本發(fā)明涉及一種安全氣囊總成，更具體地涉及一種包括中樞件和從中樞件徑向延伸的段的安全氣囊總成。

背景技術(shù)：

車輛可以包括在車輛撞擊期間可展開以用于在碰撞期間從車輛乘員吸收能量的各種安全氣囊總成。安全氣囊總成可包括安全氣囊和與安全氣囊的充氣腔連通的充氣裝置。例如，安全氣囊可以由織物制成。充氣裝置可以利用充氣介質(zhì)使安全氣囊充氣，以將安全氣囊從未充氣位置充氣至充氣位置。車輛可以包括與安全氣囊總成通信的碰撞感測系統(tǒng)。碰撞感測系統(tǒng)可以感測車輛碰撞并在感測到車輛碰撞時(shí)指示充氣裝置使安全氣囊充氣。仍存在設(shè)計(jì)一種在車輛碰撞期間減少車輛乘員彼此碰撞的可能性的安全氣囊的機(jī)會。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明，提供一種安全氣囊，包含：

中樞件；

第一段，第一段從中樞件沿第一方向徑向延伸；

第二段，第二段從中樞件沿第二方向徑向延伸，第二方向與第一方向不同；以及

第三段，第三段從中樞件沿第三方向徑向延伸，第三方向與第一方向和第二方向不同。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第二方向大體平行于第三方向。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第一方向大體垂直于第二方向。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該安全氣囊進(jìn)一步包含從中樞件沿第四方向徑向延伸的第四段，第四方向與第一方向、第二方向和第三方向不同。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第二方向大體平行于第三方向。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第一方向大體平行于第四方向。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第一方向大體垂直于第二方向。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第一段、第二段、第三段和中樞件可從未充氣位置充氣到充氣位置并且在未充氣位置被折疊在共同的平面中。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該安全氣囊總成進(jìn)一步包含系繩，系繩從第一段延伸到第二段。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種車輛，包含：

設(shè)置在前排的兩個(gè)前部座椅；

與前排分隔開的后部座椅；

安全氣囊，安全氣囊包括第一段、第二段和中樞件；

第一段，第一段從中樞件徑向延伸并且可在前部座椅之間充氣；以及

第二段，第二段從中樞件徑向延伸并且可在前排和后部座椅之間充氣。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該車輛進(jìn)一步包含與后部座椅分隔開的第二后部座椅，其中安全氣囊包括第三段，第三段從中樞件徑向延伸并且可在前排和第二后部座椅之間充氣。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第二段設(shè)置在前排和后部座椅之間，并且其中第三段可在前排和第二后部座椅之間充氣。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中安全氣囊包括第四段，第四段從中樞件徑向延伸并且可在后部座椅和第二后部座椅之間充氣。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第一段和第二段可從未充氣位置充氣到充氣位置，并且在未充氣位置被折疊在共同的平面內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含車頂和從車頂延伸到安全氣囊的系繩。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含支撐安全氣囊的車頂。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括車頂內(nèi)襯，車頂內(nèi)襯鄰近車頂并且包括撕裂縫，其中安全氣囊被設(shè)置在撕裂縫和車頂之間。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中安全氣囊包括從第一段延伸到第二段的系繩。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該車輛進(jìn)一步包含地板、前部座椅，前部座椅可圍繞橫向于地板的軸線相對于地板轉(zhuǎn)動。

附圖說明

圖1是車輛的透視圖，該車輛包括處于未充氣位置的安全氣囊；

圖2是車輛的透視圖，該車輛包括處于充氣位置的安全氣囊；

圖3是車輛一部分的俯視圖，該車輛包括車輛車頂橫梁以及安裝到橫梁的安全氣囊；

圖4是處于未充氣位置的安全氣囊的透視圖；

圖5是車輛的透視圖，該車輛具有處于充氣位置的另一實(shí)施例的安全氣囊；

圖6是車輛約束系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

參考附圖，其中在全部幾幅視圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件，用于車輛12的安全氣囊10包括中樞件14和第一段16、第二段18和第三段20，第一段16、第二段18和第三段20從中樞件14各自沿徑向延伸。參考圖1-5，第一段16以第一方向d1從中樞件14徑向延伸。第二段18沿第二方向d2從中樞件14徑向延伸，第二方向d2與第一方向d1不同。第三段20沿第三方向d3從中樞件14徑向延伸，第三方向d3與第一方向d1和第二方向d2不同。

如下文進(jìn)一步闡述的，安全氣囊10可以例如響應(yīng)于車輛12感測到的碰撞而充氣到充氣位置，并且當(dāng)安全氣囊10處于充氣位置時(shí)，第一段16、第二段18和第三段20可以從中樞件14在車輛12的乘員(未示出)之間延伸，以在車輛12撞擊期間使乘員分隔開。換句話說，第一段16、第二段18和/或第三段20可以在車輛12的撞擊期間降低乘員彼此碰撞的可能性。如下文進(jìn)一步闡述的，車輛12可以是自主車輛，其中乘員在車輛12操作期間可以面對彼此。

參考圖1-3和圖5，車輛可以包括設(shè)置在前排26中的前部座椅22、24以及設(shè)置在后排32中的后部座椅28、30。例如圖1-3和圖5所示的車輛12包括兩個(gè)前部座椅22、24(即左前座椅22和右前座椅24)以及兩個(gè)后部座椅28、30(即左后座椅28和右后座椅30)。然而，車輛12可以包括位于任何合適位置的任何數(shù)量的座椅，并且任何座椅可以設(shè)置成一排或多排。

參考圖2、圖3和圖5，在充氣位置，中樞件14可以設(shè)置在前排26和后排32之間。中樞件14可以定位在前后軸線上位于前部座椅22、24和后部座椅28、30的中間，例如，在車輛橫向方向上居中。

第一段16、第二段18和第三段20可在座椅之間充氣。換句話說，在充氣位置，第一段16、第二段18和第三段20可以從中樞件14在座椅之間延伸。具體地，第一段16可以在左前座椅22和右前座椅24之間充氣，以在車輛12撞擊期間將左前座椅22和右前座椅24的乘員分隔開。換句話說，在充氣位置，第一段16可以從中樞件14延伸到左前座椅22和右前座椅24之間。

第二段18可以在前排26(例如左前座椅22)和左后座椅28之間充氣，以在車輛12碰撞期間將前排26(例如左前座椅22)和左后座椅28的乘員分隔開。換句話說，在充氣位置，第二段18可以從中樞件14延伸到前排26(例如左前座椅22)和左后座椅28之間。具體地，在充氣位置，第一段16可以從中樞件14沿第一方向d1延伸，并且第二段18可以從中樞件14沿第二方向d2延伸。在未充氣位置和/或充氣位置，第一方向d1可以大體上垂直于第二方向d2，如圖1-5所示。具體地，安全氣囊10的材料可以是柔性的并且快速充氣，并且在快速充氣到充氣位置期間和/或當(dāng)被乘員碰撞時(shí)，第一段16和第二段18的位置可分別偏離第一方向d1和第二方向d2。

第三段20可以在前排26(例如右前座椅24)和右后座椅30之間充氣，以在車輛12碰撞期間將前排26(例如右前座椅24)和右后座椅30的乘員分隔開。換句話說，在充氣位置，第三段20可以從中樞件14延伸到前排26(例如右前座椅24)和右后座椅30之間。具體地，在充氣位置，第二段18可以從中樞件14沿著第二方向d2延伸，并且第三段20可以從中樞件14沿第三方向d3延伸。在未充氣位置和/或充氣位置，第三方向d3可以大體上平行于第二段18的第二方向d2，并且可以大體垂直于第一段16的第一方向，如圖1-5所示。具體地，如上，安全氣囊10的材料可以是柔性的并且快速充氣，并且在快速充氣到充氣位置期間和/或當(dāng)被乘員碰撞時(shí)，第一段16、第二段18和第三段20的位置可以分別偏離第一方向d1、第二方向d2和第三方向d3。

如圖1-4所示，安全氣囊可包括從中樞件14沿第四方向d4徑向延伸的第四段34，第四方向d4與第一方向d1、第二方向d2和第三方向d3不同。第四段34可以在左后座椅28和右后座椅30之間充氣，以將左后座椅28和右后座椅30的乘員分隔開。換句話說，在充氣位置，第四段34可以從中樞件14延伸到左后座椅28和右后座椅30之間。具體地，如圖1-4所示，在未充氣位置和/或充氣位置，第四段34的第四方向d4可以大體上平行于第一方向d1，并且可以大體上垂直于第二方向d2和第三方向d3。具體地，如上，安全氣囊10的材料可以是柔性的并且快速充氣，并且在快速充氣到充氣位置期間和/或當(dāng)被乘員碰撞時(shí)，第一段16、第二段18、第三段20和第四段34的位置可以分別從第一方向d1、第二方向d2、第三方向d3和第四方向d4偏離。

如上，圖1-4所示的安全氣囊10包括第一段16、第二段18、第三段20和第四段34，例如，如圖1-4所示的x形。可選地，例如圖5所示的安全氣囊10包括第一段16、第二段18和第三段20，而沒有第四段34，例如，可以是如圖5所示的t形。在如圖5所示的該配置中，后排32可以是長形座椅，乘員可以就座于該座椅上位于任何多樣的車輛橫向位置。例如，示出了圖2-4中安全氣囊10的配置和圖5中安全氣囊10的配置，并且安全氣囊10可以包括從中樞件14沿任何合適的方向延伸的任何合適數(shù)量的段。

中樞件14可以是第一段16、第二段18、第三段20和第四段34的相交部，如圖所示。可選地，中樞件14可以具有任何合適的尺寸和形狀，其中第一段16、第二段18、第三段20和第四段34從中樞件14輻射。中樞件14、第一段16、第二段18、第三段20和第四段34可以由一個(gè)或多個(gè)板(未編號)的任何組合以任意合適的方式連接而形成，例如，縫合。

參考圖1和圖4，在未充氣位置，例如，安全氣囊10(即中樞件14)、第一段16、第二段18、第三段20和第四段34可以折疊和/或聚集在共同的平面中。例如，在未充氣位置，第一段16、第二段18、第三段20、第四段34可以從中樞件14分別沿第一方向d1、第二方向d2、第三方向d3和第四方向d4延伸。如圖4所示，安全氣囊10在未充氣位置可以是x形。

安全氣囊10可以由任何合適類型的材料制成，例如由織物聚合物。例如，安全氣囊10可由編織尼龍紗線(例如尼龍6.6)制成。其它合適的示例包括聚醚醚酮(peek)、聚醚酮酮(pekk)、聚酯或任何其它合適的聚合物。織物聚合物可以包括涂層，例如硅樹脂、氯丁橡膠、聚氨酯等。例如，涂層可以是聚有機(jī)硅氧烷。

參考圖1，車輛可以包括車頂36，車頂36包括橫梁38和支撐在橫梁38上的車頂面板40。車頂36可以支撐安全氣囊10。例如，安全氣囊10可以連接到橫梁38，如圖1-3和圖5所示。如圖2和圖5所示，安全氣囊10可以例如沿豎直向下的方向從車頂36充氣到充氣位置。

安全氣囊10可以以任何合適的方式支撐在車頂36上，例如在橫梁38上。例如，如圖1-5所示，安全氣囊10可以包括與橫梁38接合的夾子62，如圖1-3和5所示。夾子62可以是任何合適的類型，例如包括緊固件、圣誕樹夾、別針等。

參考圖2，安全氣囊10可以從車頂36延伸長度l。例如，長度l可以從車頂36延伸到車輛12的地板48。換句話說，安全氣囊10在充氣位置可以從車頂36延伸到地板48。具體地，如圖2所示，中樞件14、第一段16、第二段18、第三段20和第四段34可以從車頂36延伸到地板48?？蛇x地，一個(gè)或多個(gè)中樞件14、第一段16、第二段18、第三段20和第四段34可以從車頂延伸比長度l更小的距離，長度l是從車頂36到地板48的長度。

如圖1所示，車輛12可以包括鄰近車頂36的車頂內(nèi)襯42。安全氣囊10可以設(shè)置在車頂36和車頂內(nèi)襯42之間。車頂內(nèi)襯42可以包括撕裂縫44。安全氣囊10可以設(shè)置在撕裂縫44和車頂36之間。在安全氣囊10充氣時(shí)，安全氣囊10可以在撕裂縫44處使車頂內(nèi)襯42破裂，并且可以突出通過撕裂縫44到達(dá)充氣位置。代替或除了安裝到車頂36之外，安全氣囊10可以安裝到車頂內(nèi)襯42。

如圖2、圖3和圖5所示，車輛12可以包括從車頂36延伸到安全氣囊10的至少一個(gè)系繩46。系繩46可以固定到車頂36和安全氣囊10，以在充氣期間定位第一段16、第二段18、第三段20和/或第四段34。系繩46可以是任何合適的尺寸、形狀和材料。例如，系繩46可以由與安全氣囊10相同類型的材料形成。

安全氣囊10可以包括固定到第一段16、第二段18、第三段20和第四段34中的至少任意兩個(gè)上的至少一個(gè)系繩64。在安全氣囊10充氣時(shí)和/或在來自乘員的碰撞期間，系繩64可以使第一段16、第二段18、第三段20和/或第四段34相對于彼此定位。作為一個(gè)示例，如圖3所示，安全氣囊10可以包括四個(gè)系繩64，即連接第一段16和第二段18，連接第二段18和第三段20，連接第三段20和第四段34，以及將第四段34連接到第一段。然而，安全氣囊10可以包括連接第一段16、第二段18、第三段20和/或第四段中的任何合適的一些的任何合適數(shù)量的系繩64。系繩64可以是任何合適的尺寸、形狀和材料，并且可以位于任何合適的位置。例如，系繩64可以由與安全氣囊10相同類型的材料制成。

如上文，車輛12可以是自主車輛。換句話說，車輛12可以自主地操作，以使車輛12可以在沒有來自駕駛員的持續(xù)關(guān)注的情況下行駛，即，車輛12可以在沒有人類輸入的情況下自行駕駛。在這種情況下，例如，前部座椅22、24可以由車輛12的地板48支撐并且可以圍繞橫向于地板48的軸線相對于地板48旋轉(zhuǎn)。具體地，前部座椅22、24可以旋轉(zhuǎn)為面對后部座椅28、30，如圖1所示。

如圖1-3和圖5-6所示，安全氣囊10可包括與安全氣囊10的充氣腔(未編號)流體連通的充氣裝置50。充氣裝置50利用充氣介質(zhì)(例如氣體)使安全氣囊10擴(kuò)張，以使安全氣囊10從未充氣位置移動到充氣位置。例如，充氣裝置50可以是例如煙火式充氣裝置，其使用化學(xué)反應(yīng)將充氣介質(zhì)驅(qū)動到安全氣囊10中?？蛇x地，充氣裝置50可以是例如冷氣體充氣裝置，其在被激活時(shí)點(diǎn)燃煙火填料，該煙火填料產(chǎn)生經(jīng)由填充管52將加壓的充氣介質(zhì)釋放到安全氣囊10的開口?？蛇x地，充氣裝置50可以是任何合適的類型，例如混合充氣裝置。

充氣裝置50可以安裝到車頂36和/或車頂內(nèi)襯42。例如，如圖1-3所示，充氣裝置50可以安裝在車頂面板40或車頂內(nèi)襯42之間?？蛇x地，如圖5所示，充氣裝置可以安裝到橫梁38。可選地，例如，充氣裝置50可以安裝到車輛12的立柱，例如a立柱、b立柱、c立柱等。充氣裝置50可以通過中樞件14、第一段16、第二段18、第三段20和/或第四段34連接到充氣腔。

參考圖6，車輛12可以包括約束系統(tǒng)54。約束系統(tǒng)54可以包括用于感測車輛12碰撞的至少一個(gè)傳感器56以及與傳感器56和充氣裝置50通信的控制器58，控制器58在傳感器56感測到車輛12的碰撞時(shí)用于激活充氣裝置50，例如向充氣裝置50的煙火填料提供脈沖。代替感測到碰撞或另外地，約束系統(tǒng)54可以配置為在碰撞之前感測碰撞，即，預(yù)碰撞感測。傳感器56可以是任何合適的類型，例如使用雷達(dá)、激光雷達(dá)和/或視覺系統(tǒng)。視覺系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)、電荷耦合器件(ccd)圖像傳感器和/或金屬氧化物半導(dǎo)體(cmos)圖像傳感器等。

控制器58可以是基于微處理器的處理器?？刂破?8包括處理器、存儲器等?？刂破?8的存儲器可以存儲可由處理器執(zhí)行的指令。傳感器56與控制器58通信以向控制器58通信數(shù)據(jù)?；谟蓚鞲衅?6通信的數(shù)據(jù)，控制器58指示充氣裝置50激活。

約束系統(tǒng)54可以通過通信網(wǎng)絡(luò)60(如控制器局域網(wǎng)(can)總線)、以太網(wǎng)和/或通過任何其它有線或無線通信網(wǎng)絡(luò)來傳輸信號?？刂破?8可以使用來自通信網(wǎng)絡(luò)60的信息來控制充氣裝置50的激活。充氣裝置50可以連接到控制器58，如圖6所示，或者可以直接連接到通信網(wǎng)絡(luò)60。

在操作中，在車輛12的正常操作狀況下，安全氣囊10處于未充氣位置，如圖1所示。當(dāng)傳感器56感測到車輛12的碰撞時(shí)，約束系統(tǒng)54觸發(fā)充氣裝置50以使安全氣囊10利用充氣介質(zhì)從未充氣位置充氣到充氣位置。

已經(jīng)以說明的方式描述了本公開，并且應(yīng)當(dāng)理解的是，使用的術(shù)語旨在作為描述性詞語的性質(zhì)，而不是限制性的。根據(jù)上述教導(dǎo)，本公開的許多修改和變化是可行的，并且本公開可以以除了具體描述的方式之外的其它方式實(shí)施。