本發(fā)明屬于汽車零部件加工焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)及其制造方法。

背景技術(shù)：

汽車門框結(jié)構(gòu)主要是通過(guò)滾壓成型并具有復(fù)雜的斷面結(jié)構(gòu)，且橫截面形狀在與其它對(duì)手件裝配時(shí)對(duì)密封能力、裝飾性以及門框的整體強(qiáng)度起決定作用，如圖1所示，傳統(tǒng)的門框斷面采用輪焊工藝，在b處間隔50～70mm左右不連續(xù)焊接，壁厚較厚，a處具有三層料，斷面展開寬度較大，同時(shí)所需要的制造材料也較多，導(dǎo)致產(chǎn)品的重量較重，成本較高；如圖2所示，目前其他公司在a是兩層料，在b處激光連續(xù)焊接，由于b處距離激光連續(xù)焊接處與車外側(cè)端部3處較遠(yuǎn)，并且由于a處因?yàn)闆](méi)有焊接，實(shí)際使用中兩層料可能沒(méi)有固定在一起，扭轉(zhuǎn)時(shí)兩層料發(fā)生會(huì)分離，焊接的連接強(qiáng)度無(wú)法保證，同時(shí)為保證的焊接寬度，必須將向支撐口袋5方向處彎折，這樣導(dǎo)致支撐口袋5的面積變小，剛性變差，同時(shí)圖2中的支撐口袋5還存在著漏水問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供提出了一種增強(qiáng)門框上條產(chǎn)品連接強(qiáng)度，減少能耗，降低生產(chǎn)成本的汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)，由一塊板連續(xù)滾壓成型，其特征在于，包括以下部件：

鉤子部，所述的鉤子部作為滾壓成型的起始端并用于固定車門密封條，所述的鉤子部為滾壓斷面的第一端部邊；

重合部，所述的重合部由鉤子延伸部、筒狀延伸部和末端部依次疊合組成，所述的鉤子延伸部與鉤子部相連；

車外側(cè)端部，所述的車外側(cè)端部的兩端分別與鉤子延伸部、筒狀延伸部相連；

筒狀部，所述的筒狀部中間具有支撐口袋，所述的筒狀部的兩端分別與筒狀延伸部和末端部相連，末端部為滾壓成型的結(jié)束端并作為滾壓斷面的另一端部邊；

在鉤子延伸部、筒狀延伸部和末端部之間重合部形成有三層料，在三層料處由激光沿門框長(zhǎng)度方向掃描照射焊接結(jié)合成一體。

在上述的一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)中，所述的激光掃描焊接位置位于鉤子延伸部的外側(cè)面上。

在上述的一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)中，所述的末端部的長(zhǎng)度短于筒狀延伸部的長(zhǎng)度。

作為一種優(yōu)化，為了進(jìn)一步保證連接強(qiáng)度，在上述的一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)中，所述的鉤子延伸部和筒狀延伸部單獨(dú)重合處形成有兩層料，在兩層料處進(jìn)行激光掃描焊接。

在上述的一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)中，所述的末端部的長(zhǎng)度小于或等于筒狀延伸部長(zhǎng)度的一半。

在上述的一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)中，筒狀部包括與筒狀延伸部相連接的筒狀部底部以及與末端部連接的密封條安裝斜邊，密封條安裝斜邊由筒狀部底部一端朝鉤子方向斜向上成型而成。

在上述的一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)中，所述的筒狀部底部與密封條安裝斜邊之間連接有圓弧段，密封條安裝斜邊為直線段，圓弧段與直線段形成很小的v形間隙，所述的v形間隙朝下。

一種包含上述的汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)的制造方法，其特征在于，通過(guò)一塊板連續(xù)滾壓成型出包含由鉤子部、鉤子延伸部、車外側(cè)端部、筒狀延伸部、重合部、筒狀部以及末端部，包括以下步驟：

s1、利用鉤子部作為滾壓成型的起始端并滾壓出與鉤子部相連的鉤子延伸部；

s2、再沿著鉤子延伸部在左側(cè)連續(xù)滾壓處車外側(cè)端部；

s3、沿著車外側(cè)端部從重合部的中間位置連續(xù)向右滾壓出筒狀延伸部；

s4、沿著筒狀延伸部連續(xù)滾壓出筒狀部，并使得筒狀部中間形成有支撐口袋；

s5、沿著筒狀部底部一端朝鉤子部方向斜向上連續(xù)滾壓出密封條安裝斜邊；

s6、沿著密封條安裝斜邊連續(xù)滾壓出末端部，末端部作為滾壓成型的結(jié)束端，并使得鉤子延伸部、筒狀延伸部和末端部由上往下依次疊合組成重合部；

s7、在鉤子延伸部、筒狀延伸部和末端部之間重合部的三層料處由激光沿門框長(zhǎng)度方向掃描照射焊接結(jié)合成一體。

在上述的一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)的制造方法中，在鉤子延伸部、筒狀延伸部和末端部之間的重合部的三層料處經(jīng)激光連續(xù)掃描照射后在重合部的表面上形成有路徑掃描路線，且形成的路徑掃描路線為至少一根直線或曲線。

