本申請涉及汽車空調(diào)，尤其是涉及一種熱管理集成模塊及汽車空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，用戶及車廠對于汽車提出了更多舒適性和功能性的要求。在此情況下，更多的功能件被布置到了汽車內(nèi)部，同時(shí)，乘客艙的空間也逐漸加大。于是，對于現(xiàn)有的零部件產(chǎn)品，汽車廠提出了集成化的需求。

2、對于傳統(tǒng)的新能源汽車來說，通常將壓縮機(jī)、板式板式蒸發(fā)器、液冷液冷冷凝器等零部件分散布置到汽車上的各個(gè)位置，零部件之間通過管路進(jìn)行連接。

3、然而，板式板式蒸發(fā)器、液冷液冷冷凝器形狀規(guī)則，實(shí)際布置時(shí)，零部件與壓縮機(jī)之間的間隙較大，有很多空間無法用上，導(dǎo)致整體尺寸偏大，不利于整車布置。而且安裝的同時(shí)管路連接點(diǎn)多，安裝時(shí)間長，占用空間大，后期維修不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的目的是在于提供一種熱管理集成模塊及汽車空調(diào)系統(tǒng)，從而解決了現(xiàn)有汽車空調(diào)的熱管理模塊，整體尺寸偏大，管路連接點(diǎn)多，安裝時(shí)間長，后期維修不便的問題。

2、根據(jù)本申請第一方面提供了一種熱管理集成模塊，所述熱管理集成模塊包括壓縮機(jī)、液冷冷凝器和板式蒸發(fā)器；所述壓縮機(jī)包括彼此垂直的機(jī)械部分和電控部分；所述機(jī)械部分的一端與所述電控部分連接，所述機(jī)械部分的另一端與所述液冷冷凝器的一端連接；所述液冷冷凝器的一端與所述機(jī)械部分仿形設(shè)計(jì)，且所述液冷冷凝器的一端的側(cè)面與所述機(jī)械部分的另一端的端面接觸；所述機(jī)械部分的另一端開設(shè)有排氣口，所述液冷冷凝器的一端開設(shè)有進(jìn)液口，所述機(jī)械部分的排氣口與所述液冷冷凝器的進(jìn)液口直接連接；所述液冷冷凝器與所述電控部分平行，所述機(jī)械部分、所述電控部分和所述液冷冷凝器三者圍設(shè)形成安裝空間；所述板式蒸發(fā)器設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)，且所述板式蒸發(fā)器的出氣口與所述機(jī)械部分的吸氣口直接連接。

3、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述熱管理集成模塊還包括儲(chǔ)液干燥罐和電子膨脹閥；所述儲(chǔ)液干燥罐和所述電子膨脹閥均設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)；所述液冷冷凝器的另一端開設(shè)有出液口，所述液冷冷凝器的出液口與所述儲(chǔ)液干燥罐的進(jìn)口直接連接；所述儲(chǔ)液干燥罐的出口與所述電子膨脹閥的進(jìn)口連接，所述電子膨脹閥的出口與所述板式蒸發(fā)器的進(jìn)液口直接連接。

4、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述熱管理集成模塊還包括第一密封圈；所述液冷冷凝器的一端設(shè)置有相對于自身凸出的冷凝進(jìn)液管，所述冷凝進(jìn)液管與所述機(jī)械部分的排氣口插接，所述第一密封圈壓裝在所述冷凝進(jìn)液管和所述機(jī)械部分的排氣口之間；和/或，所述儲(chǔ)液干燥罐的一端的端面與所述液冷冷凝器的另一端的側(cè)面接觸；所述儲(chǔ)液干燥罐的一端設(shè)置有相對于自身凸出的儲(chǔ)液進(jìn)液管，所述儲(chǔ)液進(jìn)液管與所述液冷冷凝器的出液口插接；所述第一密封圈壓裝在所述儲(chǔ)液進(jìn)液管和所述液冷冷凝器的出液口之間；和/或，所述板式蒸發(fā)器的側(cè)面與所述機(jī)械部分的側(cè)面接觸；所述板式蒸發(fā)器的一側(cè)設(shè)置有相對于自身凸出的出氣管，所述出氣管與所述機(jī)械部分一側(cè)的吸氣口插接，所述第一密封圈壓裝在所述出氣管和所述機(jī)械部分的吸氣口之間。

5、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述熱管理集成模塊還包括第一密封圈和第二密封圈；所述儲(chǔ)液干燥罐的一端的端面與所述液冷冷凝器的另一端的側(cè)面接觸；所述儲(chǔ)液干燥罐的一端設(shè)置有相對于自身凸出的儲(chǔ)液進(jìn)液管，所述儲(chǔ)液進(jìn)液管與所述液冷冷凝器的出液口插接；所述第一密封圈壓裝在所述儲(chǔ)液進(jìn)液管和所述液冷冷凝器的出液口之間，所述第二密封圈套設(shè)于所述儲(chǔ)液進(jìn)液管，且壓裝在所述儲(chǔ)液干燥罐的一端的端面和所述液冷冷凝器的另一端的側(cè)面之間。

6、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述熱管理集成模塊還包括罩殼；所述罩殼的邊檐與所述機(jī)械部分、所述電控部分和所述液冷冷凝器三者的邊檐密封連接，以形成密封的密閉空間；所述板式蒸發(fā)器、所述儲(chǔ)液干燥罐、所述電子膨脹閥、所述機(jī)械部分的排氣口、所述機(jī)械部分的吸氣口和所述液冷冷凝器的出液口均設(shè)置在所述密閉空間內(nèi)。

7、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述罩殼的邊檐與所述機(jī)械部分、所述電控部分和所述液冷冷凝器三者的邊檐通過槽體結(jié)構(gòu)密封連接；和/或，所述槽體結(jié)構(gòu)包括對接槽和對接凸檐，所述對接槽和對接凸檐之間設(shè)置有密封膠條。

8、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述熱管理集成模塊還包括設(shè)置在所述密閉空間內(nèi)的冷媒傳感器，所述冷媒傳感器用于檢測所述密閉空間內(nèi)的冷媒信息。

9、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述熱管理集成模塊還包括第一壓力溫度傳感器和第二壓力溫度傳感器；所述第一壓力溫度傳感器集成在所述機(jī)械部分的排氣口，所述第二壓力溫度傳感器集成在所述機(jī)械部分的吸氣口。

10、在上述任意技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述熱管理集成模塊還包括外接管路；所述儲(chǔ)液干燥罐的出口通過所述外接管路與所述電子膨脹閥的進(jìn)口連接，所述外接管路上設(shè)置有高壓充注口，所述高壓充注口用于添加制冷劑。

11、根據(jù)本申請第二方面提供了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括如上所述的熱管理集成模塊；所述熱管理集成模塊設(shè)置在汽車前艙。

12、本申請的熱管理集成模塊包括壓縮機(jī)、液冷冷凝器和板式蒸發(fā)器；壓縮機(jī)包括彼此垂直的機(jī)械部分和電控部分。其中，機(jī)械部分的一端與電控部分連接，機(jī)械部分的另一端與液冷冷凝器的一端連接；液冷冷凝器的一端與機(jī)械部分仿形設(shè)計(jì)，且液冷冷凝器的一端的側(cè)面與機(jī)械部分的另一端的端面接觸；機(jī)械部分的另一端開設(shè)有排氣口，液冷冷凝器的一端開設(shè)有進(jìn)液口，機(jī)械部分的排氣口與液冷冷凝器的進(jìn)液口直接連接；液冷冷凝器與電控部分平行，機(jī)械部分、電控部分和液冷冷凝器三者圍設(shè)形成安裝空間；板式蒸發(fā)器設(shè)置在安裝空間內(nèi)，且板式蒸發(fā)器的出氣口與機(jī)械部分的吸氣口直接連接。

