本申請(qǐng)屬于車輛工程，尤其涉及一種汽車車門和汽車。

背景技術(shù)：

1、汽車車門的鎖止裝置，用于將車門鎖止在車身上，并可通過電動(dòng)或者手動(dòng)的形式實(shí)現(xiàn)解鎖和關(guān)鎖操作。其中，鎖止裝置可包括位于車門內(nèi)的門鎖執(zhí)行器、拉絲、鎖頭，以及位于車身上的鎖扣，門鎖執(zhí)行器通過拉絲操控鎖頭動(dòng)作，建立或者解除與鎖扣的連接，實(shí)現(xiàn)鎖門和解鎖操作。在電動(dòng)吸合門等其他形式的鎖止裝置上，鎖頭和鎖扣的具體結(jié)構(gòu)形式可根據(jù)電磁吸引原理進(jìn)行適應(yīng)調(diào)整。

2、通常，門鎖執(zhí)行器直接或者間接連接在車門內(nèi)門板的下部區(qū)域，在門鎖啟閉過程中，往往會(huì)產(chǎn)生噪聲，將會(huì)通過內(nèi)門板傳遞到車內(nèi)，造成噪聲干擾；另一方面，由于門鎖執(zhí)行器位置處于車門的下部區(qū)域，進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N汽車車門和汽車，旨在至少能夠在一定程度上解決汽車車門的門鎖執(zhí)行器的運(yùn)行造成車內(nèi)噪聲干擾和門鎖執(zhí)行器進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)高的技術(shù)問題。為此，

2、本申請(qǐng)實(shí)施例的一方面，提供一種汽車車門，包括：

3、車門本體，配置有外門板、車窗玻璃和內(nèi)門板，所述外門板和所述內(nèi)門板相連，所述車窗玻璃可移動(dòng)地嵌設(shè)在所述外門板和所述內(nèi)門板之間；

4、門鎖執(zhí)行器，設(shè)置在所述外門板和所述車窗玻璃之間，以通過所述車窗玻璃阻隔所述門鎖執(zhí)行器的噪聲傳遞。

5、在一些實(shí)施例中，所述汽車車門還包括執(zhí)行器安裝板，所述執(zhí)行器安裝板連接于所述外門板，所述門鎖執(zhí)行器安裝在所述執(zhí)行器安裝板上。

6、在一些實(shí)施例中，所述汽車車門還包括外板加強(qiáng)板和防撞梁，所述外板加強(qiáng)板和所述防撞梁分別與所述外門板連接，所述執(zhí)行器安裝板連接于所述外板加強(qiáng)板和所述防撞梁。

7、在一些實(shí)施例中，所述門鎖執(zhí)行器四周設(shè)置有吸音材料件。

8、在一些實(shí)施例中，所述門鎖執(zhí)行器設(shè)置在所述外門板和所述外板加強(qiáng)板之間，所述門鎖執(zhí)行器與所述外板加強(qiáng)板之間充填有吸音材料件。

9、在一些實(shí)施例中，所述門鎖執(zhí)行器與所述門鎖加強(qiáng)板之間填充有減震材料件。

10、在一些實(shí)施例中，所述門鎖執(zhí)行器通過減震緊固件連接在所述執(zhí)行器安裝板上。

11、在一些實(shí)施例中，所述門鎖執(zhí)行器位于所述車門本體的上部區(qū)域。

12、在一些實(shí)施例中，所述汽車車門還包括鎖頭和拉索，所述鎖頭設(shè)置在所述車門本體上，所述鎖頭通過所述拉索與所述門鎖執(zhí)行器連接，且所述拉索與所述門鎖執(zhí)行器連接的一端，低于所述拉索與所述鎖頭連接的一端。

13、本申請(qǐng)實(shí)施例的另一方面，還提供一種汽車，包括所述的汽車車門。

14、本申請(qǐng)實(shí)施例至少具有如下有益效果：

15、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的汽車車門和汽車，包括車門本體和門鎖執(zhí)行器，車門本體包括外門板和內(nèi)門板以及二者之間的車窗玻璃，將所述門鎖執(zhí)行器設(shè)置在所述外門板和所述車窗玻璃之間，以利用車窗玻璃形成一個(gè)隔音屏障，旨在一定程度上削弱門鎖執(zhí)行器直傳到車內(nèi)的噪聲強(qiáng)度；另一方面，通過將所述門鎖執(zhí)行器設(shè)置在車窗玻璃覆蓋的區(qū)域內(nèi)，使得所述門鎖執(zhí)行器處于車門本體中上部區(qū)域，一定程度上能夠降低門鎖執(zhí)行器進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車車門，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于，所述汽車車門還包括執(zhí)行器安裝板，所述執(zhí)行器安裝板連接于所述外門板，所述門鎖執(zhí)行器安裝在所述執(zhí)行器安裝板上。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車車門，其特征在于，所述汽車車門還包括外板加強(qiáng)板和防撞梁，所述外板加強(qiáng)板和所述防撞梁分別與所述外門板連接，所述執(zhí)行器安裝板連接于所述外板加強(qiáng)板和所述防撞梁。

4.如權(quán)利要求2所述的汽車車門，其特征在于，所述門鎖執(zhí)行器四周設(shè)置有吸音材料件。

5.如權(quán)利要求2所述的汽車車門，其特征在于，所述門鎖執(zhí)行器設(shè)置在所述外門板和所述外板加強(qiáng)板之間，所述門鎖執(zhí)行器與所述外板加強(qiáng)板之間充填有吸音材料件。

6.如權(quán)利要求2所述的汽車車門，其特征在于，所述門鎖執(zhí)行器與所述門鎖加強(qiáng)板之間填充有減震材料件。

7.如權(quán)利要求2所述的汽車車門，其特征在于，所述門鎖執(zhí)行器通過減震緊固件連接在所述執(zhí)行器安裝板上。

8.如權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的汽車車門，其特征在于，所述門鎖執(zhí)行器位于所述車門本體的上部區(qū)域。

9.如權(quán)利要求8所述的汽車車門，其特征在于，所述汽車車門還包括鎖頭和拉索，所述鎖頭設(shè)置在所述車門本體上，所述鎖頭通過所述拉索與所述門鎖執(zhí)行器連接，且所述拉索與所述門鎖執(zhí)行器連接的一端，低于所述拉索與所述鎖頭連接的一端。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的汽車車門。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種汽車車門和汽車，屬于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域；所述汽車車門包括：車門本體，配置有外門板、車窗玻璃和內(nèi)門板，所述外門板和所述內(nèi)門板相連，所述車窗玻璃可移動(dòng)地嵌設(shè)在所述外門板和所述內(nèi)門板之間；門鎖執(zhí)行器，設(shè)置在所述外門板和所述車窗玻璃之間，以通過所述車窗玻璃阻隔所述門鎖執(zhí)行器的噪聲傳遞。本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠囓囬T和汽車能夠有效限制門鎖執(zhí)行器的運(yùn)行聲音在車體內(nèi)形成的噪聲干擾。

技術(shù)研發(fā)人員：樂義,付磊,吳文斗,姚慧強(qiáng),李海波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9