本技術(shù)涉及工程車輛使用安全，尤其涉及一種基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置。

背景技術(shù)：

1、在項目建設(shè)的施工現(xiàn)場常有工程車輛頻繁進(jìn)出，且施工現(xiàn)場的環(huán)境復(fù)雜，且由于工程車輛的高度較高，司機盲區(qū)較大，因此人員和車輛之間的安全距離對安全施工生產(chǎn)至關(guān)重要。

2、中國發(fā)明專利cn107856671b公開了一種通過行車記錄儀進(jìn)行路況識別的方法和系統(tǒng)，方法包括：獲取車輛的外部環(huán)境光強信息；在該外部環(huán)境光強信息滿足預(yù)設(shè)輔助識別條件時，開啟紅外傳感器獲取該車輛前方設(shè)定檢測區(qū)域內(nèi)的熱成像圖像；根據(jù)在該熱成像圖像中識別出的障礙物體，對該車輛的駕駛員進(jìn)行路況提示。該識別方法通過紅外線測量人與車的距離，紅外測距的精度較差，且容易受到復(fù)雜施工現(xiàn)場的干擾。因此，需要提供一種基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中通過紅外技術(shù)測量人車距離精度較差、易受干擾的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中通過紅外技術(shù)測量人車距離精度較差、易受干擾的問題。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

3、一種基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置，包括毫米波傳感器、外殼、電源模塊、警示模塊和磁吸式底盤；磁吸式底盤設(shè)置在外殼的底部，使外殼能通過磁吸式底盤可拆卸式吸附在工程車輛的車身上；外殼為中空結(jié)構(gòu)，毫米波傳感器、電源模塊和警示模塊均設(shè)置在外殼內(nèi)，毫米波傳感器的輸出端與警示模塊的輸入端連接，電源模塊與毫米波傳感器和警示模塊電連接。

4、所述的警示模塊包括燈模塊和聲音模塊，燈模塊嵌裝在外殼的頂部，使燈模塊面向施工現(xiàn)場設(shè)置；聲音模塊嵌裝在外殼內(nèi)，外殼上對準(zhǔn)聲音模塊的位置處形成有第一鏤空部，使聲音模塊通過該第一鏤空部面向外殼的外部設(shè)置。

5、所述的外殼的第一鏤空部處設(shè)有第二防水布，聲音模塊位于第二防水布的內(nèi)側(cè)。

6、所述的電源模塊為充電式電源，外殼上對準(zhǔn)充電式電源的充電口的位置處形成有第二鏤空部，使充電口通過第二鏤空部面向外殼的外部設(shè)置。

7、所述的外殼的第二鏤空部處設(shè)有第一防水布，充電口的充電接頭貫穿第一防水布延伸至外殼外部。

8、所述的外殼內(nèi)部的空隙內(nèi)填充滿抗振材料。

9、所述的外殼吸附在工程車輛上時，外殼與地面的距離不小于1m。

10、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

11、1、本實用新型由于設(shè)有毫米波傳感器和警示模塊，毫米波傳感器能夠在施工現(xiàn)場的復(fù)雜環(huán)境中準(zhǔn)確的檢測工程車輛附近是否有人，若工程車輛附近有人，可通過燈模塊發(fā)光，同時通過聲音模塊發(fā)聲，以保證起到有效的警示效果，提醒車附近的人和車內(nèi)的司機注意避讓，相比紅外線檢測具有更高的人車距離檢測精度和更及時有效的警示效果，保證了施工過程的安全性。

12、2、本實用新型由于設(shè)有磁吸式底盤，能夠通過磁力吸附的方式將外殼安裝至工程車輛上，拆裝方便、快捷，且能根據(jù)實際使用需求安裝至工程車輛的車身上，調(diào)整靈活，周轉(zhuǎn)使用率高。

13、3、本實用新型由于設(shè)有外殼、抗震材料、第一防水布和第二防水布，通過硬質(zhì)材料的外殼對其內(nèi)部安裝的電子元件提供防撞保護(hù)，并通過抗震材料對外殼內(nèi)部的電子元件提供抗振保護(hù)，同時通過第一防水布和第二防水布為外殼內(nèi)部的電子元件提供防水保護(hù)，從而保證本實用新型的警示裝置的正常使用。

技術(shù)特征：

1.一種基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置，其特征是：包括毫米波傳感器(1)、外殼(3)、電源模塊(5)、警示模塊和磁吸式底盤(11)；磁吸式底盤(11)設(shè)置在外殼(3)的底部，使外殼(3)能通過磁吸式底盤(11)可拆卸式吸附在工程車輛的車身上；外殼(3)為中空結(jié)構(gòu)，毫米波傳感器(1)、電源模塊(5)和警示模塊均設(shè)置在外殼(3)內(nèi)，毫米波傳感器(1)的輸出端與警示模塊的輸入端連接，電源模塊(5)與毫米波傳感器(1)和警示模塊電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置，其特征是：所述的警示模塊包括燈模塊(2)和聲音模塊(6)，燈模塊(2)嵌裝在外殼(3)的頂部，使燈模塊(2)面向施工現(xiàn)場設(shè)置；聲音模塊(6)嵌裝在外殼(3)內(nèi)，外殼(3)上對準(zhǔn)聲音模塊(6)的位置處形成有第一鏤空部(10)，使聲音模塊(6)通過該第一鏤空部(10)面向外殼(3)的外部設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置，其特征是：所述的外殼(3)的第一鏤空部(10)處設(shè)有第二防水布(8)，聲音模塊(6)位于第二防水布(8)的內(nèi)側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置，其特征是：所述的電源模塊(5)為充電式電源，外殼(3)上對準(zhǔn)充電式電源的充電口(9)的位置處形成有第二鏤空部，使充電口(9)通過第二鏤空部面向外殼(3)的外部設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置，其特征是：所述的外殼(3)的第二鏤空部處設(shè)有第一防水布(7)，充電口(9)的充電接頭貫穿第一防水布(7)延伸至外殼(3)外部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置，其特征是：所述的外殼(3)內(nèi)部的空隙內(nèi)填充滿抗振材料(4)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置，其特征是：所述的外殼(3)吸附在工程車輛上時，外殼(3)與地面的距離不小于1m。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種基于毫米波的工程車輛人員靠近警示裝置，包括毫米波傳感器、外殼、電源模塊、警示模塊和磁吸式底盤；磁吸式底盤設(shè)置在外殼的底部，使外殼能通過磁吸式底盤可拆卸式吸附在工程車輛的車身上；外殼為中空結(jié)構(gòu)，毫米波傳感器、電源模塊和警示模塊均設(shè)置在外殼內(nèi)，毫米波傳感器的輸出端與警示模塊的輸入端連接，電源模塊與毫米波傳感器和警示模塊電連接。本技術(shù)涉及工程車輛使用安全技術(shù)領(lǐng)域，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中通過紅外技術(shù)測量人車距離精度較差、易受干擾的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：田偉,王浩良,朱賀,王立明,賴立添,李翔,王代兵,范俊輝,李沛,喬新宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海中建海外發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240222
技術(shù)公布日：2025/1/9