專利名稱：車輛轉(zhuǎn)向信號電子閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛信號裝置。
現(xiàn)有的車輛轉(zhuǎn)向信號電子閃光器，由外殼、插腳、振蕩電路和功率開關(guān)電路組成。當(dāng)接通車輛轉(zhuǎn)向開關(guān)，RC充放電，產(chǎn)生一個鋸齒波，控制振蕩晶體管基極電壓，使該管處于導(dǎo)通或截止?fàn)顟B(tài)，從而在該管的集電極上輸出一個周期性脈沖來推動功率開關(guān)電路，使與之串聯(lián)的車輛轉(zhuǎn)向信號燈泡按規(guī)律進行通斷變化，產(chǎn)生光、暗效果，達到指示車輛轉(zhuǎn)向，提醒注意的目的。但是該電子閃光器工作不穩(wěn)定，易使燈泡停止閃動；脈沖占空比難以調(diào)整，往往使燈泡亮的時間長，暗的時間短，影響指示效果；而且會造成大功率管發(fā)熱嚴(yán)重，影響實際使用。
本實用新型的目的在于提供一種工作穩(wěn)定、可靠、壽命長、耐振動，使車輛燈泡正常閃動的車輛轉(zhuǎn)向信號電子閃光器。
本實用新型所提供的電子閃光器是由外殼，插腳，供電電路，振蕩電路及其緩沖電路，功率開關(guān)電路構(gòu)成。當(dāng)接通車輛轉(zhuǎn)向開關(guān)K［18］時，通過供電電路的整流二極管D1［3］和充電電容C1［4］以及車輛上的燈泡×D［19］或［20］的回路對充電電容C1［4］進行充電，使充電電容C1［4］的兩端即使在燈泡XD［19］或［20］處于光、暗期間(即L點電位大幅度變化下)仍能維持端電壓在3.8V以上，以保證提供足夠的起動電壓，使振蕩電路正常工作。振蕩電路是由兩只集成反相器F1［8］和F2［9］以及保護電阻R1［5］、振蕩電阻R2［6］、振蕩電容C2［7］構(gòu)成，當(dāng)集成反相器F1［8］輸出端的B點為低電平時，且集成反相器F1［8］輸入端的A點和集成反相器F2［9］輸出端的C點為高電平，使振蕩電容C2［7］經(jīng)過振蕩電阻R2［6］充電?；蛘弋?dāng)B點為高電平時，且A點和C點為低電平，使振蕩電容C2［7］經(jīng)過振蕩電阻R2［6］放電。無論是充電或放電，當(dāng)集成反相器F1［8］通過保護電阻R1［5］的輸入端電平變化到該集成反相器轉(zhuǎn)折電壓時，使集成反相器F1［8］輸出端B點發(fā)生突變，從而進入另一過程，形成周而復(fù)始的振蕩，為此在集成反相器F2［9］輸出端的C點上得到一個方波。集成反相器F3［10］、F4［11］、F5［12］和F6［13］并聯(lián)連接構(gòu)成振蕩電路的緩沖電路，以減少外電路對振蕩電路的影響，使振蕩電路工作穩(wěn)定可靠，并產(chǎn)生較大的輸出電流，驅(qū)動由小功率晶體管BG1［15］、大功率晶體管BG2［16］及其集電極電阻R4［17］和耦合電阻R3［14］構(gòu)成的功率開關(guān)電路。在集成反相器F2［9］輸出端的C點上的方波信號通過緩沖電路和耦合電阻R3［14］控制小功率晶體管BG1［15］的基極，使大功率晶體管BG2［16］按方波規(guī)律進行通斷。當(dāng)大功率晶體管BG2［16］導(dǎo)通時，在其集電極電阻R4［17］上產(chǎn)生一個電壓降，為小功率晶體管BG1［15］提供一個電壓，使大功率晶體管BG2［16］的基極獲得一個足夠大的電流，使大功率晶體管BG2［16］進入飽和導(dǎo)通狀態(tài)，從而大大降低大功率晶體管BG2［16］的熱耗。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較，具有工作穩(wěn)定可靠、壽命長、耐振動，使車輛轉(zhuǎn)向燈泡正常閃動等優(yōu)點，適合于摩托車，拖拉機、汽車等車輛使用。


