本公開涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種膨脹水壺及其安裝結(jié)構(gòu)以及車輛。

背景技術(shù)：

目前，汽車膨脹水壺的安裝方式主要采用兩點(diǎn)式螺栓連接或卡扣式結(jié)構(gòu)，螺栓連接的安裝工序較多，裝配耗時(shí)長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高，并且現(xiàn)有技術(shù)的安裝方式不能完全保證膨脹水壺不晃動(dòng)，這樣，長(zhǎng)時(shí)間使用后，膨脹水壺本身的應(yīng)力作用加上車身的振動(dòng)會(huì)使安裝點(diǎn)損壞或者結(jié)構(gòu)變得松弛，固定效果減小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開的目的是提供一種膨脹水壺的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)使得水壺的安裝更加穩(wěn)定。

本公開的另一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛包括上述的膨脹水壺的安裝結(jié)構(gòu)。

本公開的再一個(gè)目的是提供一種膨脹水壺，該膨脹水壺為上述公開的膨脹水壺。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種膨脹水壺的安裝結(jié)構(gòu)，包括水壺本體和車身鈑金，所述水壺本體的外表面可拆卸地安裝到所述車身鈑金，其中，所述水壺本體的下端還設(shè)置有卡接部，所述車身鈑金上設(shè)置有與所述卡接部安裝配合的卡槽。

可選地，所述卡接部從上至下依次包括相互連接的連接桿和卡臺(tái)，該卡臺(tái)從所述連接桿徑向向外凸出，所述卡槽具有頂壁和位于該頂壁下方的容納空間，所述頂壁上開設(shè)有連通該容納空間的卡接孔，所述連接桿穿過該卡接孔以使得所述卡臺(tái)容納在所述容納空間中并卡接在所述頂壁的內(nèi)表面。

可選地，所述卡接孔和所述卡臺(tái)為中心放射狀結(jié)構(gòu)，所述卡接孔的該中心放射狀結(jié)構(gòu)包括位于中心位置的卡止孔段以及沿所述卡止孔段中心分別朝向兩側(cè)延伸形成的卡入孔段，所述連接桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地容納在所述卡止孔段中以使得所述卡臺(tái)具有卡止位置和拆裝位置，在所述拆裝位置，所述卡臺(tái)穿過所述卡入孔段，在所述卡止位置，所述卡臺(tái)鎖止到所述頂壁的內(nèi)表面。

可選地，所述頂壁的內(nèi)表面形成有鎖止部，所述卡臺(tái)可圍繞所述水壺本體的軸線旋轉(zhuǎn)并卡止到所述鎖止部上。

可選地，所述鎖止部形成為沿所述卡臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)方向逐漸升高的斜臺(tái)，所述卡臺(tái)形成有與所述斜臺(tái)的表面配合的斜面。

可選地，所述頂壁的內(nèi)表面形成有多個(gè)所述鎖止部，在所述卡止位置，所述多個(gè)鎖止部與所述卡臺(tái)的斜面一一對(duì)應(yīng)。

可選地，所述車身鈑金上形成有螺栓孔，所述安裝支耳上形成有與所述螺栓孔配合的固定孔，轉(zhuǎn)動(dòng)所述卡臺(tái)至所述固定孔與所述螺栓孔相對(duì)，以將所述卡臺(tái)固定到所述頂壁的內(nèi)表面。

可選地，所述車身鈑金朝向所述水壺本體的外側(cè)面設(shè)置有橡膠襯墊。

本公開還提供一種車輛，該車輛包括上述公開的膨脹水壺的安裝結(jié)構(gòu)。

本公開再提供一種膨脹水壺，該膨脹水壺為上述公開的膨脹水壺的安裝結(jié)構(gòu)中的膨脹水壺。

本技術(shù)的有益效果是：通過卡接部與卡槽的安裝配合，能夠?qū)崿F(xiàn)快速地將膨脹水壺穩(wěn)固的安裝到車身鈑金，并且使得膨脹水壺的重心與車身鈑金卡槽的安裝點(diǎn)共線，避免了安裝點(diǎn)產(chǎn)生應(yīng)力破壞。加之，水壺本體的外表面與車身鈑金的固定，限制了水壺本體的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，雙重固定，保證安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，有效地防止膨脹水壺的晃動(dòng)。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對(duì)本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開提供的膨脹水壺的安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本公開提供的帶有卡槽的車身鈑金的局部圖。

圖3是本公開提供的膨脹水壺的一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本公開提供的膨脹水壺的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說明

