本發(fā)明涉及機械設(shè)備領(lǐng)域，具體說是一種固定式液壓側(cè)翻板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在散料卸車基本都使用人工卸車，卸車需要時間較長，需要使用大量的人力，并且卸車過程比較危險，盡管有一些翻斗車出現(xiàn)，但是現(xiàn)有的都是將整個車斗進行翻轉(zhuǎn)，存在如下缺點：第一當整體大塊物料在卸車的時候，由于物料不滑落的容易出現(xiàn)翻車的危險。第二在特殊的操作空間內(nèi)，無法使整個車斗翻起。第三翻斗車在在未翻斗的情況下需要鎖止機構(gòu)鎖止，眾所周知，翻斗車的載重量非常大，僅僅靠鎖止機構(gòu)固定，日積月累容易造成脫鎖的危險，并且為了安全起見，鎖止機構(gòu)制造的成本非常高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種固定式液壓側(cè)翻板。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種固定式液壓側(cè)翻板，包括底座，翻板主體，2支翻轉(zhuǎn)液壓缸；

所述底座為U形槽結(jié)構(gòu)，U形槽結(jié)構(gòu)兩端具有階梯沿，在階梯沿內(nèi)設(shè)有翻板主體；在U形槽底部通過固定座軸接設(shè)有2支翻轉(zhuǎn)液壓缸；該翻轉(zhuǎn)液壓缸的伸縮臂與翻板主體的工字形固定座軸接；

在U形槽結(jié)構(gòu)的階梯沿上設(shè)有4個耳座，該耳座通過銷軸與翻板主體的端面上的耳板軸接；

所述底座固定焊接到工程車廂體地板上。

翻板主體為方管框架結(jié)構(gòu)，框架中部設(shè)有兩個工字形固定座，框架端部設(shè)有四個耳板；在框架表面焊接有鋼板。

所述翻板主體在翻轉(zhuǎn)液壓缸的作用下由0°～25°之間翻轉(zhuǎn)。

本實用新型的有益效果是：

1、本新型設(shè)置在汽車廂體內(nèi)，通過翻轉(zhuǎn)液壓缸可以使翻板主體在0～25°之間的角度進行物料卸載。工作過程中不需要將車斗翻起，避免翻車的危險。

2、本新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好；不改變車體結(jié)構(gòu)，節(jié)約操作空間，適合特殊操作空間內(nèi)的使用，并且成本低，故障率低，安全性高，避免對工作人員的損傷。

附圖說明

圖1為本實用新型打開時的側(cè)視圖；

圖2為本實用新型合攏時的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型翻板主體的俯視圖；

圖4為本實用新型的立體圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖具體說明本實用新型，如圖1-圖4所示。

一種固定式液壓側(cè)翻板，包括底座1，翻板主體2，2支翻轉(zhuǎn)液壓缸3；

所述底座1為U形槽結(jié)構(gòu)，U形槽結(jié)構(gòu)兩端具有階梯沿4，在階梯沿4內(nèi)設(shè)有翻板主體2；在U形槽底部通過固定座5軸接設(shè)有2支翻轉(zhuǎn)液壓缸3；該翻轉(zhuǎn)液壓缸3的伸縮臂6與翻板主體2的工字形固定座7軸接；

在U形槽結(jié)構(gòu)的階梯沿4上設(shè)有4個耳座8，該耳座8通過銷軸與翻板主體2的端面上的耳板9軸接；

所述底座1固定焊接到工程車廂體地板上。

翻板主體2為方管框架結(jié)構(gòu)，框架中部設(shè)有兩個工字形固定座7，框架端部設(shè)有四個耳板9；在框架表面焊接有鋼板。

所述翻板主體2在翻轉(zhuǎn)液壓缸3的作用下由0°～25°之間翻轉(zhuǎn)。