本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種貫通式電池倉(cāng)及帶有該電池倉(cāng)的車輛。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技水平的提高，以及人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)和生活質(zhì)量要求的提升，新能源汽車已經(jīng)成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著近年來(lái)國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力扶持，我國(guó)的新能源汽車得到以快速發(fā)展，在總產(chǎn)量上已躍居世界第一；但，在關(guān)鍵前沿技術(shù)方面還與國(guó)外存在一定差距，因此，加強(qiáng)新能源汽車的科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)是我國(guó)趕超世界先進(jìn)技術(shù)，由汽車大國(guó)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)的必由之路。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。純電動(dòng)汽車是新能源汽車的一種，是采用高能量動(dòng)力電池作為動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。

電池是純電動(dòng)汽車中的重要組成部分，現(xiàn)有技術(shù)中，單一電池通過(guò)成組裝配按需要能量大小集成到電池箱體內(nèi)；然后再將電池箱體固定在車身電池倉(cāng)內(nèi)。傳現(xiàn)有技術(shù)中，裝載電池箱體的電池倉(cāng)一般分布地汽車的后部分和兩側(cè)，但是在滿足電池箱體足夠大的體積下，汽車的后部及兩側(cè)已無(wú)法有足夠的空間布置控制系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等裝置，為了解決這一問(wèn)題，不得不減少車的內(nèi)部空間；電池倉(cāng)置于汽車后部分，與各系統(tǒng)裝置堆積在一起，使得排熱效果不是很好，并且在進(jìn)行電池更換時(shí)不是很方便；現(xiàn)有技術(shù)中，因受電池倉(cāng)結(jié)構(gòu)和位置限制，在進(jìn)行更換電池箱時(shí)，將電池箱拖出或推進(jìn)較為廢力，并且長(zhǎng)期進(jìn)行摩擦?xí)p壞電池倉(cāng)和電池箱的結(jié)構(gòu)，影響電池的功能和電池倉(cāng)對(duì)電池箱的保護(hù)效果。

現(xiàn)有技術(shù)中，客車或公交車的平底板空間較小，一般在平底板前端設(shè)有放置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等的凸包，平底板在對(duì)應(yīng)車輪處設(shè)有輪包，這些設(shè)計(jì)使得車內(nèi)平底板的平地空間大大減小，為了避免造成的影響，常常在輪包上設(shè)有座椅減少空間的浪費(fèi)，但是不方便乘客放置腿腳?，F(xiàn)如今，已經(jīng)出現(xiàn)了前端沒(méi)有凸包的平底板，電池、動(dòng)力系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等大量裝置均設(shè)置在車輛后方，雖然加大了車內(nèi)前端的空間，但是使得車輛后端集中了大量裝置，同樣減少了車內(nèi)空間，雖然設(shè)置了多級(jí)臺(tái)階來(lái)滿足布置各個(gè)系統(tǒng)的空間，但是這也讓車內(nèi)平底板的后端空間大大減少，且不便于乘客的行走。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種貫通式電池倉(cāng)，該貫通式電池倉(cāng)方便對(duì)電池箱進(jìn)行更換，較為省力，電池箱能安全固定在電池倉(cāng)內(nèi)，避免發(fā)生碰撞造成損壞，電池倉(cāng)密封性能好，能有效防止電池箱遭到外界環(huán)境的破壞，保證了電池的正常功能；

本發(fā)明另一個(gè)目的在于提出一種帶有該電池倉(cāng)的車輛，該車輛將電池倉(cāng)設(shè)有在底架中部，為車輛后端的控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等的布置提供了充足的空間，通過(guò)車內(nèi)平底板的設(shè)計(jì)，改變了傳統(tǒng)的輪包處設(shè)計(jì)，重新規(guī)劃了主駕駛區(qū)、副駕駛區(qū)和乘客區(qū)的臺(tái)階布置，增加了車內(nèi)的空間，使得車內(nèi)更為平整，減少了乘客上下車時(shí)的臺(tái)階數(shù)，減少了乘客的摔倒，方便了乘客的行走，并且可在車內(nèi)容量更多的乘客。

為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種貫通式電池倉(cāng)，包括倉(cāng)體，所述倉(cāng)體為6個(gè)倉(cāng)面組合而成的長(zhǎng)方體，其中5個(gè)倉(cāng)面均密封，1個(gè)倉(cāng)面為活動(dòng)倉(cāng)門；所述倉(cāng)體包括導(dǎo)軌、定位套和緊固孔；所述導(dǎo)軌有兩條，且分別固定在倉(cāng)體內(nèi)部底面的兩側(cè)，導(dǎo)軌與關(guān)閉時(shí)的活動(dòng)倉(cāng)門垂直；所述定位套有多個(gè)且位于與活動(dòng)倉(cāng)門相對(duì)的倉(cāng)面上；所述緊固孔有多個(gè)且位于倉(cāng)體內(nèi)部底面。

進(jìn)一步的是，所述導(dǎo)軌為角鋼，角鋼支撐電池箱結(jié)構(gòu)，供電池箱結(jié)構(gòu)上的滾輪移動(dòng)。

進(jìn)一步的是，所述定位套為銷套，供電池箱結(jié)構(gòu)上的軸銷插入并進(jìn)行定位。

進(jìn)一步的是，所述緊固孔為螺栓孔，與電池箱結(jié)構(gòu)上的螺栓孔相匹配并由螺栓插入進(jìn)行旋緊固定。

進(jìn)一步的是，所述活動(dòng)倉(cāng)門上設(shè)有倉(cāng)門把手，在更換電池時(shí)較為方便。

一種帶有貫通式電池倉(cāng)的車輛，該車輛包括帶有貫通式電池倉(cāng)的底架、底盤、車內(nèi)平底板和車體；所述底架包括多個(gè)中空矩形管框架，貫通式電池倉(cāng)均固定在中空矩形管框架內(nèi)；所述底盤包括底架，車內(nèi)平底板固定在底盤上方，所述車體固定在車內(nèi)平底板上方，車體與車內(nèi)平底板圍合在一起形成車內(nèi)空間。

進(jìn)一步的是，所述底架還包括前車架和后車架，所述中空矩形管框架位于前車架和后車架之間，中空矩形管框架與前車架和后車架采用螺栓或者焊接連接而成，螺栓連接形成三段式底架，焊接而成形成整體式底架。

進(jìn)一步的是，所述底盤還包括前鋼板懸掛、后鋼板懸掛、前橋、后驅(qū)動(dòng)橋、前車輪、后車輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)軸；所述前鋼板懸掛固定在前車架上，前橋橫置在前鋼板懸掛上，前車輪位于前橋兩端；所述后鋼板懸掛固定在后車架上，后驅(qū)動(dòng)橋橫置在后鋼板懸掛上，后車輪位于后驅(qū)動(dòng)橋兩端，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于后車架前部，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸與后驅(qū)動(dòng)橋相連；驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于后車架前部并靠近中空矩形管框架，安裝在乘客站立區(qū)下方，節(jié)省了車輛前后排的布置空間，擴(kuò)大了車輛內(nèi)部空間。

進(jìn)一步的是，所述車內(nèi)平底板包括乘客區(qū)平地板、主駕駛區(qū)臺(tái)階、副駕駛區(qū)臺(tái)階、乘客區(qū)后排二級(jí)臺(tái)階和上車臺(tái)階；所述主駕駛區(qū)臺(tái)階位于車內(nèi)平底板前端左側(cè)，副駕駛區(qū)臺(tái)階位于車內(nèi)平底板前端右側(cè)，乘客區(qū)后排二級(jí)臺(tái)階位于車內(nèi)平底板后端，上車臺(tái)階位于車內(nèi)平底板中間側(cè)邊；所述前車輪位于主駕駛區(qū)臺(tái)階和副駕駛區(qū)臺(tái)階下方，后車輪位于乘客區(qū)后排二級(jí)臺(tái)階下方；該車內(nèi)平底板消除了傳統(tǒng)客車在乘客區(qū)的輪包，并將車輛后部分的多級(jí)臺(tái)階改成乘客區(qū)后排的二級(jí)臺(tái)階，增大車體內(nèi)的乘客站立面積，也使得乘客在車內(nèi)的移動(dòng)更為方便和安全。

進(jìn)一步的是，所述車體上設(shè)有雙通道乘客門、駕駛門和窗戶，所述雙通道乘客門位于車體側(cè)面中部，駕駛門位于主駕駛區(qū)臺(tái)階外側(cè)。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)電池箱結(jié)構(gòu)能通過(guò)定位和固定安全穩(wěn)定在電池倉(cāng)內(nèi)，避免車輛運(yùn)行不穩(wěn)時(shí)電池箱結(jié)構(gòu)與電池倉(cāng)發(fā)生碰撞造成電池箱結(jié)構(gòu)的損壞；并且電池倉(cāng)密封性能好，能有效防止電池箱遭到外界環(huán)境的破壞，保證了電池箱結(jié)構(gòu)的正常功能；同時(shí)電池箱結(jié)構(gòu)在該貫通式電池倉(cāng)內(nèi)移動(dòng)方便，在進(jìn)行電池箱結(jié)構(gòu)的更換時(shí)較為方便，省時(shí)省力。

(2)該車輛將電池倉(cāng)設(shè)有在底架中部，為車輛后端的控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等的布置提供了充足的空間，保證了車輛內(nèi)部的空間，進(jìn)一步通過(guò)車內(nèi)平底板的設(shè)計(jì)，改變了傳統(tǒng)的輪包處設(shè)計(jì)，重新規(guī)劃了主駕駛區(qū)、副駕駛區(qū)和乘客區(qū)的臺(tái)階布置，增加了車內(nèi)的空間，使得車內(nèi)更為平整，減少了乘客上下車時(shí)的臺(tái)階數(shù)，減少了乘客的摔倒，方便了乘客的行走，并且可在車內(nèi)容量更多的乘客；同時(shí)該車輛的電池箱結(jié)構(gòu)位于車輛的中間底盤處，在進(jìn)行更換時(shí)較為方便快捷。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明中貫通式電池倉(cāng)的完整結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中貫通式電池倉(cāng)的正視圖；

圖3是本發(fā)明中貫通式電池倉(cāng)的側(cè)視圖；

圖4是本發(fā)明的底架俯視圖；

圖5是本發(fā)明的底架側(cè)視圖；

圖6是本發(fā)明的底盤俯視圖；

圖7是本發(fā)明的底盤側(cè)視圖；

圖8是本發(fā)明的平底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明的車輛的完整結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、倉(cāng)體；2、活動(dòng)倉(cāng)門；3、導(dǎo)軌；4、螺栓孔；5、銷套；6、倉(cāng)門把手；7、中空矩形管框架；8、前車架；9、后車架；10、前鋼板懸掛；11、后鋼板懸掛；12、前橋；13、后驅(qū)動(dòng)橋；14、前輪；15、后輪；16、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；17、傳動(dòng)軸；18、車內(nèi)平底板；19、主駕駛區(qū)臺(tái)階；20、副駕駛區(qū)臺(tái)階；21、乘客區(qū)后排二級(jí)臺(tái)階；22、上車臺(tái)階。

具體實(shí)施方式

為了使發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。

在本實(shí)施例中，一種貫通式電池倉(cāng)，如附圖1-3所示，包括倉(cāng)體1，所述倉(cāng)體1為6個(gè)倉(cāng)面組合而成的長(zhǎng)方體，其中5個(gè)倉(cāng)面均密封，1個(gè)倉(cāng)面為活動(dòng)倉(cāng)門2；所述倉(cāng)體1包括導(dǎo)軌3、定位套和緊固孔；所述導(dǎo)軌3有兩條，且分別固定在倉(cāng)體1內(nèi)部底面的兩側(cè)，導(dǎo)軌3與關(guān)閉時(shí)的活動(dòng)倉(cāng)門2垂直；所述定位套有多個(gè)且位于與活動(dòng)倉(cāng)門2相對(duì)的倉(cāng)面上；所述緊固孔有多個(gè)且位于倉(cāng)體1內(nèi)部底面。

作為一種優(yōu)化方案，所述導(dǎo)軌3為角鋼，角鋼支撐電池箱結(jié)構(gòu)，供電池箱結(jié)構(gòu)上的滾輪移動(dòng)。

作為一種優(yōu)化方案，所述定位套為銷套5，供電池箱結(jié)構(gòu)上的軸銷插入進(jìn)行定位。

作為一種優(yōu)化方案，所述緊固孔為螺栓孔4，與電池箱結(jié)構(gòu)上的螺栓孔相匹配并由螺栓插入進(jìn)行旋緊固定。

作為一種優(yōu)化方案，所述活動(dòng)倉(cāng)門2上設(shè)有倉(cāng)門把手6，在更換電池時(shí)較為方便。

一種帶有貫通式電池倉(cāng)的車輛，如附圖4-7所示，該車輛為一種小型客車或小型公交車，該車輛包括帶有貫通式電池倉(cāng)的底架、底盤、車內(nèi)平底板和車體；所述底架包括多個(gè)中空矩形管框架7，貫通式電池倉(cāng)均固定在中空矩形管框架7內(nèi)；所述底盤包括底架，車內(nèi)平底板固定在底盤上方，所述車體固定在車內(nèi)平底板上方，車體與車內(nèi)平底板圍合在一起形成車內(nèi)空間。

作為一種優(yōu)化方案，所述底架還包括前車架8和后車架9，所述中空矩形管框架7位于前車架8和后車架9之間，中空矩形管框架7與前車架8和后車架9采用螺栓或者焊接連接而成，螺栓連接形成三段式底架，焊接而成形成整體式底架。

作為一種優(yōu)化方案，所述底盤還包括前鋼板懸掛10、后鋼板懸掛11、前橋12、后驅(qū)動(dòng)橋13、前車輪14、后車輪15、驅(qū)動(dòng)電機(jī)16和傳動(dòng)軸17；所述前鋼板懸掛10固定在前車架8上，前橋12橫置在前鋼板懸掛10上，前車輪14位于前橋12兩端；所述后鋼板懸掛11固定在后車架9上，后驅(qū)動(dòng)橋13橫置在后鋼板懸掛11上，后車輪15位于后驅(qū)動(dòng)橋13兩端，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)16位于后車架9前部，驅(qū)動(dòng)電機(jī)16通過(guò)傳動(dòng)軸17與后驅(qū)動(dòng)橋13相連；驅(qū)動(dòng)電機(jī)16位于后車架9前部并靠近中空矩形管框架7，安裝在乘客區(qū)平地板18下方，節(jié)省了車輛前后排的布置空間，擴(kuò)大了車輛內(nèi)部空間。

作為一種優(yōu)化方案，所述車內(nèi)平底板包括乘客區(qū)平地板18、主駕駛區(qū)臺(tái)階19、副駕駛區(qū)臺(tái)階20、乘客區(qū)后排二級(jí)臺(tái)階21和上車臺(tái)階22；所述主駕駛區(qū)臺(tái)階19位于平底板前端左側(cè)，副駕駛區(qū)臺(tái)階20位于平底板前端右側(cè)，乘客區(qū)后排二級(jí)臺(tái)階21位于平底板后端，上車臺(tái)階22位于車內(nèi)平底板中間側(cè)邊；所述前車輪14位于主駕駛區(qū)臺(tái)階19和副駕駛區(qū)臺(tái)階20下方，后車輪15位于乘客區(qū)后排二級(jí)臺(tái)階21下方；該車內(nèi)平底板消除了傳統(tǒng)客車在乘客區(qū)的輪包，并將車輛后部分的多級(jí)臺(tái)階改成乘客區(qū)后排二級(jí)臺(tái)階21，增大車體內(nèi)的乘客站立面積，也使得乘客在車內(nèi)的移動(dòng)更為方便和安全。

作為一種優(yōu)化方案，所述車體上設(shè)有雙通道乘客門、駕駛門和窗戶，所述雙通道乘客門位于車體側(cè)面中部，駕駛門位于主駕駛區(qū)臺(tái)階19外側(cè)。

本發(fā)明在具體使用時(shí)，電池箱結(jié)構(gòu)能通過(guò)定位套和緊固孔安全穩(wěn)定在電池倉(cāng)內(nèi)，避免車輛在運(yùn)行時(shí)電池箱結(jié)構(gòu)與電池倉(cāng)發(fā)生碰撞造成電池箱結(jié)構(gòu)的損壞，影響電池箱結(jié)構(gòu)和電池倉(cāng)的質(zhì)量；并且電池倉(cāng)密封性能好，能有效防止電池箱遭到外界環(huán)境的破壞，保證了電池箱結(jié)構(gòu)的正常功能；同時(shí)電池箱結(jié)構(gòu)通過(guò)滾輪在該電池倉(cāng)內(nèi)的導(dǎo)軌3上移動(dòng)方便，在對(duì)電池箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行更換時(shí)能方便推進(jìn)拉出，省時(shí)省力；

采用該電池倉(cāng)的新能源汽車，將電池倉(cāng)設(shè)有在底架中部，為車輛后端的控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等的布置提供了充足的空間，進(jìn)一步保證了車輛內(nèi)部的空間，在更換電池箱時(shí)也方便快捷；并且通過(guò)對(duì)車內(nèi)平底板的設(shè)計(jì)，消除了傳統(tǒng)的凸包，改變了傳統(tǒng)的輪包處設(shè)計(jì)，重新規(guī)劃了主駕駛區(qū)、副駕駛區(qū)和乘客區(qū)后部的臺(tái)階布置，增加了車內(nèi)的空間，使得車內(nèi)更為平整，減少了乘客上下車時(shí)的臺(tái)階數(shù)，減少了乘客的摔倒，方便了乘客的行走，并且可在車內(nèi)容量更多的乘客；該車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)置于車內(nèi)平底板下方的電池倉(cāng)后方，采用中置的方法減少了車輛后部分的空間占據(jù)，加大了車內(nèi)的空間，增大了乘客容納量。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。