本發(fā)明涉及電子控制領(lǐng)域，特別涉及一種車用充電線防盜方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能減排項(xiàng)目的政策與扶持力度加大，純電動(dòng)汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前除了電池技術(shù)的發(fā)展是電動(dòng)汽車的重要研究方向外，充電安全也是研究的重點(diǎn)。

目前電動(dòng)汽車主要的是以為智能充電樁為供電單元，充電樁為電動(dòng)汽車提供了一個(gè)供電接口，充電樁的供電接口和電動(dòng)汽車的充電接口之間需要一條充電線連接，充電線一端有與充電樁供電接口對(duì)接的充電槍，另一端有與電動(dòng)汽車充電接口對(duì)接的充電槍。雖然充電線和充電樁供電接口之間、充電線和電動(dòng)汽車充電接口之間靠充電槍上的防脫落鉤確保了接口之間連接牢固，但是充電線和電動(dòng)汽車充電接口之間沒(méi)有防盜功能。而現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)汽車充電時(shí)間又相對(duì)較長(zhǎng)，車主一般不在附近等候充電，一是導(dǎo)致了充電線被頻繁盜走；二是充電槍容易被他人拔出導(dǎo)致充電停車，或時(shí)帶電誤插拔導(dǎo)致人身安全受到威脅，不但造成了經(jīng)濟(jì)損失也有可能耽誤車主出行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種車用充電線防盜方法及系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)充電線容易被盜走或是帶電誤插拔導(dǎo)致人身安全受到威脅的問(wèn)題。

本發(fā)明提供了一種車用充電線防盜方法，包括：

監(jiān)測(cè)車輛的充電狀態(tài)；

在充電完成后，解鎖充電槍；

在解鎖充電槍后，檢測(cè)所述充電槍是否插入充電接口，且超過(guò)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值；

如果是，則鎖止充電槍。

優(yōu)選地，所述方法還包括：

在鎖止充電槍后，顯示解鎖提示信息；

在接收到操作人員輸入的解鎖指令之后，解鎖充電槍。

優(yōu)選地，所述方法還包括：

在監(jiān)測(cè)到充電狀態(tài)為待充電狀態(tài)時(shí)，鎖止充電槍；

在成功鎖止充電槍后，進(jìn)入充電狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述方法還包括：

按以下方式判斷是否成功鎖止充電槍：

如果充電槍插入充電接口，并且鎖止機(jī)構(gòu)為鎖止?fàn)顟B(tài)，則確定成功鎖止充電槍；否則確定鎖止充電槍失敗。

優(yōu)選地，根據(jù)所述充電接口與充電樁之間的電阻判斷所述充電槍是否插入所述充電接口；或者

通過(guò)位于充電接口內(nèi)的傳感器確定充電槍是否插入充電接口。

優(yōu)選地，所述方法還包括：

在鎖止充電槍失敗后，禁止充電，并進(jìn)行提示。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種車用充電線防盜系統(tǒng)，包括：

充電樁、充電線、充電槍、鎖止機(jī)構(gòu)、充電接口和電子控制單元，所述充電樁、所述充電線和所述充電槍依次連接，所述充電槍可插入位于車身上的所述充電接口中，并通過(guò)位于所述充電接口中的所述鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止；

所述電子控制單元用于監(jiān)測(cè)車輛的充電狀態(tài)，并在監(jiān)測(cè)到所述充電狀態(tài)為充電完成狀態(tài)時(shí)，控制所述鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)所述充電槍進(jìn)行解鎖，并在解鎖所述充電槍之后，檢測(cè)所述充電槍是否插入所述充電接口，且超過(guò)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值，如果是，則控制所述鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)所述充電槍進(jìn)行鎖止。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括：與所述電子控制單元相連的控制面板；

所述電子控制單元具體用于在充電完成、并且控制所述鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)所述充電槍進(jìn)行鎖止后，向所述控制面板發(fā)送解鎖提示請(qǐng)求；

所述控制面板在接收到所述解鎖提示請(qǐng)求后，顯示解鎖提示信息，并在接收到操作人員輸入的解鎖指令后，向所述電子控制單元發(fā)送解鎖請(qǐng)求；

所述電子控制單元還用于在接收到所述控制面板發(fā)送的解鎖請(qǐng)求之后，控制所述鎖止機(jī)構(gòu)解鎖所述充電槍。

優(yōu)選地，所述電子控制單元還用于在監(jiān)測(cè)到充電狀態(tài)為待充電狀態(tài)時(shí)，控制所述鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)充電槍進(jìn)行鎖止。

優(yōu)選地，所述電子控制單元為車載充電機(jī)或整車控制器，所述鎖止機(jī)構(gòu)為電子鎖；

所述車載充電機(jī)具體用于根據(jù)所述充電接口與所述充電樁之間的電阻判斷所述充電槍是否插入所述充電接口，如果是，且所述鎖止機(jī)構(gòu)為鎖止?fàn)顟B(tài)，則確定成功鎖止所述充電槍；或者

所述系統(tǒng)還包括：傳感器，與所述電子控制單元相連、且位于所述充電接口內(nèi)，用于向所述電子控制單元發(fā)送充電槍接入信號(hào)；

所述電子控制單元為整車控制器，具體用于根據(jù)是否接收到所述充電槍接入信號(hào)判斷所述充電槍是否插入所述充電接口，如果是，且所述鎖止機(jī)構(gòu)為鎖止?fàn)顟B(tài)，則確定成功鎖止所述充電槍。

本發(fā)明提供的一種車用充電線防盜方法及系統(tǒng)，包括：監(jiān)測(cè)車輛的充電狀態(tài)；在充電完成后，解鎖充電槍；在解鎖充電槍后，檢測(cè)所述充電槍是否插入充電接口，且超過(guò)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值；如果是，則鎖止充電槍。由于在充電完成且解鎖充電槍之后，判斷充電槍是否插入充電接口，且超過(guò)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值；如果是，則表明操作者可能不知道已完成充電或是不在充電地點(diǎn)附近，短時(shí)間內(nèi)不便于收納充電線等，為了防止充電線被盜，鎖止充電槍。這樣就使得本發(fā)明可以有效的解決現(xiàn)有技術(shù)在充電完成后自動(dòng)解鎖充電槍，導(dǎo)致充電線容易被盜的問(wèn)題。

進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜方法及系統(tǒng)，在充電完成且鎖止充電槍之后，向充電操作者發(fā)送解鎖提示請(qǐng)求；在接收到操作人員的解鎖指令之后，解鎖充電槍。這樣就使得本發(fā)明可以在得到操作者的解鎖確認(rèn)后進(jìn)行解鎖，便于操作人員取下充電槍。此外，還可以在充電完成且解鎖充電槍之前，先向充電操作者發(fā)送解鎖提示請(qǐng)求，而非直接解鎖充電槍，這樣在接收到操作者發(fā)送的解鎖指令之后，再對(duì)充電槍進(jìn)行解鎖，可以進(jìn)一步防止充電槍被盜。

進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜方法及系統(tǒng)，根據(jù)所述充電接口與充電樁之間的電阻判斷所述充電槍是否插入所述充電接口；或者通過(guò)位于充電接口內(nèi)的傳感器判斷充電槍是否插入充電接口。本發(fā)明提供了兩種具體地方案以判斷充電槍是否插入充電接口，簡(jiǎn)單且高效。

進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜方法及系統(tǒng)，所述方法還包括：當(dāng)鎖止充電槍失敗時(shí)，禁止充電，并進(jìn)行提示。這樣可以有效提升利用本發(fā)明提供的方法進(jìn)行充電時(shí)的安全可靠性，防止觸電情況的發(fā)生；同時(shí)，進(jìn)行提示還可以防止操作者不知道由于插接不到位導(dǎo)致充電失敗，進(jìn)而造成耽誤行程的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜方法的第一種流程圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的解鎖充電槍的方法的一種流程圖；

圖3為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜系統(tǒng)的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜系統(tǒng)的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的參數(shù)或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

本發(fā)明提供的一種車用充電線防盜方法及系統(tǒng)，在充電過(guò)程中及充電結(jié)束后超過(guò)一定時(shí)長(zhǎng)時(shí)，將充電槍鎖住，實(shí)現(xiàn)充電線的防盜。

為了更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)效果，以下將結(jié)合流程示意圖對(duì)具體的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜方法的第一種流程圖，該方法可以包括以下步驟：

步驟S01，監(jiān)測(cè)車輛的充電狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，車輛的充電狀態(tài)設(shè)置可以包括無(wú)需充電狀態(tài)、待充電狀態(tài)、充電狀態(tài)、已充滿電狀態(tài)等。由于電動(dòng)汽車充電時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，操作者可能不會(huì)一直在充電地點(diǎn)等待，這就使得在充電過(guò)程中，需要對(duì)充電槍進(jìn)行鎖止以避免充電線丟失或帶電誤插拔影響人身安全。

具體地，可以通過(guò)整車控制器監(jiān)測(cè)車輛的充電狀態(tài)，例如，整車控制器根據(jù)各種車身上的傳感器或控制器發(fā)送的信號(hào)判斷當(dāng)前車輛的充電狀態(tài)，例如，充電接口與充電樁之間的電阻的大小、設(shè)置在充電接口處的傳感器是否采集到表明充電槍插入充電接口的信號(hào)等。此外，也可是通過(guò)外設(shè)的專用設(shè)備獲取充電狀態(tài)，例如，充電樁向汽車的電子控制單元發(fā)送的充電槍已就位的信息，在此不做限定。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明提供的方法還可以包括如下步驟：在監(jiān)測(cè)到充電狀態(tài)為待充電狀態(tài)時(shí)，鎖止充電槍；在成功鎖止充電槍后，進(jìn)入充電狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，為了避免帶電插拔或充電線被盜，可通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)鎖止充電槍，以便于整車進(jìn)入充電狀態(tài)。

其中，鎖止機(jī)構(gòu)可以為額外設(shè)置在充電接口處的鎖止裝置，例如，通過(guò)馬達(dá)、電磁閥等驅(qū)動(dòng)的鎖銷等，配合充電槍上相配合的鎖止結(jié)構(gòu)，將充電槍鎖止在充電接口上。此外，鎖止機(jī)構(gòu)可以直接利用汽車上自帶的充電電子鎖：充電新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，尤其是電子鎖的使用(充電電流大于16A時(shí)須配備)，保證了充電過(guò)程中充電槍不能隨意帶電插拔，保護(hù)了充電以及充電線的安全性。在開(kāi)始充電前，電子鎖閉鎖，將充電槍鎖止在充電插座上。這樣就使得本發(fā)明無(wú)需額外增加設(shè)備，僅通過(guò)控制邏輯的改變即實(shí)現(xiàn)充電線防盜的功能。

具體地，按以下方式判斷是否成功鎖止充電槍：如果充電槍插入充電接口，并且鎖止機(jī)構(gòu)是否為鎖止?fàn)顟B(tài)，則確定成功鎖止充電槍；否則確定鎖止充電槍失敗。。

步驟S02，在充電完成后，解鎖充電槍。

在本實(shí)施例中，為了便于操作者在充電結(jié)束后取下充電槍，在充電結(jié)束后即自動(dòng)解鎖充電槍。這樣使得本發(fā)明更加人性化，提升客戶的體驗(yàn)度。

步驟S03，在解鎖充電槍后，檢測(cè)所述充電槍是否插入充電接口，且超過(guò)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值。

