專利名稱:汽車交會燈光自動控制儀的制作方法
本發(fā)明涉及一種用于行車時發(fā)出閃光警告信號的車輛照明裝置。
按照交通規(guī)則，夜間對開的兩輛汽車，在相距150米處開始各自的主燈和付燈必須以交替亮-暗-亮-暗的方式閃亮，直至交會完畢再使主燈全亮，以確保行車安全。目前車燈的閃亮都依靠駕駛員手動操作三檔拉拔開關(guān)進行控制，這種操作方式分散了駕駛員的注意力，通常需要降低交會期間的行車速度，車燈亮暗節(jié)奏不易控制，難免出現(xiàn)同一時刻內(nèi)雙方主燈同時發(fā)亮的情況，汽車在眩目的燈光下交會易釀成車禍。
本發(fā)明的任務(wù)在于設(shè)計一種能自動控制汽車燈光在兩車交會過程中主燈和付燈交替閃亮，同時保證不出現(xiàn)雙方主燈同一時刻發(fā)亮的新型的汽車交會燈光自動控制儀。
圖面說明圖1為本發(fā)明的汽車交會燈光自動控制儀的結(jié)構(gòu)方框圖，圖中1-光電轉(zhuǎn)換器，2-脈沖燈光控制器，3-模式選擇裝置，a-自控按鈕，b-手控開關(guān)，L1-主燈，L2-付燈。
圖2為本控制儀的工作原理框圖，圖中1-1-測對方來車燈光的測光電路，1-2-測光增幅電路，2-1-或非門，2-2-R/S觸發(fā)器，2-3燈光閃亮相位自動調(diào)整電路，2-4-車距控制電路，2-5-燈光亮暗時間調(diào)節(jié)電路，2-6-與門，2-7-反相器，2-8-主燈驅(qū)動電路，2-9-付燈驅(qū)動電路，L1-主燈，L2-付燈，VCC-電源，SW-按鈕。
圖3為測光電路〔1-1〕的工作原理圖，圖中BG-光接收器，IC1-放大器，RX-可變電阻，1-1′-輸出信號。
圖4為測光增幅電路工作原理圖，圖中IC2-放大器，R1、R2-電阻，1-2′-輸出信號。
圖5為車距控制電路〔2-4〕的電原理圖，圖中IC3-集成電路，R5、R6-電阻，c1、c2-電容，VCC-電源，1-2′-輸入信號，2-4′-輸出信號。
圖6為燈光閃亮相位調(diào)整電路〔2-3〕電原理圖，圖中IC5、IC6-集成電路，R4-電阻，C4-電容，1-2′-輸入信號，2-3′-輸出信號。
圖7為燈光亮暗時間調(diào)節(jié)電路〔2-5〕電原理圖，圖中IC4-集成電路，P1、P2-可變電阻，D1、D2-硅二極管，R3-電阻，C3-電容，2-1′、2-3′-輸入信號，2-5′-輸出信號，VCC-電源。
以下結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明具體內(nèi)容，但本發(fā)明的內(nèi)容不限于。
如圖1所示，本發(fā)明的汽車交會燈光自動控制儀主要由對方來車燈光的光信號自動轉(zhuǎn)換為電信號的光電轉(zhuǎn)換器〔1〕、脈沖燈光控制器〔2〕和能使汽車前燈由自控照明恢復為原有的手動操作照明的模式選擇裝置〔3〕組成，圖1中〔L1〕、〔L2〕分別表示主燈和付燈，〔a〕、〔b〕分別表示“自控”和“手控”狀態(tài)。
光電轉(zhuǎn)換器〔1〕由圖3所示的測光電路〔1-1〕和圖4所示的測光增幅電路〔1-2〕組成，以光敏管〔BG〕作為光接收器，將對方主燈所給的照度下限為0.0005勒克斯的微弱光信號轉(zhuǎn)換為電信號，〔IC1〕、〔IC2〕為放大器，調(diào)節(jié)電阻〔RX〕、〔R1〕、〔R2〕，可得到≥3V的輸出信號〔1-2′〕。0.0005勒克斯相當于120W的標準車燈照射時其前方≥150米處的照度。