13、根據(jù)以上技術(shù)特征，本申請的有益效果為：

14、本申請的液冷冷凝器參考壓縮機(jī)的外形設(shè)計(jì)為仿形結(jié)構(gòu)，且液冷冷凝器的一端的側(cè)面與機(jī)械部分的另一端的端面接觸，以使得機(jī)械部分的排氣口與液冷冷凝器的進(jìn)液口直接連接。如此，相對于現(xiàn)有技術(shù)中規(guī)則式的液冷冷凝器，本申請的液冷冷凝器與壓縮機(jī)之間不會(huì)出現(xiàn)間隙，也無需額外管路的連接，進(jìn)而使得整體結(jié)構(gòu)緊湊。進(jìn)一步地，板式蒸發(fā)器順次設(shè)置在了安裝空間內(nèi)，且與機(jī)械部分的吸氣口直接連接，如此板式蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間，也不會(huì)出現(xiàn)間隙，也無需額外管路的連接。

15、也就是說，本申請的液冷冷凝器和板式蒸發(fā)器充分利用了壓縮機(jī)周邊的空間，兩者均與壓縮機(jī)吸氣口和壓縮機(jī)排氣口直接連接，這使得裝配在壓縮機(jī)后的整體結(jié)構(gòu)緊湊。同時(shí)，無需額外管路的連接，也降低了系統(tǒng)泄漏風(fēng)險(xiǎn)，提高了裝配的簡易度和后續(xù)維修的便利性。

16、為使本申請的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種熱管理集成模塊，其特征在于，所述熱管理集成模塊包括壓縮機(jī)、液冷冷凝器和板式蒸發(fā)器；所述壓縮機(jī)包括彼此垂直的機(jī)械部分和電控部分；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述熱管理集成模塊還包括儲(chǔ)液干燥罐和電子膨脹閥；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述熱管理集成模塊還包括第一密封圈；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述熱管理集成模塊還包括第一密封圈和第二密封圈；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述熱管理集成模塊還包括罩殼；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述罩殼的邊檐與所述機(jī)械部分、所述電控部分和所述液冷冷凝器三者的邊檐通過槽體結(jié)構(gòu)密封連接；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述熱管理集成模塊還包括設(shè)置在所述密閉空間內(nèi)的冷媒傳感器，所述冷媒傳感器用于檢測所述密閉空間內(nèi)的冷媒信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述熱管理集成模塊還包括第一壓力溫度傳感器和第二壓力溫度傳感器；

9.根據(jù)權(quán)利要求2-7中任一項(xiàng)所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述熱管理集成模塊還包括外接管路；

10.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的熱管理集成模塊；

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種熱管理集成模塊及汽車空調(diào)系統(tǒng)。熱管理集成模塊包括壓縮機(jī)、液冷冷凝器和板式蒸發(fā)器；壓縮機(jī)包括機(jī)械部分和電控部分；機(jī)械部分的一端與電控部分連接，另一端與液冷冷凝器連接；液冷冷凝器的一端與機(jī)械部分仿形設(shè)計(jì)，且一端的側(cè)面與機(jī)械部分的另一端的端面接觸；機(jī)械部分的另一端開設(shè)有排氣口，機(jī)械部分的排氣口與液冷冷凝器一端的進(jìn)液口直接連接；機(jī)械部分、電控部分和液冷冷凝器三者圍設(shè)形成安裝空間；板式蒸發(fā)器設(shè)置在安裝空間內(nèi)，且出氣口與機(jī)械部分的吸氣口直接連接。本申請的熱管理集成模塊及汽車空調(diào)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有汽車空調(diào)的熱管理模塊，整體尺寸偏大，管路連接點(diǎn)多，后期維修不便的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：苑捷,岳占凱,全顯祿,李杰,瞿曉華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：富奧汽車零部件股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6