專利名稱：防扎充氣內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用輪胎，尤其是一種防扎充氣內(nèi)胎。
普通的車用內(nèi)胎，在外胎磨損后，極易被鋒利物扎破而導(dǎo)致漏氣，人們只有找到修車處，重新補(bǔ)好內(nèi)胎才能繼續(xù)行駛，這樣不但浪費(fèi)時(shí)間，又常常耽誤辦事，尤其在附近無(wú)修車處時(shí)，更是無(wú)可奈何。近來(lái)雖出現(xiàn)了一些改進(jìn)型的車用內(nèi)胎。如公告號(hào)為CN2102210U的中國(guó)專利申請(qǐng)“不怕扎的充氣車輪內(nèi)胎”，但因車胎被扎后仍會(huì)跑掉大部分的氣體，因此也沒(méi)有徹底解決這一問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述情況，克服普通車用內(nèi)胎存在的缺陷，提供一種在被扎后仍能繼續(xù)行駛的防扎充氣內(nèi)胎。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
將整個(gè)內(nèi)胎的內(nèi)腔分成充氣腔與工作腔兩部分，充氣腔設(shè)在內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)，工作腔設(shè)在內(nèi)胎的外側(cè)，其容積占整個(gè)內(nèi)胎的大部分，工作腔又被隔離成互不相通的多個(gè)氣室，各氣室有一單向進(jìn)氣機(jī)構(gòu)與充氣腔相通，使胎內(nèi)氣體只能通過(guò)充氣腔向各個(gè)氣室充氣，而無(wú)法由氣室跑入充氣腔。當(dāng)某一氣室被扎破而漏氣后，因左、右兩邊及其它氣室仍充滿氣體，且該氣室占整個(gè)內(nèi)胎的容積很小，因此不影響車輛的繼續(xù)行駛。
防扎充氣內(nèi)胎的單向進(jìn)氣機(jī)構(gòu)由進(jìn)氣口、活塞及活塞套組成，活塞套固定在與進(jìn)氣口相對(duì)應(yīng)的氣室與充氣腔隔離層上，上有一內(nèi)凹型通孔，活塞置于該內(nèi)凹處可上、下活動(dòng)。由于活塞套上內(nèi)凹處小凸塊的作用，使該機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)單向進(jìn)氣的功能。
本實(shí)用新型的防扎充氣內(nèi)胎，克服了普通車用內(nèi)胎的缺陷，具有方便省時(shí)、經(jīng)久耐用，能極大提高工作、辦事效率的優(yōu)點(diǎn)。
附


圖1為防扎充氣內(nèi)胎整體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為防扎充氣內(nèi)胎的單向進(jìn)氣機(jī)構(gòu)剖面示意圖。
下面將結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
如
圖1所示，將整個(gè)內(nèi)胎的內(nèi)腔分成充氣腔(1)與工作腔(2)兩部分，充氣腔(1)設(shè)在內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)，工作腔(2)設(shè)在內(nèi)胎的外側(cè)，其容積占整個(gè)內(nèi)胎的大部分，工作腔(2)又被隔離層(3)分隔成互不相通的多個(gè)氣室(4)，各氣室有一單向進(jìn)氣機(jī)構(gòu)與充氣腔(1)相通，使氣體只能通過(guò)充氣腔(1)向各個(gè)氣室(4)充氣，而無(wú)法由氣室(4)跑入充氣腔(1)。如圖2所示，防扎充氣內(nèi)胎的單向進(jìn)氣機(jī)構(gòu)主要由活塞套(6)、活塞(7)和進(jìn)氣口(5)組成，活塞套(6)固定在與進(jìn)氣口(5)相對(duì)應(yīng)的氣室(4)與充氣腔(1)隔離層上，上有一內(nèi)凹型通孔，活塞(7)置于該內(nèi)凹處可上、下活動(dòng)，活塞套(6)內(nèi)凹處靠氣室(4)的一側(cè)上設(shè)計(jì)有凸起點(diǎn)(8)，當(dāng)通過(guò)氣門芯(9)給內(nèi)胎充氣時(shí)，氣體由充氣腔(1)進(jìn)入各氣室(4)的進(jìn)氣口(5)，此時(shí)活塞(7)在內(nèi)凹處貼近氣室(4)一側(cè)，由于凸起點(diǎn)(8)的作用，氣體從縫隙中進(jìn)入，使氣室(4)可單向進(jìn)氣，而當(dāng)充氣完畢后，活塞(7)在氣室(4)的壓強(qiáng)作用下，在內(nèi)凹處貼緊充氣腔(1)一側(cè)，堵住進(jìn)氣口(5)起密封作用。為使單向進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的反向密封具有較好的效果，活塞(7)采用軟質(zhì)材料制作 而活塞套(6)則采用剛性材料制作。在使用中，當(dāng)某一氣室(4)被扎破而漏氣時(shí)，因左、右兩邊及其它氣室仍充滿氣體，且該扎破的氣室占整個(gè)內(nèi)胎的容積很小，因此不影響車輛的繼續(xù)行駛。
權(quán)利要求1.一種車輛用防扎充氣內(nèi)胎，其特征在于將整個(gè)內(nèi)胎的內(nèi)腔分成充氣腔(1)與工作腔(2)兩部分，充氣腔(1)設(shè)在內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)，工作腔(2)設(shè)在內(nèi)胎的外側(cè)，其容積占整個(gè)內(nèi)胎的大部分，工作腔(2)又被隔離成互不相通的多個(gè)氣室(4)，各氣室有一單向進(jìn)氣機(jī)構(gòu)與充氣腔(1)相通，使胎內(nèi)氣體只能通過(guò)充氣腔(1)向各個(gè)氣室(4)充氣，而無(wú)法由氣室(4)跑入充氣腔(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扎充氣內(nèi)胎，其特征在于單向進(jìn)氣機(jī)構(gòu)主要由進(jìn)氣口(5)、活塞套(6)和活塞(7)組成，活塞套(6)固定在與進(jìn)氣口(5)相對(duì)應(yīng)的氣室(4)與充氣腔(1)隔離層上，其上有一內(nèi)凹型通孔，在內(nèi)凹面靠氣室(4)的一邊上設(shè)有凸起點(diǎn)(8)，活塞(7)置于該內(nèi)凹處可上、下活動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防扎充氣內(nèi)胎，其特征在于單向進(jìn)氣機(jī)構(gòu)中的活塞(7)采用軟質(zhì)材料制作，而活塞套(6)則采用剛性材料制作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛用防扎充氣內(nèi)胎，其特征在于將整個(gè)內(nèi)胎的內(nèi)腔分成充氣腔與工作腔兩部分，工作腔又被分隔成互不相通的多個(gè)氣室，各氣室有一單向進(jìn)氣機(jī)構(gòu)與充氣腔相通，使氣體只能通過(guò)充氣腔向各個(gè)氣室充氣，而無(wú)法由氣室跑入充氣腔。在使用中，當(dāng)某一氣室被扎破而漏氣時(shí)，內(nèi)胎仍可使用，不影響車輛的繼續(xù)行駛。本實(shí)用新型的防扎充氣內(nèi)胎具有方便省時(shí)，經(jīng)久耐用，能極大提高工作、辦事效率的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C5/20GK2126167SQ9222246
公開(kāi)日1992年12月30日 申請(qǐng)日期1992年5月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月18日
發(fā)明者繆正光 申請(qǐng)人:繆正光