專利名稱：機(jī)動車安全監(jiān)測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車安全監(jiān)測儀，即涉及一種能對機(jī)動車的安全燈系統(tǒng)，拖掛車掛鉤系統(tǒng)和電源系統(tǒng)在動、靜態(tài)過程中進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測的儀器。
機(jī)動車安全燈是指剎車燈，尾燈，左右轉(zhuǎn)向燈等指示燈，安全燈系統(tǒng)包括燈泡，接插件，聯(lián)線，開關(guān)等部分。安全燈故障可能發(fā)生在通電過程中，亦可能發(fā)生在不通電過程中。目前，對安全燈的監(jiān)測僅在通電過程中進(jìn)行，而同時(shí)又能在不通電的過程中實(shí)施監(jiān)測安全燈的技術(shù)目前尚未發(fā)現(xiàn)。但是駕駛?cè)藛T若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全燈故障，則會導(dǎo)致交通事故。
對拖掛車掛鉤脫扣故障，駕駛?cè)藛T往往不易發(fā)現(xiàn)，但一旦發(fā)生脫扣，則會發(fā)生交通事故，而目前對拖掛車脫扣故障無相應(yīng)的監(jiān)測手段。
機(jī)動車電源系統(tǒng)的安好狀況是保證機(jī)動車正常運(yùn)行，尤其是長途行車的關(guān)鍵條件之一，當(dāng)電源電壓低于額定電壓時(shí)，蓄電瓶必須充電或修理；當(dāng)充電電壓高于規(guī)定電壓時(shí)，對蓄電瓶壽命有明顯損害。目前對機(jī)動車電源系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測的產(chǎn)品還沒有發(fā)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述已有技術(shù)的缺點(diǎn)，而提供一種能對機(jī)動車的安全燈故障，拖掛脫扣故障以及在動態(tài)情況下，對電源狀況實(shí)施監(jiān)測，報(bào)警指示的儀器，以避免交通事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型是采用以下措施來實(shí)現(xiàn)其目的的。
由外殼，前后面板以及置入外殼內(nèi)的印刷線路板組成的機(jī)動車安全監(jiān)測儀，其印刷線路板上布有安全燈監(jiān)測電路，電源監(jiān)測電路，脫扣判斷電路和報(bào)警指示電路。安全燈監(jiān)測電路中的基礎(chǔ)單元電路是由燈泡、線圈、電阻組成的串聯(lián)電路和由受線圈磁場控制啟閉的干簧管、電阻組成的串聯(lián)電路并聯(lián)而成。電源監(jiān)測電路是由電平顯示驅(qū)動電路1405構(gòu)成，其分壓電阻接地端墊入一可調(diào)基準(zhǔn)電阻，而脫扣判斷電路是由與門電路構(gòu)成，該與門電路的輸入端分別與拖掛車安全燈監(jiān)測電路的各結(jié)果輸出端和剎車氣壓傳感器的信號輸出端相聯(lián)。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，并做為摘要附圖；圖2為本實(shí)用新型的工作關(guān)系框圖；圖3為安全燈監(jiān)測電路原理圖( 1/2 )；圖4為圖3所示電路的邏輯關(guān)系圖；圖5為安全燈監(jiān)測電路中的基礎(chǔ)單元電路圖；圖6為電平顯示驅(qū)動電路1405聯(lián)接圖，圖7為脫扣判斷電路原理圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
本實(shí)施例是由外殼(1)、前后面板(12)(5)、接插件(4)、顯示器件(9)、開關(guān)件(11)、報(bào)警器(10)以及置入外殼(1)內(nèi)的水平印刷線路板(2)和垂直印刷線路板(8)組成。水平印刷線路板(2)上裝有安全燈監(jiān)測集成模塊(6)，電源監(jiān)測集成塊(3)，報(bào)警指示集成塊(7)等。使用時(shí)，先將本監(jiān)測儀安置在合適的位置上，再用接插件和連線將本監(jiān)測儀與監(jiān)測對象聯(lián)接起來。打開監(jiān)測儀開關(guān)，一旦監(jiān)測對象發(fā)生故障，本儀器可立即做出指示報(bào)警的反應(yīng)。
安全燈監(jiān)測集成模塊中的基礎(chǔ)單元電路是由電阻(R01)，線圈(L)，燈泡(T)組成的串聯(lián)電路和由電阻(R02)，受線圈(L)磁場控制啟閉的干簧管(J)組成的串聯(lián)電路并聯(lián)而成。在不通電的狀態(tài)下，即K未接通，由燈泡(T)的冷態(tài)電阻很小，若燈泡(T)無故障，則A1點(diǎn)為低電平；若燈泡(T)有故障，則A1點(diǎn)為高電平，在通電狀態(tài)下，即K接通時(shí)，由于導(dǎo)通電流在線圈(L)中形成磁場，干簧管(J)在磁場中吸合，若燈泡(T)無故障，則A2點(diǎn)為低電平；若燈泡(T)有故障，則A2點(diǎn)為高電平。由于機(jī)動車安全燈的對稱性，所以每個(gè)安全燈監(jiān)測集成模塊中包含1－4個(gè)由兩個(gè)彼此為或關(guān)系的基礎(chǔ)單元電路組成的電路，且每個(gè)電路由一個(gè)選通信號M1來控制通電狀態(tài)下的結(jié)果輸出或不通電狀態(tài)下的結(jié)果輸出。參見附圖3和附圖4。圖3為本實(shí)施例所示安全燈監(jiān)測集成模塊IC1電路原理圖的一半，另一半與其完全相同，輸出為Q02。模塊IC2、IC3、IC4與IC1組成相同，輸出分別為Q03、Q04、Q05、Q06、Q07、Q08，其中IC1、IC2承擔(dān)主車安全燈監(jiān)測，IC3、IC4承擔(dān)拖掛車安全燈監(jiān)測。