在本實(shí)施例中，考慮到充電結(jié)束后，操作者可能不知道充電已經(jīng)結(jié)束，或者操作者不在充電地點(diǎn)附近，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)趕回充電地點(diǎn)收納充電線，但是，此時(shí)充電槍處于解鎖狀態(tài)，任何人都可以輕易取下充電線，這就導(dǎo)致充電線容易在充電結(jié)束后被盜。本發(fā)明通過(guò)判斷充電槍是否插入充電接口，且超過(guò)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值來(lái)確定操作者是否不知道充電已結(jié)束或是不位于充電地點(diǎn)附近，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)收納充電線。當(dāng)超過(guò)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值時(shí)，即表明充電線存在被盜的風(fēng)險(xiǎn)。其中，設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嶋H情況而定，例如，直接設(shè)定3分鐘、5分鐘等，也可以是根據(jù)采集的一些信息來(lái)設(shè)定該設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值，例如，通過(guò)車身上的紅外傳感器采集汽車周圍人數(shù)的多少，如果人數(shù)較大，這可以將該設(shè)定閾值設(shè)定的小一些，例如2分鐘，如果人數(shù)較少，則可以將該設(shè)定閾值設(shè)定的大一些，例如10分鐘，如果汽車附件一直沒(méi)人，則可以設(shè)置的更大一些，例如20分鐘、30分鐘等，在此不做限定。具體地，所述判斷充電槍是否插入充電接口可以包括：根據(jù)充電槍是否輸出高電平判斷充電槍是否插入充電接口；或者通過(guò)傳感器判斷充電槍是否插入充電接口。

在一個(gè)具體實(shí)施例中，車身的四周分別設(shè)置紅外傳感器，當(dāng)充電完成后，紅外傳感器采集汽車周圍的人數(shù)，如果1≤人數(shù)≤2，則設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值為1分鐘，如果3≤人數(shù)≤5，則設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值為3分鐘，如果6≤人數(shù)，則設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值為5分鐘，如果人數(shù)為零，則設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值為20分鐘。當(dāng)人數(shù)發(fā)生變化時(shí)，設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值也隨著改變。

步驟S04，如果是，則鎖止充電槍。

這樣可以避免充電完成后充電線被盜。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜方法及系統(tǒng)，包括：獲取車輛的充電狀態(tài)；當(dāng)充電狀態(tài)為待充電狀態(tài)時(shí)，鎖止充電槍，進(jìn)入充電狀態(tài)；當(dāng)充電狀態(tài)變?yōu)槌潆娡瓿蔂顟B(tài)時(shí)，解鎖充電槍。由于在充電完成且解鎖充電槍之后，判斷充電槍是否插入充電接口，且超過(guò)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值；如果是，則表明操作者可能不知道已完成充電或是不在充電地點(diǎn)附近，短時(shí)間內(nèi)不便于收納充電線等，為了防止充電線被盜，鎖止充電槍。這樣就使得本發(fā)明可以有效的解決現(xiàn)有技術(shù)在充電完成后自動(dòng)解鎖充電槍，導(dǎo)致充電線容易被盜的問(wèn)題。

如圖2所示，為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的解鎖充電槍的方法的一種流程圖。在本實(shí)施例中，在充電完成、且鎖止充電槍之后需要對(duì)充電槍進(jìn)行解鎖時(shí)，或者在充電完成、解鎖充電槍之前，解鎖充電槍可以包括以下步驟：

