本發(fā)明涉及一種油田用新型收放線桿綜合作業(yè)設(shè)備。即雙面線桿綜合作業(yè)車。滿足油田用抽油桿、油管、鉆桿等桿、管類貨物的自動(dòng)裝卸、移運(yùn)等作業(yè)要求。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，原常規(guī)的線桿綜合作業(yè)車都為單側(cè)上卸油管結(jié)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)場用戶提出原老式線桿綜合作業(yè)車只能單面上管，油田有很多井場存在空間限制問題，有的只能把車停在左側(cè)，有的只能把車停在右側(cè)，這樣就給車輛調(diào)配和管理帶來麻煩，用戶每次訂購新車都需要一次訂購兩臺，分別以左側(cè)和右側(cè)上管，每次派車時(shí)都需要先確認(rèn)該井場是哪一側(cè)上管。這就存在有的車使用頻率高調(diào)配不過來，有的車使用頻率低，增加維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。也偶爾出現(xiàn)調(diào)錯(cuò)車輛的問題。能否設(shè)計(jì)可雙面上管的線桿綜合作業(yè)車成為了該產(chǎn)品亟待解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是針對上述不足而提供一種可雙面上卸管桿，結(jié)構(gòu)合理裝卸方便的雙面線桿綜合作業(yè)車。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：雙面線桿綜合作業(yè)車，包括汽車底盤，支腿總成，其特征在于汽車底盤上沿長度方向間隔有兩套液壓絞車總成、兩套卸料裝置總成、兩套導(dǎo)繩臂總成、兩套導(dǎo)繩裝置、兩套擋臂裝置總成。
所述的每套卸料裝置總成包括兩套相反布置的支撐機(jī)構(gòu)，每套支撐機(jī)構(gòu)包括支撐座、一端繞支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)的卸料推桿和與卸料推桿頂接支撐的支撐油缸。
所述的每套導(dǎo)繩臂總成包括液壓絞車兩側(cè)活動(dòng)鉸接豎立的導(dǎo)繩臂，導(dǎo)繩臂上端和下端設(shè)有導(dǎo)繩輪。
把液壓絞車由原來在底盤主駕駛側(cè)下方，移到底盤兩主梁中間，然后通過導(dǎo)繩系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可兩側(cè)出鋼絲繩，從而實(shí)現(xiàn)雙面上管的功能。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：
1、滿足油田用抽油桿、油管、鉆桿等桿、管類貨物的自動(dòng)裝卸、移運(yùn)等作業(yè)要求。該車結(jié)構(gòu)合理，操作靈活，裝卸方便，其特點(diǎn)是減少同類作業(yè)的工作時(shí)間，降低同類作業(yè)的工作強(qiáng)度，明顯改善同類作業(yè)的工作效率。
2、導(dǎo)繩臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因?yàn)榧匆獙?shí)現(xiàn)操作人員方便穿繩和兩側(cè)起落，又要能夠安全可靠的檔住油管，結(jié)構(gòu)要簡單實(shí)用，采用單節(jié)翻轉(zhuǎn)形式，并在導(dǎo)繩臂內(nèi)設(shè)置三組滾筒結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙側(cè)導(dǎo)繩的快繩和死繩的導(dǎo)向和定位。
3、原卸料裝置的推料小車已無法滿足雙面上管的要求，并且原鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可靠性差?，F(xiàn)重新設(shè)計(jì)可雙面實(shí)現(xiàn)的卸料裝置總成，分別由兩組擺動(dòng)式液缸推動(dòng)卸料連桿制造足夠斜面使油管靠自重自卸，結(jié)構(gòu)簡單可靠。
4、安全、可靠、易于操作。
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
附圖說明
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2是圖1俯視結(jié)構(gòu)簡圖。
圖3是圖1左視結(jié)構(gòu)簡圖。
圖4是卸料裝置總成結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1-4，零部件名稱如下：汽車底盤1，副車架4，液路系統(tǒng)2，集油盒3，導(dǎo)繩臂總成5、支腿總成6，卸料裝置總成7，液壓絞車總成8，擋臂裝置總成9，鎖緊裝置10，導(dǎo)繩裝置11，液壓絞車12，支腿旋轉(zhuǎn)缸13，鋼絲繩14，支撐座15，卸料推桿16，支撐油缸17，導(dǎo)繩臂18，導(dǎo)繩輪19。
參見圖1-4，雙面線桿綜合作業(yè)車，包括二類汽車底盤1，支腿總成6。汽車底盤1上沿長度方向間隔有兩套液壓絞車總成7（左右各一個(gè)。布置到汽車底盤主梁中間）、兩套卸料裝置總成7（左右各一個(gè)）、兩套導(dǎo)繩臂總成5（每個(gè)液壓絞車前后各一個(gè)）、兩套導(dǎo)繩裝置11（每個(gè)液壓絞車前后各一個(gè)）、兩套擋臂裝置總成9。
參見圖4，所述的每套卸料裝置總成7包括兩套相反布置的支撐機(jī)構(gòu)（實(shí)現(xiàn)兩側(cè)卸管），每套支撐機(jī)構(gòu)包括支撐座15、一端繞支撐座15轉(zhuǎn)動(dòng)的卸料推桿16和與卸料推桿16頂接支撐的支撐油缸17。在支撐油缸17作用下，實(shí)現(xiàn)卸料推桿16起降。
參見圖3，所述的每套導(dǎo)繩臂總成5包括液壓絞車12兩側(cè)活動(dòng)鉸接豎立的導(dǎo)繩臂18，導(dǎo)繩臂18上端和下端設(shè)有導(dǎo)繩輪19。供支撐鋼絲繩14。
導(dǎo)繩原理：絞車鋼絲繩由擋繩機(jī)構(gòu)水平穿過副車架主梁，經(jīng)過導(dǎo)繩臂總成5改變方向右副車架右側(cè)上方導(dǎo)出，經(jīng)過本次所要裝車的管桿后，與副車架左側(cè)鋼絲繩固定端相連。另一側(cè)倒繩方向相反。
為充分利用汽車臺面上方裝管有效長度要10m，液壓系統(tǒng)控制都移到臺面下方，本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同時(shí)便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制及遠(yuǎn)程無線遙控車輛裝卸油管，并設(shè)有可翻轉(zhuǎn)后擋板總成，自適應(yīng)車上管件長度。并可接線控操作和手動(dòng)閥桿加氣控三種方案供用戶選擇，操作靈活性更強(qiáng)。
上面描述，只是本發(fā)明的具體實(shí)施方式，各種舉例說明不對本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制。