專利名稱:電動座椅控制裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車電動座椅控制裝置。
背景技術：
目前調(diào)節(jié)汽車座椅的技術分為三種，即機械式座椅調(diào)節(jié)技術、手動式電動座椅調(diào)節(jié)技術以及自動式電動座椅調(diào)節(jié)技術，而電動座椅調(diào)節(jié)技術由于其更好的安全性、舒適性、人性化等優(yōu)點，已經(jīng)成為汽車座椅調(diào)節(jié)技術的發(fā)展方向。
圖1顯示了一個普通汽車座椅的側(cè)視圖，圖中的座椅包括坐墊，其可以前后移動A1，并且可以上下移動A2，靠背可以前后移動A3，而頭枕可以上下移動A4，這幾種移動方式的配合將可以使乘客得到最舒適最合適的乘坐位置。
圖2顯示了現(xiàn)有的自動座椅控制裝置的框圖，圖中，通常的自動座椅控制裝置包括處理單元、手動開關、與該手動開關對應的手動控制模塊、自動開關、與該自動開關對應的自動控制模塊、電機驅(qū)動器以及電機，其中，處理單元是整個控制裝置的核心，其可以接收來自于其他部件的信號，對這些信號進行運算并且根據(jù)運算結(jié)果來發(fā)送信號。
所述手動開關包括八種功能，即能夠控制坐墊進行前后上下移動(A1前、A1后、A2前和A2后)，能夠控制靠背前后移動(A3前、A3后)，以及控制頭枕上下移動(A4上、A4下)。與該手動開關對應的手動控制模塊是所述處理單元中的軟件或硬件模塊，它能夠接收來自于手動開關的信號并根據(jù)這些信號通過電機驅(qū)動器來控制電機轉(zhuǎn)動，從而達到控制座椅移動的目的。
所述自動開關包括存儲模塊、第一位置設定模塊和第二位置設定模塊，其中，所述存儲模塊用于存儲預先設定的車輛座椅的位置，所述第一和第二位置設定模塊用于設定對于不同駕駛?cè)说淖蔚奈恢?，例如，對于一個家庭來說，所述第一位置設定模塊用于為丈夫設定車輛座椅的位置，當選擇該設定模塊時，座椅將自動運動到已經(jīng)設定好的最適合丈夫的位置，與此類似，第二位置設定模塊可以預留給另外一個人，例如妻子，這樣當不同的人駕駛車輛時就可以通過選擇自己的位置設定模塊而使座椅自動運動到合適的位置。當然，這些位置控制模塊也可以是更多，或者通過各種組合提供更多的選擇。所述存儲模塊以及與該自動開關對應的自動控制模塊可以是所述處理單元中的軟件或硬件模塊，例如存儲模塊可以是EEPROM等存儲器。
然而，現(xiàn)有的座椅控制裝置仍然缺乏足夠的安全性和舒適性，例如，駕駛員在行車過程中不小心碰到某一自動位置選擇模塊，從而引起車輛失控等安全事故，或者兒童單獨在車內(nèi)時無意按動座椅開關而造成傷害；或者，對于不同個頭的人來說，駕駛車輛時希望座椅較為靠近方向盤，而車輛停止時希望座椅遠離方向盤從而方便上下車。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術的座椅控制裝置缺乏足夠安全性和舒適性的缺點，提供一種能夠使乘坐更舒適、更安全的座椅控制裝置。
本發(fā)明提供一種座椅控制裝置，所述控制裝置包括處理單元、手動開關、自動開關、電機驅(qū)動器以及電機，所述處理單元中包括與所述手動開關對應的手動控制模塊以及與所述自動開關對應的自動控制模塊，分別用于接收來自于所述手動開關和自動開關的信號并生成對應的控制信號來通過所述電機驅(qū)動器來控制電機，其特征在于，還包括狀態(tài)開關以及與該狀態(tài)開關對應的狀態(tài)控制模塊，所述電機驅(qū)動器接收來自于所述處理單元的控制信號并根據(jù)該控制信號控制所述電機，所述狀態(tài)開關用于接收車輛的狀態(tài)信號并將該狀態(tài)信號發(fā)送到所述處理單元，與該狀態(tài)開關對應的狀態(tài)控制模塊在所述處理單元中，用于接收來自于所述狀態(tài)開關的車輛狀態(tài)信號，并根據(jù)該狀態(tài)信號通過控制所述手動控制模塊、自動控制模塊或者以直接的方式來控制所述電機驅(qū)動器進而控制所述電機的動作。
本發(fā)明提供的座椅控制裝置能夠為乘客提供舒適、便利以及安全的乘車環(huán)境。