1水壺本體 2車身鈑金

11安裝支耳 12卡接部

21卡槽 121連接桿

122卡臺(tái) 211頂壁

3卡接孔 31卡止孔段

32卡入孔段 1221斜面

111固定孔

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

如圖1至圖4所示，本公開提供一種膨脹水壺及其安裝結(jié)構(gòu)和車輛，該安裝結(jié)構(gòu)包括水壺本體1和車身鈑金2，水壺本體1的外表面可拆卸地安裝到車身鈑金2，其中，水壺本體1的下端還設(shè)置有卡接部12，車身鈑金2上設(shè)置有與卡接部12安裝配合的卡槽21。

首先，水壺本體1可以通過卡接部12安裝固定到車身鈑金2的卡槽21 內(nèi)，從而控制水壺本體1在空間方向上的定位；再通過將水壺本體1的外表面安裝到車身鈑金2上，從而能夠防止水壺本體1的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，雙重固定，實(shí)現(xiàn)將水壺本體1穩(wěn)固的安裝到車身鈑金2上，避免發(fā)生晃動(dòng)。

同時(shí)，此種安裝結(jié)構(gòu)使得水壺本體1的重心與車身鈑金2的安裝中心共線，也即，水壺本體1的重心與車身鈑金2的卡槽21的安裝點(diǎn)在同一軸線上，消除了安裝點(diǎn)的應(yīng)力破壞問題，進(jìn)一步保證安裝的穩(wěn)固性。除此之外，卡接部12與卡槽21的安裝結(jié)構(gòu)拆裝較為方便、簡(jiǎn)單。

具體地，為了將卡接部12卡接到卡槽21內(nèi)，如圖1和圖2所示，在本實(shí)施方式中，卡接部12從上至下依次包括相互連接的連接桿121和卡臺(tái)122，該卡臺(tái)122從連接桿121徑向向外凸出，卡槽21具有頂壁211和位于該頂壁211下方的容納空間，頂壁211上開設(shè)有連通該容納空間的卡接孔3，連接桿121穿過該卡接孔3以使得卡臺(tái)122容納在容納空間中并卡接在頂壁 211的內(nèi)表面。即，卡臺(tái)122鎖止在頂壁211的內(nèi)表面，使得水壺本體1在空間方向上固定在車身鈑金2的卡槽21內(nèi)。

進(jìn)一步地，卡接孔3和卡臺(tái)122可以為中心放射狀結(jié)構(gòu)，即，由中心向四周發(fā)散形成的結(jié)構(gòu)，卡接孔3的該中心放射狀結(jié)構(gòu)包括位于中心位置的卡止孔段31，以及沿卡止孔段31中心分別朝向兩側(cè)延伸形成的卡入孔段32。其中，如圖1所示，中心放射狀結(jié)構(gòu)可以呈大致一字型結(jié)構(gòu)，卡接孔3的該大致一字型結(jié)構(gòu)包括沿直線布置的卡止孔段31以及位于卡止孔段31兩側(cè)的卡入孔段32，連接桿121可轉(zhuǎn)動(dòng)地容納在卡止孔段31中以使得卡臺(tái)122具有卡止位置和拆裝位置，在拆裝位置，卡臺(tái)122穿過卡入孔段32，在卡止位置，卡臺(tái)122鎖止到頂壁211的內(nèi)表面。

即，為了實(shí)現(xiàn)卡接孔3與卡接部12的配合，卡接孔3的形狀需要適應(yīng)卡接部12的外輪廓。例如，在本實(shí)施方式中，卡入孔段32為直線段，卡止孔段31沿直線向外稍稍凸出形成為適應(yīng)連接桿121的圓弧段，以用于容納連接桿121。這樣，一方面，卡止孔段31可以限制連接桿121的空間移動(dòng)，同時(shí)還可以保證連接桿121可以周向轉(zhuǎn)動(dòng)；另一方面，又能夠保證卡臺(tái)122 順利穿過卡接孔3。在其他實(shí)施方式中，卡臺(tái)122還可以為十字形或五角星形等其他結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)卡臺(tái)122穿過卡接孔3后能夠卡止在頂壁211 的內(nèi)表面即可。

并且，連接桿121的轉(zhuǎn)動(dòng)還可以帶動(dòng)卡臺(tái)122在卡槽12的容納空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得卡臺(tái)122具有卡止位置和拆裝位置。當(dāng)需要將膨脹水壺安裝固定到車身鈑金2時(shí)，便可以轉(zhuǎn)動(dòng)卡臺(tái)122到卡止位置，實(shí)現(xiàn)安裝固定。同樣地，當(dāng)需要拆卸或裝入膨脹水壺時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)卡臺(tái)122到拆裝位置，便可以快速的將水壺本體1從車身鈑金2上拆卸，拆裝方便、快捷。