在上述的一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)的制造方法中，在重合部的表面上形成有路徑掃描路線為多個(gè)間隔直線或者間隔曲線。

在上述的一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)的制造方法中，所述的多個(gè)間隔直線或者間隔曲線沿著對(duì)重合部排列并處于同一個(gè)直線方向上。

在上述的一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)的制造方法中，所述的多個(gè)間隔直線或者間隔曲線沿著對(duì)重合部并處于不同直線方向上。

在上述的一種汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)的制造方法中，所述的多個(gè)間隔直線或者間隔曲線沿著對(duì)重合部排列為上下方向間隔進(jìn)行排列。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、密封條安裝斜邊的線段向上傾斜，這樣使得從而使支撐口袋獲得較大的斷面面積，提高產(chǎn)品的剛性；

2、激光焊接的重合部的放在筒狀延伸部的中間位置，可以保證鉤子延伸部、筒狀延伸部和末端部之間重合部處能很好固定在一起，實(shí)際使用時(shí)不會(huì)因?yàn)榕まD(zhuǎn)而使重合部處的多層料分離；

3、圓弧段與密封條安裝斜邊的直線段形成很小的v形間隙朝下，不會(huì)出現(xiàn)積水腐蝕，避免產(chǎn)生漏水問(wèn)題；

4、將重合部處連接改為激光焊接，激光掃描的路徑可以是直線、曲線、間隔直線以及間隔曲線等，可以適用不同邊沿面積寬度的焊接，提高門框上條整體焊接強(qiáng)度和性能，提高整體生產(chǎn)效率；

5、整體門框上條結(jié)構(gòu)合理，每車可降低重量約400克；2、可節(jié)約成本約2.3元/車。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的制造方法流程圖。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

圖中，鉤子部1；重合部2；車外側(cè)端部3；筒狀部4；支撐口袋5；鉤子延伸部6；筒狀延伸部7；末端部8；密封條安裝斜邊9；圓弧段10；v形間隙11；筒狀部底部12。

如圖3所示，本汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)，由一塊板連續(xù)滾壓成型，包括鉤子部1、重合部2、車外側(cè)端部3以及筒狀部4，鉤子部1作為滾壓成型的起始端并用于固定車門密封條，鉤子部1為滾壓斷面的第一端部邊，車外側(cè)端部3的兩端分別與鉤子延伸部6、筒狀延伸部7相連，筒狀部4中間具有支撐口袋5，筒狀部4的兩端分別與筒狀延伸部7和末端部8相連，重合部2由鉤子延伸部6、筒狀延伸部7和末端部8依次疊合組成，在鉤子延伸部6、筒狀延伸部7和末端部8之間重合部2形成有三層料，在三層料處由激光沿門框長(zhǎng)度方向掃描照射焊接結(jié)合成一體，鉤子延伸部6與鉤子部1相連，末端部8作為滾壓成型的結(jié)束端并作為滾壓斷面的另一端部邊，末端部8的長(zhǎng)度短于筒狀延伸部7的長(zhǎng)度，末端部8的長(zhǎng)度小于或等于筒狀延伸部7長(zhǎng)度的一半，這樣使得重合部2的左側(cè)是二層料，而重合部2位置處是三層料，由于焊接處是放在重合部2位置處的，由于末端部8的長(zhǎng)度小于或等于筒狀延伸部7長(zhǎng)度的一半，這樣可以看出重合部2的結(jié)合處剛好是二層料和三層料之間的中間位置左右，這里圖1中門框存在結(jié)束段間隙過(guò)小，裝涂裝處理的圖層附著性不好，容易脫落，而本發(fā)明可以在相對(duì)圖1中的門框上條在省料的情況下，提升涂裝圖層附著性能，增強(qiáng)產(chǎn)品耐腐蝕性；并在末端部7處形成臺(tái)階，可以保證更容易緊固玻璃密封條，有利于窗戶玻璃的穩(wěn)定性；同時(shí)又可以克服圖2中的門框上條的二層料遠(yuǎn)離焊接連接處而帶來(lái)的扭轉(zhuǎn)時(shí)兩層料處可能會(huì)分離，無(wú)法固定在一起的問(wèn)題，而通過(guò)本發(fā)明可以保證重合部2位置處能很好固定在一起，實(shí)際使用時(shí)不會(huì)因?yàn)榕まD(zhuǎn)而使多層料分離，保證了整體的連接強(qiáng)度；另圖2鉤子處與筒狀結(jié)構(gòu)依靠激光焊接密封，實(shí)際使用中積水會(huì)從鉤子內(nèi)側(cè)沿著焊接間隙處流淌到筒狀部，并集聚在筒狀部，引起腐蝕，減少工件壽命,通過(guò)本發(fā)明可以很好的保證整體的腐蝕性能。