步驟S21，在鎖止充電槍后，顯示解鎖提示信息。

需要說(shuō)明的是，可以通過(guò)是否達(dá)到預(yù)設(shè)的充電結(jié)束條件來(lái)判斷是否充電完成。該預(yù)設(shè)的充電結(jié)束條件可以是根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定的一組閾值，也可以是使用者輸入的終止指令等。例如，當(dāng)動(dòng)力電池的剩余電量為100％時(shí)則充電結(jié)束，或者是充電樁根據(jù)用戶的指示：沖多少度電、沖一定金額的電量、沖一定時(shí)長(zhǎng)的電量等，在此不做限定。該解鎖提示請(qǐng)求可以是電子控制單元，例如車載充電機(jī)或整車控制器等通過(guò)CAN總線向組合儀表發(fā)送解鎖提示請(qǐng)求的信息，由組合儀表進(jìn)行顯示。此外，也可以是通過(guò)無(wú)線通信的方式向用戶的移動(dòng)終端發(fā)送解鎖提示請(qǐng)求，例如，向車鑰匙發(fā)送解鎖提示請(qǐng)求，在此不做限定。

步驟S22，在接收到操作人員輸入的解鎖指令之后，解鎖充電槍。

使用者在組合儀表或者車鑰匙等信息顯示的終端上看到解鎖信息后即可知道充電完成，使用者根據(jù)自身需求決定是否通過(guò)終端、控制面板等控制鎖止機(jī)構(gòu)解鎖充電槍，例如，根據(jù)距離、充電區(qū)域的安全程度等，在此不做限定。

具體地，按以下方式判斷是否成功鎖止充電槍：如果充電槍插入充電接口，并且鎖止機(jī)構(gòu)為鎖止?fàn)顟B(tài)，則確定成功鎖止充電槍；否則確定鎖止充電槍失敗。其中，根據(jù)所述充電接口與充電樁之間的電阻判斷所述充電槍是否插入所述充電接口；或者通過(guò)位于充電接口內(nèi)的傳感器確定充電槍是否插入充電接口。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜方法及系統(tǒng)，在充電完成、且鎖止充電槍之后，或者在充電完成、解鎖充電槍之前，可以通過(guò)電子控制單元發(fā)送解鎖提示請(qǐng)求，以通知使用者充電完成以及可以對(duì)充電槍進(jìn)行解鎖；在接收到解鎖指令之后，解鎖充電槍。這樣就使得本發(fā)明可以在得到操作的解鎖確認(rèn)后再解鎖，進(jìn)一步提升了防盜性能。

如圖3所示，為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜方法的第二種流程圖。在本實(shí)施例中，所述方法還包括：

在鎖止充電槍失敗后，禁止充電，并進(jìn)行提示。

在本實(shí)施例中，為了保證使用者及用電器的安全，在鎖止充電槍失敗時(shí)，禁止充電，防止漏電等安全隱患。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜方法及系統(tǒng)，所述方法還包括：當(dāng)鎖止充電槍失敗時(shí)，終止充電。這樣可以有效提升利用本發(fā)明提供的方法進(jìn)行充電時(shí)的安全可靠性，防止觸電情況的發(fā)生；同時(shí)，進(jìn)行提示還可以防止操作者不知道由于插接不到位導(dǎo)致充電失敗，進(jìn)而造成耽誤行程的問(wèn)題。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了與上述方法對(duì)應(yīng)的車用充電線防盜系統(tǒng)，如圖3所示，為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜系統(tǒng)的第一種結(jié)構(gòu)示意圖，該系統(tǒng)可以包括：

充電樁、充電線、充電槍、鎖止機(jī)構(gòu)、充電接口和電子控制單元，所述充電樁、所述充電線和所述充電槍依次連接，所述充電槍可插入位于車身上的所述充電接口中，并通過(guò)位于所述充電接口中的所述鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止。

其中，所述電子控制單元用于監(jiān)測(cè)車輛的充電狀態(tài)，并在監(jiān)測(cè)到所述充電狀態(tài)為充電完成狀態(tài)時(shí)，控制所述鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)所述充電槍進(jìn)行解鎖，并在解鎖所述充電槍之后，檢測(cè)所述充電槍是否插入所述充電接口，且超過(guò)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值，如果是，則控制所述鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)所述充電槍進(jìn)行鎖止。

