本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種錨泊車。
背景技術(shù):
錨泊車主要由運(yùn)輸車、固定平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、回轉(zhuǎn)支座、水平系留支臂、萬(wàn)向滑輪和系留塔等組成,錨泊車采用汽車運(yùn)輸方式,能夠方便地轉(zhuǎn)移。
錨泊車的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)在非工作時(shí)需鎖緊,但現(xiàn)有的鎖緊機(jī)構(gòu)通常為采用螺母和螺桿剛性連接的鎖緊方式,該鎖緊方式受沖擊載荷,易損壞螺紋,同時(shí),需要大號(hào)扳手進(jìn)行鎖緊和解鎖,工作效率低,也有采用液壓油缸進(jìn)行鎖緊的,但采用液壓油缸進(jìn)行鎖緊,成本高。
專利號(hào)為CN201120451204,名稱為“回轉(zhuǎn)接頭的鎖定裝置”的實(shí)用新型涉及公開了一種回轉(zhuǎn)接頭的鎖定裝置,該鎖定裝置包括固定體、基座、螺栓、鎖緊螺母,螺栓安裝在基座上,基座焊接在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上,兩個(gè)固定體安裝于基座中,所述基座中設(shè)有螺栓,所述螺栓上設(shè)有鎖緊螺母,所述固定體可在基座中滑動(dòng)。這種回轉(zhuǎn)接頭的鎖定裝置兩個(gè)活動(dòng)的固定體、兩個(gè)基座、兩個(gè)螺栓、兩個(gè)螺母組成,主要結(jié)構(gòu)是兩個(gè)固定體分別裝在兩個(gè)基座中,由螺栓推動(dòng)固定體夾緊連接在回轉(zhuǎn)接頭上的螺栓并用螺母將兩個(gè)螺栓鎖定,從而實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙鎖定。該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便,實(shí)用性強(qiáng),造價(jià)低廉,可精確控制孔位,提高成樁質(zhì)量,但該實(shí)用新型為剛性連接、沒有減振裝置,受沖擊載荷,易損壞螺紋,且需要大號(hào)扳手進(jìn)行鎖緊和解鎖。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種錨泊車,該錨泊車的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與底盤或副車架之間采用非剛性連接的鎖緊方式,以吸收沖擊載荷,延長(zhǎng)鎖緊機(jī)構(gòu)的使用壽命。
為解決上述問題,本實(shí)用新型提供了一種錨泊車,包括底盤、旋轉(zhuǎn)平臺(tái),所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述底盤上或所述底盤上方的副車架上,包括伸縮鎖緊組件,所述伸縮鎖緊組件的上端連接所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái),所述伸縮鎖緊組件的下端連接所述底盤或所述副車架,所述伸縮鎖緊組件與所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)之間和/或所述伸縮鎖緊組件與所述底盤或所述副車架之間設(shè)置有減震裝置。
作為本實(shí)用新型的錨泊車在一方面的改進(jìn),所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和/或所述底盤或副車架上設(shè)置有固定座、銷軸,所述銷軸安裝在所述固定座上,所述伸縮鎖緊組件上設(shè)有軸孔,所述銷軸套設(shè)在所述軸孔中,所述減震裝置為設(shè)置在所述銷軸與所述軸孔間的彈性軸套。
作為本實(shí)用新型的錨泊車在一方面的改進(jìn),所述彈性軸套可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述軸孔中,所述彈性軸套的外壁為球形面,所述軸孔的內(nèi)壁為與所述彈性軸套的外壁配合的球形面。
作為本實(shí)用新型的錨泊車在一方面的改進(jìn),所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和/或所述底盤或副車架上設(shè)置有兩個(gè)固定座、銷軸,所述兩個(gè)固定座平行設(shè)置,所述兩個(gè)固定座中分別設(shè)置有第一孔套、第二孔套,所述伸縮鎖緊組件上設(shè)有軸孔,所述銷軸依次套設(shè)在所述第一孔套、軸孔、第二孔套中,所述伸縮鎖緊組件可繞所述銷軸轉(zhuǎn)動(dòng),所述減震裝置為設(shè)置在所述固定座與所述第一孔套、第二孔套間的柔性緩沖件。
作為本實(shí)用新型的錨泊車在一方面的改進(jìn),所述伸縮鎖緊組件包括上螺紋鎖緊件、下螺紋鎖緊件、以及配合螺紋鎖緊件;所述配合螺紋鎖緊件的兩端分別與所述上螺紋鎖緊件、下螺紋鎖緊件螺紋連接,所述上螺紋鎖緊件與所述下螺紋鎖緊件的螺紋方向相反。
作為本實(shí)用新型的錨泊車在一方面的改進(jìn),所述上螺紋鎖緊件、下螺紋鎖緊件分別為鎖緊螺桿,所述配合螺紋鎖緊件為鎖緊螺母;或,所述上螺紋鎖緊件、下螺紋鎖緊件分別為鎖緊螺母,所述配合螺紋鎖緊件為鎖緊螺桿。
作為本實(shí)用新型的錨泊車在一方面的改進(jìn),所述鎖緊螺桿上設(shè)置有防松螺母。
作為本實(shí)用新型的錨泊車在一方面的改進(jìn),所述配合螺紋鎖緊件上設(shè)有扳動(dòng)把手。
作為本實(shí)用新型的錨泊車在一方面的改進(jìn),所述配合螺紋鎖緊件與所述扳動(dòng)把手之間設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)。
作為本實(shí)用新型的錨泊車在一方面的改進(jìn),所述棘輪機(jī)構(gòu)為雙向式棘輪機(jī)構(gòu)。
上述結(jié)構(gòu)的錨泊車,由于伸縮鎖緊組件與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)之間和/或伸縮鎖緊組件與底盤或副車架之間設(shè)置有減震裝置,即旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與底盤或副車架之間采用非剛性連接的鎖緊方式,該減震裝置可以吸收沖擊載荷,從而延長(zhǎng)伸縮鎖緊組件的使用壽命。
附圖說(shuō)明
構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本實(shí)用新型的錨泊車具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型的錨泊車第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型的錨泊車第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實(shí)用新型的錨泊車第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
10伸縮鎖緊組件 20減震裝置 30固定座
40銷軸 50軸孔 11上螺紋鎖緊件
12下螺紋鎖緊件 13配合螺紋鎖緊件 60防松螺母
70扳動(dòng)把手 80棘輪機(jī)構(gòu)
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是,在不沖突的情況下,本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
如圖1至圖4所示,本實(shí)用新型公開了一種錨泊車,包括底盤、旋轉(zhuǎn)平臺(tái),旋轉(zhuǎn)平臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在底盤上或底盤上方的副車架上,包括伸縮鎖緊組件10,伸縮鎖緊組件10的上端連接旋轉(zhuǎn)平臺(tái),伸縮鎖緊組件10的下端連接底盤或副車架,伸縮鎖緊組件10與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)之間和/或伸縮鎖緊組件10與底盤或副車架之間設(shè)置有減震裝置20。
需要說(shuō)明的是,伸縮鎖緊組件10是指的長(zhǎng)度可以伸長(zhǎng)或縮短的裝置,如可以為伸縮油缸或者絲杠機(jī)構(gòu),其可以通過長(zhǎng)度的變化來(lái)鎖緊或松開旋轉(zhuǎn)平臺(tái)。
上述結(jié)構(gòu)的錨泊車,由于伸縮鎖緊組件10與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)之間和/或伸縮鎖緊組件10與底盤或副車架之間設(shè)置有減震裝置20,即旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與底盤或副車架之間采用非剛性連接的鎖緊方式,該減震裝置20可以吸收沖擊載荷,從而延長(zhǎng)伸縮鎖緊組件10的使用壽命。
在減震裝置20的一種具體安裝方式中,旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和/或底盤或副車架上設(shè)置有固定座30、銷軸40,銷軸40安裝在固定座30上,伸縮鎖緊組件10上設(shè)有軸孔50,銷軸40套設(shè)在軸孔50中,減震裝置20為設(shè)置在銷軸40與軸孔50間的彈性軸套。在另一種安裝方式中,旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和/或底盤或副車架上設(shè)置有兩個(gè)固定座30、銷軸40,兩個(gè)固定座30平行設(shè)置,兩個(gè)固定座30中分別設(shè)置有第一孔套、第二孔套,伸縮鎖緊組件10上設(shè)有軸孔50,銷軸40依次套設(shè)在第一孔套、軸孔50、第二孔套中,伸縮鎖緊組件10可繞銷軸40轉(zhuǎn)動(dòng),減震裝置20為設(shè)置在固定座30與第一孔套、第二孔套間的柔性緩沖件。在又一種安裝方式中,旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和/或底盤或副車架上設(shè)置有兩個(gè)固定座30、銷軸40,兩個(gè)固定座30平行設(shè)置,兩個(gè)固定座30中分別設(shè)置有第一孔套、第二孔套,伸縮鎖緊組件10上設(shè)有軸孔50,銷軸40依次套設(shè)在第一孔套、軸孔50、第二孔套中,伸縮鎖緊組件10可繞銷軸40轉(zhuǎn)動(dòng),減震裝置20包括設(shè)置在固定座30與第一孔套、第二孔套間的柔性緩沖件,以及設(shè)置在銷軸40與軸孔50間的彈性軸套。
伸縮鎖緊組件10通過長(zhǎng)度的變化來(lái)鎖緊或松開旋轉(zhuǎn)平臺(tái),為了便于拆卸伸縮鎖緊組件10,以解除對(duì)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的限制,伸縮鎖緊組件10與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和/或底盤或副車架可拆卸連接,優(yōu)選的,伸縮鎖緊組件10的下端與底盤或副車架固定連接,伸縮鎖緊組件10的上端與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)可拆卸連接。
具體地,底盤或副車架上設(shè)置有兩個(gè)固定座30、銷軸40,兩個(gè)固定座30平行設(shè)置,兩個(gè)固定座30中分別設(shè)置有第一孔套、第二孔套,伸縮鎖緊組件10的下端設(shè)有軸孔50,銷軸40的兩端分別固定設(shè)在第一孔套、第二孔套,銷軸40中部套設(shè)在軸孔50中,伸縮鎖緊組件10的下端可繞銷軸40轉(zhuǎn)動(dòng),減震裝置20包括設(shè)置在固定座30與第一孔套、第二孔套間的柔性緩沖件,以及設(shè)置在銷軸40與軸孔50間的彈性軸套。優(yōu)選的,固定座30為‘Ω’形結(jié)構(gòu),固定座30通過固定螺栓設(shè)在底盤或副車架上,固定座30與底盤或副車架之間設(shè)置有柔性緩沖件,柔性緩沖件內(nèi)設(shè)置有孔套(第一孔套、第二孔套)。
旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上同樣設(shè)置有兩個(gè)固定座30、銷軸40,兩個(gè)固定座30平行設(shè)置,兩個(gè)固定座30中分別設(shè)置有第一孔套、第二孔套,伸縮鎖緊組件10的上端設(shè)有軸孔50,但不同的是,銷軸40依次活動(dòng)套設(shè)在第一孔套、軸孔50、第二孔套中,銷軸40的兩端通過銷釘或者限位螺母限位,減震裝置20包括設(shè)置在固定座30與第一孔套、第二孔套間的柔性緩沖件,以及設(shè)置在銷軸40與軸孔50間的彈性軸套。優(yōu)選的,固定座30為‘Ω’形結(jié)構(gòu),固定座30通過固定螺栓設(shè)在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上,固定座30與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)之間設(shè)置有柔性緩沖件,柔性緩沖件內(nèi)設(shè)置有孔套(第一孔套、第二孔套)。當(dāng)需要解除伸縮鎖緊組件10對(duì)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的限制時(shí),先是拔出或旋出伸縮鎖緊組件10的上端的銷釘或者限位螺母以及銷軸40,此時(shí),伸縮鎖緊組件10可繞下端的銷軸40轉(zhuǎn)動(dòng),由此,解除了伸縮鎖緊組件10對(duì)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的限制。在套設(shè)銷軸40時(shí),第一孔套、軸孔50、第二孔套需要同軸,為了便于對(duì)中,彈性軸套可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在軸孔50中,彈性軸套的外壁為球形面,軸孔50的內(nèi)壁為與彈性軸套的外壁配合的球形面。
在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中,伸縮鎖緊組件10包括上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12、以及配合螺紋鎖緊件13。配合螺紋鎖緊件13的兩端分別與上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12螺紋連接,上螺紋鎖緊件11與下螺紋鎖緊件12的螺紋方向相反。如上螺紋鎖緊件11設(shè)置有右旋螺紋,下螺紋鎖緊件12設(shè)置有左旋螺紋,配合螺紋鎖緊件13上下兩端分別設(shè)置有左旋螺紋、右旋螺紋,或者,螺紋鎖緊件設(shè)置有左旋螺紋,下螺紋鎖緊件12設(shè)置有右旋螺紋,配合螺紋鎖緊件13上下兩端分別設(shè)置有右旋螺紋、左旋螺紋。相對(duì)于液壓鎖緊方式,機(jī)械螺紋鎖緊方式經(jīng)濟(jì),成本較低。
上述方案中,具體地,上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12分別為鎖緊螺桿,配合螺紋鎖緊件13為鎖緊螺母。當(dāng)然也可以是,上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12分別為鎖緊螺母,配合螺紋鎖緊件13為鎖緊螺桿。
由于上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12與配合螺紋鎖緊件13為螺紋連接,為了使得上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12與配合螺紋鎖緊件13之間連接更為牢固,更好的鎖定旋轉(zhuǎn)平臺(tái),所述鎖緊螺桿上設(shè)置有防松螺母60。當(dāng)需要調(diào)節(jié)伸縮鎖緊組件10的長(zhǎng)度時(shí),旋松防松螺母60,此時(shí),可以調(diào)節(jié)伸縮鎖緊組件10,當(dāng)調(diào)節(jié)到位后,旋緊防松螺母60。
為了便于調(diào)節(jié)伸縮鎖緊組件10,配合螺紋鎖緊件13上設(shè)有扳動(dòng)把手70。該實(shí)施例中,可通過旋動(dòng)扳動(dòng)把手70來(lái)調(diào)節(jié)伸縮鎖緊組件10的長(zhǎng)度,利用杠桿原理,符合人體工程學(xué)。優(yōu)選的,扳動(dòng)把手70上設(shè)置有防滑紋或防滑槽或防滑套。更為優(yōu)選的,配合螺紋鎖緊件13與所述扳動(dòng)把手70之間設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)80。進(jìn)一步優(yōu)選的,棘輪機(jī)構(gòu)為雙向式棘輪機(jī)構(gòu)。棘輪機(jī)構(gòu)的設(shè)置,提高了鎖緊和解鎖的工作效率。棘輪機(jī)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù),在此不再贅述。
本實(shí)用新型提供了一種錨泊車,該錨泊車由于伸縮鎖緊組件10與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)之間和/或伸縮鎖緊組件10與底盤或副車架之間設(shè)置有減震裝置20,即旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與底盤或副車架之間采用非剛性連接的鎖緊方式,該減震裝置20可以吸收沖擊載荷,從而延長(zhǎng)伸縮鎖緊組件10的使用壽命。
以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。