本實用新型涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種應(yīng)用于新能源汽車的帶可導磁蓋帽結(jié)構(gòu)的輪轂單元。

背景技術(shù)：

目前現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪轂單元，結(jié)構(gòu)相對復雜，裝配精度低，安裝麻煩，使用效果不佳，都是分體設(shè)計，影響整體性能，同時輪轂單元中的密封性不佳。

中國專利CN200620108249.5，公開一種汽車輪轂單元總成，包括芯軸、外圈、內(nèi)圈、第一滾動體和第二滾動體，芯軸的外側(cè)配有溝道，外圈的內(nèi)側(cè)配有雙列溝道，外圈與內(nèi)圈之間夾持有第一滾動體，外圈與芯軸之間夾持有第二滾動體，內(nèi)圈固接于從其內(nèi)部穿過的芯軸上，內(nèi)圈的內(nèi)徑與芯軸的外徑過盈配合形成固定聯(lián)接，芯軸的端部采用旋壓鉚合結(jié)構(gòu)，旋壓鉚合結(jié)構(gòu)緊貼內(nèi)圈的大端面。此結(jié)構(gòu)相對復雜，而且裝配精度相對較低，使用效果不出色。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用更加方便，性能更加出色的應(yīng)用于新能源汽車的應(yīng)用于新能源汽車的帶可導磁蓋帽結(jié)構(gòu)的輪轂單元。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種應(yīng)用于新能源汽車的帶可導磁蓋帽結(jié)構(gòu)的輪轂單元，包括法蘭盤，所述的法蘭盤的左端設(shè)有內(nèi)凹狀的左裝配端，所述的法蘭盤的右端設(shè)有內(nèi)凹狀的右裝配端，所述的法蘭盤的左端設(shè)有半嵌入式的內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈和法蘭盤外套有外圈，所述的內(nèi)圈與外圈間、法蘭盤與外圈間分別設(shè)有保持架，所述的保持架中設(shè)有滾子；

所述的外圈的左端套有可導磁蓋帽，所述的內(nèi)圈上部的左側(cè)端設(shè)有與可導磁蓋帽相對應(yīng)的感應(yīng)板，所述的法蘭盤與外圈間通過密封件密封；

所述的法蘭盤的邊緣中設(shè)有若干螺栓，所述的螺栓的底面緊貼于法蘭盤，所述的螺栓中設(shè)有與法蘭盤觸接的防滑條。

作為優(yōu)選，所述的外圈中設(shè)有三個呈均分狀的固定端，所述的固定端中設(shè)有固定孔，所述的外圈呈三角狀。

原有磁性編碼器都是直接暴露在產(chǎn)品外面，產(chǎn)品裝車后的使用環(huán)境比較惡劣，容易導致磁性編碼器失效，產(chǎn)品壽命低。其性能可密封，可防雜物干擾，使用效果非常好。

特點：結(jié)構(gòu)簡單，可抗外界干擾，壽命長，使用效果非常好

效果：產(chǎn)品輪速信號采集更加安全可靠，提高了汽車制動的安全性，同時有效提升了產(chǎn)品的壽命，提高了產(chǎn)品的性價比

因此，本實用新型的應(yīng)用于新能源汽車的帶可導磁蓋帽結(jié)構(gòu)的輪轂單元，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝精度高，使用性能出色，提升制動性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1和圖2所示，一種應(yīng)用于新能源汽車的帶可導磁蓋帽結(jié)構(gòu)的輪轂單元，包括法蘭盤1，所述的法蘭盤1的左端設(shè)有內(nèi)凹狀的左裝配端2，所述的法蘭盤1的右端設(shè)有內(nèi)凹狀的右裝配端3，所述的法蘭盤1的左端設(shè)有半嵌入式的內(nèi)圈4，所述的內(nèi)圈4和法蘭盤1外套有外圈5，所述的內(nèi)圈4與外圈5間、法蘭盤1與外圈5間分別設(shè)有保持架6，所述的保持架6中設(shè)有滾子7；

所述的外圈5的左端套有可導磁蓋帽8，所述的內(nèi)圈4上部的左側(cè)端設(shè)有與可導磁蓋帽8相對應(yīng)的感應(yīng)板9，所述的法蘭盤1與外圈5間通過密封件10密封；

所述的法蘭盤1緣中設(shè)有若干螺栓11，所述的螺栓11的底面緊貼于法蘭盤1，所述的螺栓11中設(shè)有與法蘭盤1觸接的防滑條12。

所述的外圈5中設(shè)有三個呈均分狀的固定端13，所述的固定端13中設(shè)有固定孔14，所述的外圈5呈三角狀。