為了保證卡臺(tái)122在穿過卡接孔3后能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在本實(shí)施方式中，連接桿121與卡止孔段31可以為間隙配合。這樣，既可以限制連接桿121 的空間移動(dòng)，又可以保證連接桿121能夠在卡止孔段31內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以此帶動(dòng)卡臺(tái)122的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上述卡止位置和拆裝位置的隨意切換。

為了實(shí)現(xiàn)卡臺(tái)122的鎖止，在本實(shí)施方式中，頂壁211的內(nèi)表面形成有鎖止部，在卡止位置時(shí)，卡臺(tái)122可圍繞水壺本體1的軸線旋轉(zhuǎn)并卡止到鎖止部上。

具體地，鎖止部形成為沿卡臺(tái)122轉(zhuǎn)動(dòng)方向逐漸升高的斜臺(tái)，卡臺(tái)122 形成有與斜臺(tái)的表面配合的斜面1221。這樣，隨著卡臺(tái)122朝向斜臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，使其斜面1221逐步的與斜臺(tái)接觸配合，逐步實(shí)現(xiàn)卡臺(tái)122鎖緊在斜臺(tái)上，直至斜面1221與斜臺(tái)完全咬合，保證了卡臺(tái)122的鎖緊。

另外，為了進(jìn)一步增大卡臺(tái)122與頂壁211的鎖緊力，在本實(shí)施方式中，頂壁211的內(nèi)表面可以形成有多個(gè)鎖止部，在上述卡臺(tái)122的卡止位置，多個(gè)鎖止部與卡臺(tái)122的斜面1221是一一對(duì)應(yīng)的。這樣，在卡臺(tái)122穿過卡接孔3后，由連接桿121帶動(dòng)卡臺(tái)122圍繞軸線旋轉(zhuǎn)，可以使得卡臺(tái)122的斜面1221一一對(duì)應(yīng)配合到多個(gè)鎖止部上，以此實(shí)現(xiàn)了卡臺(tái)122的多個(gè)端部同時(shí)被鎖止，增大了卡臺(tái)122與頂壁211的鎖緊力，保證卡接的穩(wěn)固性。進(jìn)一步地，在卡臺(tái)122位于卡止位置后，為了限制水壺本體1的轉(zhuǎn)動(dòng)，在本實(shí)施方式中，車身鈑金2上形成有螺栓孔，水壺本體1的外表面形成有安裝支耳11，安裝支耳11上形成有與螺栓孔配合的固定孔111，轉(zhuǎn)動(dòng)卡臺(tái)122至固定孔111與螺栓孔相對(duì)，以將卡臺(tái)122固定到頂壁211的內(nèi)表面。即，在卡臺(tái)122鎖止在頂壁211的內(nèi)表面后，安裝支耳的固定孔111剛好與車身鈑金2的螺栓孔相對(duì)，此時(shí)，可以通過螺栓依次穿過固定孔111和螺栓孔，將水壺本體1的外表面進(jìn)一步固定到車身鈑金2上，可以有效防止水壺本體1 的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且經(jīng)過進(jìn)一步鎖緊固定，使得水壺本體1的安裝更加穩(wěn)固。

為了減小車輛振動(dòng)對(duì)于水壺本體1的影響，在本實(shí)施方式中，車身鈑金 2朝向水壺本體1的外側(cè)面設(shè)置有橡膠襯墊。橡膠襯墊有效減緩了傳導(dǎo)到水壺本體1上的振動(dòng)，減小了車輛振動(dòng)對(duì)于水壺本體1的沖擊力，對(duì)于水壺本體1起到了較好的保護(hù)作用，延長(zhǎng)水壺本體1的使用壽命，并且也同時(shí)保證了膨脹水壺的安裝穩(wěn)固。

綜上，本公開提供一種膨脹水壺及其安裝結(jié)構(gòu)以及車輛，該安裝結(jié)構(gòu)通過卡接部與卡槽的安裝配合，能夠?qū)崿F(xiàn)將膨脹水壺在空間上的定位，保證膨脹水壺的安裝穩(wěn)定性。同時(shí)，結(jié)合水壺本體的外表面安裝到車身鈑金，還可以防止膨脹水壺周向轉(zhuǎn)動(dòng)，保證安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，防止膨脹水壺的晃動(dòng)。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開所公開的內(nèi)容。