如圖2所示，脈沖燈光控制器〔2〕由或非門〔2-1〕、R/S觸發(fā)器〔2-2〕、燈光閃亮相位自動調(diào)整電路〔2-3〕、車距控制電路〔2-4〕、燈光亮暗時間調(diào)整電路〔2-5〕、與門〔2-6〕、反相器〔2-7〕、主燈驅(qū)動電路〔2-8〕、付燈驅(qū)動電路〔2-9〕、主燈〔L1〕、付燈〔L2〕、9V穩(wěn)壓電源〔VCC〕和按鈕〔SW〕等組成。在光電轉(zhuǎn)換器〔1〕的輸出信號〔1-2′〕作用下，該控制器〔2〕控制主燈〔L1〕和付燈〔L2〕在近于50秒的時間內(nèi)以自動交替亮-暗形式閃亮，這一時間對于完成汽車交會是足夠的，這一時間屆滿時，自動轉(zhuǎn)換為付燈〔L2〕常亮。在上述過程的任何時刻，撳動按鈕〔SW〕、主燈〔L1〕即時轉(zhuǎn)為常亮狀態(tài)。若汽車要超車或轉(zhuǎn)彎時，撳動按鈕〔SW〕，主燈〔L1〕付燈〔L2〕即時交替閃亮，以示前方車輛和行人主動及時避讓。必須著重指出兩車交會過程中，只要對方遵守交通規(guī)則，其主燈付燈交替閃亮或主燈以亮暗方式閃亮，用本控制器〔2〕控制的我方主燈〔L1〕閃亮的時刻保證與對方主燈閃亮時刻異步，即我方能保證雙方主燈不在同一時刻閃亮。若對方違反交通規(guī)則，以主燈常亮方式交會，用本控制器〔2〕控制的我方主燈〔L1〕和付燈〔L2〕仍自動以交替閃亮方式進行交會。
以下就本脈沖燈光控制器中的有關(guān)電路作進一步說明。光電轉(zhuǎn)換器〔1〕的輸出信號〔1-2′〕分別送至或非門〔2-1〕和燈光閃亮相位自動調(diào)整電路〔2-3〕的輸入端，或非門〔2-1〕為車距控制電路〔2-4〕和燈光亮暗時間調(diào)節(jié)電路〔2-5〕提供負脈沖信號〔2-1′〕，如圖5所示，調(diào)節(jié)車距控制電路〔2-4〕中的電阻〔R6〕和電容〔C2〕，在負脈沖信號〔2-1′〕觸發(fā)下，車距控制電路〔2-4〕為與門〔2-6〕提供一組脈沖寬度與兩車交會的作用距離相適應(yīng)的正脈沖〔2-4′〕。燈光閃亮相位自動調(diào)整電路〔2-3〕的功能，一是使交會過程中我方主燈〔L1〕與對方主燈異步閃亮，即對方亮時我方暗或及其相反，二是若對方主燈常亮則我方主燈〔L1〕付燈〔L2〕自動交替閃亮，如圖6所示，調(diào)整電路中的電阻〔R4〕電容〔C4〕，可改變其輸出脈沖〔2-3′〕的寬度。如圖7所示，燈光亮暗時間調(diào)節(jié)電路〔2-5〕，在來自或非門〔2-1〕的負脈沖信號〔2-1′〕和燈光閃亮相位調(diào)整電路〔2-3〕的輸出脈沖〔2-3′〕觸發(fā)下產(chǎn)生占空比與車燈亮暗時間比相一致的周期脈沖〔2-5′〕，調(diào)節(jié)圖7中的可變電阻〔P1〕、〔P2〕和電容〔C3〕可改變周期脈沖〔2-5′〕的占空比。車距控制電路〔2-4〕和燈光亮暗時間調(diào)節(jié)電路〔2-5〕的輸出信號〔2-4′〕〔2-5′〕經(jīng)與門〔2-6〕處理后得到與汽車主燈〔L1〕亮暗時間相一致的一組脈沖信號，該脈沖信號通過主燈驅(qū)動電路〔2-8〕驅(qū)動主燈〔L1〕作有規(guī)則的閃亮;該脈沖信號經(jīng)反相器〔2-7〕通過付燈驅(qū)動電路〔2-9〕驅(qū)動付燈〔L2〕作與主燈〔L1〕互為異步的閃亮。