為了方便進(jìn)行激光掃描，激光掃描焊接位置位于鉤子延伸部6的外側(cè)面上，為了進(jìn)一步保證連接的強(qiáng)度，鉤子延伸部6和筒狀延伸部7單獨(dú)重合處形成有兩層料，在兩層料處進(jìn)行激光掃描焊接，筒狀部4包括與筒狀延伸部7相連接的筒狀部底部12以及與末端部8連接的密封條安裝斜邊9，密封條安裝斜邊9由筒狀部底部12一端朝鉤子方向斜向上成型而成，筒狀部底部12與密封條安裝斜邊9之間連接有圓弧段10，密封條安裝斜邊9為直線段，這樣由于重合部2的激光焊接位置處于中間位置，使密封條安裝斜邊9的直線段可以具有向上傾斜空間，從而使支撐口袋5獲得較大的斷面面積，提高產(chǎn)品的剛性，同時(shí)圓弧段10與直線段形成很小的v形間隙11，v形間隙11朝下，這樣可以將積水排出，不會(huì)出現(xiàn)腐蝕生銹。

如圖4所示，本發(fā)明還提供了包含上述的汽車門框上條斷面結(jié)構(gòu)的制造方法，這里通過(guò)一塊板連續(xù)滾壓成型出包含由鉤子部1、鉤子延伸部6、車外側(cè)端部3、筒狀延伸部7、重合部2、筒狀部4以及末端部8，按照步驟就可以生產(chǎn)出成品的門框上條，s1、利用鉤子部1作為滾壓成型的起始端并滾壓出與鉤子部1相連的鉤子延伸部6；s2、再沿著鉤子延伸部6在左側(cè)連續(xù)滾壓處車外側(cè)端部3；s3、沿著車外側(cè)端部3從重合部2的中間位置連續(xù)向右滾壓出筒狀延伸部7；s4、沿著筒狀延伸部7連續(xù)滾壓出筒狀部4，并使得筒狀部4中間形成有支撐口袋5；s5、沿著筒狀部底部12一端朝鉤子部1方向斜向上連續(xù)滾壓出密封條安裝斜邊9；s6，沿著密封條安裝斜邊9連續(xù)滾壓出末端部8，末端部8作為滾壓成型的結(jié)束端，并使得鉤子延伸部6、筒狀延伸部7和末端部8由上往下依次疊合組成重合部2；s7、在鉤子延伸部6、筒狀延伸部7和末端部8之間重合部2的三層料處由激光沿門框長(zhǎng)度方向掃描照射焊接結(jié)合成一體。

在激光焊接進(jìn)行掃描時(shí)可以采用多種形式，這里在鉤子延伸部6、筒狀延伸部7和末端部8之間的重合部2的三層料處經(jīng)激光連續(xù)掃描照射后在重合部2的表面上形成有路徑掃描路線，且形成的路徑掃描路線為至少一根直線或曲線，也可以在重合部2的表面上形成有路徑掃描路線為多個(gè)間隔直線或者間隔曲線，多個(gè)間隔直線或者間隔曲線沿著對(duì)重合部2排列并處于同一個(gè)直線方向上，將重合部2處連接改為激光焊接，激光掃描的路徑可以是直線、曲線、間隔直線以及間隔曲線等，提高門框上條整體焊接強(qiáng)度和性能提高整體生產(chǎn)效率，也可以將多個(gè)間隔直線或者間隔曲線沿著對(duì)重合部2并處于不同直線方向上，多個(gè)間隔直線或者間隔曲線沿著對(duì)重合部2排列為上下方向間隔進(jìn)行排列，這樣可以適用不同邊沿面積寬度的焊接，通用性較好。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神所定義的范圍。