36可由閥桿孔37上下滑動；閥體30的中部設有與閥芯35配合的卡止裝置305；閥芯35呈圓柱形其端部形成可與所述油管302上的凹槽303密合的閥頭350，以便于封住油管302，油管的二端部都設有可與油路連接的油管接頭304；閥芯35上設有定位槽351、352，其與上述卡止裝置相配合，以使閥芯35上下移動定位。
本發(fā)明的實施例中，卡止裝置為設在閥體30上的卡止孔306及裝在卡止孔306中的一彈簧3061、3063及一滾珠3062、3064；油管接頭304采用螺管與螺母固定結構將輸油管38固定在閥座301的油管302二端。
電磁閥3的工作過程如下當車用尋呼機1接收到尋呼信號時，電磁閥3中的線圈32或34將產(chǎn)生使鐵芯33向上或向下運動的磁力，當有電流流過線圈32時，鐵芯33被吸起而向上運動，同時閥頭350離開凹槽303，打開油路管302，定位槽352固定在上部滾珠3064處；同理，當電流流經(jīng)線圈34時，鐵芯33向下運動，而使油管路302切斷。
本發(fā)明使用方式如下在正常情況下，車用尋呼機1的選擇開關101置于“止盜”位置，汽車處于止盜及防搶劫狀態(tài)，當汽車遭到盜竊或搶劫時，司機可立即實施止盜尋呼，這時尋呼臺根據(jù)事先約定的密碼馬上會發(fā)出該車的尋呼信號，尋呼機1接收到尋呼信號后，立即被強迫停車；當汽車被找回，恢復正常后，司機可將尋呼機1的選擇開關101置于“恢復行駛”位置，并再次呼叫尋呼臺，這時尋呼臺同樣根據(jù)事先約定的密碼馬上會發(fā)出該車的尋呼信號，當該車的尋呼機1接收到尋呼信號后，該車的油路及點火電路會自動接通，使汽車恢復正常行駛狀態(tài)。
行使本發(fā)明的上述功能的前提還在于與本發(fā)明的車用尋呼機1相應的尋呼臺需在其尋呼系統(tǒng)中儲存有與客戶約定的密碼及其入網(wǎng)車輛的有關數(shù)據(jù)，如車型、牌號等。
權利要求
1.一種汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)，其包括控制裝置及報警裝置，其特征在于，控制裝置包括一車用尋呼機、一繼電器組件、一個裝在汽車油路中的電磁閥；所述車用尋呼機用于接收無線尋呼臺的尋呼信號，其電路部分包括一接收電路及一解碼電路，輸出信號由解碼電路的輸出接口取出；所述繼電器組件電連接于所述車用尋呼機的輸出接口，電磁閥、汽車點火電路及報警電路分別與所述繼電器組件的工作觸點端連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器組件包括二個放大電路、二個繼電器；二個放大電路的信號輸入端分別連接所述車用尋呼機的二個輸出接口，二個放大電路的信號輸出端分別連接二個繼電器的控制端。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器組件還包括二個固態(tài)繼電器，二個固態(tài)繼電器分別連接在二個放大電路及所述二個繼電器之間；二個放大電路的信號輸出端分別連接二個固態(tài)繼電器的控制端，二個固態(tài)繼電器的常開觸點組分別連接所述二個繼電器的控制線圈。
4.根據(jù)權利要求1或2或3中任一項所述的汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述油路電磁閥包括一閥體、一鐵芯、一套在鐵芯外圍的二個線圈、一個固定在鐵芯下部的閥芯；所述閥體底部連接一封閉狀的閥座，閥座中橫貫一油管，油管中部底壁上形成一個凹槽；閥芯下端部形成一個與所述凹槽密合的閥頭，以使閥體隨鐵芯帶動上、下運動時，閥頭相應拔出、插入凹槽中，以接通、切斷汽車油路；所述二線圈產(chǎn)生的磁力方向呈相反狀。
5.根據(jù)權利要求2或3中任一項所述的汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述二個繼電器中的第一個繼電器的三組工作觸點分別連接所述汽車點火電路、報警電路及經(jīng)第二個繼電器的一組工作觸點連接電磁閥的一控制線圈；第一繼電器的控制端并與第二個繼電器的一組工作觸點連接；第二個繼電器的另一組工作觸點與所述電磁閥的另一線圈連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車無線尋呼止盜系統(tǒng)，其特征在于，所述第一個繼電器的第四組工作觸點，即常開觸點的兩觸點分別與第一固態(tài)繼電器的二個工作端連接；第二個繼電器的第三組常閉觸點串接在第一個繼電器的控制線圈與繼電器電源之間。
全文摘要
一種汽車無線尋呼止盜系統(tǒng),其包括控制裝置及報警裝置,控制裝置包括車用尋呼機、一繼電器組件、一個裝在汽車油路中的電磁閥;所述車用尋呼機用于接收無線尋呼臺的尋呼信號,其電路部分包括一接收電路及一解碼電路,輸出信號由解碼電路的輸出接口取出;所述繼電器組件經(jīng)放大電路電連接于所述車用尋呼機的輸出接口,電磁閥、汽車點火電路及報警電路分別與所述繼電器組件的工作觸點端連接。本系統(tǒng)結構簡易,成本不高,止盜及防搶劫效果確實可靠。
文檔編號B60R25/10GK1173438SQ9611392
公開日1998年2月18日 申請日期1996年12月31日 優(yōu)先權日1996年3月12日
發(fā)明者陳邦平 申請人:陳邦平