撳動按鈕〔SW〕，產(chǎn)生一個負脈沖信號送入R/S觸發(fā)器〔2-2〕，此時R/S觸發(fā)器〔2-2〕產(chǎn)生一個強的正脈沖輸出，這一強信號迫使后續(xù)電路起到與光電轉(zhuǎn)換器〔1〕接收對方來車燈光時相仿的動作過程。
利用按鈕〔SW〕可在任何時刻任意轉(zhuǎn)換主燈〔L1〕和付燈〔L2〕的照明狀態(tài)。
模式選擇裝置〔3〕實質(zhì)為一電源開關(guān)，合上時，起自動控制作用;斷開時，則轉(zhuǎn)換為原有的車燈手控功能。
本發(fā)明的汽車交會燈光自動控制儀和已有的控制方案比較，具有下列優(yōu)點
1、配備有本控制儀的汽車，在夜間行車時，與對方來車相距≥150米處開始，本車的主燈和付燈交替自動地作亮-暗-亮-暗閃亮，交會后，自動地轉(zhuǎn)換為付燈常亮，這一過程中無需人工操作。
2、上述交會過程中，對方車燈按交通規(guī)則閃亮時，本控制儀控制我方主燈閃亮與對方主燈閃亮互為異步，不會出現(xiàn)雙方主燈同一時刻同時發(fā)亮的情況;若交會過程中對方主燈常亮，我方主燈付燈仍自動地交替閃亮，且均無需人工操作。
3、本控制儀備有按鈕開關(guān)，任何時刻，駕駛員撳動一次按鈕，主燈付燈立即交替閃亮，若再次撳動按鈕則轉(zhuǎn)換為主燈常亮，由此給汽車轉(zhuǎn)彎、超車或其他有關(guān)場合下帶來極大方便。
4、性能穩(wěn)定，抗干擾能力強。如發(fā)動機點火產(chǎn)生的電磁脈沖、路燈、或其他雜光等均對本儀器功能不產(chǎn)生任何影響。
5、設(shè)有自動、手動模式開關(guān)，功能齊全。
6、結(jié)構(gòu)輕巧、性能可靠、價格低廉、適合各種型號的汽車和大型拖拉機使用。
7、操作極為簡便，駕駛員一學即會。
實施例如附圖所示，設(shè)定電阻〔R6〕＝2MΩ，〔R4〕＝1KΩ，〔P1〕＝495KΩ，〔P2〕＝530KΩ，電容〔C2〕＝22μf，〔C3〕＝2.2μf，〔C4〕＝4700pf，則模式選擇開關(guān)置于“自動”的本控制儀在距離120W標準車燈150-180米處，該車燈的閃亮燈光時，與控制儀相連的主燈付燈立即交替閃亮、亮暗周期為3.5秒，主燈或付燈亮暗時間比為1.2∶1.3，閃亮延續(xù)時間為50秒，滿50秒時付燈常亮，主燈不亮，若未滿50秒的任意時間內(nèi)撳動按鈕出現(xiàn)主燈常亮。
在標準燈完全不亮的情況下，撳動按鈕一次，主燈付燈交替閃亮，再撳動一次主燈變?yōu)槌Ａ痢?br>應(yīng)該聲明精通技術(shù)的人員對本發(fā)明的電路可以作多種變通，凡此變通均屬本發(fā)明的權(quán)利要求
范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車交會燈光自動控制儀，本發(fā)明的特征在于該控制儀主要由一個光電轉(zhuǎn)換器[1]、一個脈沖燈光控制器[2]和一個模式選擇裝置[3]組成。
2.按照權(quán)利要求
