專利名稱：折疊式推拉車篷架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種汽車貨廂推拉式車篷的車篷架。
對(duì)于貨運(yùn)汽車，車廂篷是必需的。其中推拉式活動(dòng)車篷尤其具有許多優(yōu)點(diǎn)，方便使用。在中國(guó)專利92220310.5中曾特別介紹了一種在車廂兩側(cè)經(jīng)線型支承結(jié)構(gòu)設(shè)置有滑軌，其上配合有帶有篷桿插座結(jié)構(gòu)可沿其滑動(dòng)的滑座的推拉車篷架形式的活動(dòng)車篷。這種結(jié)構(gòu)形式在使用中尚不夠滿意，易損壞車廂板，又不易拆下，也增大了材料的消耗量，外觀也缺乏美感。
本實(shí)用新型的目的是在上述活動(dòng)車篷基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，提供一種更美觀、實(shí)用和更安全可靠的折疊式推拉車篷架。
本實(shí)用新型的推拉式車篷架保持了上述專利技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)原理，將滑軌與車廂兩側(cè)板頂面間的聯(lián)接采用與滑軌軸向垂直的立式點(diǎn)接觸型聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其中最方便的是螺栓結(jié)構(gòu)形式，可充分利用原有車廂兩側(cè)部位的聯(lián)接孔。滑軌的尾端用垂直面帶盲孔的尾端座，前端用前端座分別聯(lián)接于車廂側(cè)板頂面上。這種聯(lián)接方式拆裝操作十分方便，且不損傷車廂結(jié)構(gòu)，同時(shí)滑軌的尾端埋置于尾端座盲孔中，既美觀，又安全可靠。前端座可由前篷桿插座兼作，可簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
以下用附圖所示的實(shí)例說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。


圖1 本實(shí)用新型篷桿架的尾部結(jié)構(gòu)圖2 本實(shí)用新型篷桿架的前端結(jié)構(gòu)如圖，本折疊式推拉車篷架在車廂7兩側(cè)板頂面上設(shè)有滑軌5，其中部經(jīng)與其軸向垂直的立式螺栓件2聯(lián)接在車廂側(cè)板頂面上，尾部埋置于垂直面帶盲孔的尾端座1的盲孔中，經(jīng)尾端座1下方水平聯(lián)接板4以螺栓與車廂側(cè)板頂面聯(lián)接?；壍那岸颂字貌⒑赣谟汕芭駰U插座兼作的前端座3中，并經(jīng)前端座下方的水平聯(lián)接板4聯(lián)接于車廂側(cè)板頂面上?；?上按前述文獻(xiàn)方式配合有帶有篷桿聯(lián)接結(jié)構(gòu)且可前后滑動(dòng)的滑座6。
權(quán)利要求1.一種折疊式推拉車篷架，在車廂兩側(cè)經(jīng)支承結(jié)構(gòu)設(shè)置有滑軌，其上配合有帶有篷桿聯(lián)接結(jié)構(gòu)并可沿其滑動(dòng)的滑座，其特征在于滑軌(5)經(jīng)與其軸向垂直的立式點(diǎn)接觸型聯(lián)接結(jié)構(gòu)(2)和垂直面帶盲孔的尾端座(1)與車廂(7)側(cè)板頂面聯(lián)接，滑軌前端經(jīng)前端座(3)與車廂側(cè)板頂面聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的推拉車篷架，其特征在于所說的立式點(diǎn)接觸型聯(lián)接結(jié)構(gòu)(2)為螺栓件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車篷架，其特征在于所說的尾端座(1)和前端座(3)均經(jīng)水平聯(lián)接結(jié)構(gòu)(4)與車廂(7)側(cè)板頂面聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車篷架，其特征在于所說的前端座(3)由前篷桿插座兼作。
專利摘要本實(shí)用新型折疊式推拉車篷架在車廂兩側(cè)設(shè)有配合有帶篷桿聯(lián)接結(jié)構(gòu)且可前后滑動(dòng)的滑座的滑軌，經(jīng)與其軸向垂直的立式點(diǎn)接觸型聯(lián)接結(jié)構(gòu)與車廂側(cè)板頂面聯(lián)接，尾端經(jīng)垂直面帶盲孔的尾端座、前端經(jīng)前端座與車廂側(cè)頂面聯(lián)接。
文檔編號(hào)B60J7/02GK2198136SQ9423692
公開日1995年5月24日 申請(qǐng)日期1994年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月1日
發(fā)明者陳興全 申請(qǐng)人:陳興全