在本實(shí)施例中，所述鎖止機(jī)構(gòu)可以為現(xiàn)有技術(shù)中各種鎖止機(jī)構(gòu)，在此不做限定。優(yōu)選電子鎖止機(jī)構(gòu)，這樣便于自動(dòng)化控制。進(jìn)一步地，由于車身的充電接口通常都配備有電子鎖，以便于防止充電槍在充電期間脫落，因此，可以直接采用電子鎖作為鎖止機(jī)構(gòu)，這樣就可以不用額外增加鎖止機(jī)構(gòu)，僅通過(guò)改變電子控制單元的控制邏輯即可實(shí)現(xiàn)，簡(jiǎn)單高效。

進(jìn)一步地，如圖4所示，為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車用充電線防盜系統(tǒng)的第二種結(jié)構(gòu)示意圖，所述系統(tǒng)還包括：與所述電子控制單元相連的控制面板；所述電子控制單元具體用于在充電完成、并且控制所述鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)所述充電槍進(jìn)行鎖止后，向所述控制面板發(fā)送解鎖提示請(qǐng)求。

所述控制面板在接收到所述解鎖提示請(qǐng)求后，顯示解鎖提示信息，并在接收到操作人員輸入的解鎖指令后，向所述電子控制單元發(fā)送解鎖請(qǐng)求；所述電子控制單元還用于在接收到所述控制面板發(fā)送的解鎖請(qǐng)求之后，控制所述鎖止機(jī)構(gòu)解鎖所述充電槍。其中，該控制面板可以集成在組合儀表的顯示屏上，也可以是遠(yuǎn)程移動(dòng)終端的控制面板，在此不做限定。需要說(shuō)明的是，在充電完成且鎖止充電槍之后的解鎖過(guò)程中，以及在充電完成且解鎖充電槍之前，都可以先經(jīng)過(guò)操作者確認(rèn)后再進(jìn)行解鎖，以防止充電線丟失或者便于操作者取下充電槍，在此不做限定。

具體地，所述電子控制單元還用于當(dāng)監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)為待充電狀態(tài)時(shí)，控制所述電子鎖對(duì)所述充電槍進(jìn)行鎖止。

其中，所述電子控制單元為車載充電機(jī)或整車控制器，所述鎖止機(jī)構(gòu)為電子鎖。所述車載充電機(jī)具體用于根據(jù)所述充電接口與所述充電樁之間的電阻判斷所述充電槍是否插入所述充電接口，如果是，則判斷所述鎖止機(jī)構(gòu)是否為鎖止?fàn)顟B(tài)，如果是，則判定成功鎖止所述充電槍。或者

為了便于檢測(cè)充電槍是否插入充電接口，所述系統(tǒng)還包括：傳感器，與所述電子控制單元相連、且位于所述充電接口內(nèi)，用于向所述電子控制單元發(fā)送充電槍接入信號(hào)。所述電子控制單元為整車控制器，具體用于根據(jù)是否接收到所述充電槍接入信號(hào)判斷所述充電槍是否插入所述充電接口，如果是，則判斷所述鎖止機(jī)構(gòu)是否為鎖止?fàn)顟B(tài)，如果是，則判定成功鎖止所述充電槍。

此外，當(dāng)所述電子控制單元為車載充電機(jī)時(shí)，所述系統(tǒng)還包括：計(jì)時(shí)器，與所述車載充電機(jī)相連，用于向所述車載充電機(jī)發(fā)送計(jì)時(shí)信息。這樣以便于在充電完成后，計(jì)時(shí)充電槍未被收納的時(shí)長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)，對(duì)充電槍進(jìn)行鎖止，防止充電線被盜。

進(jìn)一步地，所述電子控制單元具體用于當(dāng)鎖止所述充電槍失敗時(shí)，終止充電；所述控制面板具體用于當(dāng)接收到所述電子控制單元發(fā)送的鎖止失敗信息后，顯示提示信息，以及等待操作人員輸入操作指令。