圖1為車輛轉(zhuǎn)向信號電子閃光器外形結(jié)構(gòu)圖，［1］為外殼，［2］為插腳。
圖2為車輛轉(zhuǎn)向信號電子閃光器電路結(jié)構(gòu)圖，［3］為整流二極管D1，［4］為充電電容C1，［5］為保護電阻R1，［6］為振蕩電阻R2，［7］為振蕩電容C2，［8］、［9］、［10］、［11］、［12］、［13］分別為集成反相器F1、F2、F3、F4、F5、F6、［14］為耦合電阻R3，［15］為小功率晶體管BG1，［16］為大功率晶體管BG2，［17］為大功率晶體管BG2的集電極電阻R4，［18］為車輛轉(zhuǎn)向開關(guān)K，［19］和［20］為車輛轉(zhuǎn)向燈泡。
整流二極管D1［3］的正極與電源正極連接，負(fù)極與充電電容C1［4］的正極及集成反相器F1［8］、F2［9］、F3［10］、F4［11］、F5［12］、F6［13］的電源正端連接；充電電容C1［4］的負(fù)極與集成反相器F1［8］、F2［9］、F3［10］、F4［11］、F5［12］、F6［13］的電源負(fù)端及大功率晶體管BG2［16］發(fā)射極連接；集成反相器F1［8］輸入端與保護電阻R1［5］的一端連接，輸出端與集成反相器F2［9］的輸入端及振蕩電阻R2［6］的一端連接；保護電阻R1［5］另一端與振蕩電阻R2［6］的另一端及振蕩電容C2［7］的一端連接；集成反相器F3［10］、F4［11］、F5［12］、F6［13］為并聯(lián)連接，其輸入端與集成反相器F2［9］輸出端及振蕩電容C2［7］另一端連接，輸出端經(jīng)耦合電阻R3［14］與小功率晶體管BG1［15］的基極連接；小功率晶體管BG1［15］的發(fā)射極與大功率晶體管BG2［16］的基極連接；大功率晶體管BG2［16］的集電極電阻R4［17］的一端與電源正極及小功率晶體管BG1［15］的集電極連接。車輛轉(zhuǎn)向開關(guān)K［18］和車輛轉(zhuǎn)向燈泡XD［19］、［20］是安裝在車輛上的裝置。
權(quán)利要求1.一種車輛轉(zhuǎn)向信號電子閃光器，是由外殼[1]、插腳[2]、振蕩電路、功率開關(guān)電路組成，其特征在于由整流二極管D1[3]、充電電容C1[4]構(gòu)成的供電電路和功率開關(guān)電路的大功率晶體管BG2[16]的集電極電阻R4[17]。
2.按權(quán)利要求1所述的電子閃光器，其特征在于供電電路的整流二極管D1［3］的正極與電源正極連接，負(fù)極與充電電容C1［4］的正極及集成反相器F1［8］、F2［9］、F3［10］、F4［11］、F5［12］、F6［13］的電源正端連接，充電電容C1［4］的負(fù)極與集成反相器F1［8］、F2［9］、F3［10］、F4［11］、F5［12］、F6［13］的電源負(fù)端及大功率晶體管BG2［16］發(fā)射極連接。
3.按權(quán)利要求1所述的電子閃光器，其特征在于功率開關(guān)電路的大功率晶體管BG2［16］集電極電阻R4［17］的一端與電源正極及小功率晶體管BG1［15］集電極連接。
專利摘要一種車輛轉(zhuǎn)向信號電子閃光器，是由外殼、插腳、供電電路、振蕩電路及其緩沖電路、功率開關(guān)電路組成，具有工作穩(wěn)定可靠、壽命長、耐振動等優(yōu)點，適合于摩托車、拖拉機和汽車等車輛使用。
文檔編號B60Q1/34GK2056400SQ8921794
公開日1990年4月25日 申請日期1989年10月11日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月11日
發(fā)明者甄廣生, 張德亮, 司徒豹, 馮立明, 梁細明, 湛曉東 申請人:廣州市家興電子廠