由于機(jī)動車的各種指示燈一般是通過搭鐵接地來形成回路，而拖掛車的掛鉤是其搭鐵接地的通路，所以拖掛車一旦發(fā)生脫扣，則其搭鐵接地通路斷掉；同時(shí)，拖掛車的剎車氣路亦將斷掉。本實(shí)用新型正是利用這兩個(gè)因素來判斷脫扣故障的。本實(shí)施例的脫扣判斷電路是由一個(gè)與門電路(IC8)構(gòu)成，該與門電路(IC8)的輸入端分別與拖掛車安全燈監(jiān)測電路(IC3、IC4)的各結(jié)果輸出端(Q05、Q06、Q07、Q08)和剎車氣壓傳感器的信號輸出端(Q09)相聯(lián)，輸出端(Q10)則驅(qū)動一個(gè)發(fā)光二極管(D118)工作。
機(jī)動車電源在動態(tài)情況下，有以下幾種情況0.75U0電壓過低，蓄電瓶應(yīng)大修或報(bào)廢；0.875U0電壓不足，蓄電瓶需充電或維修；U0正常電壓，蓄電瓶標(biāo)稱電壓；1.125U0正常充電電壓；
1.25U0過電壓。
電源監(jiān)測集成塊采用了通用的電平顯示驅(qū)動電路1405，但該電路是顯示比較電壓從0開始的五級比較電壓，其顯示下限不可調(diào)。本實(shí)用新型將1405的分壓電阻接地端墊入一個(gè)可調(diào)的基準(zhǔn)電阻(W01)，使1405拓展為顯示下限和比較級差均可調(diào)的電源檢測電路。電源電壓由RⅠ、RⅡ分壓后由1405的第三腳輸入，經(jīng)1405內(nèi)部電路的放大后通過內(nèi)部五級比較器驅(qū)動D1－D5發(fā)光二極管顯示，墊入的可調(diào)基準(zhǔn)電阻接于1405第7腳。
本實(shí)用新型具有對機(jī)動車安全燈不僅在通電時(shí)進(jìn)行監(jiān)測，亦可在不通電時(shí)進(jìn)行監(jiān)測的特點(diǎn)，同時(shí)運(yùn)用安全燈全狀態(tài)(通電或不通電下)監(jiān)測原理，判斷拖掛車脫扣現(xiàn)象，避免發(fā)生交通事故的可能。本實(shí)用新型的電源動態(tài)監(jiān)測電路具有顯示下限和比較級差可以調(diào)整的特點(diǎn)，而且調(diào)整方便，門點(diǎn)準(zhǔn)確，能迅速判斷機(jī)動車電源的完好狀況。本實(shí)用新型體積小，使用安裝方便，工作安全可靠。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車安全監(jiān)測儀，它由外殼，前后面板以及置入外殼內(nèi)的印刷線路板組成，其特征在于印刷線路板上布有安全燈監(jiān)測電路，電源監(jiān)測電路，脫扣判斷電路和報(bào)警指示電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車安全監(jiān)測儀，其特征在于所述的安全燈監(jiān)測電路中的基礎(chǔ)單元電路是由燈泡、線圈、電阻組成的串聯(lián)電路和由受線圈磁場控制啟閉的干簧管、電阻組成的串聯(lián)電路并聯(lián)而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車安全監(jiān)測儀，其特征在于所述的電源監(jiān)測電路是由電平顯示驅(qū)動電路1405構(gòu)成，其分壓電阻接地端墊入一可調(diào)基準(zhǔn)電阻。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車安全監(jiān)測儀，其特征在于所述的脫扣判斷電路是由與門電路構(gòu)成，該與門電路的輸入端分別與拖掛車安全燈監(jiān)測電路的各結(jié)果輸出端和剎車氣壓傳感器的信號輸出端相聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動車安全監(jiān)測儀，具有安全燈監(jiān)測電路、電源監(jiān)測電路、脫扣判斷電路和報(bào)警指示電路。該監(jiān)測儀能對機(jī)動車安全燈不僅在通電狀態(tài)下進(jìn)行監(jiān)測，而且亦可在不通電時(shí)進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)利用安全燈全狀態(tài)監(jiān)測的途徑，判斷拖掛車脫扣現(xiàn)象，避免交通事故的發(fā)生。本實(shí)用新型的電源動態(tài)監(jiān)測電路具有顯示下限和比較級差可調(diào)整的特點(diǎn)，而且調(diào)整方便，門點(diǎn)準(zhǔn)確，能迅速判斷電源的完好狀況，本實(shí)用新型體積小，使用安裝方便，工作安全可靠，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
文檔編號B60Q11/00GK2060747SQ8920597
公開日1990年8月22日 申請日期1989年9月8日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月8日
發(fā)明者王浩, 李復(fù)生 申請人:王浩, 李復(fù)生