本發(fā)明提供的車用充電線防盜系統(tǒng)，包括：充電樁、充電線、充電槍、鎖止機(jī)構(gòu)、充電接口和電子控制單元，所述充電樁、所述充電線和所述充電槍依次連接，所述充電槍可插入位于車身上的所述充電接口中，并通過(guò)位于所述充電接口中的所述鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止。由于所述電子控制單元在充電完成且解鎖所述充電槍之后，判斷所述充電槍是否插入所述充電接口，且超過(guò)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)閾值，如果是，則控制所述鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)所述充電槍進(jìn)行鎖止。這樣就使得本發(fā)明可以有效的解決現(xiàn)有技術(shù)在充電完成后自動(dòng)解鎖充電槍，導(dǎo)致充電線容易被盜的問(wèn)題。

在此處所提供的說(shuō)明書中，說(shuō)明了大量具體細(xì)節(jié)。然而，能夠理解，本發(fā)明的實(shí)施例可以在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)踐。在一些實(shí)例中，并未詳細(xì)示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對(duì)本說(shuō)明書的理解。

類似地，應(yīng)當(dāng)理解，為了精簡(jiǎn)本公開(kāi)并幫助理解各個(gè)發(fā)明方面中的一個(gè)或多個(gè)，在上面對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的描述中，本發(fā)明的各個(gè)特征有時(shí)被一起分組到單個(gè)實(shí)施例、圖、或者對(duì)其的描述中。然而，并不應(yīng)將該公開(kāi)的方法解釋成反映如下意圖：即所要求保護(hù)的本發(fā)明要求比在每個(gè)權(quán)利要求中所明確記載的特征更多的特征。

本領(lǐng)域那些技術(shù)人員可以理解，可以對(duì)實(shí)施例中的裝置中的模塊進(jìn)行自適應(yīng)性地改變并且把它們?cè)O(shè)置在與該實(shí)施例不同的一個(gè)或多個(gè)設(shè)備中。可以把實(shí)施例中的模塊或單元或組件組合成一個(gè)模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個(gè)子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過(guò)程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對(duì)本說(shuō)明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的所有特征以及如此公開(kāi)的任何方法或者設(shè)備的所有過(guò)程或單元進(jìn)行組合。除非另外明確陳述，本說(shuō)明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的每個(gè)特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來(lái)代替。

此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此所述的實(shí)施例包括其它實(shí)施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實(shí)施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)并且形成不同的實(shí)施例。例如，在下面的權(quán)利要求書中，所要求保護(hù)的實(shí)施例的任意之一都可以以任意的組合方式來(lái)使用。

本發(fā)明的各個(gè)部件實(shí)施例可以以硬件實(shí)現(xiàn)，或者以在一個(gè)或者多個(gè)處理器上運(yùn)行的軟件模塊實(shí)現(xiàn)，或者以它們的組合實(shí)現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實(shí)踐中使用微處理器或者數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)來(lái)實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于多操作端遠(yuǎn)程操控單操作對(duì)象的系統(tǒng)中的一些或者全部功能。本發(fā)明還可以實(shí)現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者系統(tǒng)程序(如計(jì)算機(jī)程序和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品)。這樣的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的程序可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個(gè)或者多個(gè)信號(hào)的形式。這樣的信號(hào)可以從因特網(wǎng)的網(wǎng)站上下載得到，也可以在載體信號(hào)上提供，或者以任何其他形式提供。

應(yīng)該注意的是，上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明而不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號(hào)之間的任何參考符號(hào)構(gòu)造成對(duì)權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或者步驟等。位于元件之前的單詞“一”或“一個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干系統(tǒng)的單元權(quán)利要求中，這些系統(tǒng)中的若干個(gè)可以是通過(guò)同一個(gè)硬件項(xiàng)來(lái)具體體現(xiàn)。單詞第一、第二以及第三等的使用不表示任何順序。可將這些單詞解釋為名稱。