1所述的光電轉(zhuǎn)換器〔1〕，其特征是它由測光電路〔1-1〕和測光增幅電路〔1-2〕組成，該光電轉(zhuǎn)換器〔1〕通過調(diào)節(jié)電阻〔RX〕、〔R1〕、〔R2〕值，將接收到的亮度不低于0.0005勒克斯的微弱光信號轉(zhuǎn)換成為輸出大于3V的電脈沖信號〔1-2′〕。
3.按照權(quán)利要求
1所述的脈沖燈光控制器〔2〕，其特征是該控制器由或非門〔2-1〕、R/S觸發(fā)器〔2-2〕、燈光閃亮相位自動調(diào)整電路〔2-3〕、車距控制電路〔2-4〕、燈光亮暗時間調(diào)節(jié)電路〔2-5〕、與門〔2-6〕、反相器〔2-7〕、主燈驅(qū)動電路〔2-8〕、付燈驅(qū)動電路〔2-9〕、主燈〔L1〕、付燈〔L2〕、電源〔VCC〕和按鈕〔SW〕組成，在光電轉(zhuǎn)換器〔1〕的輸出脈沖信號〔1-2′〕作用下，該控制器〔2〕控制主燈〔L1〕和付燈〔L2〕在近于50秒的時間內(nèi)自動以交替亮-暗形式閃亮，撳動按鈕〔SW〕，主燈〔L1〕立即轉(zhuǎn)為常亮，在無來車燈光照射時撳動按鈕〔SW〕，實現(xiàn)主燈〔L1〕和付燈〔L2〕交替閃亮，再次撳動按鈕〔SW〕主燈〔L1〕即時恢復常亮。
4.按照權(quán)利要求
3所述的脈沖燈光控制器〔2〕，其特征是它的燈光閃亮相位自動調(diào)整電路〔2-3〕在測光增幅電路〔1-2〕的輸出信號〔1-2′〕作用下調(diào)節(jié)該電路中的電阻〔R4〕、電容〔C4〕實現(xiàn)主燈〔L1〕與來車主燈閃亮時刻異步。
5.按照權(quán)利要求
3所述的脈沖燈光控制器〔2〕，其特征是主燈〔L1〕和付燈〔L2〕自動交替閃亮所需的時間是通過調(diào)節(jié)車距控制電路〔2-4〕中的電阻〔R6〕和電容〔C2〕來確定的。
6.按照權(quán)利要求
3所述的脈沖燈光控制器〔2〕，其特征是主燈〔L1〕的亮-暗時間比例是通過調(diào)節(jié)燈光亮暗時間調(diào)節(jié)電路〔2-5〕中的變阻器〔P1〕、〔P2〕和電容〔C3〕進行控制。
7.按照權(quán)利要求
1所述的汽車交會燈光自動控制儀的模式選擇裝置〔3〕，其特征是操作這一裝置可使汽車前燈照明系統(tǒng)由本自控狀態(tài)恢復為原有的控制狀態(tài)。
專利摘要
一種適用于各種汽車用的汽車交會燈光自動控制儀，裝有這種控制儀的汽車夜間行駛過程中與對方來車相距約150米時，利用車燈射來的微弱光線啟動車前的主燈和副燈自動以交替亮暗形式閃亮，雙方主燈閃亮時刻互為異步，經(jīng)過預定時間后自動轉(zhuǎn)換為副燈亮。超車或轉(zhuǎn)彎時，只需撳動一次按鈕即可獲得與交會時同等的照明效果。采用本控制儀對于提高夜間行車速度，特別是對于確保夜間行車安全具有重大意義，它還具有結(jié)構(gòu)輕巧、性能可靠、價格低廉等優(yōu)點。
文檔編號B60Q1/00GK86102347SQ86102347
公開日1987年10月14日 申請日期1986年4月5日
發(fā)明者王百勤, 鄭增榮, 包光祥, 何和生, 鈕澤開 申請人:王百勤, 鄭增榮, 包光祥, 何和生, 鈕澤開導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan