本技術(shù)涉及充電樁，特別是一種感應(yīng)定位式充電樁電路。

背景技術(shù)：

1、隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和環(huán)保意識的提升，新能源汽車得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。新能源汽車充電樁，作為新能源汽車的重要配套設(shè)施，其分布和使用情況直接影響著新能源汽車的使用體驗(yàn)和充電效率。然而，在現(xiàn)有的技術(shù)中，新能源汽車充電樁和汽車之間的定位位置關(guān)系并未得到充分的優(yōu)化，存在諸多問題和局限性。

2、首先，現(xiàn)有的充電樁大多不具備與汽車進(jìn)行實(shí)時交互的功能，這使得用戶在尋找充電樁和進(jìn)行充電時，難以準(zhǔn)確獲取充電樁的實(shí)時位置和使用狀態(tài)。這種情況常常導(dǎo)致用戶需要花費(fèi)大量時間和精力去尋找可用的充電樁，甚至可能出現(xiàn)到達(dá)充電樁所在地后才發(fā)現(xiàn)充電樁已被占用或無法使用的情況，嚴(yán)重影響了用戶的使用體驗(yàn)。

3、其次，由于充電樁和汽車之間缺乏有效的定位和交互機(jī)制，用戶在充電過程中無法準(zhǔn)確判斷充電樁與汽車之間的相對位置關(guān)系，這可能導(dǎo)致充電線纜的過度拉伸、扭曲或損壞，進(jìn)而引發(fā)安全隱患。同時，由于缺乏精準(zhǔn)的定位，用戶在停車充電時可能出現(xiàn)車輛位置不正，導(dǎo)致充電效率低下或充電失敗。

4、現(xiàn)未有能夠?qū)⒊潆姌杜c車輛進(jìn)行交互通信并定位的電路，使充電樁和車輛之間的交互更為方便高效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種感應(yīng)定位式充電樁電路，提出了一種優(yōu)化新能源汽車充電樁和汽車之間定位位置關(guān)系的解決方案；通過引入先進(jìn)的定位技術(shù)和智能交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)充電樁與汽車之間的實(shí)時信息交互和精準(zhǔn)定位，從而提高充電效率和安全性，改善用戶的使用體驗(yàn)。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、感應(yīng)定位式充電樁電路，包括控制芯片，控制芯片與無線傳輸芯片通訊連接，無線傳輸芯片用于與停在充電樁處的車輛進(jìn)行通訊，充電樁上設(shè)有車體識別裝置，車體識別裝置與控制芯片輸入端電連接，車體識別裝置用于對設(shè)置在車體尾部朝向充電樁的識別芯片進(jìn)行識別。

4、上述的充電樁上設(shè)有測距裝置，測距裝置與控制芯片的輸入端電連接。

5、通過測距裝置測量充電樁與車輛尾端的距離，以判斷車輛是否?？康轿唬ㄟ^無線傳輸芯片將測量結(jié)果傳送至車輛。

6、上述的無線傳輸芯片用于和車體上的車體通訊模塊進(jìn)行通訊，車體通訊模塊將車體尾端的尾部測距雷達(dá)信號發(fā)送至無線通訊模塊。

7、上述的控制芯片輸出端與數(shù)字顯示裝置電連接。

8、上述的控制芯片輸出端與指示燈電連接。

9、上述的控制芯片輸出端與告警喇叭電連接。

10、上述的無線傳輸芯片與無線天線電連接。

11、本實(shí)用新型提供的一種感應(yīng)定位式充電樁電路，通過控制芯片和車體識別裝置對充電樁處的車輛進(jìn)行識別并進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，并判斷車輛是否達(dá)到充電位置，通過兩者的數(shù)據(jù)交互實(shí)現(xiàn)車輛與充電樁之間的交互檢驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)通訊特性數(shù)據(jù)傳輸，以便充電樁與正確的車輛進(jìn)行通訊。

技術(shù)特征：

1.感應(yīng)定位式充電樁電路，其特征是：包括控制芯片（10），控制芯片（10）與無線傳輸芯片（9）通訊連接，無線傳輸芯片（9）用于與停在充電樁（1）處的車輛進(jìn)行通訊，充電樁（1）上設(shè)有車體識別裝置（2），車體識別裝置（2）與控制芯片（10）輸入端電連接，車體識別裝置（2）用于對設(shè)置在車體尾部（4）朝向充電樁（1）的識別芯片（6）進(jìn)行識別。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)定位式充電樁電路，其特征在于，所述的充電樁（1）上設(shè)有測距裝置（3），測距裝置（3）與控制芯片（10）的輸入端電連接，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的感應(yīng)定位式充電樁電路，其特征在于，所述的無線傳輸芯片（9）用于和車體上的車體通訊模塊（7）進(jìn)行通訊，車體通訊模塊（7）將車體尾端的尾部測距雷達(dá)（5）信號發(fā)送至無線通訊模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的感應(yīng)定位式充電樁電路，其特征在于，所述的控制芯片（10）輸出端與數(shù)字顯示裝置（11）電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的感應(yīng)定位式充電樁電路，其特征在于，所述的控制芯片（10）輸出端與指示燈（12）電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的感應(yīng)定位式充電樁電路，其特征在于，所述的控制芯片（10）輸出端與告警喇叭（13）電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的感應(yīng)定位式充電樁電路，其特征在于，所述的無線傳輸芯片（9）與無線天線（8）電連接。

技術(shù)總結(jié)
感應(yīng)定位式充電樁電路，包括控制芯片，控制芯片與無線傳輸芯片通訊連接，無線傳輸芯片用于與停在充電樁處的車輛進(jìn)行通訊，充電樁上設(shè)有車體識別裝置，車體識別裝置與控制芯片輸入端電連接，車體識別裝置用于對設(shè)置在車體尾部朝向充電樁的識別芯片進(jìn)行識別。通過控制芯片和車體識別裝置對充電樁處的車輛進(jìn)行識別并進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，并判斷車輛是否達(dá)到充電位置，通過兩者的數(shù)據(jù)交互實(shí)現(xiàn)車輛與充電樁之間的交互檢驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)通訊特性數(shù)據(jù)傳輸，以便充電樁與正確的車輛進(jìn)行通訊，并可以就定位的結(jié)果和充電過程進(jìn)行顯示或告警。

技術(shù)研發(fā)人員：王陽苗,蔣天一,熊文娟,張成浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：宜昌南瑞永光電氣設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/1/9