圖1為汽車座椅的運動示意圖；圖2為根據(jù)現(xiàn)有技術的汽車座椅控制裝置的框圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的汽車座椅控制裝置的框圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的汽車座椅控制裝置的框圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的汽車座椅控制裝置的框圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的汽車座椅控制裝置的框圖。
具體實施方式下面根據(jù)附圖詳細介紹本發(fā)明優(yōu)選的實施方式。
如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明第一實施方式，本發(fā)明提供的座椅控制裝置包括處理單元100、手動開關200、與該手動開關對應的手動控制模塊250、自動開關300、與該自動開關300對應的自動控制模塊350、電機驅(qū)動器400、電機500以及狀態(tài)開關700和與該狀態(tài)開關對應的狀態(tài)控制模塊750，其中，所述狀態(tài)開關700用于接收車輛的狀態(tài)信號并將該狀態(tài)信號發(fā)送到所述處理單元100，與該狀態(tài)開關700對應的狀態(tài)控制模塊750在所述處理單元100中，用于接收來自于所述狀態(tài)開關700的車輛狀態(tài)信號，并根據(jù)該狀態(tài)信號通過控制所述手控控制模塊250、自動控制模塊350或者以直接的方式來控制所述電機驅(qū)動器400，進而控制所述電機500的動作。圖中虛線表示所以可能的控制方式。
根據(jù)本發(fā)明，所述處理單元100可以是單片機(MCU)、數(shù)字信號處理芯片(DSP)或者車輛中的電子控制單元(ECU)。
根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式，如圖4所示，所述狀態(tài)開關700包括車輛行駛狀態(tài)接收器710，用于接收車輛的行駛狀態(tài)信號并將該行駛狀態(tài)信號發(fā)送給所述狀態(tài)控制模塊750，所述狀態(tài)控制模塊750中包括與該行駛狀態(tài)接收器710對應的行駛狀態(tài)判別子模塊751，用于判斷該行駛狀態(tài)信號并向所述自動控制模塊350發(fā)送片選信號，當車輛處于停止狀態(tài)時，則允許所述自動控制模塊工作，否則屏蔽該自動控制模塊。圖中只顯示了上面描寫的連接關系，對于所述自動控制模塊350電機驅(qū)動器400之間的連接以及其他連接關系沒有示出。
所述車輛行駛狀態(tài)接收器710可以是安裝在汽車儀表盤上的一個按鈕，當車輛行駛時，司機可以按下該按鈕，所述狀態(tài)控制模塊750接收到按下該按鈕的信息時，則不允許所述自動控制模塊350工作。所述車輛行駛狀態(tài)接收器還可以是車速傳感器，當車速傳感器感測到的車速不為0時，則所述狀態(tài)控制模塊750不允許所述自動控制模塊350工作。對于具有P檔的自動檔汽車來說，所述車輛行駛狀態(tài)接收器是P檔傳感器，只有當汽車檔位處于P檔時，所述狀態(tài)控制模塊750才允許所述自動控制模塊工作。
根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式，可以防止駕駛員在行車過程中偶然觸動自動開關從而引起座椅發(fā)生意外移動，從而保護了行車安全。
如圖5所示，根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式，所述狀態(tài)開關700進一步包括點火開關傳感器720，用于感測汽車鑰匙是否插入到了點火開關中，所述狀態(tài)控制模塊750中進一步包括點火開關判斷子模塊752，用于接收由點火開關傳感器720感測到的點火開關信息，如果汽車鑰匙從點火開關中拔出，所述狀態(tài)控制模塊750中的點火開關判斷子模塊752則將當前的座椅位置信息存儲起來并通過所述電機驅(qū)動器400以及電機500控制座椅自動向后移動一段距離，當汽車鑰匙插入到點火開關中時，則讀取記憶的位置信息并通過所述電機驅(qū)動器400以及電機500控制座椅自動恢復要記憶的位置。根據(jù)本發(fā)明，可以將所述座椅位置信息存儲在自動開關的存儲模塊中，例如EEPROM。
根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式，可以解決司機在每次進汽車時都要調(diào)整座椅，而出汽車時需要向后移動座椅的麻煩，從而使得司機將鑰匙插入或拔出點火開關時，座椅自動移動到所需的位置。
如圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式，所述狀態(tài)開關700進一步包括車門開關傳感器730，用于感測車門處于開始還是關閉狀態(tài)，所述狀態(tài)控制模塊750進一步包括與所述車門開關傳感器730對應的車門開關判斷子模塊753，用于接收由所述車門開關傳感器730感測到的車門開關信息；如果車門處于關閉狀態(tài)而且所述點火開關傳感器720感測到鑰匙沒有插在點火開關中，則所述狀態(tài)控制模塊750向所述手動控制模塊250和自動控制模塊350發(fā)送片選信號，拒絕座椅發(fā)生手動或自動的移動。
當將兒童單獨留在車內(nèi)時，通常將車門關閉并且拔下汽車鑰匙，根據(jù)本發(fā)明第三實施方式，可以防止兒童被單獨留在車內(nèi)時無意識的觸動座椅開關，從而防止座椅移動對兒童造成傷害。
權利要求
1.一種座椅控制裝置，所述控制裝置包括處理單元、手動開關、自動開關、電機驅(qū)動器以及電機，所述處理單元中包括與所述手動開關對應的手動控制模塊以及與所述自動開關對應的自動控制模塊，分別用于接收來自于所述手動開關和自動開關的信號并生成對應的控制信號來通過所述電機驅(qū)動器控制電機，其特征在于，還包括狀態(tài)開關以及與該狀態(tài)開關對應的狀態(tài)控制模塊，所述電機驅(qū)動器接收來自于所述處理單元的控制信號并根據(jù)該控制信號控制所述電機，所述狀態(tài)開關用于接收車輛的狀態(tài)信號并將該狀態(tài)信號發(fā)送到所述處理單元，與該狀態(tài)開關對應的狀態(tài)控制模塊在所述處理單元中，用于接收來自于所述狀態(tài)開關的車輛狀態(tài)信號，并根據(jù)該狀態(tài)信號通過控制所述手動控制模塊、自動控制模塊或者以直接的方式控制所述電機驅(qū)動器進而控制所述電機的動作。
2.根據(jù)權利要求
1所述的座椅控制裝置，其中，所述狀態(tài)開關包括車輛行駛狀態(tài)接收器，用于接收車輛的行駛狀態(tài)信號并將該行駛狀態(tài)信號發(fā)送給所述狀態(tài)控制模塊，所述狀態(tài)控制模塊中包括與該行駛狀態(tài)接收器對應的行駛狀態(tài)判別子模塊，用于判斷該行駛狀態(tài)信號并向所述自動控制模塊發(fā)送片選信號。
3.根據(jù)權利要求
2所述的座椅控制控制，其中，所述車輛行駛狀態(tài)接收器是車速傳感器或P檔傳感器。
4.根據(jù)權利要求
1至3中任意一項所述的座椅控制裝置，其中所述狀態(tài)開關進一步包括點火開關傳感器，用于感測汽車鑰匙是否插入到了點火開關中，所述狀態(tài)控制模塊中進一步包括點火開關判斷子模塊，用于接收由點火開關傳感器感測到的點火開關信息，并根據(jù)該信息控制座椅的位置。
5.根據(jù)權利要求
4所述的座椅控制裝置，所述狀態(tài)開關進一步包括車門開關傳感器，用于感測車門處于開啟還是關閉狀態(tài)，所述狀態(tài)控制模塊進一步包括與所述車門開關傳感器對應的車門開關判斷子模塊，用于接收由所述車門開關傳感器感測到的車門開關信息；如果車門處于關閉狀態(tài)而且所述點火開關傳感器感測到鑰匙沒有插在點火開關中，則所述狀態(tài)控制模塊向所述手動控制模塊和自動控制模塊發(fā)送片選信號，拒絕座椅發(fā)生移動。
專利摘要
一種座椅控制裝置，所述控制裝置包括處理單元、手動開關、與該手動開關對應的手動控制模塊、自動開關、與該自動開關對應的自動控制模塊、電機驅(qū)動器、以及電機，其特征在于，還包括狀態(tài)開關以及與該狀態(tài)開關對應的狀態(tài)控制模塊，其中，所述狀態(tài)開關用于接收車輛的狀態(tài)信號并將該狀態(tài)信號發(fā)送到所述處理單元，與該狀態(tài)開關單元對應的狀態(tài)控制模塊在所述處理單元中，用于接收來自于所述狀態(tài)開關的車輛狀態(tài)信號，并根據(jù)該狀態(tài)信號通過控制所述手控控制模塊、自動控制模塊或者以直接的方式來控制所述電機驅(qū)動器進而控制所述電機的動作。
文檔編號B60N2/02GK1990300SQ200510135434
公開日2007年7月4日 申請日期2005年12月28日
發(fā)明者饒文明, 李振山 申請人:比亞迪股份有限公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan