本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻領(lǐng)域，尤其涉及一種帶水空中冷器的冷卻模塊。

背景技術(shù)：

隨著車輛環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，尤其是歐V和歐VI排放法規(guī)的逐步實(shí)施，要求燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中更好燃燒，以減少CO、CH和NOx的排放?，F(xiàn)有技術(shù)中的中冷器通常為空冷空的中冷器，采用空氣與增壓后的高溫空氣進(jìn)行熱交換，而空氣的比熱容比較小， 導(dǎo)致空空中冷器的體積相對(duì)體積比較大；另一方面，傳統(tǒng)空空中冷器與水箱散熱器等組合成冷卻模塊，導(dǎo)致冷卻模塊空氣側(cè)阻力比較大，需要耗功比較大風(fēng)扇來(lái)克服空氣側(cè)系統(tǒng)阻力實(shí)現(xiàn)冷卻，這又與目前車輛冷卻系統(tǒng)向輕量化，緊湊化方向發(fā)展相矛盾。另外從可靠性的角度看，隨著排放法規(guī)的提高，中冷器的內(nèi)側(cè)進(jìn)口空氣的溫度逐漸升高，目前增壓空氣溫度已經(jīng)要求達(dá)到200～220℃，這將對(duì)目前采用鋁釬焊空空中冷器提出了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，在高達(dá)200～220℃的環(huán)境溫度下，已經(jīng)達(dá)到了鋁材的蠕變溫度，導(dǎo)致空空中冷器的可靠性嚴(yán)重降低，同時(shí)，更為重要的是，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)向大功率方向發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各種換熱器元件的布置更加緊湊，對(duì)各種換熱器要求也更加高效。因而，對(duì)中冷器有了較高要求，空對(duì)空的中冷器并不能滿足要求，從而限制了中冷器的應(yīng)用和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶水空中冷器的冷卻模塊，以提高中冷器的冷卻效率同時(shí)降低中冷器的體積。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，提供一種帶水空中冷器的冷卻模塊，包括相互固接的散熱器和水空中冷器，所述水空中冷器的芯體通過(guò)擋板分為水冷部分和空冷部分，所述水冷部分包括堵頭、固設(shè)于所述堵頭頂部的中冷器芯體護(hù)板以及固設(shè)于堵頭內(nèi)的中冷器主片和水冷芯體，堵頭的上、下面分別固設(shè)有伸至堵頭內(nèi)的進(jìn)水口、出水口；所述散熱器的上水室后部的出水管通過(guò)連接軟管與所述進(jìn)水口連通，散熱器的下水室后部的回水管通過(guò)連接軟管與所述出水口連通，散熱器上水室、水空中冷器、散熱器下水室通過(guò)連接軟管形成一個(gè)水冷回路，通過(guò)與空冷的結(jié)合達(dá)到好的冷卻效果，同時(shí)該模塊體積較小，符合輕量化的要求。

作為優(yōu)選，所述水冷部分設(shè)置在水空中冷器的高壓空氣進(jìn)氣口一側(cè)，使進(jìn)入中冷器的高溫空氣先經(jīng)水冷部分，可使空氣溫度迅速降低，大幅提高了中冷器的冷卻效果。

作為優(yōu)選，所述水冷部分長(zhǎng)度L1小于水空中冷器的芯體長(zhǎng)度L的1/4。

作為優(yōu)選，所述進(jìn)水口和出水口伸入堵頭的深度L4大于水冷部分的寬度L2的1/2，使冷卻水能夠在內(nèi)部充分流動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果為：將空冷與水冷結(jié)合，達(dá)到好的冷卻效果，同時(shí)使進(jìn)入中冷器氣室的高溫空氣先經(jīng)過(guò)該中冷器的水冷部分，能夠使空氣的溫度迅速降低，大大的提高了中冷器的冷卻能力，而且該結(jié)構(gòu)在冷卻模塊內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不需增加其他額外設(shè)備，該水冷部分占用體積小基本上不會(huì)影響冷卻模塊的裝配。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的水空中冷器克服了現(xiàn)有技術(shù)中的中冷器冷卻效果較差的問(wèn)題，從而提高了該中冷器的冷卻效果同時(shí)降低了中冷器的體積，擴(kuò)大了該中冷器的應(yīng)用范圍。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為散熱器后部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為水空中冷器主視圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為圖3中A-A剖視圖；

圖中所示：

1、散熱器，101、出水管，102、回水管，2、連接軟管，3、水空中冷器，301、高壓空氣進(jìn)氣口，302、中冷器主片，303、芯體護(hù)板，4、水冷部分，401、進(jìn)水口，402、出水口，403、擋板，404、堵頭，405、前水室，406、水冷芯體，407、后水室，5、空冷部分。

具體實(shí)施方式

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。

如圖1所示一種帶水空中冷器的冷卻模塊，包括相互固接的散熱器1和水空中冷器3，為方便拆裝，本實(shí)施例中散熱器1和水空中冷器3通過(guò)螺栓連接。

水空中冷器3的芯體通過(guò)擋板403分為水冷部分4和空冷部分5，水冷部分4長(zhǎng)度L1小于水空中冷器的芯體長(zhǎng)度L的1/4，水冷部分4的寬度L2與水空中冷器的芯體寬度H相等，且水冷部分4設(shè)置在水空中冷器3的高壓空氣進(jìn)氣口301一側(cè)。

水冷部分4包括堵頭404、固設(shè)于堵頭404頂部的中冷器芯體護(hù)板303以及固設(shè)于堵頭404內(nèi)的中冷器主片302和水冷芯體406，中冷器主片302的外寬T與水冷部分4的厚度L3相等，堵頭404的上、下面分別固設(shè)有伸至堵頭內(nèi)的進(jìn)水口401、出水口402，進(jìn)水口401和出水口402伸入堵頭404的深度L4大于水冷部分4的寬度L2的1/2。水空中冷器的散熱管穿過(guò)擋板403與兩端的中冷器主片302相連，將水冷部分分為前水室405和后水室407，進(jìn)水口401與前水室405連通，出水口402與后水室407連通。其中擋板403的結(jié)構(gòu)與中冷器主片302相同。

散熱器1的上水室后部的出水管101通過(guò)連接軟管2與所述進(jìn)水口401連通，散熱器1的下水室后部的回水管102通過(guò)連接軟管2與所述出水口402連通。散熱器上水室、水空中冷器、散熱器下水室通過(guò)連接軟管形成一個(gè)水冷回路，通過(guò)與空冷的結(jié)合達(dá)到好的冷卻效果，同時(shí)該模塊體積較小，符合輕量化的要求。

當(dāng)然，上述說(shuō)明也并不僅限于上述舉例，本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述；以上實(shí)施例及附圖僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案并非是對(duì)本發(fā)明的限制，參照優(yōu)選的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換都不脫離本發(fā)明的宗旨，也應(yīng)屬于本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍。